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Ich finde die Ideen zur Rationalisierung vernünftig. Der Check in ist viel zu weit weit weg für die paar Flüge. Abbau der Jetways: Man entledigt sich Kosten von wenig ausgelasteter Technik, man muss ja nicht alle abbauen, für die Kunden die bereit sind dafür zu zahlen, kann man ja mittig zwei oder drei halten. Selbst damit dürfte man noch ausreichend Reserve haben.

American Airlines hat am Flughafen Dallas-Fort Worth einen neuen Pier an Terminal C eröffnet. Es ist der erste von drei Bauabschnitten, die das 52 Jahre alte Terminal vollständig modernisieren sollen. Zum Artikel

Die Europäische Investitionsbank gewährt Airbus einen Kredit von drei Milliarden Euro. Die Mittel sollen hauptsächlich in Forschung und Entwicklung fließen. Zum Artikel

Air Baltic benötigt im Winter 2026/2027 eine Kapitalspritze von 100 bis 150 Millionen Euro. Der Businessplan ist noch nicht genehmigt. Die Regierung will bis Ende Juli eine klare Position formulieren. Zum Artikel

Malaysia verlängert den Vertrag mit der Tiefsee-Explorationsfirma Ocean Infinity zur Suche nach dem seit 2014 vermissten Flug MH370 um ein Jahr. Die Verlängerung gilt bis Juni 2027. Zum Artikel

Die Luftverkehrsteuer sinkt ab dem 1. Juli. Die Branche sieht darin allenfalls einen ersten Schritt, Umweltverbände reagieren scharf. Und ob die Senkung bei den Passagieren ankommt, ist offen. Zum Artikel

BHS Aviation Group hat ihr Air Operator Certificate für den gewerblichen Flugbetrieb mit Flächenflugzeugen vom Luftfahrt-Bundesamt auf Deutschland übertragen lassen. Damit laufen künftig sowohl Flächenflugzeug- als auch Hubschrauberbetrieb unter einheitlich deutschem AOC, wie das Unternehmen mitteilte. Zum Artikel

Ein A321 von Jet2 hat letzte Nacht eine Sicherheitslandung in Erfurt durchführen müsen, nachdem es zu einer Rauchentwicklung kam: https://www.zeit.de/gesellschaft/zeitgeschehen/2026-06/notlandung-flugzeug-erfurt-jet2-airbus-a321-gxe

Der geplante Zentraflughafen CPK hat die Standortgenehmigung für den Eisenbahnknoten auf der Ostseite des Flughafens erteilt bekommen. Der Knoten soll die Bahnlinien 5, 85 und 88 verbinden und den neuen Flughafenbahnhof an die Hochgeschwindigkeitsstrecke nach Warschau und Łódź anbinden, wie die Betreibergesellschaft mitteilte. Zum Artikel

Wieder mit Schweizern?

Lufthansa Frankfurt - Nantes, Triest wurden wurden für den Winter 2026/27 aus dem Verkauf genommen.

In der Holzklasse gibt es nur Eau de Vichy. Ist doch logisch. Und das gab es in "Casablanca" nur für die deutschen Gäste.

Orangina ist schon cool und mit den ganzen grenadine und menthe Syrups müssen sich die Franzosen nicht verstecken. Vom Wein brauchen wir gar nicht reden.

Royal Jordanian plant innerhalb der nächsten 2 Jahre Flüge nach Salzburg aufzunehmen. https://www.aerotelegraph.com/airlines/nach-dem-neustart-in-wien-nimmt-royal-jordanian-auch-salzburg-ins-visier/p5pzc45

Europäische Fluggesellschaften stehen unter doppeltem Druck: Der Russland-Bann kostet sie auf China-Routen bis zu 29 Prozentpunkte Marktanteil, die EU-Klimapolitik verteuert Flüge zusätzlich um 7,57 Euro pro Passagier. Das zeigt eine neue Studie für das Europäische Parlament. Zum Artikel

Das wöchentliche airliners.de-[Vertriebs-Briefing](https://www.airliners.de/thema/briefing). Dieses Mal unter anderem mit wie Eurowings mit neuer Hausschrift und überarbeitetem Corporate Design ihren Markenauftritt schärft, wie Starlux ihre Europa-Pläne konkretisiert und warum der Bundestag mit dem digitalen Check-in per Ausweischip die Grundlage für neue Abfertigungsprozesse schafft. Zum Artikel

