Aktuelles zu Condor

[shortfinal25]

D-ABUE steht leider mit technischem Defekt seit Samstag in La Romana (LRM).

Weiß einer, ob die Kreuzfahrtpassagiere mittlerweile anderweitig nach Hause geflogen worden sind?

Ansonsten schreit es ja förmlich wieder nach einem BILD-Artikel

 

D-ABUE ist jetzt von LRM nach FRA (statt MUC) mit der ursprünglichen Flugnummer DE3951 unterwegs.

Ankunft 16.11. ca. 21:00 statt 13.11. 07:30

[Windyfan]

Scheint ja im Moment viele sehr lange Verspätungen zu geben, das muß doch den Flugplan gehörig durcheinanderwirbeln.

 

Und dann noch die dadurch verursachten Mehrkosten....

 

Was hält denn Condor als Reservemaschine in der Hinterhand?

Bearbeitet 16. November 2016 von Windyfan

[moddin]

D-ABUE ist jetzt von LRM nach FRA (statt MUC) mit der ursprünglichen Flugnummer DE3951 unterwegs.

Ankunft 16.11. ca. 21:00 statt 13.11. 07:30

Ist ein Positionierungsflug, fliegt nämlich als DE3951T ohne Paxe.

D-ABUI ist jetzt auch aus dem Check im Hahn zurück. D-ABUT ist seit 14.11. kaputt (und soll es noch etwas bleiben). Reserven sind aktuell keine da, daher auch G-TCCB sowie 9H-TQM im Einsatz für Condor. G-TCCA war jetzt für drei Tage in FRA, G-DAJC ist noch immer im Check (in Peking?), soll ab Dezember dazustoßen.

[Lucky Luke]

...und da ist die D-ABUI frisch ausm Check heute auch erst mal ganz dezent in VIE kaputt gegangen.  :wacko:

[moddin]

...und da ist die D-ABUI frisch ausm Check heute auch erst mal ganz dezent in VIE kaputt gegangen. :wacko:

Ist vier Stunden nach der Landung ferry nach MUC und aus MUC kam die D-ABUF nach VIE. Ist dann direkt vor der D-ABUI gestartet.

[D-ABUI]

Geht das mit den Defekten an den 767 eigentlich das ganze Jahr so?

Die Flotte ist zwar alt, aber das ist doch nicht normal, dass ständig etwas kaputt ist, oder? Condor hat doch eine eigene Technik...

[HAJA321]

D-ABUZ ist auf dem Weg von Frankfurt nach Montego Bay außerplanmäßig auf Bermuda zwischengelandet. Auch hier wird sich höchstwahrscheinlich eine größere Delay ansammeln.

[Lucky Luke]

Ist vier Stunden nach der Landung ferry nach MUC und aus MUC kam die D-ABUF nach VIE. Ist dann direkt vor der D-ABUI gestartet.

 

Ja und steht jetzt in MUC - das heißt leider noch nicht dass sie wieder einsatzfähig ist.

[moddin]

D-ABUZ ist auf dem Weg von Frankfurt nach Montego Bay außerplanmäßig auf Bermuda zwischengelandet. Auch hier wird sich höchstwahrscheinlich eine größere Delay ansammeln.

Scheint ein Medical zu sein, soll gleich wieder raus.

[d@ni!3l]

http://www.airlineratings.com/news/589/delta-racks-up-remarkable-reliability-record

Scheint nicht an der 767 zu liegen, schafft Delta doch über 180 Tage ohne solche wartungsbedingten Verspätungen - trotz 85 767.

[moddin]

http://www.airlineratings.com/news/589/delta-racks-up-remarkable-reliability-record

Scheint nicht an der 767 zu liegen, schafft Delta doch über 180 Tage ohne solche wartungsbedingten Verspätungen - trotz 85 767.

Von Annullierungen ist da die Rede. Wir hatten allein in MUC eine zweistellige Anzahl an technischen Verspätungen bisher in diesem Jahr bei Delta, teilweise mit fast 24 Stunden beim Outbound. Bearbeitet 16. November 2016 von moddin

[d@ni!3l]

oh ,danke. Also ist es doch ein 767 Problem ?

[alxms]

Zumindest bleibt UAs 767 in HAM auch regelmäßig deutlich länger als geplant stehen.

[ATN340]

oh ,danke. Also ist es doch ein 767 Problem ?

 

...und da ist die D-ABUI frisch ausm Check heute auch erst mal ganz dezent in VIE kaputt gegangen.  :wacko:

 

Da kommt eines zum anderen!

Punkt 1 ist, dass Flugzeuge nach größeren Checks in der Regel ne Macke haben die sich im Alltag zeigt.

