Aktuelles zu Condor

[Patrick W]

Woran liegt es? ! An den alter der Flugzeuge oder deren Wartung?

[Koelli]

Laut einem Vegas-Forum musste dort auch ne Condor umkehren und die Leute unfreiwillig ne Nacht länger bleiben. Wer zahlt in dem Fall das Hotel und den zusätzlichen Urlaubstag?

[debonair]

Woran liegt es? ! An den alter der Flugzeuge oder deren Wartung?

 

Ich würde sagen beides. Natürlich kann an einer älteren Maschine öfters etwas kaputt gehen. Aber zum Teil wird es wohl auch die Wartung sein; die Zeiten wo Teile SOFORT und KOMPLETT ausgetauscht werden sind vorbei. Nicht relevante Bauteile werden mit dem nächsten Check behoben. Dies gilt sicher nicht für Sicherheitsrelevante Bauteile. 

 

Wer zahlt in dem Fall das Hotel und den zusätzlichen Urlaubstag?

 

Da deutsche Airline DE selbst - da EU-Recht Anspruch auf Essen, Hotel und Kommunikation zusichert. 

Bearbeitet 27. April 2015 von debonair

[exitrow]

 

 

Da deutsche Airline DE selbst - da EU-Recht Anspruch auf Essen, Hotel und Kommunikation zusichert. 

 

Richtig...

Nicht zu vergessen die 600 € (Langstrecke) nach EU Verordnung 261/2004

Muss man bei DE aber halt einklagen.

[FRA-T]

Auf Focus.de ist jetzt auch ein Artikel mit drei Air Returns letzte Woche.

 

http://www.focus.de/wissen/videos/technische-schwierigkeiten-horrorwoche-fuer-condor-flugzeuge-muessen-gleich-drei-mal-wegen-problemen-umkehren_id_4641123.html

[jared1966]

Ist das denn dann schon in der üblichen Fehlerstatistik eingepreist oder eher ungewöhnlich?

[derflo95]

Ach bei Condor passiert doch fast täglich fast - man kriegt halt nur nicht alles mit davon^^

Von der Zuverlässigkeit bei den deutschen Airlines sind die schon recht weit hinten einzusortieren...

[Tommy1808]

Woran liegt es? ! An den alter der Flugzeuge oder deren Wartung?

knappe Flugplänen mit zu wenig extra Zeit für außerplanmäßige Wartung. Wenn man keine Zeit hat um zusätzliche Ausfälle zu beheben hat das erst mal keinen Einfluss auf den Flugplan, bei einem Flieger darf viel kaputt sein bevor er nicht mehr fliegen darf, es erhöht aber die Wahrscheinlichkeit das der nächste Ausfall den Flieger grouded, und die Chance das dies auf einer Aussenstation erfolgt. Es gibt auch unterschiedliche Mindestausrüstungen je nach Flugstrecke (Land/über Wasser/ETOPS), die Flotte kann damit also auch zeitweise in Teilflotten zerfallen. Dann müssen Umläufe ungeplant werden ... usw...

Ach bei Condor passiert doch fast täglich fast - man kriegt halt nur nicht alles mit davon^^

Von der Zuverlässigkeit bei den deutschen Airlines sind die schon recht weit hinten einzusortieren...

Also ich noch CKI gemacht habe war Condor on top auch noch die mit der häufigsten Salami taktik. Wo AB und Konsorten Flüge i.d.R. kurz verschoben und dann gestrichen haben, war bei Condor oft 1,2,4,6,8 Stunden Verspätung angesagt. ...und erst dann wurde gestrichen. Immer eine Freude den Leuten die frohe Kunde zu bringen. ..

 

Gruß

Thomas

[Bobby]

Neues Ziel bei DE im Winter, Fort de France/Martinique, 1/7 immer SA

 

http://www.airliners.de/condor-fluege-frankfurt-karibik/35547

 

Wobei FDF abseits des französischen Markts in Deutschland eigentlich keine Rolle spielt.

Offenbar will man angesichts der zunehmenden Konkurrenz auf den klassischen Touri-Langstrecken, mal was ganz neues ausprobieren. 

Oder da ist Kreuzfahrtouristik mit im Spiel?

 

[PAX]

Weiß jemand, warum die D-ABOM auf DE2155 einen Stopp in Wien machen musste?

[Bearpauli]

Und D-AICE DE2439 auf dem Weg von ACE nach HAM diverted nach SVQ (Sevilla).

Weiss jemand den Grund?

[HapagHB]

Zu dem D-ABOM Flug:Weil dort Passagiere aussteigen mussten. Der Stop war so auch geplant.

 

Und zu DE 2439:

 

Wird von Condor schon lange so geflogen. Ebenfalls planmäßig. 

Bearbeitet 28. April 2015 von HapagHB

[debonair]

Zu dem D-ABOM Flug:Weil dort Passagiere aussteigen mussten. Der Stop war so auch geplant.

 

Und zu DE 2439:

 

Wird von Condor schon lange so geflogen. Ebenfalls planmäßig. 

