Level - der Günstigableger von IAG

[medion]

vor 38 Minuten schrieb Koelli:

Seit wann fliegt Wizz CGN-VIE? Finde keine entsprechende Verbindung 

 

Bald: www.wizzair.com (Achtung, Achtung: noch nicht im Sommerflugplan....)

 

Ich hatte es extra für dich in Routennews nochmal konkretisiert.....

[Koelli]

vor 14 Minuten schrieb medion:

 

Bald:

 

www.wizzair.com

 

(Achtung, Achtung: noch nicht im Sommerflugplan....)

 

Ich hatte es extra für dich in Routennews nochmal konkretisiert.....

Wow, danke. Ist derzeit nur über die Webseite einsehbar ab Dezember. Über die App nicht. 

Zumindest der Hinflug morgens ist von der Zeit her brauchbar, zurück eher nicht. Und preislich aktuell nicht unter EW-Niveau. Aber danke für die Info. Werde es verfolgen

[ichbindanichtsokreativ]

Gibt es eigentlich Infos wie LEVEL mit der Pandemie umgeht und was deren Pläne für danach sind?

[cityshuttle]

vor 2 Minuten schrieb ichbindanichtsokreativ:

Gibt es eigentlich Infos wie LEVEL mit der Pandemie umgeht und was deren Pläne für danach sind?

Hatten ex Österreich einige Rückhol-Flüge.

 

[Fluginfo]

Ansonsten steht auch hier die komplette Flotte.

[debonair]

LEVEL EUROPE ex ANISEC ist am Boden...

https://orf.at/stories/3170061/

https://www.vienna.at/billig-fluglinie-level-meldet-insolvenz-an/6650234

 

[debonair]

Jetzt auch offiziell bestaetigt:

 

https://cms.flyleveleurope.com/en/leveleurope

[cityshuttle]

Bleibt zu hoffen, dass möglichst viele von den VK Crews eine neue Alternative bei W6 im Rahmen deren angekündigter Expansion in VIE finden.

 

EW und OS werden sich sicherlich ebenso über einen Wettbewerber weniger in VIE freuen.
 

 

Bearbeitet 18. Juni 2020 von cityshuttle

[max-x-150]

vor 44 Minuten schrieb cityshuttle:

Bleibt zu hoffen, dass möglichst viele von den VK Crews eine neue Alternative bei W6 im Rahmen deren angekündigter Expansion in VIE finden.

 

EW und OS werden sich sicherlich ebenso über einen Wettbewerber weniger in VIE freuen.
 

 

Befürchte leider es gibt dem Parasiten FR nur noch mehr Raum.

[TobiBER]

...solang VIE kräftig Geld zuschießt.

 

Die Branche macht sich selber kaputt. Und alle haben Spaß dran.

[medion]

1 hour ago, cityshuttle said:

Bleibt zu hoffen, dass möglichst viele von den VK Crews eine neue Alternative bei W6 im Rahmen deren angekündigter Expansion in VIE finden.

 

Du weißt schon, wie bisher die Kabinencrews bei Wizz in Wien "aussehen"? 

[Benny Hone]

vor 42 Minuten schrieb medion:

 

Du weißt schon, wie bisher die Kabinencrews bei Wizz in Wien "aussehen"? 

Osteuropäisch? Oder was meinst Du mit "aussehen"?

[max-x-150]

vor 48 Minuten schrieb TobiBER:

...solang VIE kräftig Geld zuschießt.

 

Die Branche macht sich selber kaputt. Und alle haben Spaß dran.

zuschießt?

Die Incentives gelten für alle.

[Koelli]

Wieso lässt die Muttergeselschaft, zu der ja auch British Airways gehört, einfach so ihre Tochter in die Insolvenz und die Kunden sehen dann wohl ihr Geld nicht wieder? Das wäre ja so, als ob LH einfach EW insolvent gehen lässt, ohne sie zu unterstützen. 

Da hätte ich echt gedacht, IAG sorgt dafür, dass die Kunden ihr Geld bekommen 

[medion]

4 minutes ago, Benny Hone said:

Osteuropäisch? Oder was meinst Du mit "aussehen"?

 

Ich habe es extra in die Zeichen gesetzt. Ich halte es für ausgeschlossen, dass Wizz das Level Personal einstellt.

1 minute ago, Koelli said:

Da hätte ich echt gedacht, IAG sorgt dafür, dass die Kunden ihr Geld bekommen 

 

Ich dachte auch immer, du bist ein Kölner Rentner, aber du bist ein kluger Robot.