Bei Air France wird das Getränkeangebot etwas patriotischer. Mit Ausnahme von Coca Cola werden in Zukunft nur noch Getränke aus französischer Produktion angeboten. Laut Artikel gilt das in den Premiumklassen, was mit der Holzklasse ist, weiß ich nicht. https://www.aerotelegraph.com/flugerlebnis/air-france-wirft-nicht-franzoesische-getraenke-raus-mit-einer-ausnahme/jb6hrp1

Ich sehe ja die innerdeutschen Strecken nach DRS und LEJ ohnehin leider als wahrscheinliche nächste Streichkandidaten. Daher ist es sicherlich sinnvoll sich damit zu befassen, wie ma Kosten senken kann, unabhängig davon ob das LH gefällt oder nicht. DE/DI seh ich da entspannter, da anderer Markt.

Und vom aktuellen Kurs geht es auch direkt wieder zurück

Ist schon mal ne journalistische Großtat. "Bleiben Leipzig und Dresden Wettbewerbsfähig". Guts Gütle, sind sie im Paxbereich schon ewig +3 Tage nimmer. Ob LEJ sich einen Gefallen damit tut nun möglichst auch Marabu(Condor)+LH zu vergraulen lasse ich mal offen. Claro. ein Stück mehr Leisure wäre wohl möglich, Gerade für DRS. im Idealfall auch noch n Hauch London per Easy/Ryan. Sehr viel mehrt zu erwarten halte ich für naiv.

Wir nicht Asiana in dem Fall allen Ihren Vielfliegern einen Statusmacht anbieten und ggf. auch externen Vielfliegern. Ist doch eine gute Marketingmöglichkeit für das eigene Programm

Auf eigener Erfahrung bei LH, kann ich sagen, es hängt wohl davon ab, wann du dein Ticket gebucht hast und ob bei der Buchung deine MM-Nr (mit dem dann aktuellen Status) erfasst wurde. Hatte als Senator einen USA Flug gebucht, den ich dann doch verschieben musste. Zum Zeitpunkt des Fluges hatte ich nur noch FTL. Auf dem Ticket war allerdings Star Gold vermerkt, d.h. ich konnte in die Sen-Lounge mit Gast udn Kindern, wurde an Bord persönlich begrüßt und in FRA musste ich an den Schalter und kam, trotz einiger Leute vor, mir sofort dran (da auf Ticket vermerkt, wollte keine meine Karte sehen). Aber nochmal, waren alles LH Flüge. ...NCC1701

Das bewahrheitet sich immer mehr. Als Etihad Gold Member hatte ich in den 10er Jahren circa jeden vierten Flug ein Upgrade, bei Emirates sogar fast jedes zweite Mal. Bei Lufthansa dagegen seit 2022 noch kein einziges Mal.

Vorteile aus einer Allianz-Zugehörigkeit einer Fluggesellschaft sind nicht im Beförderungsvertrag geregt sondern sind Nebenleistungen. Es ist zwar für Laien nachvollziehbar, dass aufgrund der Nebenleistung genau dieser Flug gebucht wurde. Vor Gericht allerdings sieht das Ganze nicht so eindeutig aus. Du wirst dies genau belegen müssen, dass dies der Fall war und selbst dann ist nicht garantiert, dass Du den Fall gewinnst. Das Chancen Nutzen-Risiko sieht nicht gut aus, da der Loungebesuch vielleicht mit einem höheren 2 stelligen Eurobetrag gewertet wird und die Euros fürs Übergepäck sieht man ja auf dem Ticket. Die Bewertung von entgangenen Prämienmeilen kann man beliebig komplex gestalten. Was lernen wir daraus: Sch... auf die Allianzvorteile - egal wo. Die Glanzzeiten der Kundenbindungsprogramme ist für Normalkunden und moderate Vielflieger schon lange vorbei. Die Reiserichtlinien bei vielen Firmen sind ja auch so gestaltet, dass geschäftlich erflogene Meilen nur geschäftlich verwendet werden dürfen - und dann bleiben auch nur Statusvorteile fürs Privatleben übrig.

Die Leistung, z.B. Dein Lounge-Besuch, wird aber mit dem Datum der Leistungserbringung, also dem Reisetag, verrechnet. Hast Du also den Status bei Airline A, gehst in die Lounge von Airline B, so wird Airline B das mit Airline A verrechnen wollen. Das bedeutet dann für Dich leider, da an Deinem Reisetag die Grundlage hierfür bereits entfallen ist, wird es auch keine Leistung mehr geben.