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Ich finde es immer "schwierig", wenn da um Haaresbreite fast 200 Menschen gestorben werden und da direkt drüber gesprochen wird, ob es "den Falschen" politisch hilft. Irgendwie verharmlost dies mMn zu sehr die Täter und spielt dies versuchte Verbrechen zu sehr runter - und gibt gleichzeitig den (potentiellen) Opfern fast eine Mitschuld, à la "da es euerem Präsidenten hilft findet dieser ist es ja fast gut, dass es so kam". Es ist mind. eine Verharmlosung, wenn man über Terror redet als wäre es eine Politik-Soap. Falls es Netanyahu hilft ist es zumindestmal eine Warnung an alle (potentiellen) Terroristen: Geht es schief helft ihr dem, dem ihr schaden wollt, lasst es doch ganz... Und verhindert haben das ganz alleine die sehr mutigen Pax an Board, ob sie nun ein Foto zu viel oder zu wenig mit blutigen Shirts sind, die haben viele Leben gerettet!

Von der Visualisierung ist das Projekt aber noch seeeeeehr weit weg, wie ich das vor drei Wochen vor Ort wahrgenommen habe. Gefühlt auch seit dem Vorjahr nicht viel passiert. Ich möchte das Projekt damit nicht kaputtreden, denke aber, dass noch viel Zeit vergehen wird.

Im Strafverfahren um die Insolvenz von Alitalia hat das Gericht in Civitavecchia alle 14 Angeklagten freigesprochen. Darunter sind die früheren Vorstandsvorsitzenden Silvano Cassano, Luca Cordero di Montezemolo und Mark Cramer Ball sowie der ehemalige Etihad-Vorstandsvorsitzende James Hogan, berichtete die Agentur "Ansa". Alitalia-Prozess: Gericht spricht alle 14 Angeklagten frei

Auf dem verlassenen Gelände des ehemaligen Athener Flughafens Elliniko soll "The Ellinko" entstehen - laut Entwickler das derzeit größte Stadtentwicklungsprojekt Europas auf 6,2 Mio Quadratmetern direkt am Meer. Dabei sollen diverse Einrichtungen für Wohnungen, Freizeit, Shopping und Büros entstehen, wobei Teile des Vorhabens bereits geöffnet sind. https://www.t-online.de/leben/reisen/id_101468698/athen-geister-flughafen-wird-zu-europas-groesstem-stadtprojekt.html

Jaein. Ja beides sind (ex/ntu) Norwegian flieger, ABER die D-ABQs wurden vor Auslieferung an LH komplett von Boeing auf Lufthansa Standard umgerüstet. Diese sind somit mit den PF aufwärts identisch. Diese Norse 787 hatten das nicht und wären dementsprechend Exoten

Ob da wohl die Lufthansa hellhörig wird? Sind ja quasi Schwestern zu D-ABQA-QD.

Berlin träumt, Hamburg hofft. Und die Realität funkt dazwischen. Hamburgs Wirtschaftssenatorin erwartet mehr Langstrecken ab Hamburg, sobald der Fehmarnbelt-Tunnel die Fahrt zum Flughafen Kopenhagen verkürzt. Ihre Begründung ist die neue Konkurrenz. In Berlin hängen am neuen Landepunkt für eine VAE-Airline einige Bedingungen: Wer ihn nutzt, darf seine Frequenzen anderswo in Deutschland nicht weiter erhöhen. Ob Emirates kommt, ist offen. Und die Lufthansa-Idee, die Länder Regionalflüge selbst bezahlen zu lassen? Nach Einschätzung von David Haße würde das ohnehin kaum funktionieren. PSO-Förderung braucht eine EU-Genehmigung, und die gibt es nicht, wenn ein gut ausgebauter Flughafen in 60 Minuten erreichbar ist. In Deutschland bliebe da eigentlich nur Rostock. Die Gedankenflüge über das weniger Offensichtliche hinter den Meldungen der Woche. ✈️ Mehr Langstrecken für Hamburg durch Konkurrenz aus Kopenhagen: realistische Erwartung oder Wunschdenken? Teil unseres aktuellen airliners Magazins 40/2026 „Teamarbeit Ground Handling, Iranische Fluggesellschaften, Kosten der Mobilität“. #Luftverkehrspolitik #BER #FlughafenHamburg #Regionalflughäfen Luftschloss-Gedanken: Berlin träumt, Hamburg hofft

Nachdem MOL immer noch genügend Alternativen, insbesondere in Polen findet, braucht es die Märkte im DACH-Raum nicht. Wenn aber auch dort Grenzen erreicht sind, wird es schwierig mit den Expansionsgedanken auch bei MOL.

