Lufthansa Flottennews

[MAC]

Die AIJE ist auf dem Weg nach FRA zur Aufnahme in den LH City Betrieb.

LH9915 von Berlin nach Frankfurt https://fr24.com/DLH9915/404284a1

[Moritz P]

Aber spannend das die Überführung noch im LH AOC durchgeführt 

[Emanuel Franceso]

vor 4 Minuten schrieb Moritz P:

Aber spannend das die Überführung noch im LH AOC durchgeführt 

D-AIJE soll laut FR24 am Abend auch noch die Flüge LH 918/919 durchführen. Da hat der Wechsel zu Lufthansa City Airlines möglicherweise noch garnicht stattgefunden.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-aije

Bearbeitet 19. Juni von Emanuel Franceso

[Moritz P]

Das erklärt auch die Rückkehr nach FRA und nicht wie bei JA/JB nach FMO

vor 32 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

D-AIJE soll laut FR24 am Abend auch noch die Flüge LH 918/919 durchführen. Da hat der Wechsel zu Lufthansa City Airlines möglicherweise noch garnicht stattgefunden.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-aije

 

[P2F]

D-ABPJ hat aktuell ihren Erstflug.

 

https://www.flightradar24.com/BOE510/4043786e

[Emanuel Franceso]

D-AIML ist aktuell nach längerem Aufenthalt in Abu Dhabi zwecks Wartung auf dem Heimweg nach München.

https://www.flightradar24.com/DLH9901/404eb505

[Emanuel Franceso]

Die B777-9 LN1808 mit Kranich an den Flügelspitzen.

http://paineairport.com/images/kpae22340b.png

http://paineairport.com/kpae420622.htm

[MAC]

Und nun folgt die AIBP nach BER

LH9931 von Munich nach Berlin https://fr24.com/DLH9931/4052445a

[Emanuel Franceso]

D-ABPJ ist aktuell auf dem Weg von Charleston nach San Antonio und wird dort wohl erstmal wieder ins Storage gehen.

https://www.flightradar24.com/BOE510/40534c3a

[oldblueeyes]

vor 43 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

D-ABPJ ist aktuell auf dem Weg von Charleston nach San Antonio und wird dort wohl erstmal wieder ins Storage gehen.

https://www.flightradar24.com/BOE510/40534c3a

 

Man hatte für Q2 und Q3 ein erhöhtes Abnahmetempo präsentiert, eilig scheint man es aber nicht mehr zu haben.

[FACoff]

D-AIBP hat anscheinend noch kurz vor dem CLH-Aus einen Taufnamen erhalten: 

"Pfaffenhofen an der ilm", interessanterweise mit kleinem i geschrieben

 

https://www.jetphotos.com/photo/12111312

[Fluginfo]

vor 18 Minuten schrieb FACoff:

D-AIBP hat anscheinend noch kurz vor dem CLH-Aus einen Taufnamen erhalten: 

"Pfaffenhofen an der ilm", interessanterweise mit kleinem i geschrieben

 

https://www.jetphotos.com/photo/12111312

Damit das i zum l besser unterschieden werden kann.

[jetstream]

Am Freitag kommt der erste Dreamer aus der Restaufrüstung, die diesmal in Berlin erfolgte: 

STA FRA 21:00 LH9911 B789 DABPG „Mainz“ (Delivery flight from BER)

[XWB]

D-ABPQ soll übrigens im November wieder fliegen, nach Reparatur.

[Micha]

Am 24.6.2026 um 14:53 schrieb jetstream:

Am Freitag kommt der erste Dreamer aus der Restaufrüstung, die diesmal in Berlin erfolgte: 

STA FRA 21:00 LH9911 B789 DABPG „Mainz“ (Delivery flight from BER)

Heißt das, dass jetzt mehr Personal für die Restaufrüstung der 787 qualifiziert ist?

[Emanuel Franceso]

Die künftige D-ABQC absolviert aktuell einen Testflug bei Malta, da dürfte die Kabinenumrüstung fertig sein.

https://www.flightradar24.com/BOE844/40678997

 

Die künftige D-ABQE hat gestern einen Testflug absolviert und dürfte wohl zeitnah nach Malta zur Kabinenumrüstung gehen.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n879cm

[Emanuel Franceso]

Im kommenden Frühjahr startet man wohl einen Wettbewerb für weitere Airbus A350-1000 und/oder Boeing 777X.

Zitat

The competition, envisaged to take off in spring 2027, will be “a big campaign” for additional Airbus A350-1000s or Boeing 777Xs, Spohr told employees in an internal meeting

https://aviationweek.com/air-transport/aircraft-propulsion/lufthansa-prepares-big-campaign-widebodies-cuts-europe-network (Artikel hinterlassen Paywall)

[Emanuel Franceso]

Die erste Boeing 777-9 soll in Q1/27 an Lufthansa übergeben werden, der EIS erfolgt dann gegen Ende des SFP27; einige A343 werden daher länger als geplant fliegen; die A380 bleiben in München stationiert; die B777-9 ist wohl nur für Frankfurt vorgesehen, während A350-1000 sowohl in München als auch in Frankfurt eingesetzt werden könnten.

https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/lufthansa-flotte-europaverkehr-li.3507241

[oldblueeyes]

Damit wird Frankfurt entgegen der Wünsche nicht bezgl. der Anzahl der Produktfamilien reduziert.

 

Es sei denn, man gibt die 789 im Konzern ab und geht auf 359-351-779-748 (und 333 bei Discover).

[d@ni!3l]

Naja wieso sollte man auch? Die 359 Flotte in FRA ist wahrscheinlich nicht viel kleiner als die 789 Flotte in VIE bzw 333 in BRU oder die 77W bei LX. Dazu hat 4Y vor Ort ja auch bald 359, also Technik ist vorhanden.

 

Also Boeing only in FRA würde nicht soooo viel bringen, man hat auch so genug Synergien und  - anders als die Boeings - hat die 350 ne zugelassene First.

 

Aber bei bald 51x 789 im Konzern und durch 359 wenig zusätzlichem Bedarf in FRA und überschaubaren Wachstum in VIE würde ich mich in BRU demnächst auf 789 einstellen glaube ich:

 

Man hatte ja vor Corona ca 15x 333, 11x 343 (Rest war glaube ich Jump und entspricht eher 4Y), ca 8x 346 sowie 6x 380 und 13x 744 in FRA (neben den 74H). Wachstum hat man in FRA nicht vor, also kann man es fast 1:1 zurück rechnen:

 

Die 20x 779 entsprechen ca 13x 744 + 6x 380

 

Für die 34x 330/340 braucht man ca 24x 789 + 10x 359, dann sind noch 27x 789 übrig. OS 14x, SN 13 würde mMn gut passen...

Bearbeitet vor 1 Stunde von d@ni!3l

[oldblueeyes]

Die 789 sehe ich auch als Front Runner bei Brussels.

[Fluginfo]

Bei weiteren 779 könnte durchaus bei Ausmusterung der A380 ab 2032 auch 8 - 10 nach München gehen. 

[F123]

vor 3 Minuten schrieb Fluginfo:

Bei weiteren 779 könnte durchaus bei Ausmusterung der A380 ab 2032 auch 8 - 10 nach München gehen. 

Nein dafür hat man ja eigentlich die A351. Wenn dann würde ich die 779 langfristig eher noch in ZRH sehen als 773 Ersatz.