Aktuelles zu Condor

[Bobby]

Ist aber nicht neues, siehe post #1943.

 

OLCI funktioniert seit Monaten nicht von allen Stationen. 

[Pedersoli]

Das macht aber auch echt Sinn, so eine Aktion ausgerechnet in der Condor-Hauptsaison (Sommerflugplan) zu fahren... <_<

[alxms]

Hammer, Izhavia oder Motor Sich bieten einen OLCI, Condor oder Germania aber nicht. :D

[jumpseat]

Condor stellt das System um, das ist etwas anderes, als nicht anbieten.

[monsterl]

D-ABOG AYT-FRA ist eben ca. 15min nach dem Start wieder nach AYT diverted. Kennt jemand schon den Grund?

[HPT]

delay beim Abflug, ob die bis 24.00 Uhr angekommen wäre?

[chris2908]

Dann wäre die Machine wohl eher erst gar nicht gestartet

[plocie]

Die D-ABOG hatte am 12.06. auch ein technisches Problem auf dem Flug PAD-AYT.

[chris_flyer]

delay beim Abflug, ob die bis 24.00 Uhr angekommen wäre?

Dann hätte man immer noch nach Köln fliegen können.Ist wohl eher ein technisches oder medizinisches Problem gewesen sein.

Bearbeitet 28. Juni 2015 von chris_flyer

[monsterl]

Eher technisches. DE lässt 763 D-ABUB nach AYT einfliegen, ETA ist nun 1340 in FRA.

 

Der FRA-PMI um 0445 wurde nun von der D-ABOG auf D-ABOM getauscht.

 

Auch interessant: FRA-BWI soll mit N351AX von Omni geflogen werden.

Bearbeitet 28. Juni 2015 von monsterl

[lhpilot97]

Welche Ziele werden im WFP15/16 von Thomas Cook ex FRA bedient im Auftrag für Condor ?  :)

 

Danke im Voraus !

[debonair]

Eher technisches. DE lässt 763 D-ABUB nach AYT einfliegen, ETA ist nun 1340 in FRA.

 

Der FRA-PMI um 0445 wurde nun von der D-ABOG auf D-ABOM getauscht.

 

Auch interessant: FRA-BWI soll mit N351AX von Omni geflogen werden.

Dazu in HAM die TFS 9 Stunden Verspätung und Upgrade auf B767...

[HPT]

hifly's 330 fliegen auch, aktuell über NRW die CS-TFZ

[XWB]

Was ist eigentlich mit der "neuen" 767 die diesen Sommer kommen sollte? Gibt es da Probleme? Oder war das geplant, dass die erst in den nächsten Wochen/ Monaten hinzu stößt?

[sabre]

Was ist eigentlich mit der "neuen" 767 die diesen Sommer kommen sollte? Gibt es da Probleme? Oder war das geplant, dass die erst in den nächsten Wochen/ Monaten hinzu stößt?

Die US bekommt vom LBA kein OK, war aber seit 1.Juni 2015 eingeplannt.

[XWB]

Die US bekommt vom LBA kein OK, war aber seit 1.Juni 2015 eingeplannt.

Woran liegt das? Also was kann es da für Verzögerungen geben? Die Maschine flog ja noch bis vor Kurzem für die TUI (und nicht irgendeine Wald und Wiesen-Airline).

[Maxi-Air]

Hat jemand ne Ahnung, wie viele Cycles und Stunden die ganzen 767 so haben ? Vor allem D-ABUZ würde mich da interessieren.

Wenn man bedenkt, dass die jetzt ja alle ne neue Cabin bekommen haben und Condor eigentlich noch einige Jahre der 767 treu bleiben wollte, wie lange können Sie das eigentlich noch ?

Andererseits hat der Teckentrup ja auch mal gesagt, er find den 332 ganz interessant, wenn auch eher gebraucht...

 

Wenn man sich da die Verfügbarkeit anschaut, wären die Avianca Frames was für DE ? Die sind relativ neu (zwei stehen brandneu noch in Spanien, AV hat die nicht abgenommen, eine weitere müsste in der FAL sein), alle zusammen wären es genug, die gesamten 767 zu ersetzen, und Avianca möchte die, mit Ankunft weiterer 787 und 350, wieder loswerden. Außerdem haben die ziemlich genau die Condor Konfiguration und sehr ähnliche Businesssitze. - Thoughts ?

-> Der erste ex-Avianca 332 ist ja schon bei der Condor Mutter gelandet....

[exitrow]

Die 767 sollen noch bis min 2019, manche sagen bis über 2020 hinaus bleiben.

So schnell wird es da keine A332 geben wenn nichts unerwartetes passiert.

[XWB]

Vorgestern ist die D-ABUS laut flightradar in FRA angekommen.

 

Edit: Jetzt auch offiziell: http://www.aero.de/news-22013/Condor-nimmt-13-Boeing-767-in-die-Langstrecken-Flotte.html

Bearbeitet 3. Juli 2015 von XWB

[DE757]

Und soll laut Facebook morgen direkt nach Toronto gehen.

[MPG-Mann]

Ist den irgendwelche Beschaffungen/ Leasing in Richtung A320-Klasse bekannt? Anscheint hat Condor zu wenige Maschinen im Kurz- und Mittelstreckenverkehr, sonst würde nicht die weiße A320 Avion Express fest ab PAD fliegen.

[D-ABUI]

Merkwürdig. Man hat dieses Jahr bereits 3 A320 an TC Airlines Belgium abgegeben und damit noch 9 eigene in der Flotte.

 

Warum wurden die abgegeben, wenn man die Maschinen anscheinend doch noch benötigen würde?

[744pnf]

Merkwürdig. Man hat dieses Jahr bereits 3 A320 an TC Airlines Belgium abgegeben und damit noch 9 eigene in der Flotte.

Warum wurden die abgegeben, wenn man die Maschinen anscheinend doch noch benötigen würde?

Ist eben die Strategie im Hause Thomas Cook: man ist für den Sommer eher knapp bestückt und least das zu was am Markt günstig zu bekommen ist. Andere machen es genau andersherum und verleasen ihre Überkapazitäten im Winter.

[XWB]

Merkwürdig. Man hat dieses Jahr bereits 3 A320 an TC Airlines Belgium abgegeben und damit noch 9 eigene in der Flotte.

 

Warum wurden die abgegeben, wenn man die Maschinen anscheinend doch noch benötigen würde?

Also ich weiß es auch nicht genau. Aber auf jeden Fall haben sie ja größere A321 bekommen. Und auch mehr als drei wenn ich mich richtig erinnern kann. Das sind aber nur Vermutungen.

[D-ABUI]

Also ich weiß es auch nicht genau. Aber auf jeden Fall haben sie ja größere A321 bekommen. Und auch mehr als drei wenn ich mich richtig erinnern kann. Das sind aber nur Vermutungen.

6 werksneue 321, davon 3 in 2015. Dann scheinen diese 3 wohl der direkte Ersatz für die 320 zu sein.