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Nur 51 Passagiere drin? Hat sich ja voll gelohnt...

Die Turkish-Airlines-Tochter Turkish Technic hat mit Safran einen Wartungsvertrag für rund 100 Flugzeuge unterzeichnet. Das teilte der französische Triebwerkshersteller mit. Safran baut gemeinsam mit GE Aerospace Triebwerke für Boeing und Airbus. Turkish Technic schließt Wartungsvertrag über rund 100 Flugzeuge mit Safran

An den Flughäfen im Südwesten Deutschlands möchte Ryanair weiter wachsen und neben der Aufnahme neuer Strecken auch weitere Flugzeuge stationieren; Details sollen in den kommenden Tagen verkündet werden. https://www.aero.de/news-53959/Ryanair-will-Flugangebot-im-Suedwesten-ausbauen.html

Das wöchentliche airliners.de-Vertriebs-Briefing. Dieses Mal unter anderem mit fünf subventionierten Strecken für Air Montenegro, darunter die Verbindung nach Frankfurt, dem Umfang des Angebots "Premium BIZ Seat" bei Eurowings samt zwei ausgesetzten Dubai-Strecken und dem Ausbau des Premium-Angebots von Lufthansa mit der ersten A350-1000 ab München. Air Montenegro erhält PSO-Strecken, Eurowings prüft „Premium BIZ Seat“, Lufthansa baut Premium mit A350-1000 aus

Wer glaubt die VAE würden in Deutschland Entwicklungshilfe betreiben und sich keine Rendite aus den Investitionen erhoffen ist unrettbar naiv.

Der Flug OS82 TLV-VIE musste gestern Abend aufgrund einer Bombendrohung als Notfall in Sofia landen. Der A320 OE-LZE wurde dabei von Kampfjets der bulgarischen Luftwaffe begleitet. Nach gründlicher Untersuchung wurde die Maschine in der Nacht nach Wien überführt. https://www.n-tv.de/panorama/Bombendrohung-Flugzeug-aus-Tel-Aviv-muss-in-Sofia-notlanden-id31432118.html

@blackbox Cargo ist natürlich auch immer eine Möglichkeit, besonders in Hamburg. Allerdings denke ich das nicht, denn Peter Tschenscher geht ja in seinem Instagram Video explizit auf einen Kommentar ein, wo eine bessere Vernetzung mit dem Flugzeug ab Hamburg gefordert wird. Auch wenn da nicht wortwörtlich geschrieben wurde sind hier natürlich Passagierflüge gemeint. Ich glaube da wird er sich nicht hinstellen und stolz eine Frachtverbindung präsentieren. Wobei. Wundern würde mich nichts.

Genau, außerdem endet der weltweite Hunger, Kriege und alles schlechte wenn EK nach BER käme

Nabend. Also hier ist schon mehr Futter genannt: https://www.marktundmittelstand.de/politik/40-milliarden-euro-aus-den-emiraten jeder 4’te Euro sollte in das heilige Bayern fließen. So halt nicht. Wenn man bedenkt, dass beim Abfindungsprogramm von BMW die Homepage zusammen gebrochen ist, wäre das ggf. eine gute Alternative. So müssten die Audi MA nicht auch in der Rüstung aushelfen.

..und nicht zu vergessen: Nächstes Jahr ist 40jähriges Jubiläum der Städtepartnerschaft HAM-Shanghai. Auf jeden Fall wurden konkrete Bilder geliefert, nicht irgendwas Kryptisches wie eine Elphi, die bei Etihad durchs Bild huscht. Ich denke mal, da gibt's eine sehr solide 10%ige Chance dass da was passiert. Oder war vielleicht Cargo gemeint?

Im ersten Halbjahr 2026 im Schnitt 47,2 pro Tag. DUS bringt es auf 48,1 und BER auf 47,7. Die einzelnen Monate sind interessanterweise sehr unterschiedlich, mal hat Berlin deutlich am meisten, mal Düsseldorf und mal Hamburg.

