Neues zu Discover Airlines

[Fluginfo]

So wird die Luftfahrt zur Lotterie, wenn man nur ein Ziel verfolgen würde.

[oldblueeyes]

Am 17.12.2025 um 15:52 schrieb AeroSpott:

Economy mit freien Mittelsitz und besserem Service ohne den ganzen Bums an Bodenzusatzleistungen die die Flughäfen/Partner sowieso nicht zuverlässig erbringen können. 

 

Service kannst du dir jederzeit dazubuchen, im Zweifelsfall zuckst du spontan die Kreditkarte. Das Angbeot ist da, aber nicht für den Corporate Flieger auf Unternehmensrechnung inkludiert.

 

Alle Anbieter leben am Ende des Tages von Buchungen. Und diese passieren in der Corporatewelt wenn die Firmensoftware das Angebot auf grün schaltet und auf den freien Markt da wo der Kunde "seinen" Preis findet.

[AeroSpott]

vor 4 Minuten schrieb oldblueeyes:

 

Service kannst du dir jederzeit dazubuchen, im Zweifelsfall zuckst du spontan die Kreditkarte. Das Angbeot ist da, aber nicht für den Corporate Flieger auf Unternehmensrechnung inkludiert.

 

Nah, kann ich halt in der Eco in der Regel nicht, wenn man da nur ein-zwei Mal in 4-5h mit dem Getränkeservice durchkommt. 

[oldblueeyes]

vor 1 Minute schrieb AeroSpott:

 

Nah, kann ich halt in der Eco in der Regel nicht, wenn man da nur ein-zwei Mal in 4-5h mit dem Getränkeservice durchkommt. 

 

Dein Thema war Economy mit freiem Mittelsitz, das ist auf Kontinentalstrecken im Regelfall schon Business. Und da bist du meistens max 3-4 Reihen von der vorderen Galley entfernt und kannst nett fragen.

[XWB]

D-AFYR erhält in DRS jetzt auch eine Internetantenne, und gleich die der neuen Generation.

https://www.airliners.de/aix-2025-discover-airlines-stattet-a330-flotte-panasonic-antennen-schnelles-internet/80220

[exitrow]

Nicht schlecht…

 

Wenn man am 28.1. ein ordentliches neues Bordprodukt vorstellt (wovon ich jetzt mal ausgehe bei den vorliegenden Infos => Eco & Preco analog Allegris und Business Thompson Vantage XL individualisiert), vernünftiges Internt, dann dürfte das Hardprodukt an Bord echt gut werden.

 

Bin gespannt…

[Airbuslover26]

11 hours ago, exitrow said:

Nicht schlecht…

 

Wenn man am 28.1. ein ordentliches neues Bordprodukt vorstellt (wovon ich jetzt mal ausgehe bei den vorliegenden Infos => Eco & Preco analog Allegris und Business Thompson Vantage XL individualisiert), vernünftiges Internt, dann dürfte das Hardprodukt an Bord echt gut werden.

 

Bin gespannt…

Welche Infos liegen dir denn vor, woraus du schon das Datum festlegen kannst? Bis auf den kleinen teaser den die Airline gestern gepostet hat.

Bearbeitet 8. Januar von Airbuslover26
Added more context

[Emanuel Franceso]

vor 1 Minute schrieb Airbuslover26:

Welche Infos liegen dir denn vor, woraus du schon das Datum festlegen kannst? Bis auf den kleinen teaser den die Airline gestern gepostet hat.

Das Datum wurde gestern bei Instagram geteasert. Gab zudem Ende letzten Jahres ein Bericht im Handelsblatt, in dem das Datum genannt wurde.

[exitrow]

vor 38 Minuten schrieb Airbuslover26:

Welche Infos liegen dir denn vor, woraus du schon das Datum festlegen kannst? Bis auf den kleinen teaser den die Airline gestern gepostet hat.