Die IAG hat nach eigenen Angaben den letzten Teil ihres Aktienrückkaufs über 1,5 Milliarden Euro gestartet. Das Programm umfasst 500 Millionen Euro und läuft bis spätestens 26. Februar 2027, wie die Airline-Gruppe mitteilte. Qatar Airways verkauft dafür anteilig Aktien, um ihren Anteil von 25,1 Prozent zu halten. IAG startet letzten Aktienrückkauf über 1,5 Milliarden Euro

Bei Putin müssen noch andere Begriffe in die Umschreibung - zum Beispiel "nicht wahrhaben wollen" oder "nicht akzeptieren" oder "darauf besessen sein". All das scheint zutreffend zu sein, obwohl er es eigentlich "weiß" oder zumindest wissen müsste. Außerdem fehlen Begriffe wie "psychopatisch" oder "tyrannisch" oder "genozidal" - auch das scheint bei ihm jeweils zutreffend zu sein, obwohl er eigentlich nicht "blöd" ist. Wäre die Welt in Russland bei diesem Präsidenten so rosarot und einfach, würden in diesem sinnlosen Krieg nicht täglich Hunderte Menschen verrecken.

Champions League (2. Spieltag) Borussia Dortmund mit EW1909 A320 vom Dortmund nach Bodo (Norwegen) https://www.aeroroutes.com/eng/261007-ewoct26boo

Die zentrale Leitstelle am Flughafen München steckt laut Geschäftsführer Thomas Hoff Andersson noch in der Konzeptphase. Die Störung im Februar sei nicht durch Personalmangel entstanden, sondern durch fehlende Information und ausgebliebene Eskalation. Flughafen München: Zentrale Leitstelle steckt noch in der Konzeptphase

Ich denke, das weiß Putin, blöd ist er ja nun auch wieder nicht. Nichts anderes habe ich geschrieben.

Norse wird einige der Flieger, die für Indigo im Einsatz sind oder waren an den Leasinggeber zurückgeben. Ob alle sechs oder nur ein Teil davon, wird im Artikel nicht erwähnt. Man befindet sich aber in Gesprächen dazu. Zuletzt stiegen die Stückerlöse zwar um 35% und auch der Sitzladefaktor im verbleibenden Rest-Netz lag bei sehr starken 96%. Allerdings fliegt man auch „kaum“ mehr etwas. Zudem hat man seit Juli einen formalen Prozess über einen Verkauf oder eine Fusion der Airline gestartet. Fraglich allerdings, wer die Interessenten sein könnten. Quelle: https://www.airliners.de/norse-atlantic-fliegt-hoher-kerosinpreise-verringerter-kapazitaet/90660

Das wöchentliche airliners.de-Netzwerk-Briefing. Dieses Mal unter anderem mit dem Zögern von Emirates bei möglichen Berlin-Flügen trotz neuer Verkehrsrechte, der Absage ostdeutscher Länder an Lufthansas Idee staatlich geförderter Zubringerflüge, den kaum genutzten Frequenzen zwischen Deutschland und Syrien. Emirates zögert bei Berlin, Ostländer gegen Zubringerförderung, Syrien-Frequenzen kaum genutzt

Zuletzt waren es die Flughäfen Leipzig/Halle, Dresden oder Dortmund mit einem Komplettrückzug von FR, Hamburg, Berlin und nun neuerdings auch Wien stehen oder standen massiven Kürzungen bevor. Der Bremer Airport ist nun an der Reihe, wo sich FR im DACH-Raum vollständig zurück zieht. Es ist immer wieder die gleiche Begründung die FR und MOL heranziehen. Die Standortkosten sind hier zu hoch, die Gebühren müssen runter. So verfährt er überall in Europa. FR und MOL machen sich auf Kosten der öffentlichen Hand und der Flughäfen die Taschen voll. Wie voll, dass konnte man am 18.05.2026 sehen, als in der Tagesschau der Gewinn aus dem Geschäftsjahr 2025/2026 bekannt gegeben wurde. Mit 2,26 Milliarden Euro wurde bei FR ein Rekordgewinn eingefahren, ein Jahr vorher waren es "nur" 1,61 Milliarden Euro. Ja die Standortkosten sind in Deutschland deutlich höher als in anderen Ländern. Dafür ist die Politik zur Verantwortung zu ziehen. Insbesondere die Luftverkehrssteuer ist vielen Fluggesellschaften ein mächtiger Dorn im Auge. Sie führt dazu, dass sich der Luftverkehr in Deutschland noch immer nicht vollständig von den Coronafolgen erholt hat. FR hat noch nie wirklich eine nachhaltige Tätigkeit an den meisten Flughäfen praktiziert. MOL ist ein Fuchs darin, insbesondere öffentliche Gelder als Anschubfinanzierung zu nutzen und so Flughäfen und ihre Betreiber nach Ablauf damit unter Druck zu setzen. Angeblich dient das ja alles nur dazu, seinen Passagieren das günstigste Ticket anbieten zu können. Das er aber bei den Preisen bewusst viele Fallstricke auslegt und somit die Preise nach oben treibt, sollte man nicht außer Acht lassen. MOL spielt niemals fair, weder mit den Flughäfen, noch mit den Passagieren. Es ist nur eine Frage der Zeit, wann nach Bremen der nächste Airport im DACH-Raum von MOL die Pistole auf die Brust gesetzt bekommt. https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/ryanair-gewinnplus-100.html