Keine Sorge, kam richtig rüber Aus meiner Sicht dürfte aber - wenn sich das Gerücht mit dem Rückzug materialisieren sollte - der große Verlierer feststehen: der BER. So viel Aufwand betrieben, nur damit es dann heißt, "lohnt sich doch nicht".

Sorry, hoffe kam nicht falsch rüber, wollte ich nicht bezweifeln, hätte es etwas weniger konfrontativ formulieren sollen Wenn es betriebswirtschaftlich sinnvoll ist, dann muss man hier keine riesige Verschwörung wittern (was du nicht machst - aber eben andere)

Bitte „Don‘t Feed The Troll“. Dieser eine grimmige Bär in diesem Forum antwortet und reagiert sowieso nicht auf Fragen oder Gegenargumente… Bitte diesen K*ckvogel einfach ignorieren und nicht für Ernst nehmen. 🤷🏻‍♂️

Tango-Papa - unvergesslich vereint mit der deutschen Luftfahrtgeschichte Gab da aber noch einige weitere Kandidaten. Was bedeutet eher unfreiwillig? Vergessen, den Vertrag zu verlängern?

MRU wurde wegen fehlender Crews gestrichen.

der Smartlynx Flieger ist ein Notnagel für den kurzfristigen Verlust der -AA und -AB die man eher unfreiwillig abgeben muss

Bitte: vertieft die Diskussion zu Fremdsprachenkenntnissen nicht um die Ost-Westkomponente, es wird kein inhaltliches Ergebnis geben, aber ganz sicher hässlich.

Ich traue der Condor Technik zu, dass sie ihren gut laufenden Laden auch weiterhin auf einem hohen Niveau halten werden. Geschichten wie von der legendären TP von Germania (Na, wer erinnert sich noch?) werden wir mit Sicherheit nicht erleben.

Definitiv. Dem widerspreche ich nicht.

Aber wäre das nicht betriebswirtschaftlich ausgesprochen sinnvoll?

Heißt halt auch, dass sollte eine UAE Airline zu einem Zeitpunkt X wieder Slots in BER beantragen und dort sollte es wider Erwarten keinen Platz für Langstrecken-Flüge ab BER (wollte mal wieder was auf der Bingo-Karte abhaken) geben, sind die UAE gekniffen.

39.000 / 365 =106,849 Passagiere pro Tag rechnerisch auf HAM-PVG damals laut Artikel. Wie sah es denn im letzten Jahr aus?

Solange die Qualität vom "günstigen" Material stimmt und keine massiven Folgekosten a la Air Berlin oder Germania verursacht, ja. Die Garantie hast du aber nie. Das Risiko, um ein paar Euro zu sparen, aber dafür mehrere EU261 in Folge zu kassieren, wäre mir zu hoch. Insbesondere wenn es Maschinen mit zweifelhafter Vorgeschichte wie Smartlynx sind.

Aus meiner Beobachtung heraus wurden in der jungen und mittleren Vergangenheit ein Großteil der neuen China Verbindungen mit zwei Flügen pro Woche aufgenommen, in der Hinsicht passt es schon. Ich fänd 3 mal die Woche auch passender, aber angesichts der Verkehrsrechte hat man da keinen Spielraum. Dieser damalige Flug kann nicht mal als Verbindung bezeichnet werden. Ich Frage mich immer noch, was hier damals der Hintergedanke war. Mit dem Stop in Frankfurt, der auch nicht kurz war, ist die Verbindung gar langsamer als einige Umsteigeverbindungen gewesen. Anfangs nur ein Flug die Woche ist auch nicht der Bringer, dazu tauchte Hamburg nicht einmal unter den Destinationen auf wenn man auf der Website von China Eastern nachgeschaut hat. Die Passagiere waren fast ausschließlich Chinesen damals, die Auslastung schwankte massiv. Falls man das jetzt nochmal vernünftig angeht bin ich sicher, dass das erfolgreich sein kann.