Wie auch Emanuel schon gesagt hat, dass Datum ist länger schon pupliziert worden.

Bis dahin wird er immer wieder kleine Teaser geben, am 28.1. soll die neue Produktwelt dann vorgestellt - den Mitarbeitern wohl vor Ort und der Öffentlichkeit „digital“.

 

Welche Sitze es werden, ist ja mittlerweile ein offenes Geheimnis, wie das ganze dann optisch aussehen wird, wird man sehen - darauf bin ich gespannt.

[Emanuel Franceso]

PM zur neuen Langstreckenkabine für die A333.

Zitat

Das erste Flugzeug mit der neuen Kabine fliegt ab April 2027; anschließend wird die Airbus A330-Flotte sukzessive umgebaut. Alle Flugzeuge sollen bis Mitte 2028 mit der neuen Kabine ausgestattet sein. Nach dem Umbau verfügt jeder Airbus A330 über 288 Sitzplätze: 227 in der Economy Class, 31 in der Premium Economy Class und 30 in der Business Class.

Zitat

Echtes Upgrade in allen Reiseklassen

 

Economy Class: Durch eine Optimierung der Sitze profitieren Reisende zukünftig von mehr Beinfreiheit und einem angenehmen Sitzneigewinkel. Die 6-fach verstellbare Kopfstütze sowie mehr Stauraum erhöhen den Komfort auf der Langstrecke nochmals. Wie bisher können Reisende zudem auf Wunsch Plätze mit deutlich mehr Beinfreiheit hinzubuchen.

 

Premium Economy Class: Schon heute gehört die Premium Economy von Discover Airlines zu den besten Angeboten unter den Ferienairlines und ist sehr gut nachgefragt. Mit Ocean Blue verbessert die Airline ihr Angebot nochmals deutlich und bietet im internationalen Vergleich innerhalb des Feriensegments ein Spitzenprodukt. Der Sitz nutzt ein innovatives Hartschalen-Design. Er lässt sich mühelos verstellen, ohne Mitreisende zu stören. Diskreter Sichtschutz sorgt für mehr Privatsphäre. Eine große Sitzneigung, eine integrierte Beinauflage und eingebaute Leselampen ermöglichen flexible und komfortable Sitzpositionen.

 

Business Class: Durch die 1-2-1-Konfiguration bietet jeder Sitz direkten Zugang zum Gang. Rund die Hälfte der Sitze sind Paarsitze, bei denen ein verstellbarer Privacy Divider wahlweise Ruhe oder gemeinsame Reisemomente ermöglicht. Die Sitze lassen sich wie bisher in ein rund zwei Meter langes, flaches Bett verwandeln, bieten aber im Vergleich zu heute deutlich mehr Privatsphäre, mehr persönlichen Raum und Staumöglichkeiten. 

 

Business Class Suite: Ein besonderes Highlight sind die zwei neuen Business Class Suite Sitze in der ersten Reihe: Mit rund 1,20 Meter hohen Schiebetüren, 32-Zoll-Monitoren, einem großzügigen offenen Fußraum, mehr Platz und Stauraum sowie einem erweiterten kulinarischen Angebot, bieten sie maximale Privatsphäre und Komfort. Dank des Privacy Dividers lässt sich die Suite gemeinsam oder auch getrennt nutzen.

Zitat

Modernstes Entertainment auf jedem Platz

Ocean Blue steht nicht nur für Design und Komfort, sondern auch für modernste Technik. Alle Klassen verfügen über deutlich größere 4K-Touchscreens mit integrierter Bluetooth-Funktion, um eigene Geräte wie beispielsweise Kopfhörer zu verbinden. In der Economy Class sind USB-C-Anschlüsse an jedem Platz vorhanden; Business Class und Premium Economy bieten USB-C- und Steckdosenanschlüsse sowie die Möglichkeit des kabellosen Ladens. In der Premium Economy profitieren Gäste erstmals von Noise-Cancelling-Kopfhörern. 

