Fluginfo

Kleinvieh macht auch Mist, scheinbar aber noch zu viel.

100 Jahre steht in Verbindung mit 1926 - 2026, was auch auf der Maschine steht, daher sollte die Indienststellung auch 2026 erfolgen, sonst kann man eine 101 Jahre Sonderlackierung draus machen.

Erkläre doch dann Bitte, warum es bei der A35K aktuell Probleme gibt. Steht doch längst in TLS. Die Sonderbemalung kommt dann 2027, passt dann irgendwie nicht mehr.

Bei der Abnahme von A35K durch Lufthansa gibt es offenbar Verzögerungen, liegt es an der Kabine? Lufthansa ist scheinbar zunehmend ein schwieriger Kunde bei den Herstellern.

Transavia fliegt schon über 50 Jahre, ich glaube hier hat man Luft Hansa noch getrennt geschrieben. 😉

Ist wenig überzeugend, nachdem fast überall Regionaljets in der Flotte sind, sozusagen das Angebot nach unten abrunden. Diesen Prozeß hat Lufthansa geschlossen, dafür aber parallel A320 überall im Einsatz.

Irgendwie schaffen es aber alle verbliebenen Airlines es aber trotzdem (siehe AY, SK, KL, AF, FI, IB, EI, BA, TP) ihr Angebot selber durchzuführen, nur der Lufthansa Konzern ist nicht in der Lage. Als Beispiel gilt CY auf LCA-MUC, durch den Wechsel auf A321 den Lufthansa zu max. A320 (Discover) wurde Nachfrage frei und wird auch gleich genutzt. Auf der Malaga Route würde mich eine größere Kapazität der Norwegian im SFP 27 nicht wundern.

Nur geht die Flexibilität des eingesetzten Geräts auf etlichen Mittelmeerrouten flöten. Weil Lufthansa auf vielen Stammstrecken mit A319/A320 auch gerne zu Ferienzeiten die größere A321 auf Strecken einsetzt. Durch Übertragung auf die kleineren Töchter ist dies nun nicht mehr möglich. Schafft aber ungewollt auf der anderen Seite Zugang für andere Marktteilnehmer auf nachfragestärkeren Routen.

Rein von der Streckenführung macht es mittlerweile keinen Unterschied mehr zwischen Lufthansa, Discover und Lufthansa City auf Kontstrecken. Geht nur noch ums Gehalt.

Bleibt der zweite Flug am WE auf MUC-AGP bei Lufthansa?

Nachdem Lufthansa bestenfalls auf Langstrecke nur 10% Kapa über die Jahre rausgenommen hat, werden andere dies die nächsten Jahre übernehmen. Kein Wachstum wird über längere Zeiträume immer bestraft.

Wenn die gut 15 Flieger weniger im Lufthansakonzern in FMM oder NUE gewesen wären, wäre der Flugbetrieb auf nahezu Null dort zurückgegangen. Daher hinkt ein derartiger Vergleich.

Ob die 2027 noch fliegen?

Kennst ja die Planungen bei Lufthansa, zunächst temporär, dann ganzjährig und dann wieder temporär.

MUC-IST war m.E. genauso wie MUC-ADB nur als Sommersaisonlinie geplant.