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Schadensersatz darf man ja gerne fordern. Das alleine ist schon kein Pappenstiel. Und wenn eine direkt betroffene Fluggesellschaft ein temporäres Flugverbot ausspricht, ist das auch legitim. Aber ein pauschales lebenslanges Flugverbot bei allen Airlines halte ich für etwas zu hoch gegriffen. Den wenigsten dürfte in dem Moment bewusst sein, was sie damit auslösen, und anscheinend war die Frau ja auch nicht alleine. Man öffnet ja nicht von langer Hand geplant eine Tür zum Vorfeld, sondern eher aus der in der Situation entstehenden Verzweiflung. Dass es eine strunzdumme Aktion war, und einen gewissen Denkzettel verdient, steht hierbei übrigens außer Frage.

Bis auf deinen letzten Absatz kann ich dir nur zustimmen. Was können denn die Berliner und die Touristen für die ganze Misere? Deutschland agiert hier zunehmend planwirtschaftlich pro Westen, anstatt den Markt entscheiden zu lassen. Gebt doch mal 30 wöchentliche Flüge zusätzlich nach China frei, dann werden wir ja sehen, wie sich das Angebot der Airlines entwickelt.

Was schwebt Dir denn tatsächlich vor, was mit der Frau passieren soll?

Moin, ich sehe es auch kritisch. Ich könnte mir vorstellen, dass Hainan (sie wollen zwar) als kleinere, unbekanntere Fluggesellschaft es nicht geschafft hat, sich gegen die großen chinesischen Airlines durchzusetzen, um Peking Daily anzubieten (an der Auslastung liegt es jedenfalls nicht). Weiterhin gibt es in D halt keine Lobby pro BER. In Berlin ist mit sich selbst beschäftigt, Brandenburg will eher kein Fluglärm und den den restlichen Bundesländern im Osten ist der Airport egal. Sachsen hofft, dass beide Airports nicht zu viel Verlust machen. Rostock/Erfurt müssten für die Zivilluftfahrt geschlossen werden, weil es sich null rentiert. Wenn dann eingeöltes Uhrwerk von großen chinesischen Airlines, LH, Fraport, Hessen etc. sich positionieren, setzen sie sich halt durch. Selbst schuld - Der Berliner träumt halt vom goldenen Reiter, der ihm per Länderfinanzausgleich, seine Wohnungsmiete auf Mitte der 90er einfriert. Der Rest ist egal 🤣 Gruß, Jochen

MUC wird ab morgen auch wieder A319 zuhause. Die D-AILA kommt heute Abend aus FRA

Streng genommen gibt es sogar schon Popeyes in Deutschland - auf US-Base-Gelände. Slim Chickens kommt übrigens auch nach DUS: https://www.dus.com/de-de/news-de/ausblick-shops Generell wundert mich aber, warum es nicht mehr Systemgastro-Ketten an den großen Flughäfen in DE (FRA und MUC) gibt. Wenn T2 in FRA schließt, gibt es auch nur noch einen einzigen McDonald's am Flughafen - im dunklen Keller in T1. Früher gab es mal 4 (?) Filialen am FRA.

Na ja, es gibt auch Leute die Badelatschen mit grossen Discounterlogos kaufen und das cool finden. Ein Hoodie für 35-50 Euro ist jetzt nicht überteuert. Ob man jetzt freiwillig Geld ausgibt um eine laufende Werbeanzeigezu sein, ist was anderes.

Auf alle Fälle besser als nach MUC. Aber: Spaß macht das nicht und ich bevorzuge auch auf dieser Strecke tatsächlich den Flug. Kurzfristig macht es aber Sinn, den Flug nach MUC wieder aufzunehmen und dafür FRA auszusetzen. Eigentlich nur schlimm, dass man sich als LH auf einigen Strecken selbst in diese Lage gebracht hat.

US fast-Food Kette Popeyes eröffnet erste Deutschland Filiale am DUS (https://duesseldorf.t-online.de/region/duesseldorf/id_101234320/popeyes-kommt-an-den-flughafen-duesseldorf-erstmals-in-deutschland.html)

Der Zeitraum Juli bis Oktober soll Anfang Mai aktualisiert werden. Im Juni scheinen alle 3 Flüge von LH selbst geflogen zu werden, auf FRA - MRS wird im Gegenzug ein täglicher Flug gestrichen.

Sorry, falls ueberlesen... Gibt es bereits Infos zu MUC-MRS? Im September gibt es noch immer 3 taegliche Fluege LH 2262/64/66 Lufthansa CityLine. Gibt es bereits Planungen wie es mit der Strecke weitergeht?

LY-VUT fliegt gerade unter Condor callsign RIX-FMO. Sollte also auch bald losgehen.