Schon heute bietet die gesamte Langstreckenflotte von Discover Airlines Internetzugang. Zukünftig erhalten alle Flugzeuge ein Upgrade auf das schnellste derzeit verfügbare Inflight-Internet des Anbieters Starlink, das Gästen dann kostenlos zu Verfügung steht.

https://newsroom.discover-airlines.com/pressreleases/discover-airlines-startet-mit-neuer-langstreckenkabine-ocean-blue-in-die-zukunft-3428981

 

Bilder der neuen Kabine.

https://www.airliners.de/fotostrecke-kabine-discover-airlines-airbus-a330-300/85570

Bearbeitet Mittwoch um 15:40 von Emanuel Franceso

[SKYWORKS]

Jetzt kann LH mal am Allegris-Design in der Business schrauben.... Disco schaut nun mehr nach Premium aus als der Grauhaufen von LH, mit ihren weissen Topflappen am Headrest und ihren planlos braunen Akzenten....

Bearbeitet Mittwoch um 15:53 von SKYWORKS

[exitrow]

Also farblich finde ich das auch wesentlich harmonischer und moderner als Allegris, die großteils mit diesem 90er PC Gehäuse Grau daher kommen.

 

Habe nicht sooo viel erwartet, aber das ist wirklich gelungen und Business im Detail nochmal hochwertiger als bei Edelweiss den Bildern nach.

 

Chapeau

 

 

Zusätzlich im Zuge dessen gibt es Gerüchte, dass Tokio eines der kommenden A350 Ziele bei Discover wird.

[br403]

Sollte wohl praktisch gleich zur Edelweiss sein. Aber April 2027 fängt man erst an umzurüsten...meine Güte, das dauert alles...

[d@ni!3l]

Die Hersteller haben halt nicht mal eben 16*280 Sitze eben so auf Lager, zumal ja auch für 74H, 350 und co produziert werden muss, also von Entscheidung jetzt bis Anfang 2027 ist für mich nachvollziehbar finde ich. 

[schneekiller]

vor 47 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Das erste Flugzeug mit der neuen Kabine fliegt ab April 2027; anschließend wird die Airbus A330-Flotte sukzessive umgebaut. Alle Flugzeuge sollen bis Mitte 2028 mit der neuen Kabine ausgestattet sein

Also besteht noch Hoffnung das in diesem Jahrzehnt noch ein Flieger mit dieser Kabine abheben könnte.

Wobei bei den letzten Erfahrungen im LH-Konzern dürfte es wohl doch erst in den 2030er Jahren geschehen!

[oldblueeyes]

vor 5 Minuten schrieb d@ni!3l:

Die Hersteller haben halt nicht mal eben 16*280 Sitze eben so auf Lager, zumal ja auch für 74H, 350 und co produziert werden muss, also von Entscheidung jetzt bis Anfang 2027 ist für mich nachvollziehbar finde ich. 

 

Air India hat auch neue Sitze von Recaro in ihre 787 Flotte und fängt direkt mit dem Retrofit an. Laut Pressemeldung sollten 27 Flugzeuge bis Ende 2027 durch sein.

 

Vermutlich ist die LH Gruppe nicht langsamer, aber dadurch das man an allen Fronten eine Baustelle hat sieht es so aus das man in jeder Teilflotte nur sehr langsam vorankommt. Ob dies priorisiert wurde oder per Giesskannenallokation gescheit, kann ich nicht beurteilen.

[d@ni!3l]

vor 8 Minuten schrieb schneekiller:

Also besteht noch Hoffnung das in diesem Jahrzehnt noch ein Flieger mit dieser Kabine abheben könnte.

Wobei bei den letzten Erfahrungen im LH-Konzern dürfte es wohl doch erst in den 2030er Jahren geschehen!

