Aktuelles zu Corendon

[FACoff]

allerdings nur ad interim solang man eine Nachbesetzung sucht

[AeroSpott]

Interessante Ops bei Corendon: 

9H-CXF ist heute morgen auf NUE-RHO wegen dem Wetter nach KGS, von dort aus relativ direkt leer zurück nach NUE, dafür hat man heute Nachmittag LEAV losgeschickt, die jetzt (CGN-) KGS-RHO-NUE (-CGN) fliegen und die Fluggäste gut 10h später an ihr Ziel bringen.  

[Karlsruhe]

Corendon Airlines hat begonnen den Sommerflugplan 2026 freizuschalten.

[AeroSpott]

Corendon hat scheinbar Lust darauf, nochmal das Genick in Deutschland zu riskieren:

https://www.aerotelegraph.com/airlines/corendon-airlines-baut-im-sommer-2026-in-deutschland-um-20-prozent-aus/zdt3gf1
 

20% mehr Kapazität während der Wettbewerb wie Marabu auch ordentlich neue Kapazitäten in den Markt drücken wird mit der unsicheren wirtschaftlichen Entwicklung in Deutschland ist in meinen Augen sehr gewagt. 

[Tefron]

vor 2 Stunden schrieb AeroSpott:

Corendon hat scheinbar Lust darauf, nochmal das Genick in Deutschland zu riskieren:

https://www.aerotelegraph.com/airlines/corendon-airlines-baut-im-sommer-2026-in-deutschland-um-20-prozent-aus/zdt3gf1
 

20% mehr Kapazität während der Wettbewerb wie Marabu auch ordentlich neue Kapazitäten in den Markt drücken wird mit der unsicheren wirtschaftlichen Entwicklung in Deutschland ist in meinen Augen sehr gewagt. 

da die Nachfrage nach Flügen in Deutschland nach wie vor hoch ist, das Angebot aber weiterhin unter dem Vor-Corona-Niveau liegt, würde ich diese pauschale Aussage so nicht zustimmen. Und auch Marabu wächst zwar stark im kommenden Jahr. Aber sie übernehmen auch viele Routen von Condor.
Darüber hinaus wird ja der Fokus auf die 4 Basen Düsseldorf, Hannover, Köln und Nürnberg gelegt. das scheint deutlich überlegter zu sein, als das Wachstum vor ein paar Jahren an fast 20 Airports!
 

auch eine Corondeon wird schon wissen, was sie tun. Und auch sie werden die entsprechenden Märkte genauestens analysiert haben, bevor derartige Entscheidungen getroffen werden, gerade mit der Erfahrung aus den vergangenen Jahren.

[leipziger17]

Corendon hat mittlerweile den WFP 26/27 freigeschalten.

Die Basis in Hurghada bleibt bestehen. Die Ziele von dort sind: Düsseldorf, Köln/Bonn, Leipzig/Halle, Linz, Hannover, Nürnberg, Wien.

[XWB]

vor 28 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Corendon Dutch Airlines

Düsseldorf - Curaçao 3/7 ab 14.12.26

Was ist denn für eine Aktion? Mit einem geleasten A350 in einer All-Eco-Config?

[luz80]

vor 4 Minuten schrieb XWB:

Was ist denn für eine Aktion? Mit einem geleasten A350 in einer All-Eco-Config?

Zielguppe dürften meiner Vermutung nach hauptsächlich Niederländische BürgerInnen aus dem Südosten des Landes sein, die DUS gut bis sehr gut und allemal besser als AMS erreichen können. War da nicht auch was mit einer ziemlichen Erhöhung der Steuern in den NL zu 2027?

 

Wenn noch ein paar Deutsche mitfliegen...umso besser...

 

Gruß

Luz80

[cr94]

vor 3 Stunden schrieb luz80:

 War da nicht auch was mit einer ziemlichen Erhöhung der Steuern in den NL zu 2027?

https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/2/airlines/corendon-lokt-nederlanders-naar-dusseldorf-met-vakantievluchten-naar-curacao

 

So steht es zumindest auch hier.

Außerdem fliegt Corendon in der Config auch bereits ab Amsterdam. Wieso sollte es also nicht auch ab DUS funktionieren?

[tim.p]

Ist quasi eine Wiederaufnahme - die Strecke DUS-CUR gab es auch mit AB damals 2/7 meine ich für einige Jahre.

[C46]

Die Zöllner in DUS werden sich freuen wieder nach kolumbianischen Exportwaren suchen zu dürfen!😄

[TobiBER]

Komm, da hat man dann mal eine Langstrecke - dann soll es auch nicht langweilig werden..

[Koelli]

Lohnt sich das echt für Corendon, wenn sie dafür ein Langstreckengerät mieten müssen.

Dann könnte theoretisch Ryanair auch so verfahren, tun sie aber nicht 

[d@ni!3l]

Ja, so wie Ryanair allgemein die Langstrecke meidet. Schuster bleib bei deinen Leisten - hat Wizz auch lernen müssen. 

