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Air France CDG-GIG von 7/7 auf 14/7 A359 ab 31.05.2027

Hierbei handelt es sich um den 7. Spieltag!

Für den Güterverkehr gibt aber gar keinen Ausbau und somit verstopft dieser die Fernverkehrtrasen. Wie soll das weitergehen, entweder mehr Güterverkehr auf die Schiene, dann aber kräftiger Ausbau oder langsame Fahrt und Rückabwickling bei Paxen in der Luft.

Ausbau von Flughäfen kostet im Vergleich zur Bahn deutlich weniger. Wir haben in Deutschland mittlerweile das Problem, die Bahninfrastruktur ist vollkommen überlastet. Jetzt drängen ausländische Bahnunternehmen auf den lukrativen deutschen Markt, aber der Ausbau am Netz hängt der Zeit oftmals 30 Jahre oder mehr hinterher. Es fehlt hinten und vorne an einer Gesamtplanung für die nächsten Jahre. Die Umsetzung in Deutschland ist fast nicht mehr möglich. Viel zu viele entscheidende Fehler wurden in der Vergangenheit gemacht.

Klingt logisch, FRA-SEA wird aktuell mit A343 bedient.

Nachdem MOL immer noch genügend Alternativen, insbesondere in Polen findet, braucht es die Märkte im DACH-Raum nicht. Wenn aber auch dort Grenzen erreicht sind, wird es schwierig mit den Expansionsgedanken auch bei MOL.

Easyjet ruft in dieser Zeit obwohl ein täglicher Zusatzflug nach LGW stolze Preise auf der Route auf.

Syrian Arab hat doch auch Rechte und Einfluggenehmigung mit geleasten Gerät (Heston) für 4/7 Deutschland jüngst bekommen.

Im Winter kein Problem wie an vielen Flughäfen.

Vermutlich werden die B789 auf längeren Routen dringender benötigt als nach Europa.

Wenn dann kommt auch Kigali - Rom FCO - Frankfurt so mein letzter Stand.

Warum, SCL, LIM, MNL laufen im Winter besser als im Sommer. 😉

Mir stellt sich eine andere Frage, wie kommt in Dubai ein Messer ins Cockpit?

Flyboxing wäre dann der neue Titel, Danke für Aufklärung, weil vorhin war es noch anders dargestellt!

Heute wurde der Flydubai Flug FZ 1093 auf dem Weg von Dubai nach Tel Aviv wegen einer Entführungsdrohung nach Tabuk (TUU) in Saudi Arabien umgeleitet (A6-FKF).