Naja, man lernt ja dazu und bestellt ausnahmsweise Sitze mit Zulassung

 

Gerade eben schrieb oldblueeyes:

Air India hat auch neue Sitze von Recaro in ihre 787 Flotte und fängt direkt mit dem Retrofit an. Laut Pressemeldung sollten 27 Flugzeuge bis Ende 2027 durch sein.

Haben ggf. auch eher bestellt. Irgendwann ist halt Kunde x dran dem man keine Lieferslots mehr anbieten kann

 

[AeroSpott]

vor 12 Minuten schrieb d@ni!3l:

Die Hersteller haben halt nicht mal eben 16*280 Sitze eben so auf Lager, zumal ja auch für 74H, 350 und co produziert werden muss, also von Entscheidung jetzt bis Anfang 2027 ist für mich nachvollziehbar finde ich. 

Dann kennst du Recaro nicht.

[br403]

vor 10 Minuten schrieb d@ni!3l:

Die Hersteller haben halt nicht mal eben 16*280 Sitze eben so auf Lager, zumal ja auch für 74H, 350 und co produziert werden muss, also von Entscheidung jetzt bis Anfang 2027 ist für mich nachvollziehbar finde ich. 

Aber man hat das doch nicht heute entschieden. 

[Followthesun]

Sehr gelungen! Sieht von den Farben her auch schöner aus als bei der Edelweiss. Wäre für die Mutter genauso geeignet statt Allegris.

[Emanuel Franceso]

Vielleicht spielt auch der anstehende Austausch der 3 A332 gegen weitere A333 mit rein, dass es keine frühere Umrüstung gibt.

[oldblueeyes]

Man hat vermutlich vom Brandbook her auch mehr Freiheiten was die Farbgestaltung betrifft.

Aber zumindest auf der Randierung sieht es sehr gut aus.

 

Und so fällt leider mal wiede rnegativ aus dass man sich konzernweit eher auf theoretische operative Optimalübergänge fokkusiert ( Hainansprinter gehen zu Austrian wnn ausreichend Allegris 789 zur Hansa kommen, die holen wir aber nicht, weil die Business noch gesperrt ist) , statt dem Kunden so schnell wie möglich und in grösstemöglicher Breite ein verbessertes Produkt zur Verfügung zu stellen.

Wenn man sich konzernintern sich eh für diese Sitze entscheiden hat ( man fliegt sie ja schon seit paar Jahren, seitdem man die 350 von Phillipines hat), hätte man längst unkompliziert diesen Sitz einbauen können da wo alles andere nicht passt. Übergangsweise auch in den 333 die weiterhin zu Discover verschoben werden, nur um das Kundenerlebnis im Allgemeinen zu verbessern.

[Fluginfo]

vor 1 Minute schrieb Emanuel Franceso:

Vielleicht spielt auch der anstehende Austausch der 3 A332 gegen weitere A333 mit rein, dass es keine frühere Umrüstung gibt.

Man braucht auch Slots in den Wartungsbetrieben.

[d@ni!3l]

vor 39 Minuten schrieb br403:

Aber man hat das doch nicht heute entschieden. 

Naja, man musste ja erstmal absehbar wissen, wann die 789 zur LH wirklich kommen, damit LH die 333 an 4Y abgeben kann. Bringt ja nichts bei 4Y quasi durch zu sein und auf einmal kommen dann doch nochmal welche rüber geschoben. Also klar, das weiß man nicht seit heute, aber hätte LH alle 333 zu 4Y gegeben um schnell fertig zu sein und wäre gleichzeitig geschrumpft weil die 789 auf sich warten gelassen haben hätte das hier auch wieder Fragen aufgeworfen

[br403]

Die 333 sind aber schon seit 4 Jahren bei der Discover, der Umbau dauert ja eh dann. Warum hätte man nicht schon vorher umbauen können, und dann sukzesive die restlichen 333 enflotten und umbauen können. Bei Edelweiss macht es Sinn die alten 340er nicht mehr umzubauen. Fakt ist, es dauert alles immer zu lange.