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Der "Zeitungsartikel" ist scheinbar megagut recherchiert - Marabus hat 2 A/C (+1 Spare) in NUE stationiert und fliegt damit ein ordentliches Mittelstreckenprogramm. Ein Luftfahrt-Drehkreuz ist aber halt gaaaaanz was anderes.....!!!!!!!

Keine B737max10 mehr... https://www.travelandtourworld.de/news/article/qatar-airways-cuts-ties-with-boeing-737-max-10-and-accelerates-airbus-a321neo-fleet-growth-to-modernize-regional-travel-what-you-need-to-know/

flydubai Dubai - Chișinău 2/7 ab 17.9.25 Dubai - Iași 2/7 ab 19.9.25 Dubai - Vilnius 3/7 ab 11.12.25 Dubai - Riga 3/7 ab 12.12.25 https://news.flydubai.com/flydubai-strengthens-presence-in-europe-with-four-new-destinations

Der Service soll auch angepasst werden. EW hat außerdem kein Interesse an "Premium" sondern positioniert sich als "Value". Vor dem Hintergrund ist es dann schon stimmig finde ich.

Man hat auch nicht den Anspruch eine Premiummarke zu sein. Man wird vermutlich 2 " Business" Angebote erst mal testen , das " Premium" was eher einer klassischen Langstrecken PE entspricht ( by the way Cash cow im Konzern) und das übliche Angebot mit freien Mittelsitz.

Beirut dürfte eine gute cash-cow sein...

First-Class-Flüge mit Meilen zu buchen war bislang nur hochrangigen Statusmitgliedern bei "Miles & More" vorbehalten. Das änderte sich, zumindest kurzfristig. Zum Artikel

Bin gespannt, wie Condor auf das neue Produkt reagieren und ob es bei Condor ebenfalls eine "BizClass" geben wird. Was ich noch (nichtt??) ganz verstehe, "Premium BIZ Seat" ist zwar ein "besserer" Sitz - der Service wird sich aber nicht ändern, oder?! Currywurst und billige Plastikbecher passen dann irgendwie nicht so ganz zum neuen "PREMIUM"-Standard...

In NUE ist demnächst ein Luftfahrt-Drehkreuz vermutlich durch die Airline Marabu geplant. Laut Zeitungsartikel aus Nürnberg.

Aercap-Chef Aengus Kelly drängt US-Präsident Donald Trump zu Neuverhandlungen des seit vielen Jahrzehnten bestehenden Handelsabkommens in der Luftfahrtindustrie. Dabei sollen weitere Länder aufgenommen und die Strafzölle ausgesetzt werden. Zum Artikel

Mit "HBCplus" bringt Airbus eine flexible Satelliten-Konnektivität an Bord: Provider lassen sich per Software wechseln – ohne Hardwaretausch. Tim Sommer, Head of Connected Aircraft bei Airbus erklärt im Interview, warum das ein Gamechanger werden könnte. Zum Artikel

Gibt nun auch die PM von Eurowings dazu, daraus noch: https://newscloud.eurowings.com/neuheit-eurowings-fuehrt-erstmals-premium-business-sitze-auf-mittelstrecken-ein/#

Azul aus Brasilien wird in den USA das Chapter 11 Verfahren durchlaufen. Zudem hat man mit Gläubigern, dem Leasingunternehmen Aercap sowie American Airlines und United Airlines Restrukturierungsvereinbarungen getroffen (u.a. sollen 2 Mrd.$ Schulden gestrichen werden). https://www.aerotelegraph.com/ticker/azul-beantragt-glaeubigerschutzverfahren-in-den-usa/34hrt7p

Ich bin persönlich sehr gespannt auf den Testlauf und die Ergebnisse. Ich kenne die Sorgen, die eine LH damit hat sehr gut. Die Deklaration als "Premium Biz-Seat" würde einen Teil davon lindern. Insofern "schauen wir mal".

Spannend auch: Allegris lässt grüßen, man scheint da also voll dran festzuhalten. Grundsätzlich aber natürlich eine spannende Idee sowas mal zu testen. Hoffe persönlich, dass falls der Sitz auch mal zur LH kommt man dort farblich bspw. in Richtung der neuen PE oder C Sitze geht. Das grau sieht echt langweilig aus.

Viel zu lange. Auch mit Bahn braucht man mit An+Abreise über 5h. Alles ab Berlin würde ich gerne per Flugzeug erreichen ab Hamburg.

Der Comoda R7 Sitz von Geven soll es werden; zunächst werden 2 A320neo damit ausgestattet; erste Strecke wird ab Oktober Berlin - Dubai; verbaut werden 8 Sitze in 2-2 Konfiguration. Bei erfolgreichem Test, sollen alle A320neo damit ausgestattet werden; buchbar sollen die Sitze ab August sein. https://www.airliners.de/eurowings-fuehrt-premium-sitze-mittelstrecke/81030 https://x.com/SpaethFlies/status/1927655687473058051 https://www.geven.com/sb-comoda

Eurowings geht in die Erprobung und darf als erste Lufthansa-Tochter neue Premium-Sitze auf der Mittelstrecke testen. Die Fluggesellschaft wählt dafür einen italienischen Sitzhersteller, nur noch letzte Details müssen geklärt werden. Zum Artikel

Unter der Woche zweimal täglich im Tagesrand hätte deutlich mehr Aussicht auf Erfolg. Dass das so nicht klappen wird war mir gleich klar. Ich glaube man hat auf innerdeutsche Touris/Städtereisende gehofft, die es auf dieser Relation in beide Richtungen eindeutig gibt. Aber ganz ohne Geschäftsreisende klappt das anscheinend nicht. Natürlich ist die Bahn deutlich schneller als noch vor einigen Jahren, allerdings sind 4h+ immer noch viel zu lange für einen realistischen Tagestrip, außer man möchte irgendwie von früh morgens bis spät abends unterwegs sein oder doppelt so lange unterwegs wie die eigentliche Aufenthaltszeit.

Die Sanierung des deutschen Schienennetzes dauert länger als erwartet. Alstom äußert Bedenken und hofft dennoch auf beschleunigte Fortschritte. Diese Hürden gilt es zu überwinden. Zum Artikel

Aegean Airlines meldet für das erste Quartal positive Finanzzahlen. Das liegt vor allem an der mittlerweile verlängerten Saison in den griechischen Metropolen. Zum Artikel

Der Einstieg der Lufthansa bei der italienischen Ita wird im Nachgang die Gerichte beschäftigen. Nun hat auch ein deutscher Konkurrent Klage gegen die Genehmigung der EU eingereicht. Zum Artikel

Ist seit Montag wieder fit: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n927nn

Das wöchentliche airliners.de-[Politik-Briefing](https://www.airliners.de/thema/briefing). Dieses Mal unter anderem mit der Übernahmes des Verkehrsausschusses durch Tarek Al-Wazir, der Luxair-Klage gegen Lufthansa wegen Ita und der leidenden deutschen Luftfahrtbranche aufgrund hoher Kosten und Bürokratie. Zum Artikel

Air Niugini aus Papua Neu Guinea bestellt 2 Airbus A220-100. https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2025-05-air-niugini-discloses-order-for-two-more-airbus-a220s