Aktuelles zu Sundair

[AeroSpott]

vor 10 Minuten schrieb A321neo:

D-ANDI kommt jetzt als SDR993F aus Hannover und könnte den HER Umlauf übernehmen. 

 

Hab ich fast erwartet, dass LEAV als Feuerlöscher um die Ecke kommen wird.

Frage mich nur, ob es nicht leichter und günstiger gewesen wäre, die Passagiere per Bus nach Hannover zu bringen statt die Maschine nach Bremen. 

Hätte auch deren Wartezeit etwas verkürzt.

[Tomx]

GetJet kommt mit LY-WSA als SDR995F aus VNO und übernimmt den Heraklion Flug. LEAV dann ab morgen das reguläre Sundair Programm.

Bearbeitet 30. Juli von Tomx

[scrub239]

Fehlt noch der Retoureflug HER-BRE.

Wird wohl morgen werden

[A321neo]

vor einer Stunde schrieb scrub239:

Fehlt noch der Retoureflug HER-BRE.

Wird wohl morgen werden

Jup, morgen ist der Abflug um 14:00 und Landung in Bremen um 16:16 lt Flightradar. 

[leipziger17]

Die Flüge ab Hamburg im Oktober sollen von Enter Air durchgeführt werden.

[leipziger17]

Sundair hat den SFP 2027 freigeschaltet (ohne Nahost). Es gibt keine großen Änderungen im Vergleich zum aktuellen Jahr. Folgende zwei Strecken sind aktuell nicht buchbar:

 

Dresden - Kos

Bremen - Rhodos

 

Die Flüge ab Berlin und Dresden sollen von Sundair durchgeführt werden. Ab Bremen soll wieder ein A319 von FlyAir41 zum Einsatz kommen.

[groffel]

Mit zwei Wochen Verspätung hat man jetzt die Flüge von Berlin nach Damaskus aufgenommen.

 

[Slowfox]

Was ist denn mit der D ASGK los scheint als hätte Sie heute keinen einzigen Flug ab Dresden 

[Tomx]

Wahrscheinlich AOG. Zumindest wurde der Palma Umlauf gestern von GetJet übernehmen, der Kos Umlauf heute von Air Horizont und der Burgas Umlauf von AirBaltic. Auf jeden Fall ein bunter Strauß an Ersatzmaschinen.

[LarsK]

D-ASGK bleibt AOG, die heutigen Umläufe ab Dresden nach Varna und Heraklion macht weiter Air Horizont mit 737-400 (9H-TIA).

[AeroSpott]

vor 46 Minuten schrieb LarsK:

D-ASGK bleibt AOG, die heutigen Umläufe ab Dresden nach Varna und Heraklion macht weiter Air Horizont mit 737-400 (9H-TIA).

 

Was ein Luxus, mit einer 34 jährigen Boeing durch die Gegend geschubst zu werden. 

[LarsK]

Solange die Sitze etwas neuer und die Flugbegleiter nett sind, wüsste ich jetzt nicht warum das soviel schlechter sein sollte als mit einem über 20 Jahre alten Airbus durch die Gegend geschubst zu werden.

 

Vor allem wenn die Alternative zu Hause bleiben ist.

[F13]

vor 18 Minuten schrieb LarsK:

Solange die Sitze etwas neuer und die Flugbegleiter nett sind, wüsste ich jetzt nicht warum das soviel schlechter sein sollte als mit einem über 20 Jahre alten Airbus durch die Gegend geschubst zu werden.

 

Vor allem wenn die Alternative zu Hause bleiben ist.

So schaut es aus.

 

Ordentlich gewartet und vernünftig bestuhlt sehe ich da 0 Problem.

 

ImGegenteil. Unbequem gesessen bin ich in der Tendenz immer eher in den "neueren" Produkten.

[DE757]

vor 4 Stunden schrieb AeroSpott:

 

Was ein Luxus, mit einer 34 jährigen Boeing durch die Gegend geschubst zu werden. 

Es gibt Leute die würden exakt dafür zahlen. 
 

Ich zum Beispiel

[Lucky Luke]

vor 1 Stunde schrieb DE757:

Es gibt Leute die würden exakt dafür zahlen. 

Ich bin Leute.

[Slowfox]

So nun will ich mal die Diskussion entzerren hier..

Ich war gestern am 4.9. in dem besagten Flieger von Heraklion - Dresden deshalb auch Eingangs die Frage" was ist mit der D ASGK" ,weil ich laut Flightradar 24 wusste das da was im Argen war mit dem Jet

Boarding verlief normal, Angekommen im Flieger roch es etwas "muffig",das Interieur war noch ganz OK,Sitze Rückenlehne etwas abgekratzt und Schmutzspuren,die Deckenverkleidung im vorderen Bereich wo ich saß war auf Platzreihe 4 etwas abgegangen.

Was mir aufgefallen ist da die Cockpit Tür offen war das da eine 3. Person ( Weste an) im Cockpit mit war und es Diskussionen mit den Kapitän gab ,ich dachte erst es ist irgendein Ramp Agent der noch was zu klären hat,doch plötzlich ging die Türe zu und er war mit im Cockpit!

Das hat mich schon verwundert das plötzlich 3 Mann vorne waren...

Ok ,Start Flug Landung verlief ohne nennenswerte Probleme,Ich kann nichts negatives für diese 3 Flugstunden anbringen! 

