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Am Ende kauft die Condor die Lufthansa auf und schon gibt es keine Streiks mehr. Man kommt sicher ans Urlaubsziel mit Condor im Gegensatz zur Lufthansa. Was ist im Moment besser?

Ist halt der Merkur. Da ist immer Lokalpatriotismus dabei.

Vermutlich. Dass heute auch gleichzeitig LH bestreikt wird spielt da sicherlich auch eine Rolle. Es ist auch auf beiden Strecken dieses Mal relativ wenig gestrichen worden.

Für Möchtegern-Manager ist das ein Schnapper

Ich kann mich nur wiederholen: die aktuellen Streiks, insbesondere zum Thema Altersvorsorge, nutzt nur der alten Garde. Die jüngeren Pilotinnen und Piloten sollten sich schonmal mit dem Begriff "Sozialplan" vertraut machen und über alternative Arbeitgeber und Wohnorte nachdenken. Aber schonmal vorweg: Entweder wird der Lebensstandard prozentual deutlich teurer als der Lohn höher wird, oder aber der Lohn wird deutlich niedriger als der heutige sein. Und immer wieder in der empfindlichen Ferienzeit zu streiken, sorgt auch nach und nach dafür, dass bislang treue LH-Passagiere zukünftig doch eher mit Air France, KLM, BA und anderen Alternativen buchen und somit auch langfristiger Image-Schaden am Konzern verursacht wird. Dem Business-Pax ist es dagegen eher egal. Dieser "vergisst" schnell. Zählt mal bitte die letzten fünf Jahre auf in denen es innerhalb der deutschen LH Airlines KEINEN Streik in irgendwelchen Ferien gab und wie ihr selbst zukünftig auf dieser Grundlage euren Urlaub planen würdet. Ist man einmal betroffen, sieht man vermutlich drüber hinweg. Nach dem zweiten oder gar dritten mal wohl eher nicht mehr.

Wetlease mit LH ist immer schwierig und quasi nicht kurzfristig umsetzbar auf Grund interner Auditierungsvorgaben. Mal abgesehen davon, dass LH auch in Tarifverträgen ein Wetlease-Limit unter dem LH-Code eingebacken hat und das bereits jetzt nahezu völlig ausreizen dürfte.

hätte man den nicht der LH als Wetlease/Streikersatz anbieten können

schon fast verwunderlich, dass man bei der Größe noch so flexibel ist. Aber dadurch spart man wieder Geld

zumindest bisher (Stand vor 1,5 Jahren) gab es eine Schlange mit einer Kontrollstelle, egal welche Nationalität

Beide Parteien die sich nicht einigen können/ wollen.

Wenn nur EW streikt, sicherlich. Wenn (wie heute) EW und LH gleichzeitig streiken, werden die OS/LX Flüge nach VIE/ZRH hoffentlich nicht nur mit schnöden EW p2p Paxen voll gemacht, sondern zum Füttern der weltweiten Weiterflüge genutzt.

Das wäre ja schön, aber der Artikel scheint etwas unseriös zu sein. So wird behauptet, die Gesamtkapazität des Flughafens Hannover läge bei sechs Millionen Passagieren - in Wirklichkeit sind es 10 Millionen. Knapp sechs Millionen Passagiere jährlich fertigt der Flughafen Hannover jetzt schon ab und ist weit entfernt von seinem Kapazitätsmaximum. Wenn der restliche Inhalt des Artikels genauso schlampig recherchiert ist, würde ich das eher mit Vorsicht genießen. Mal sehen, ob da noch eine offizielle Mitteilung kommt.

Da widerspreche ich in der Tat, denn es gab von Seiten der Gewerkschaften mehrere Versuche eines, wie es gerne von oben gefordert wird, "neuen Miteinanders". Zuletzt mit einer deutlich günstigeren PPV, welche von Firmenseite nicht gelebt und gekündigt wurde.

Wollen wir jetzt auf der Sachebene über Arbeitskampf diskutieren, oder soll der Thread ein arbeitnehmerfreundlicher Kreiswichs werden, in dem jeder nochmal auf Gewerkschaften draufkloppen darf? Finde es ein bisschen befremdlich, mit welcher Emotionalität hier das Thema diskutiert (oder eher beschimpft) wird. Natürlich ist man denen nicht willkürlich ausgesetzt. Man flottet doch jetzt schon ganz kräftig aus. Und übrigens: Jede Gewerkschaft - und hoffentlich sowieso jeder Arbeitnehmer - will das Maximum für sich rausholen. Warum sollte sich irgendjemand in einem System, dass diese spieltheoretischen Anreize setzt, selbst benachteiligen? Ich will an der Stelle auch nochmal ganz sachte daran erinnern, dass Streik keine progressive Errungenschaft ist, über deren negative Auswirkungen man betroffen die Nase rümpfen kann. Es ist die Legalisierung eines Verteilungskampfes, an dessen Ende früher sonst das Haus des Fabrikleiters abgebrannt ist.