Lufthansa Technik hat die Geschäftsführung an zwei Standorten ihres weltweiten Instandhaltungsnetzwerks neu besetzt. Wie die Lufthansa-Tochter mitteilte, leitet Blanca Burgos seit September Lufthansa Technik Puerto Rico mit Sitz in Aguadilla, während Johannes Rotter seit August die Geschäftsführung in Budapest innehat. Lufthansa Technik besetzt Geschäftsführung in Puerto Rico und Budapest neu

Gerade von der UX würde ich keine Wunder erwarten. IB hatte DUS-MAD mal als Stronghold, mit 3-4x daily A32x. Dann kam die EW und nun fliegt Air Nostrum für IB, mit den CRJ! Und wenn dann noch die Kapazitäten der UX auf diese Route kommen, klingt das eher nach Verdrängungskampf, als nach unendlichem Wachstum. Auch vor Corona war die Zahl der Südamerika-Umsteiger auf der IB nicht dominant. Die Flüge waren eher voll mit sowas, wie SPC, SVQ, SCQ und local traffic.

Immerhin war Benjamin Netanjahu aktiv an der Befreiung des entführten Sabena Fluges SN571 beteiligt, zusammen mit Ehud Barak, der ebenfalls Ministerpräsident von Israel wurde (1972). Sein Bruder Yoni (Jonathan) Netanyahu starb bei der Befreiung des Fluges AF139 in Entebbe/Uganda (1976). Von Inszenierung zu sprechen ist schon etwas höhnisch angesichts der Verdienste der beiden Brüder Netanjahu im Kampf gegen den Terrorismus. Das ist allerdings lange her und ob Benni Netanjahu heute noch wählbar ist, ist eine andere Frage.

TransNusa ab 07.10. Jakarta-SIN von 3x auf 4x täglich A320 Garuda wird zum 25.10. einen der 6 täglichen Flüge Jakarta-SIN auf A330 umstellen. AJet ab 25.10. Ankara-Tashkent von 2/7 auf 5/7 Ankara-Bishkek von 2/7 auf 4/7 Ankara-Almaty von 2/7 auf 4/7 Ankara-Astana von 2/7 auf 3/7 Southwind ab 09.11. IST-LED 7/7 Turkish Airlines ab 08.01. IST-HAN von 10/7 auf 11/7 A359 ab 28.03. IST-Erivan von 14/7 auf 17/7 A321/B738

Wizzair hat ab Mitte Dezember viele routen ab Pristina von den Frequenzen gekürzt, zb nach Hamburg, Berlin, Hahn, Karlsruhe, Basel,....... Trieste wird teils ganz ausgesetzt. Generell gibt's auch bei Bukarest neue Kürzungen und auch auf kutaisi Hahn gibt's jetzt doch eine 3 monatspause.

Siamwings erwartet ihren zweiten A330-200 am 16.Oktober2026 an der Bais in U-Tapao (UTP). Die Maschine scheint, genau wie der erste A330 der Airline, mit Russlandflügen bis zum April 2027 ausgelastet zu sein. Die Airline hatte im Vorfeld auch ganz explizit nach Flugbegleitern mit Russischkenntnissen gesucht. Der Erstflug der Airline fand am 02.Oktober 2026 auf der Strecke von Krabi nach Nowosibirsk statt.

+ Iberia, TAP, Air France

Was ist eigentlich auf den Second Hand Markt für den A320neo los? Aktuell sind rund 2500 Maschinen gebaut worden, und während sich auf dem CEO-Markt teilweise um 15-20 Jahre alte Maschinen gerissen wird, stehen über 200 NEOs im Langzeitstorage, bei vielen ohne Aussicht auf neue Betreiber. Dabei sollte man doch meinen, dass gerade bei den aktuellen Ölpreisen die NEOs interessant sein dürften. Traut sich da kaum jemand aufgrund der Triebwerksprobleme dran oder was sind die Gründe dafür? Diverse Maschinen gehen ja sogar eher zum Schlachter als zu neuen Betreibern. Und in der Mehrzahl sind es Maschinen mit PWs. Es sind ja nicht nur Maschinen von problematischen Vorbesitzern. Die einzigen Airlines, die dieses Jahr gebrauchte A320neo bisher eingeflottet haben, sind Ajet, Marabu, LATAM, Viva, West Air und Sun PhuQuoc. Letztes Jahr waren es die gleichen Namen, dazu noch Volaris. Und es sind keine größeren Stückzahlen, sondern immer nur einzelne Maschinen.

Allein die neue 14/7 DUS-MAD Verbindung von Air Europa mit 737-Max 8 und die Corendon 3/7 DUS-CUR Verbindung mit A332 werden im kommenden Winterflugplan für Wachstum sorgen.Air Europa zielt ganz klar auf Umsteige-Paxe nach Süd-/Mittelamerika/Karibik ab,die derzeit noch mit Condor oder LH/Discover und ICE-Zubringer ab FRA fliegen.Madrid ist auch ein expandierender europäischer Hub im Binnenmarkt.Damit müssen die beiden Frankfurter Carrier dann eben leben.