 

 

[F13]

Am 4.9.2026 um 15:02 schrieb DE757:

Es gibt Leute die würden exakt dafür zahlen. 
 

Ich zum Beispiel

Schon...

und bin ja selbst iwo der AV Geek welcher daran Spaß hätte.

 

 

Allgemein darfst es aber eben nicht aus "unserer" Brille sehen, sondern aus dem Winkel derer welche sicher und bequem zu ihrem Ziel gebracht werden wollen

 

DAS halte ich eben AUCH für gegeben..

[Avroliner100]

Schauinsland prüft den Verkauf von Sundair, FlyAir41 und in diesem Paket auch die Markenrechte der ehemaligen Air Berlin. Eigens dafür hat man bereits seit mehreren Monaten eine Beratungsfirma angeheuert. 

 

Zitat

Auf Anfrage des Fachmediums reagierte der Veranstalter zurückhaltend. Die Gesellschafter seien "grundsätzlich offen für Gespräche über unterschiedliche strategische Optionen", teilte Schauinsland-Reisen mit. Mögliche Verhandlungen stünden noch am Anfang. Weder liege ein konkretes Angebot vor, noch sei eine Vereinbarung getroffen worden.

 

(…)

 

Gründer Marcos Rossello, der an beiden Airlines Minderheitsanteile hält, spielte die Pläne herunter. "Wir stehen seit zehn Jahren zum Verkauf, wenn ein gutes Angebot kommt", sagte er der "FVW". Er fügte hinzu: "Wir müssen nicht verkaufen."

 

Quelle:

https://www.airliners.de/schauinsland-reisen-prueft-verkauf-sundair-fly-air-41/90525

 

Mein scheint bei Schauinsland so langsam die Lust am Airline Geschäft zu verlieren. Fraglich allerdings, wer an dem Paket ernsthaftes Interesse haben könnte. Als eigenständige Marke ist Sundair gefühlt seit mehreren Flugplanperioden ständig auf dem Rückzug und spielt eigentlich in Deutschland keine nennenswerte Rolle mehr. Die Airline ist klein, unbedeutend und hat kaum messbare Marktanteile. Dafür fliegt man recht viel ACMI für Condor. Dort ist man aber auch ersetzbar und der ACMI Markt selbst ist hoffnungslos übersättigt. Der Ölpreis ist hoch, die Flotte ist auch eher zusammengewürfelt, knapp 20 Jahre alt und auch kein wirkliches Asset. Das einzige „Asset“ wenn man es denn so nennen kann, ist der BEY-Verkehr. Aber auch den kann jede andere Charter Bude von heute auf morgen übernehmen. An sich würde ich die Airline, die noch nie groß aus der Nische rausgekommen ist, fast schon als gescheitert ansehen. Zumindest in ihrer aktuellen Form. Eventuell findet sich aber ja doch ein Käufer mit Strategien und einer klaren Vision für die Airline. Wünschenswert wäre es. Gleichzeitig wäre es auch kein großer Verlust. 

Bearbeitet 30. September von Avroliner100

[schneekiller]

Condor hat schon angekündigt den ACMI Anteil zu verringern wenn das neue Flugmaterial zur verfügung steht, daher wird da sicher auch ein Teil für Sundair wegfallen.

[AeroSpott]

Vielleicht hat auch Kassner einfach keine Lust mehr, Geld zu verbrennen. Aus den Geschäftsberichten geht hervor, dass man nur zu einem kleinen Teil den Fuel gehedged hat, das dürfte dieses Jahr ordentlich auf die Bilanz schlagen.

 

Da Treibstoff wohl ein Viertel der Kosten ausmacht, dürfte auf Sundair eine Mehrbelastung in zweistelliger Millionenhöhe ausmachen. 

Das letzte Geschäftsjahr war mit einem Gewinn von gut 200T€ auch kein Überflieger.

 

 

[LarsK]

vor 1 Stunde schrieb AeroSpott:

Das letzte Geschäftsjahr war mit einem Gewinn von gut 200T€ auch kein Überflieger.

 

 

 

Wobei Fly Air 41 lt. Companywall 2025 einen Gewinn von ca. 4,4 Mio. Euro gemacht hat und mittlerweile auch ein deutlich besseres Rating hat.

 

Es könnte also sein, dass Sundair via Leasingverträge die Gewinne ins steuerlich attraktivere Kroatien verschiebt.

[groffel]

Die Damaskus-Flüge scheinen recht gut zu laufen. Wenn ich richtig mitgezählt habe, dann gab es im August fünf Flüge; laut den Destatis Zahlen für August hätte man dann 97% Auslastung im Schnitt gehabt.

[ZuGast]

Werden die Flüge eigentlich über den Einzelplatzverkauf voll gemacht, oder werden die auch auf anderen wegen voll gemacht?

[moddin]

Enter Air B738 SP-ESE und Fly4 B738 EI-FFD fliegen seit 1. Oktober für Sundair ex Hamburg und Leipzig.

[AeroSpott]

Am 3.10.2026 um 16:37 schrieb moddin:

Enter Air B738 SP-ESE und Fly4 B738 EI-FFD fliegen seit 1. Oktober für Sundair ex Hamburg und Leipzig.

Läuft super, die Fly4 war heute Morgen nicht einsetzbar und D-ANNA holt den RHO mit gut 13h nach.