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Drohnensichtung, mal wieder.

Was war heute Abend in MUC los? zahlreiche diversions nach NUE umd STR?!

Wie, dir reicht‘s hier schon für heute? 😅 Heute habe ich übrigens mal die von dem Nutzer mit dem Anspruchsdenken so oft erwähnte E-Mail erhalten, in der ja drin stehen soll, dass der Flieger angeblich voll sei. Das steht dort nicht. Konkreter Wortlaut: Fast vollständig ist halt eben nicht gleichzusetzen mit vollständig. Und zusätzlich steht da auch nichts von Abnahmezwang, man wird eher proaktiv und freundlich darauf hingewiesen, dass man vielleicht auch etwas freiwillig verladen lassen kann. So im Sinne von Rücksicht auch auf andere und eben einem möglichst zügigen Gesamtprozess. Somit zeigt sich mal wieder, dass die getroffenen Aussagen, es würde von Seiten der Airline gelogen werden, gelogen sind.

MUC Juli: 4.250.742 -0,7% -9,4% zu 2019

Wenn man den Artikel auf aero.de liest, dann ist die Tonart eine leicht andere - man wird für die Dauer der Gespräche die Anzahl der Flugzeuge der Mainline und Cargo konstant halten. Zulauf auf der Langstrecke wo es wirklich darauf ankommt ist vorhanden, die interessante Frage und der Verhandlungsdrucksgenerstor der LH sind sicher die 35 A319/320/321 die Ü25 sind.

Genau das sage ich doch. Du sagtest Hamburg hätte immer noch keine TA-Verbindung trotzdem die XLR schon im Einsatz ist. Ich habe entgegnet dass es erst ein paar sind, und Hamburg bestimmt nicht zu den ersten Zielen gehören wird. Aber gut, dass wir uns da einig sind.

Okay, ich versuche mich an der absoluten und allmächtigen moralischen Verortung, wann es wo wie in Ordnung ist, sein Handgepäck zu verstauen: Tarif mit Trolley und Personal Item gebucht und mit beidem unterwegs: Trolley nach oben, Personal Item nach unten. Tarif mit Trolley und Personal Item gebucht und nur mit Personal Item unterwegs: Das gerne nach oben, ich sehe da auch wenig Griffigkeit, das moralisch zu verurteilen. Tarif mit ausschließlich Personal Item gebucht: Nach unten. Ist eigentlich geil, wie wir mit dieser Debatte mit den drei immergleichen Standpunkten inzwischen neun Seiten gefüllt haben. Bis morgen, Kollegen!

Wohl falsch!? WOHL falsch?!? Nein - definitiv falsch! Es gibt Gegenden auf dieser Erde, in denen man den Begriff "Schnacker" benutzt...und ich fände ihn aktuell nicht ganz unangebracht!

-> Aktuelles zum A321XLR ? ...NCC1701

Nein, wenn ich bei Lufthansa Comfort plus buche, ist ein Trolley bis 8kg inklusive plus eine kleine Tasche und natürlich 23 kg Aufgabegepäck. Ich verzichte dann auf den 8 kg Trolley , weil ich sowieso alles aufgegegben habe. Ich habe nur noch meine kleine Tasche, und die MUSS nach oben!??? NEIN! Ich will die Tasche nicht 12 Stunden zwischen meinen Beinen habe. Beim A320 ginge es noch irgendwie, aber bei der B787 der Lufthansa ist einfach kein Platz.

Da liegst du vollkommen richtig, aber darum ging es eigentlich nicht bei den Verhandlungen.

Na damit es für alle und somit auch für dich schneller geht. Weniger Zeit zum Verstauen=pünktlicher

Ein Open Skies Abkommen ohne die Fünfte Freiheit ist vieles, aber kein Open Skies Abkommen. Bei der Abwägung Fünfte Freiheit oder unbegrenzte Anzahl an Flughäfen kann man sich ohne Probleme für die fünfte Freiheit entscheiden. Die fünfte Freiheit ermöglicht nicht nur MXP-JFK mit eigenem Material sondern auch Codeshare-Zubringer über die EU hinaus und je nach Ausgestaltung ist es für inner-EU-Zubringer notwendig.

Wizz Air zieht die Eröffnung der Basis in Santiago de Compostela auf Mitte Dezember vor: SCQ - Málaga, Saragossa, Teneriffa Nord werden neu bereits am 17.12.26 aufgenommen. SCQ - Gran Canaria wird neu bereits am 18.12.26 aufgenommen. SCQ - Fuerteventura wird neu bereits am 19.12.26 aufgenommen.

Zürich 7/26: 3.334.827 Passagiere (+2,4% ggü. 7/25)

150 wohl falsch... Pauschale, willkürliche Regel isses trotzdem.

Da kommt er wieder mit seinen unbewiesenen 150 Bags bei IB...! Was brauch es denn noch, als jemanden (c'est moi) der hunderte IB-Flüge am Gate gemacht hat und aus Erfahrung weiß, dass das Schwachsinn ist...bis der werte Herr endlich mal aufhört diese Räuberpistolen zu publizieren!?