Und warum steht denn bei BEIDEN DIVERTED (UMGELEITET) wenn das planmäßig ist?? :rolleyes:  :blink:

 

http://www.flightradar24.com/data/flights/de2439/

http://www.flightradar24.com/data/flights/de2155

 

Nein, der Stopp in SVQ war mal wieder notwendig, da der vollbeladdene A320 es nicht von ACE nach HAM ohne nachtanken geschafft hätte. 

Warum in VIE kann ich nicht sagen, ich vermute bei dem AYT-Publikum z.Zt. wieder mal ein Medical...

[HapagHB]

Ob das mit dem Nachtanken stimmt, kann ich nicht beurteilen. Zumindest findet dieser Stop dort ziemlich häufig statt und von daher nicht unwahrscheinlich das bei ungünstigen Verhältnissen es dort für Condor notwendig ist dort zu tanken.

Zur Zwischenlandung in Wien.... Dieser Flug stand zumindest auf der Homepage des Flughafens Wien als planmäßige Landung aus Antalya.

Bearbeitet 29. April 2015 von HapagHB

[PAX]

Ich war eigentlich auf der Seite des Flughafens HH gewesen, um die Flugnummer für einen anderen Flug herauszusuchen als da bei der Antalya-Maschine dort DIVERTED TO VIE stand. Dann eben bei Flightradar nachgesehen und die war laut Strecke ja eher an Wien schon vorbei und umgekehrt. Aber dann wurde die auf der Seite des Wiener Flughafens integriert, das stimmt. Und auch HH machte VIA VIE daraus. Deshalb würde mich eine Planmäßigkeit wundern.

 

Zur Zwischenlandung in SVQ: Ich war als Passagier schon mit A320, teilweise auch Condor, teilweise auch ab HH, auf den Kanaren und das ging immer ohne Zwischenlandung. Klar, ich weiß nicht, wieviel Gewicht die gestern noch als Fracht im Bauch hatten bzw. wieviel Wind in welche Richtung war, aber die Kabine war auch bei "meinen" Flügen voll. Lohnt sich da echt ein Stopp? Warum nimmt man dann keinen anderen Maschinentyp, z.B. B737? Andererseits fliegen doch dauernd A320 dahin...

[QF002]

Die Zwischenlandung in SVQ kommt bei allen A320-Betreibern auf Hamburg-Kanaren ab und zu mal vor, das ist nichts besonderes.

[shortfinal25]

Meist nur ex ACE, ACE ist besonders auf Grund der Runway Länge und Hindernissituation im Abflug 03.

Da ist der 320 performace limitiert und bei ungünstigem Höhenwind reicht es eben nicht bis Deutschland.

[Tommy1808]

Meist nur ex ACE, ACE ist besonders auf Grund der Runway Länge und Hindernissituation im Abflug 03.

Da ist der 320 performace limitiert und bei ungünstigem Höhenwind reicht es eben nicht bis Deutschland.

Oder wenn man halt keine 78t MTOW Modelle hat, ab 75.5 sollt es zuverlässig mit voller Kabine gehen, mit 78t auch mit MZFW.

Die Piste muss natürlich auch noch reichen.

 

Gruß

Thomas

[aufpasser]

Wenn es eine Performance Einschränkung, wie in diesem Fall, ist, dann nutzen auch 78t MTOW nicht viel ;-)

[derflo95]

LY-VEL .  Viel Spaß beim Stöbern durchs Netz.

 ferried 25apr15 BCN-PAD on summer-lease to Condor

 

Fliegt anscheinend weiter in weiß rum, oder bekommt die doch noch Condor-Sticker/Aufkleber drauf??

https://www.flickr.com/photos/namcys11/17075659446/in/photolist-s1VdDu-rnND9A-s4YjEi-rCHEqP-r1cD1W

[plocie]

 ferried 25apr15 BCN-PAD on summer-lease to Condor

 

Fliegt anscheinend weiter in weiß rum, oder bekommt die doch noch Condor-Sticker/Aufkleber drauf??

https://www.flickr.com/photos/namcys11/17075659446/in/photolist-s1VdDu-rnND9A-s4YjEi-rCHEqP-r1cD1W

 

Vielleicht nur noch ein "Condor Herz" so wie in der letzten Sommersaison

https://pbs.twimg.com/media/B7OKMIYIIAAeYEd.jpg

[derflo95]

Falsches Bild würde ich sagen ;)

[HapagHB]

Ich hab da auch lange gesucht und kein Flugzeug gefunden ;)

 

http://mallorcaviation.net/news/view/169

[plocie]

Upps, sorry. Nun aber das richtige Bild:

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=1345232

 

Und hier mal alle Bider der Suche nach "Thomas Cook" und Kennzeichen "LY": http://www.planepictures.net/xsearch.cgi?lo-srng=1&lo-srch=&pg-srng=1&pg-srch=&al-srng=1&al-srch=thomas+cook&ac-srng=1&ac-srch=&rg-srng=4&rg-srch=ly&co-srng=1&co-srch=&offset=0&srt=a&ord=descending

[HapagHB]

Ab dem Sommerflugplan 2016 nun auch Condor ohne dem delikaten Sandwich.

 

http://www.touristik-aktuell.de/nachrichten/verkehr/news/datum/2015/05/06/condor-streicht-das-sandwich/