UPS MD11 crash in Louisville, Kentucky

[Niedersachse]

In Louisville ist wohl eine MD11 von UPS abgestürzt, auf X sieht man Videos mit starken Feuer/Rauch.

 

Bisher noch wenig Infos.

 

A UPS plane crashed near the Louisville airport, source says | CNN

[TobiBER]

N259UP

[Niedersachse]

Das sieht übel aus, muss auf einen Parkplatz und Gebäude neben dem Flughafen gekracht sein. Hoffentlich keine Opfer am Boden.

[XWB]

Hier ein erstes, weit entferntes Foto. 
 

https://edition.cnn.com/2025/11/04/us/ups-plane-crash-louisville-airport

[Niedersachse]

Es handelt sich wohl um Flug UPS 2976 auf dem Weg nach Honolulu.

Es ist ein Video vom Start aufgetaucht, linke Tragfläche/Triebwerk schon beim Start in Brand, Maschine schien nicht wirklich zu steigen.

[moddin]

Auf TV Aufnahmen in den amerikanischen News sieht man größere Teile des Engines 1 neben der Bahn liegen. Die Inlet Cowl bspw liegt im Ganzen da rum. Könnte sich also um einen Uncontained Engine Failure, oder aber eine Ground Collision beim Rotate handeln. 

[101er]

Die Bild-Zeitung verlinkt zu einem Twitter-Video, welches die Absturz-Flugphase mit einem stark brennenden linken Triebwerk beim Abheben zeigt.

https://www.bild.de/news/ausland/louisville-ups-flieger-stuerzt-nach-start-ab-690a86f50580923d099877b1

[glucks]

Laut manchen (unverifizierten) Berichten von Usern in anderen Threads hatte der Flieger Verspätung wegen eines Problems am linken Triebwerk und vor nicht allzu langee Zeit einen heavy Maintenance Check in San Antonio (03.09-18.10)

[Benny Hone]

vor 5 Stunden schrieb moddin:

Auf TV Aufnahmen in den amerikanischen News sieht man größere Teile des Engines 1 neben der Bahn liegen.

https://www.reddit.com/media?url=https%3A%2F%2Fpreview.redd.it%2Fanother-closer-angle-of-the-ups-plane-crash-today-v0-2acjlnan6dzf1.jpeg%3Fwidth%3D978%26auto%3Dwebp%26s%3Dd6ef880cff5010f4bbc19d1688ee94732409cf8c

[DE757]

Ist natürlich noch arg früh, aber muss nur ich dabei an AA191 denken?

[Benny Hone]

Dieses Video zeigt den Aufprall:

https://x.com/BNODesk/status/1985911223506932040

[AeroSpott]

vor einer Stunde schrieb DE757:

Ist natürlich noch arg früh, aber muss nur ich dabei an AA191 denken?

Selbiger Gedanke.

[Schorse]

noch ein Video vom Aufschlag

 

https://www.threads.com/@bnonews/post/DQqWYwgivl5?xmt=AQF0Cw5S-xW6mp7hOzx5c7PWEVqyPyxOEsQak49BzmwOolo

[blackbox]

Furchtbare, surreale Bilder. CF6-80 Engine #1 löste sich beim Start und blieb neben der Runway 17R liegen. 
N259UP, Baujahr 1991, ex HS-TME Hatte nie einen grösseren Zwischenfall gehabt.

[Hubi206]

Es gibt ein Foto auf dem man sehen kann wie Teile des linken Triebwerks abfallen. Dieses nach dem Abheben der Maschine 

[Niedersachse]

Leider ist mittlerweile klar das alle 3 Piloten nicht überlebt haben und es gibt mindestens 4 Tote am Boden laut Aussagen des Governors Andy Beshear. Leider werden auch noch Menschen vermisst.

[Schorse]

laut ungesicherten Infos bei avherald, wurde vorm Start am Engine 1 gearbeitet.

 

"Ground observers reported the aircraft had been delayed for about two hours for work on the left hand engine (engine #1), the engine #1 separated during the takeoff run"

 

https://avherald.com/h?article=52f5748f&opt=0

[AeroSpott]

Ich habe mir mal die Videos und Fotos angesehen. Die Maschine ist auf Piste 17R gestartet, 3000m lang. 

Das Triebwerk ist ungefähr bei der Wetterstation liegen geblieben, welche sich grob 400m vor Pistenende befindet, allerdings rund 130-140m rechts von der Mittellinie von der Piste entfernt. Der Triebwerkseinlass liegt ein ganzes Stück davor, direkt rechts neben der Piste, ungefähr 500m vorm Pistenende und 150m vom Rest des Triebwerkes entfernt.

Bedeutet, das Triebwerk muss ja in irgendeiner Art und Weise ziemlich nach oben weggeschossen sein, sonst hätte es den Rumpf treffen müssen. Auf den Videos gab es allerdings keine größeren Schäden daran zu erkennen. 

 

Das Bodenfahrzeug, aus dem das Video aufgenommen wurde, befand sich auf dem linken Rollweg zwischen Ramp 7 und Ramp 9, also grob 1800m die Piste runter. Dort ist im rechten Bildrand bereits eine starke Rauchwolke zu sehen. 

 

Ich würde mal tippen, das Triebwerk hat sich irgendwo kurz nach halber Piste verabschiedet. Zu dem Zeitpunkt hatte die Kiste schon knapp 160kts drauf laut FR24, entspricht ziemlich genau V1 bei der MD11 bei ordentlicher Beladung. Startabbruch - nicht mehr zulässig, und auf den verbleibenden Metern auch relativ unmöglich, irgendwie zum Stehen zu kommen. Den FR24-Daten weiter folgend, hat man auch mit den 185kts grob V2 erreicht. 