Danke für den Hinweis. Habe es angepasst.

Lufthansa hat weitere Anpassungen am Europa Flugplan vorgenommen. airBaltic und Helvetic werden auch im Juni von/nach München aushelfen; ab Juni zudem einige aktuell ausgesetzte Strecken wieder aufgenommen(teils in reduzierter Frequenz): ab München: Basel, Breslau, Ljubljana, Rijeka, Stuttgart, Tivat, Trondheim Folgende Strecken werden nicht wieder aufgenommen: ab Frankfurt: Bydgoszcz, Rzeszów, Stavanger ab München: Danzig, Sibiu Folgende Strecken werden ab Ende Mai eingestellt: ab Frankfurt: Bordeaux, Glasgow, Kattowitz, Newcastle, Stuttgart Frankfurt - Skopje wird zudem im Juni 2026 ausgesetzt. LH schreibt dazu: https://irreg.lufthansaexperts.com/de/news/sommerflugplan-2026-aenderungen-bis-ende-juni-2026-jetzt-umgesetzt.html

FRA-STR hat die deutlich bessere Zugalternative.

Eurowings hat eine eigene "Modekollektion" rausgebracht, in Kooperation mit About you https://newscloud.eurowings.com/eurowings-kooperiert-mit-about-you/ Ich mag wahrscheinlich zu alt sein und damit nicht die Zielgruppe, aber für mich sieht das einfach nach Hartz 4 Mode aus. In Jogginghose und Sweatstoff-Hoodie rumlaufen... mit nem großen Eurowingsprint auf dem Rücken. Na wers mag.....

Ja. Statt einfach nur einen Link zu posten, wäre eine kurze Inhaltsangabe ganz nett.

Entschuldigt, falls ich da nicht auf dem aktuellen Stand bin, aber fliegt man ab 01.06. wieder STR-MUC, stellt dafür aber FRA-STR ein?

Moin, Frankfurt gehe ich mit, DUS eher nicht (hat weniger Pax als BER, DUS/Köln/Ruhrgebiet als Summe klar stärker als Berlin) und München auch nicht (es verlassen weniger das Terminal als in Berlin)

Treffender Kommentar zu den neuen Uniformen der Lufthansa und wofür sie sinnbildlich stehen: Langweiligkeit, Bürokratie, Mutlosigkeit. https://www.welt.de/iconist/mode/article69eb58aae5056f185e233bd5/die-neue-lufthansa-uniform-ist-merz-deutschland-zum-anziehen.html

Rolls-Royce hat zusammen mit Easyjet und weiteren Partnern ein vierjähriges Testprogramm mit Wasserstoff als Treibstoff für Flugtriebwerke abgeschlossen. Ein modifiziertes Pearl-15-Triebwerk lief dabei erstmals auf 100 Prozent Wasserstoff – und zwar unter Bedingungen, die den gesamten Flugzyklus abbildeten. Zum Artikel

Es fliegen mehr Passagiere aus den Benelux-Ländern ab/nach DUS als aus dem Regierungsbezirk Münster. Was mit der Lage erklärt werden kann. Wenn man die Passagiere nach Wohnort und nicht nach Abflughafen gruppiert sind die Regierungsbezirke Düsseldorf, Frankfurt, München die Regionen in Deutschland, die das höchste Flugaufkommen generieren.

L B C so das IATA Kennzeichen des Lübecker Flughafen.

Lufthansa Frankfurt - Kattowitz, Newcastle, Stuttgart jew. zum 31.5.26 Frankfurt - Bydgoszcz, Stavanger sowie München - Danzig, Sibiu werden nicht wieder aufgenommen. Frankfurt - Rzeszów wird bis zum Sommer 2027 ausgesetzt.

Vorsicht Rechtschreibung Naja, Niederländer machen wohl inzwischen knapp 10% des Verkehrsaufkommens in Düsseldorf aus. Die für den Flughafen Düsseldorf interessanten Gebiete Belgiens und der Niederlande dürften deutlich dichter besiedelt sein als das westliche Polen. Es gibt aber eben auch einige größere Flughäfen in der Nähe, was in Westpolen wiederum nicht der Fall ist. Wenn man aber davon ausgeht, dass es wirklich um ein Hub gehen würde, dann hat @Lucky Luke schon einige Schwachpunkte des Düsseldorfer Standortes geäußert, insbesondere, dass der Flughafen eben in seiner Kapazität ziemlich begrenzt ist. Ausgangspunkt dieser Diskussion ist ja eigentlich auch nur, dass man das Düsseldorf Drehkreuz mit etwas Wohlwollen in den besagten AeroTelegraph Artikel hereinlesen kann.