[Emanuel Franceso]

vor 5 Minuten schrieb Koelli:

Lohnt sich das echt für Corendon, wenn sie dafür ein Langstreckengerät mieten müssen.

Dann könnte theoretisch Ryanair auch so verfahren, tun sie aber nicht 

Die Corendon Gruppe hat mehrere Hotels auf Curaçao. Amsterdam - Curaçao fliegt Corendon jetzt schon seit einiger Zeit mit World2Fly A359, davor kaufte man Kontingente bei TUI.

Bearbeitet 28. Mai von Emanuel Franceso

[GodBless]

vor 26 Minuten schrieb d@ni!3l:

Schuster bleib bei deinen Leisten

Aus niederländischer Sicht wird DUS als NL-Airport auf ausländischem Boden betrachtet (bei Weeze nicht anders). Und solange man in NL an der Erhöhung der Luftverkehrsabgabe festhält, wird diese Sicht nur weiter zementiert.

 

Ich kenne genügend Leute aus Randstad (Region Amsterdam-Rotterdam), die nach DUS fahren um von dort mit KLM via AMS in die Welt zu fliegen & dabei auch noch Geld sparen.

[AeroSpott]

Zumal man DUS aus vielen Teilen Hollands in unter 2h erreicht (das gilt bis Apeldoorn, Amersfoort, Utrecht, Eindhoven, Tilburg, Enschede, Zwolle). Mit dem ICE braucht man auch kaum mehr als 2h aus AMS.

[Koelli]

vor 1 Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Die Corendon Gruppe hat mehrere Hotels auf Curaçao. Amsterdam - Curaçao fliegt Corendon jetzt schon seit einiger Zeit mit World2Fly A359, davor kaufte man Kontingente bei TUI.

OK, aber wäre es dann nicht sinnvoll, aufgrund der eigenen Hotels und der somit dauerhaften Durchführung der Flüge eigene Langstreckejets anzuschaffen?

[Emanuel Franceso]

vor 2 Minuten schrieb Koelli:

OK, aber wäre es dann nicht sinnvoll, aufgrund der eigenen Hotels und der somit dauerhaften Durchführung der Flüge eigene Langstreckejets anzuschaffen?

Wurde zumindest mal geprüft.

https://www.aerotelegraph.com/airlines/corendon-prueft-anschaffung-eigener-langstreckenjets/egbf63z

[JSQMYL3rV]

wäre für NL nicht Weeze besser gelegen? Oder kann man dort einen Widebody nicht sinnvoll abfertigen? (ich war noch nie dort)

[schneekiller]

vor einer Stunde schrieb JSQMYL3rV:

wäre für NL nicht Weeze besser gelegen? Oder kann man dort einen Widebody nicht sinnvoll abfertigen? (ich war noch nie dort)

Corendon fliegt Weeze auch nicht auf der Mittelstrecke an, daher müßte dort nur für diesen einen Flug Strukturen geschaffen werden die man in DUS schon besitzt.

[Speedbird 1]

Dem aktuellen Instagram-Post von Corendon zufolge soll die Strecke DUS-CUR mit A330 geflogen werden. 

 

https://www.instagram.com/p/DY7U2VFiMvD/?igsh=MWlrM3RwcnUzcTE3bg==

[cr94]

vor einer Stunde schrieb Speedbird 1:

Dem aktuellen Instagram-Post von Corendon zufolge soll die Strecke DUS-CUR mit A330 geflogen werden. 

 

https://www.instagram.com/p/DY7U2VFiMvD/?igsh=MWlrM3RwcnUzcTE3bg==

 

Gemäß der RP-Online:

"Auf der neuen Route kommt ein Airbus A330 zum Einsatz. Das Flugzeug bietet 285 Sitzplätze, darunter 30 Plätze in der Business Class sowie 16 Plätze in der Economy Plus"

 

Das wäre konträr zu den bisherigen Behauptungen und auch einmalig(?) für eine Corendon-Langstrecke?

Aber world2fly hätte einen A333 der zu der Config passt. Je nachdem wie "Economy Plus" definiert ist.

[cr94]

Beim Telegraphen gibt es nicht weitere ergänzende Informationen.

 

Darin wird die Sitzkonfig (255x Eco, 30x BC) bestätigt. Der A330 wird am DUS stationiert.

Vielleicht wird der Jet zukünftig noch auf anderen Routen eingesetzt.

Im Sommer wird die Route wohl ausgesetzt.

[debonair]

vor einer Stunde schrieb cr94:

Darin wird die Sitzkonfig (255x Eco, 30x BC) bestätigt. Der A330 wird am DUS stationiert.

Bislang war der A330 immer Stammgast bei Rainbow Tours Polen...

https://www.jetphotos.com/photo/12044603