Praktischerweise hat sich woanders jemand gestern die selbe Frage gestellt, wie viele A321XLR schon ausgeliefert und wo unterwegs sind: https://meilenoptimieren.com/airbus-a321xlr-strecken/ Für Transatlantik nach HAM interessant: AA: 6 ausgeliefert (erster letzten Herbst), bis auf EDI diesen Sommer aber nur transkontinental unterwegs. AC: 2 ausgeliefert (erster diesen Frühling), diesen Sommer vor allem nach Europa unterwegs (Berlin, Nantes, Toulouse, Porto). UA: 1 ausgeliefert (diesen Sommer), soll erst im nächsten Jahr international fliegen. Insofern definitiv zu früh, um jetzt schon zu sagen, in welche Richtung es geht und ob HAM mit dem A321XLR eine realistische Chance auf Transatlantikstrecken hat; da würde ich @Emanuel Franceso's Vorschlag folgen und erst einmal abwarten, was im nächsten halben Jahr für den Sommerflugplan 2027 kommt. In der anderen Richtung (IB, EI) sieht es übrigens im Moment so aus, dass der A321XLR transatlantisch zur Hälfte für Flüge zu sekundären Zielen und zur anderen Hälfte für Frequenzerhöhungen zu primären Zielen genutzt wird.

Nein!!! Auf keinen Fall. Warum soll ich meine kleine Tasche in meinen Fußraum stellen, damit andere Leute ihre Trümmer ins Gepäckfach packen können. Ryanair kenne ich jetzt allerdings auch gar nicht. Meine Erfahrungen beruhen eher auf Lufthansa, Swiss, Edelweiss, Thai, Etihad..

Die Luftfahrtwoche vom 5. bis 11. August, geprägt von einer Sicherheitskrise am Frachtdrehkreuz Leipzig/Halle und einer Milliardenübernahme im Low-Cost-Markt. Sicherheit: In der Nacht zum 5. August entdeckte ein Mitarbeiter am Flughafen Leipzig/Halle eine mit Sprengstoff und Zünder bestückte Drohne in der Nähe ukrainischer Antonow-Frachter. Der Zünder war defekt, die Bundesanwaltschaft hat die Ermittlungen übernommen, eine DNA-Spur verweist auf den Brandanschlag auf ein DHL-Logistikzentrum von 2024. Der Bund zieht die Ausrüstung vor: Bislang haben nur Frankfurt und München eine Drohnenabwehr, sechs weitere Flughäfen sollen bis Jahresende folgen, die Spezialeinheit der Bundespolizei wächst von 130 auf 300 Kräfte. Konsolidierung: Apollo übernimmt Easyjet zu einer Bewertung von rund 5,7 Mrd. Pfund, Mitbieter Castlelake stieg nach fünf Geboten aus. Offen bleibt, wie der Investor die EU-Eigentumsregeln erfüllen will, da Easyjet Basen in mehreren EU-Staaten unterhält. Lufthansa: Der Tarifstreit mit der Vereinigung Cockpit geht für Kernmarke, Cargo, Cityline und Eurowings in Schlichtungsverfahren, dazu kommt eine Mediation zur Zukunft der Lufthansa Classic. Die Gewerkschaft sagte Friedenspflicht zu. Die sechs Streiktage im April kosteten im ersten Halbjahr fast 200 Mio. €. Markt: Erstmals seit der Pandemie sinken die Passagierzahlen an deutschen Flughäfen, um 0,8 % auf 97,7 Mio. im ersten Halbjahr. Das Sitzplatzangebot liegt bei 85 % des Vor-Corona-Niveaus, das übrige Europa bei 111 %. Der BDL fordert eine Halbierung der auf 4,3 Mrd. € gestiegenen Standortkosten. Was wiegt für die Branche schwerer: die Lücke in der Drohnenabwehr oder der ausbleibende Nachfrageaufschwung? Drohnenanschlag, Easyjet-Übernahme, Lufthansa-Schlichtung

Von mir aus auch gerne die Ansage, Rucksäcke ausschließlich unter die Sitze. Das spart gut Platz in den Bins. Ryanair fordert auch auf, das zu tun. Zwar nicht per Ansage, aber ich hab schon erlebt, wie das Personal das öfter gesagt hat

Welche reduzierte Flugzeugfrequenz von/nach FRA? Aktuell fliegt man … EK043/044 7/7 A359 EK045/046 7/7 A388 EK047/048 7/7 B77W Oder ist damit der swap von B77W auf A359 beim morgendlichen Umlauf gemeint?

Genau! Wenn sie darauf bei der Neuverhandlung des Luftverkehrsabkommens EU-VAE verzichtet hätten, wären sie in den Genuss von Open Skies gekommen, wie Katar, und hätten ohne Einschränkungen jeden Flughafen in der EU anfliegen können. Fifth Freedom war den VAE aber wichtiger als ein unbegrenzter Zugang zu EU-Flughäfen und man ließ das Abkommen (2017?) scheitern - weshalb Emirates heute zwar nicht von Dubai nach Berlin fliegen darf, aber von Mailand nach Lima.

Emirates hat den Sommerflugplan bis Ende Oktober angepasst. DUS - ab 01.10 2x 77W statt 1x A380 + 1x 77W MUC, HAM & FRA bleiben unverändert auf der "reduzierten" jetzigen Flugzeugfrequenz bis zum 25.10

Das sind sog."fifth-freedom"- Flüge,welche Emirates vor 20 Jahren auch schon über Hamburg nach New York angeboten hat.