 

ENG2 und ENG3 dürften noch ausreichend Schub geliefert haben, sonst hätte man diese Geschwindigkeit nicht mehr erreicht, die aber fürs Abheben und Steigen ausreichen hätte müssen. Sieht auf dem Video ziemlich danach aus, dass man kaum Auftrieb hatte, dürfte wahrscheinlich darauf hinauslaufen, dass es wie bei AA191 damals die Hydraulik oder die Klappensysteme am Linken Flügel zerrissen hat, was auch das Abkippen nach links erklären würde.

[blackbox]

Mittlerweile zählt man sechs Todesopfer am Boden. Insgesamt also neun Tote.
Bei einem uncontained engine failure versagt das Triebwerk, bleibt aber weiterhin mit der Tragfläche verbunden. Das CF6 ist ein sehr zuverlässiges Triebwerk, tausende Male verbaut in A300, A330, 747, 767, DC-10 und MD-11. Weitaus verlässlicher als das  PW1000 oder CFM Leap heutzutage.
Wenn man nicht mit einem grösseren Objekt beim Startlauf kollidierte, drängt sich das Szenario einer Schwächung der Verbindung zwischen Triebwerk-Pylon und Tragfläche auf. So eine Materialschwächung kann schon seit langer Zeit bestehen und bleibt ohne eingehende Inspektionen unentdeckt. (s. UA DC10 in Sioux City 1989) 
Daher ist es nicht auszuschliessen, dass beim letzten Wartungsaufenthalt in San Antonio evtl. der Pylon beschädigt wurde. Doch dass deswegen die Maschine ausser Kontrolle gerät, ist unwahrscheinlich. Auch eine vollgetankte MD-11 kann mit nur zwei Triebwerken sicher abheben und in den Steigflug übergehen. Da sollten wir aber die Untersuchungen des NTSB - derzeit geschwächt von Haushaltssperre und DOGE Kahlschlag - abwarten.
Meiner sehr geschätzten MD-11 wird das sicherlich nicht helfen, noch viel länger in der Luft zu bleiben. 
Aktuell fliegen die 11er ja schon gar nicht mehr aus dem US-Luftraum heraus. Für UPS (noch 24 Exemplare) und FedEx (31) werden die 3strahler weniger und weniger unverzichtbar.

 

[moddin]

Ein weiteres Dashcam-Video aus dem Industriegebiet. Hier schaut es so aus, als fehle nicht nur das Engine 1, sondern der ganze Pylon.

 

https://x.com/bnodesk/status/1986237651679097212?s=46&t=_pGS-f87gba0Reck_UerCg

[Sachse]

Man sieht auch den Zündfunken infolge des Durchtrennens der Stromleitung.

[AeroSpott]

vor 5 Stunden schrieb moddin:

Ein weiteres Dashcam-Video aus dem Industriegebiet. Hier schaut es so aus, als fehle nicht nur das Engine 1, sondern der ganze Pylon.

 

https://x.com/bnodesk/status/1986237651679097212?s=46&t=_pGS-f87gba0Reck_UerCg

 

Ich kann keine Unterlagen zur MD11 finden - wurde dort bei den Pylons konstruktiv etwas zur DC10 verändert?

https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:DC-10_engine-pylon.svg

Falls nicht, würde das wiederum bedeuten, dass mit relativ hoher Wahrscheinlichkeit ein, wahrscheinlich der hintere, Bolzen gebrochen ist.

 

Interessant wird auf jeden Fall die Frage, weshalb vor dem Flug länger am Triebwerk gearbeitet wurde. Gab es möglicherweise schon ungewöhnliche Vibrationen oder ähnliches auf einem der vorherigen Flüge?

 

[blackbox]

vor 8 Stunden schrieb Sachse:

Man sieht auch den Zündfunken infolge des Durchtrennens der Stromleitung.

Yep. Ich sehe 2x diese Elektroblitze. Wäre die Wing der MD-11 nicht bereits lichterloh in Flammen, wäre spätestens dadurch das Treibstoff-Luft-Gemisch entzündet worden. Der Vorteil dieser antiquierten Leitungsführung konnte mir auch nach 10 US/CAN-Besuchen und diversen Stromausfällen nicht schlüssig erklärt werden, aber das ist ne andere Story.

Die Frage ist nicht unbedingt, warum das Triebwerk abfiel, sondern warum die MD-11 mit 2 Triebwerken nicht mehr in der Lage war, an Höhe zu gewinnen.
Inwiefern die -  bisher unbestätigten - Meldungen, nachdem unmittelbar vor dem Abflug am Triebwerk gearbeitet wurde, relevant sind für Unglück, muss sich erst erweisen. Ich hoffe, dass das NTSB ungehindert durch die Haushaltssperre seinen Job machen kann.

[d@ni!3l]

vor 21 Minuten schrieb blackbox:

sondern warum die MD-11 mit 2 Triebwerken nicht mehr in der Lage war, an Höhe zu gewinnen.

Ich bin gerade auf dem Sprung, deshalb ohne Quelle, aber ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass Eng #2 einen Compressor-Stall hatte und damit auch ausfiel. Damit blieb dann 1 von 3...

[abdul099]

vor 19 Minuten schrieb d@ni!3l:

dass Eng #2 einen Compressor-Stall hatte und damit auch ausfiel. Damit blieb dann 1 von 3...

Das wäre dann aber entweder ein verdammt unwahrscheinlicher Zufall, dass ein Triebwerk genau in dem Moment ausfällt, zu dem ein anderes abfällt.

Oder die Ereignisse hängen zusammen und #1 hat z.B. Trümmer verteilt, die in #2 geraten wären.