Aktuelles zu Brussels Airlines

[d@ni!3l]

vor 14 Minuten schrieb flapsone:

bis die 320neos da sind.

... und bis die LH genügend Personal hat sie dann auch zu betreiben ;-) 

[WorldofAirline]

On 4/17/2023 at 11:07 AM, flapsone said:

 

OO-SNP (ex D-AIZU) ist aktuell in EMA und erhält dort laut belgischem aviation-forum die Star Alliance Lackierung. Ich könnte mir vorstellen, dass man das mit Blick auf eine mögliche Weiterverschiebung zur LH macht und die beiden Flugzeuge nur vorrübergehend bei SN eingesetzt werden bis die 320neos da sind.

Laut EAF soll nun auch die OO-SNQ (ex D-AIZV) die Star Alliance Lackierung bekommen.

[oldblueeyes]

Gleichzeitig wird im belgischen Forum auch über noch inoffizielle Wachstumspläne berichtet.

SN musste in der Pandemie ziemlich viele Federn auf der Kurzstrecke lassen,daher logisch dass man mehr 320 will. Höchstwahrscheinlich mehr NEOs.

[A321Lufthansa]

Warum wird man die OO-SNN nicht zu EW wechseln und damit das Problem mir der Kabine und Livery lösen? OO-SNP/SNQ könnten als perfekter Ersatz dafür dienen.

[jetstream]

Am 17.4.2023 um 11:07 schrieb flapsone:

OO-SNP (ex D-AIZU) ist aktuell in EMA und erhält dort laut belgischem aviation-forum die Star Alliance Lackierung.

Fäddisch https://www.jetphotos.com/photo/10938669

[Leon8499]

Cool, da hatte jemand mit den grünen Punkten eine sehr gute Idee. Definitiv einfallsreicher als nur der Schriftzug.

[daxreb]

Wie sieht´s jetzt eigentlich aus mit dem ersten neo? August war doch eigentlich geplant, nicht?

[Emanuel Franceso]

vor 35 Minuten schrieb daxreb:

Wie sieht´s jetzt eigentlich aus mit dem ersten neo? August war doch eigentlich geplant, nicht?

Verschiebt sich laut belgischen Forum aus bekannten Gründen wohl auf September.

[WorldofAirline]

lt. EAF bekommt die SN einen weiteren A333, jedoch nichts weiters außer, dass dieser 2024 kommen soll. Weiß jemand genaueres?

[oldblueeyes]

Nein, aber im Belgischen Forum wird bereits spekuliert auf eine Zielgrösse von 45 A320 und 5 333 mehr

[XWB]

vor einer Stunde schrieb WorldofAirline:

lt. EAF bekommt die SN einen weiteren A333, jedoch nichts weiters außer, dass dieser 2024 kommen soll. Weiß jemand genaueres?

Einer von LH, KG meine ich dunkel in Erinnerung. Aber das ohne Gewähr  

[Corey]

vor 4 Stunden schrieb XWB:

Einer von LH, KG meine ich dunkel in Erinnerung. Aber das ohne Gewähr  

 

Spohr sagte letztens auf einer Verantstaltung, das 2 A333 zur Brussels gehen sollen.

[oldblueeyes]

vor 1 Stunde schrieb Corey:

 

Spohr sagte letztens auf einer Verantstaltung, das 2 A333 zur Brussels gehen sollen.

 

Die Frage ist nur wann.

Höchstwahrscheinlich hängt vieles von den tatsächlichen Lieferungen an 359 und 789 in 2024 ab.

[Marek747]

Bei Eaf ist nun auch ein zweiter zusätzlicher A330 für 2024 ersichtlich, also insgesamt 11.

Damit könnte man dann eventuell auch die vor Corona vorgesehene Aufnahme ein Flugverbindung nach Montreal und eine Umstellung von Washington auf ganzjährige Bedienung umsetzen. 

[Emanuel Franceso]

Kommenden Sommer soll wohl ein weiteres Ziel in Afrika hinzukommen.