Ein delayed release aus einer Heavy Maintenance gehört auch mehr oder weniger zum Standard bei allem was über den Weekly-Check hinaus geht.

Dass ist schon bei allen Airlines der Welt bei allen Typen passiert, erstmal nichts ungewöhnliches!

 

Punkt 2 ist, dass die 767 in die Jahre gekommen ist.

Condor, United, Delta...alles Airlines deren neuste 767-300ER aus 2000/2001 ist.

Dieses Alter merkt man irgendwann in der Reliability, auch bei hervorragender Wartung!

[Lucky Luke]

Noch dazu kommt halt bei Condor, dass sie im Gegensatz zu FSNCs öfters mal auf irgendeiner Karibikinsel liegenbleiben, wo du dann auch nicht so schnell Wartung und Ersatzteile hast wie an einem großen internationalen Flughafen.

[aufpasser]

http://www.airlineratings.com/news/589/delta-racks-up-remarkable-reliability-record

Scheint nicht an der 767 zu liegen, schafft Delta doch über 180 Tage ohne solche wartungsbedingten Verspätungen - trotz 85 767.

 

vielleicht auch gerade desswegen ? Mit 85 767 hat man wesentlich mehr möglichkeiten innerhalb der Flotte zu tauschen

 um Verspätungen abzufangen

Bearbeitet 17. November 2016 von aufpasser

[Fluginfo]

vielleicht auch gerade desswegen ? Mit 85 767 hat man wesentlich mehr möglichkeiten innerhalb der Flotte zu tauschen

 um Verspätungen abzufangen

 

Nicht zwangsläufig, weil die DL B767 beispielsweise auf verschiedenen Flughäfen stationiert sind.

Klappt beispielsweise in Atlanta nur mit dort stationierten Maschinen, bei der Masse aber machbar.

An kleineren Standorten wird es dann schon deutlich schwieriger bei Pannen.

[moddin]

Irgendwas passt bei Condor wieder nicht in der Karibik-Ops.

D-ABUH sollte SJO-PUJ-MUC fliegen mit Ankunft 6 Uhr heute, ist auf dem Weg nach PUJ nach LRM diverted. Ist dann noch nach PUJ übergesetzt, steht jetzt aber da. ETA ist nun morgen 0620 in MUC (DE2189).
D-ABUC steht in MBJ. Sollte heute um 09:30 Uhr in MUC wieder ankommen, hat jetzt aber auch ETA0620 morgen (DE3861).

D-ABUB kam als Ersatz aus FRA nach MUC für den VRA-Umlauf.

Bearbeitet 23. November 2016 von moddin

[XWB]

Die D-ABUL steht auch erstmal in Cape Town, nachdem es einen Vogeschlag gab und in Folge dessen die Reifen an einer Seite geplatzt sind. http://avherald.com/h?article=4a112226&opt=0 

Hat aktuell wieder keinen Glück die Condor Ops. Mal sehen, ob die alten 767 die von TC kommen, die Lage besser oder schlechter machen werden...

[emdebo]

Lt. verschiedener Pressemeldungen seitens Thomas Cook und das im September 2016

abgelaufene Geschäftsjahr 2015/2016 rutschte die konzerneigene Airline Condor in die roten Zahlen ab. 

Bearbeitet 23. November 2016 von emdebo

[d@ni!3l]

Und man tauscht mit TC 757  (zu TC) gegen 767 (von TC) , falls das noch nicht bekannt war.

[derflo95]

Bin ich mal gespannt, ob das nächste Woche dann bei mir klappt auf MUC-PUJ.

Hab Premium-Eco gebucht und glaub die UK-Karren haben sowas gar nicht :rolleyes:

[d@ni!3l]

Was passiert eigentlich in solchen Fällen ?

[longleg]

Bin ich mal gespannt, ob das nächste Woche dann bei mir klappt auf MUC-PUJ.

Hab Premium-Eco gebucht und glaub die UK-Karren haben sowas gar nicht :rolleyes:

Warum sollte man PEco buchen können, wenn das Gerät gar nicht über die Klasse verfügt?  Zur Beruhigung. MUC-PUJ wird planmäßig nicht mit TCUK Gerät bedient. 

 

Die UK 767 werden jeden Winter umgerüstet und verfügen über 66 Peco Sitze.

[Lucky Luke]

Als letztens schon mal die TCUK-76er eingesetzt wurden, gab es halt einfach für die C- und Y-Class-Kunden invol. Downgrades.

 

Dafür wurde versucht, möglichst allen Premiumkunden mehr Platz vorne zu bieten und der Service war meines Wissens nach auch für alle Paxe zur Entschuldigung auf einem besseren Niveau.

 

@derflo95: Wann fliegst du denn?