Die Emotionen sind verständlich, die Eskalation ist vielleicht auch gewollt konzertiert VC+UFA. Die Ursache ist nicht hier und da zu suchen, sondern in der Tatsache dass die Mainline historisch immer "Muttergesellschaft" war, all die anderen Konzernmakren als untergeordnet betrachtete und aufgrund ihrer historischen Grösse sich niemand traute sie zu reformieren. Jetzt ist es soweit - die Anderen haben ausreichend kritische Masse erreicht und man ist selbst auch nicht in der besten Lage. Wurden früher immer verlustbringende Teile an andere zum sanieren abgegeben, jetzt muss man sich selbst an den Haaren ziehen. Da wo alle Prozesse, Kosten usw kritische betrachten müssen, wollen sich manche ausnehmen. So zu streiken ist gewollt und kein verzeweifelter Existenzkampf. Wir wissen alle das hier nur vorgeschobene Themen als Streikgrund genannt wurden.

Der Krug geht zum Brunnen bis er bricht, oder anders gesagt: Haben zuerst VC und UFO Tarifverträge erpresst, die jenseits aller Vernunft sind und das Unternehmen darauf mit der Gründung günstigerer Plattformen reagiert, oder umgekehrt? Du wirst mir widersprechen, aber hier sehe ich ein Unternehmen, das Strategien gegen wildgewordene Nischengesellschaften sucht.

Dir ist auch echt nicht mehr zu helfen, du lebst auch in einem Paralleluniversum, oder?

Vor allem ist es ein Kampf gegen die eigenen Mitarbeiter, der nun seit vielen Jahren geführt wird. Und diese wehren sich mit ihren begrenzten Mitteln (Überraschung...) Daniel hatte es schön formuliert

Dieser abgehobenen Arroganz ist mit Argumenten nicht mehr beizukommen. Die Salamitaktik sorgt dafür, dass sich der Streik gegen die Passagiere richtet. Wer von Di auf Mi umgebucht wurde im Guten Glauben, kommt jetzt wider nicht vom Fleck Ein großer langer Streik, oder von mir aus auch mehrere kleine aber mit Pausen dazwischen sind für das Unternehmen genauso schädlich, aber milder für die betroffenen Passagiere. Und immer dieser generöse Verzicht, Strecken in den mittleren Osten zu bestreiken, wo eh niemand fliegt… einfach nur erbärmlich.

Ich möchte den Hinweis bringen, für Alle die weiterhin am Thema interessiert sind, das es bei AvHerald ein Update gibt, worin man die Zeitstempel von Video und FDR abgeglichen hat, und man herausgefunden haben will, dass der RAT Deploy command etwa 2-1,5s vor den Fuel Cut Off Switches gekommen sein soll.

Ich verstehe die Aufregung hier auch nicht ganz. Es ist ein Arbeitskampf, die aktuelle Weltlage nutzt Lufthansa lediglich als Vorwand, irgendeine Krise gibt es immer irgendwo, die man wie die Sau durchs Dorf treiben kann. Spritpreise, Corona, CO2-Handel, was gab es da nicht alles schon…

Entschuldigung, aber wer bei LH zieht bitte wen mit runter?

für alle, die von kollektiver Amnesie betroffen sind: vor rund 10 Jahren gab es deutlich mehr und längere Streikwellen. Wenn ich mich richtig erinnere, hat die Lufthansa Kabine 2015 eine Woche durchgestreikt und 2016/2017 dürfte das Cockpit 14(?) Streikwellen hingelegt haben, bis es zu einer Einigung kam. Im aktuellen Konflikt ist also noch deutlich Luft nach oben, was das Ausmaß der Streik betrifft. Streik richtet sich vom ausgehenden Personal immer gegen den eigenen Arbeitgeber, das ist die Natur der Sache. Worüber ist man hier also so schockiert? Man hätte auch das komplette Osterwochenende durchstreiken können.

Der Streik am Mittwoch/Donnerstag schädigt überproportional die Passagiere, die vielleicht schon seit Freitag ans Ziel kommen wollen und u.U. schon entfach umgebucht wurden. Der wirtschaftliche Schaden wäre bei einem Streik kommende Woche auf Seiten der LH nicht viel geringer, aber wenigstens gäbe es eine Chance, dass alle bis dahin ihr Ziel erreicht hätten. Zumindest die, die am Freitag, heute oder morgen bereits hängen geblieben sind.

Ja korrekt. Fliegendes Personal bzw. UFO und VC. Danke für die Präzisierung