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Geschrieben
Am 29.7.2026 um 13:36 schrieb jetstream:

Croatia Airlines hat gestern ihren insgesamt zehnten A220 (das achte Exemplar der -300er Version) vom Hersteller übernommen und an die Heimatbasis nach Zagreb überstellt. Gleichzeitig ist 9A-CAS („Velika Gorica“) die erste Maschine dieses Musters in den „STAR ALLIANCE“-Farben.

 

In den letzten Tagen sind nochmal zwei A220-300 mit den Kennzeichen 9A-CAW und 9A-CAX dazu gekommen. Damit dürfte die Airbus A319 Ops sicherlich auch bald enden. 

Geschrieben (bearbeitet)

Sun PhuQuoc Airways hat gut ein Jahr nach ihrem AOC und der Betriebsaufnahme nun ihren ersten A330 (ex American Airlines) eingeflottet.

 

Zunächst auf SGN-HAN sowie Moskau und Astana eingesetzt, soll mittelfristig auch Japan, Australien und Europa angeflogen werden.

 

Bislang konnte die vietnamesische Airline schon gut 3,4 Mio Passagiere zählen.

Bearbeitet von Seljuk
Geschrieben

Siamwings erwartet ihren zweiten A330-200 am 16.Oktober2026 an der Bais in U-Tapao (UTP).

Die Maschine scheint, genau wie der erste A330 der Airline, mit Russlandflügen bis zum April 2027 ausgelastet zu sein.

Die Airline hatte im Vorfeld auch ganz explizit nach Flugbegleitern mit Russischkenntnissen gesucht.

Der Erstflug der Airline fand am 02.Oktober 2026 auf der Strecke von Krabi nach Nowosibirsk statt.

Geschrieben (bearbeitet)

Hinter den Kulissen von KM Malta scheint es zu brodeln. Es scheint im Hintergrund immer noch schwelende Konflikte bei ehemaligen Mitarbeiter Gruppen, Akteueren und der Politik geben. Aktuell läuft eine mediale Schlammschlacht, u.a. angeführt durch den Finanzminister des Landes. Es klingt danach, als ob die Stimmung im Unternehmen selbst aber auch in dessen Umfeld alles andere als gut ist. Und man bekommt durchaus auch das ein oder andere Fragezeichen, wie es wirklich um den nachhaltigen Erfolg der Airline steht. Man könnte fast das Gefühl haben, KM Malta macht genau da weiter, wo Air Malta aufgehört hat, nur noch viel erfolgloser. Das ist aber eher ein Bauchgefühl.

 

Zudem soll die Airline perspektivisch teilprivatisiert werden. Hier befindet man sich in ersten Gesprächen mit “mehreren großen Fluggesellschaften”, die in einem ersten Schritt 1/3 an KM Malta übernehmen könnten.
 

Die Airline hat derzeit einen Marktanteil von 20% in Malta (was ich für nicht besonders viel halte) und veröffentlicht seit ihrer Neugründung 2023 keine Geschäftsberichte. Laut Finanzministerium sollen Zahlen erst dann präsentiert werden, “wenn der richtige Zeitpunkt gekommen ist”. Auch das ist nicht das, was man hören will.
 

Quelle:

https://www.aerotelegraph.com/airlines/maltas-finanzminister-wittert-sabotage-von-soeldnern-gegen-nationalairline-km-malta/lve8941

Bearbeitet von Avroliner100
Geschrieben

Bin dieses Jahr das erste Mal mit KM Malta Airlines geflogen und fast das gesamte Erlebnis recht bizarr. Ich habe noch nie eine Fluggesellschaft erlebt, die versucht, so "anonym" zu bleiben. Man schielt ja darauf, die Marke Air Malta wieder verwenden zu dürfen und deshalb ist alles, was mit dem Arbeitsnamen "KM Malta Airlines" verbunden ist, sehr understated. Da gibt es selbst Wet-Lease-Anbieter die ihren Namen an Bord prominenter verwenden als KM.

 

Beim Boarding haben gleich zwei Gate Agents äußerst erfolgreich Jagd auf übergroße Handgepäckstücke gemacht, mit einer Gründlichkeit, bei der selbst FR und W6 erblassen würden (und das als Nationalairline, wohlgemerkt). Dazu die nicht allzu großzügig bemessenen Räumlichkeiten am MLA. Muss man wollen, so wie eben manche Herren.

Geschrieben

Ich war dieses Jahr auch mit Air Malta unterwegs und muss sagen, dass der A320neo ziemlich runtergerockt ist war für das Alter. USB Buchsen gingen auch nicht und die Crew war auch nicht sonderlich bemüht. War ok für ein A nach B aber wahrlich nicht dem Flagcarrier würdig. 

Geschrieben

2025  mußte ich unbedingt Pastizzi probieren (beide Varianten)..

 

Insofern Wien- Malta mit KM Malta und nach den Pastizzi Malta Berlin ebenso mit KM..

 

War durchaus zufrieden.

 

Mit den Pastizzi + KM Malta.

Geschrieben (bearbeitet)
Am 4.10.2026 um 22:53 schrieb AeroSpott:

 

In den letzten Tagen sind nochmal zwei A220-300 mit den Kennzeichen 9A-CAW und 9A-CAX dazu gekommen. Damit dürfte die Airbus A319 Ops sicherlich auch bald enden. 

 

9A-CTH dürfte es hinter sich haben, steht seit einer Woche in Zagreb und mit Verfügbarkeit 30.11. zum Verkauf (ohne Triebwerke). Inzwischen ist nur noch ein A319 eingeplant, CTG, CTL und CTN wechseln sich ab. 

Bearbeitet von AeroSpott

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