VS007

Überführung von LGW und Niki zu Eurowings nach der airberlin-Betriebseinstellung

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vor 50 Minuten schrieb d@ni!3l:

Woher auf einmal Crews und Gerät über?

Wird angemietet von den üblichen Verdächtigen, die man auch im Sommer schon nutzte.

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Am 12/13/2017 um 23:36 schrieb Dummi:

Ja, für die Dash. Für den Bus auf Wunsch von LH derzeit für ABler dasselbe Verfahren wie bei EW, für externe DLR, wobei es bisher keine externen Einstellungen gibt.

http://www.austrianaviation.net/detail/eurowings-europe-ins-cockpit-ohne-dlr/

Ggf. geht es jetzt zur E2 auch ohne DLR ;-)
Ich verstehe aber nicht, ob dies nur für HG Crews gilt oder allgemein...

 

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Am 15.12.2017 um 23:15 schrieb d@ni!3l:

Woher auf einmal Crews und Gerät über?

Ich nehme an, das sind - zumindest rechnerisch - die 3 Maschinen, die ab 7. oder 8.1.2018 für EasyJet fliegen.

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Hallo Leute, ich stell die Frage mal hier ein. Mir ist mittlerweile nicht mehr ganz klar, was mit den ex AB Maschinen (außer DH8 und 332 sowie den wenigen Boeings) genau passiert. LH hat doch wohl die Leasingverträge für 81 Flieger (20 DH8 und 61 32S) neu verhandelt und übrnommen bzw. die Flieger direkt gekauft.

Im Moment kann man sehen, dass 3x319 und 4x320 -alle bereits vorher im EW/AB-Wetlease bereits bei LGW sind.

4x320 sind über Leasing bei easy bereits unter OE-Reg

2x320 gehen an WK und 2 oder 3 sind ja bereits an OS gegangen.

Was aber ist mit den relativ jungen 320 und 321 bei HG ? Hier hab ich schon widersprüchliches gelesen. Knitter sprach mal von 4 Maschinen welche ggf. weitergegeben bzw. verleast werden müssten, an anderer Stelle steht, dass alle 20 Maschinen ggf. davon betroffen seien ?

Wird DE die sechs 321 auch aus dem ehemaligen AB-Pool bekommen ?

Über planespotters.net und dergleichen ist es recht schwierig, den Überblick zu behalten. Mich würde vor allem interessieren ob LH auch neuere 320 und 321 mit Sharklets übernommen hatte ?

Gruß

Patsche

 

Edited by Patsche
Rechtschreibung

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vor 2 Stunden schrieb Patsche:

Hallo Leute, ich stell die frage mal hier ein. Mir ist mittlerweile nicht mehr ganz klar, was mit den ex AB Maschinen (außer DH8 und 332 sowie den wenigen Boeings) genau passiert. LH hat doch wohl die Leasingverträge für 81 Flieger (20 DH8 und 61 32S) neu verhandelt und übrnommen bzw. die Flieger direkt gekauft.

Im Moment kann man sehen, dass 3x319 und 4x320 -alle bereits vorher im EW/AB-Wetlease bereits bei LGW sind.

4x320 sind über Leasing bei easy bereits unter OE-Reg

2x320 gehen an WK und 2 oder 3 sind ja bereits an OS gegangen.

Was aber ist mit den relativ jungen 320 und 321 bei HG ? Hier hab ich schon widersprüchliches gelesen. Knitter sprach mal von 4 Maschinen welche ggf. weitergegeben bzw verleast werden müssten, an anderer stelle steht, dass alle 20 Maschinen ggf davon betroffen seien ?

Wird DE die sechs 321 auch aus dem ehemaligen AB-Pool bekommen ?

Über planespotters.net und dergleichen ist es recht schwierig, den Überblick zu behalten. Mich würde vor allem interessieren ob LH auch neuere 320 und 321 mit Sharklets übernommen hatte ?

Gruß

Patsche

 

Ich würde noch ein wenig warten, vielleicht wird ja wieder alles, oder werden auch nur Teile, neu aufgerollt. Wenn noch nicht einmal geklärt ist, welches Gericht denn tatsächlich zuständig ist, wird sich das dann wohl noch eine Weile hinziehen. Selbst die EU hat ja auch nur pauschal geblubbert, die Genehmigung wird wohl auch hier ein wenig auf sich warten lassen, man will ja eingehend prüfen. Solange kann man und wird man wohl auch noch Material hin- und herschieben.

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