[Koelli]

vor 7 Minuten schrieb medion:

Ich dachte auch immer, du bist ein Kölner Rentner, aber du bist ein kluger Robot.

Rentner? Da hab ich aber noch was hin

[r00xster]

58 minutes ago, Koelli said:

Das wäre ja so, als ob LH einfach EW insolvent gehen lässt, ohne sie zu unterstützen. 

Im Falle von EW bzw. generell bei den meisten deutschen Töchtern kann Lufthansa dies nicht so ohne Weiteres tun, da es einen Gewinnabführungs- und Beherrschungsvertrag gibt, der nicht beliebig und vor allen Dingen nicht kurzfristig gekündigt werden kann. Ein solcher Vertrag besagt, dass die Obergesellschaft auch für Verluste aufzukommen hat.

[Koelli]

vor 8 Minuten schrieb r00xster:

Im Falle von EW bzw. generell bei den meisten deutschen Töchtern kann Lufthansa dies nicht so ohne Weiteres tun, da es einen Gewinnabführungs- und Beherrschungsvertrag gibt, der nicht beliebig und vor allen Dingen nicht kurzfristig gekündigt werden kann. Ein solcher Vertrag besagt, dass die Obergesellschaft auch für Verluste aufzukommen hat.

Danke. Und bei Level / IAG ist das demnach nicht so? 

Aber ich verstehe auch das Konzept nicht: Laut Artikel wurde der Ausbau in Wien gestoppt, da die Konkurrenz zu Wizz und Lauda zu groß gewesen sein soll. Entschuldigung, aber damit muss man doch rechnen und trotzdem sein Revier verteidigen, sonst hätte man ja gar nicht dort antreten brauchen, oder? 

[max-x-150]

vor 1 Minute schrieb Koelli:

Danke. Und bei Level / IAG ist das demnach nicht so? 

Aber ich verstehe auch das Konzept nicht: Laut Artikel wurde der Ausbau in Wien gestoppt, da die Konkurrenz zu Wizz und Lauda zu groß gewesen sein soll. Entschuldigung, aber damit muss man doch rechnen und trotzdem sein Revier verteidigen, sonst hätte man ja gar nicht dort antreten brauchen, oder? 

mit Konkurrenz rechnen, ja. In diesem Ausmaß, wohl eher nein.

[Koelli]

Gerade eben schrieb max-x-150:

mit Konkurrenz rechnen, ja. In diesem Ausmaß, wohl eher nein.

Trotzdem ist die Muttergesellschaft doch nicht arm

Bearbeitet 18. Juni 2020 von Koelli

[max-x-150]

vor 6 Minuten schrieb Koelli:

Trotzdem ist die Muttergesellschaft doch nicht arm

Das nicht, aber wozu investieren wenn weder ein Ende noch Rendite in Sicht sind.

 

so leid es mir wirklich um Level tut, ich hatte tolle Flüge mit ihnen und war überaus zufrieden, so kann ich auch das Handeln von IAG verstehen.

[Koelli]

vor 4 Minuten schrieb max-x-150:

Das nicht, aber wozu investieren wenn weder ein Ende noch Rendite in Sicht sind.

 

so leid es mir wirklich um Level tut, ich hatte tolle Flüge mit ihnen und war überaus zufrieden, so kann ich auch das Handeln von IAG verstehen.

Aber das Zitat, es läge an Corona, ist doch albern, oder? Denn in Frankreich und Spanien bleibt Level

[Leon8499]

vor 5 Minuten schrieb Koelli:

Aber das Zitat, es läge an Corona, ist doch albern, oder? Denn in Frankreich und Spanien bleibt Level

 

Ja, dann lohnt es sich in Spanien und Frankreich und in Österreich halt nicht, mit Level zu fliegen.

[globetrotter88]

vor 23 Minuten schrieb Koelli:

Denn in Frankreich und Spanien bleibt Level

Das ist noch nicht sicher.

https://www.austrianaviation.net/detail/auch-die-level-langstrecke-steht-auf-der-kippe/

[foobar]

vor 2 Stunden schrieb Koelli:

Wieso lässt die Muttergeselschaft, zu der ja auch British Airways gehört, einfach so ihre Tochter in die Insolvenz und die Kunden sehen dann wohl ihr Geld nicht wieder?

 

Wieso lagert man Geschäftsbereiche in Tochterfirmen aus?

Unter anderem genau deshalb: um sich dieser vergleichsweise einfach und mit allen Verträgen wieder entledigen zu können, wenn's schief geht.