[Marek747]

Es wurde ja jetzt bekannt gegeben das im Sommer 2024 ein zehnter A330 kommt, wahrscheinlich die D-AIKG von LH, mit dieser nimmt man Nairobi wieder ins Programm (6/7) und stockt Kigali auf täglich auf. Bei EAF steht aber nach wie vor auch etwas von einem weiteren also einem elften A330. Kommt da noch was oder handelt es sich dabei um einen Fehler? Brussels könnte einen weiteren A330 gut gebrauchen um nach Nordamerika zu expandieren, was eigentlich vor Covid bereits geplant war.

[Blablupp]

Es kann auch sein, dass der Ex-CX A330 ersetzt wird. Dieser hatte aufgrund kürzer laufenden Leasings keine neue/eigene Kabine bekommen.

[ben7x]

Ist zwar schon etwas länger lackiert, aber hier noch ein hübsches Foto des ersten A20N.

https://www.airliners.net/photo/Brussels-Airlines/Airbus-A320-251N/7349249

[A321Lufthansa]

vor 22 Stunden schrieb Blablupp:

Es kann auch sein, dass der Ex-CX A330 ersetzt wird. Dieser hatte aufgrund kürzer laufenden Leasings keine neue/eigene Kabine bekommen.

Vielleicht geht es um einen ex-SQ A333 OO-SFX, der aus der neuen Sitzen nur Premium Economy erhalten hat.

[born4fly]

Am 30.4.2023 um 20:25 schrieb A321Lufthansa:

Warum wird man die OO-SNN nicht zu EW wechseln und damit das Problem mir der Kabine und Livery lösen? OO-SNP/SNQ könnten als perfekter Ersatz dafür dienen.

Wieso trägt die überhaupt die EW-Lackierung,die ist doch nie für EW geflogen . Letzte Reg. davor war doch die OE-LOE ?

[MaxiAviation]

Weil damals wenn ich mich richtig erinnere, es ja geplant war Brussels komplett in Eurowings zu integrieren. 

[daxreb]

vor 45 Minuten schrieb MaxiAviation:

Weil damals wenn ich mich richtig erinnere, es ja geplant war Brussels komplett in Eurowings zu integrieren. 

Korrekt. Zu dem Zeitpunkt stand der Plan noch, Langstrecke sollte Brussels bleiben, KMS unter der Marke Eurowings geflogen werden, dennoch opb. Brussels. Und quasi als die Maschine lackiert wurde, wurde der Plan aufgegeben und beschlossen, Brussels vollständig weiterzuführen. 

[born4fly]

vor 8 Minuten schrieb daxreb:

Korrekt. Zu dem Zeitpunkt stand der Plan noch, Langstrecke sollte Brussels bleiben, KMS unter der Marke Eurowings geflogen werden, dennoch opb. Brussels. Und quasi als die Maschine lackiert wurde, wurde der Plan aufgegeben und beschlossen, Brussels vollständig weiterzuführen. 

Oki,soweit verstanden. Aber da hätte man doch die Maschine damals gleich zur EW geben können . EW hat seit jeher (bis heute) zur Ergänzung andere Airlines unter Vertrag . 

[daxreb]

vor 9 Stunden schrieb born4fly:

Oki,soweit verstanden. Aber da hätte man doch die Maschine damals gleich zur EW geben können . EW hat seit jeher (bis heute) zur Ergänzung andere Airlines unter Vertrag . 

Man wird die Maschine selbst brauchen. Von dem Ganzen ist ja auch nicht nur die OO-SNN betroffen, sondern auch zwei oder drei A333er, die im EW Wetlease geflogen sind und jetzt mit EW Livery fliegen. 

[oldblueeyes]

Es macht schon Sinn wenn Teilflotten mit eigenen Specs zusammenbleiben.

Es war ursprünglich gedacht die LH Langstrecke ab DUS, die dezentralen Eurowings 332 Routen und die SN Langstrecke von SN managen zu lassen - hat aber nicht so gut funktioniert.