Aktuelles zu Ryanair

[Koelli]

Ryanair will ab März mit 6 Zielen neu ab Dortmund starten.

Da frage ich mich doch: Wieso in Dortmund 6 Ziele und ab Köln sinds nur 2 ???

[Faro]

Ryanair will ab März mit 6 Zielen neu ab Dortmund starten.

Da frage ich mich doch: Wieso in Dortmund 6 Ziele und ab Köln sinds nur 2 ???

 

Vielleicht kriegt man in Dortmund doch die günstigeren Konditionen und/oder die Konkurrenzsituation ist dort eine andere!

[Spie10]

Laut Fernsehbeitrag gestern im WDR hat Ryanair langfristig vor, ab DTM auch Osteuropa anzusteuern. Wizzair wird es freuen. Aber die offizielle Kampansage ist ja bereits vor längerem erfolgt.

[Waldo Pepper]

Vielleicht kriegt man in Dortmund doch die günstigeren Konditionen und/oder die Konkurrenzsituation ist dort eine andere!

Genauso wird es gelaufen sein. Wenn FR keine für sie äußerst günstige Bedingungen herausgeschlagen hätten, wären die nicht gekommen. Kann DTM nicht verstehen. Jeder weiß, daß Flughäfen bei FR draufzahlen. Will DTM ihre Schulden noch steigern ? Sinn macht so ein Deal für einen Flughafen doch nur, wenn man sich daß fehlende Geld von den vermehrt anwesenden Paxen im Non-Aviation-Geschäft holt. Das ist aber in DTM nicht erkennbar.

Einige Verantwortliche dort scheinen immer noch zu glauben, daß steigende Paxzahlen allein daß einzig entscheidende ist.

Und wenn FR wirlich Osteuropaflüge von DTM durchführen will, wird da ganz schnell die nächste Airline aus DTM verschwinden........

[Spie10]

Einige Verantwortliche dort scheinen immer noch zu glauben, daß steigende Paxzahlen allein daß einzig entscheidende ist.

 

Genauso sieht es aus. Der besagte Beitrag gestern im WDR war in mehrfacher Hinsicht aufschlussreich. Zum einen die indirekte Kampfansage an Wizzair. Zum zweiten wurde seitens Ryanair gesagt, dass man zweieinhalb Jahre verhandelt habe und jetzt auch "die Kosten stimmen". Was das bedeutet, wenn Ryanair am Verhandlungstisch sitzt, weiß jeder hier im Forum.

Und zum dritten sprach Giudo Miletic, der Marketing-Mensch am DTM, von Weeze als Vorbild, den tollen Passagiersteigerungen, dem großen Potential am DTM usw. Auf gut Deutsch glaubt man am DTM, die "Erfolgsstory" von Weeze kopieren zu können. Und mit Erfolg sind natürlich Paxzahlen gemeint und nicht wirtschaftliche Kenndaten.

 

[linie32]

(...)Und zum dritten sprach Giudo Miletic, der Marketing-Mensch am DTM, von Weeze als Vorbild, den tollen Passagiersteigerungen, dem großen Potential am DTM usw. Auf gut Deutsch glaubt man am DTM, die "Erfolgsstory" von Weeze kopieren zu können. Und mit Erfolg sind natürlich Paxzahlen gemeint und nicht wirtschaftliche Kenndaten.

Da wird RYR nicht mitmachen, denn das würde bedeuten, Jets zu stationieren. Dagegen spricht die um 90min kürzere Planzeit, die restriktivere Verspätungstoleranz (verspätete Landungen müssen genehmigt werden) sowie die um 400m kürzere Bahn. Das ILS Cat II ist für eine RYR Basis ebenfalls grenzwertig. Das muss sich für RYR erst mal rechnen, und genau das werden auch Druckmittel sein, falls es zu solchen Verhandlungen kommt.

 

[PHXFlyer]

Ryanair will ab März mit 6 Zielen neu ab Dortmund starten.

Da frage ich mich doch: Wieso in Dortmund 6 Ziele und ab Köln sinds nur 2 ???

 

Na ja, bei 6 Zielen im Sommer 2013 kommen da gerade mal 14 Abflüge zusammen. In CGN sind es in 2012 zwar nur zwei Ziele, aber immerhin 13 Abflüge pro Woche, und das auch im Winter. So schlecht steht CGN also nicht dar im Vergleich. Ausserdem betont Ryanair ja immer wieder, dass sie auch in Köln weiter wachsen wollen. Nehmen wir sie doch einfach mal beim Wort und warten gelassen ab, was sich noch so alles tut - bis zum Sommer 2013 ist's ja noch ein bisschen hin. Die Logik verlangt ganz einfach, dass FR auch in CGN expandiert - in einigen Jahren vermutlich sogar zulasten von Hahn und Weeze.

[Koelli]

Ausserdem betont Ryanair ja immer wieder, dass sie auch in Köln weiter wachsen wollen. Nehmen wir sie doch einfach mal beim Wort und warten gelassen ab, was sich noch so alles tut

 

Na dann sind wir mal gespannt.

EasyJet wollte doch auch mal in Köln expandieren, oder? Statt dessen haben sie ihre wenigen Routen auf nur eine zusammengestrichen.

[DM-STA]

"Making-of"-Video zum Ryanair-Kalender 2013:

 

!

[Gerrity]

Zum 27.10. wird ein neuer "Cost Index" eingeführt. Die Flugzeuge werden in allen Höhen langsamer fliegen, damit Sprit gespart wird.

Edit: Zudem wird früher mit dem Sinkflug begonnen (Top of descent ist weiter vom Flughafen entfernt).

Bearbeitet 20. Oktober 2012 von Gerrity

[jubo14]

Zudem wird früher mit dem Sinkflug begonnen (Top of descent ist weiter vom Flughafen entfernt).

Hat da die Flugsicherung nicht auch noch ein Wort mit zu reden?

[Gerrity]

Hat da die Flugsicherung nicht auch noch ein Wort mit zu reden?

 

Natürlich. Kommt ganz auf die Absprachen an. Manchmal müssen die Flugzeuge sehr früh runter (z.B. ELLX/EBLG inbounds aus Richtung Südosten). Andere dagegen relativ spät (EDDV aus Richtung Süden). Bei diesen späten Sinkflügen requesten die Piloten häufiger ihren descent. Dies könnte bei Ryanair in Zukunft also häufiger als jetzt passieren.

Bearbeitet 20. Oktober 2012 von Gerrity

[aaspere]

Hauptsache es läuft dann nicht so ab, wie in Ballenstedt mit der Transall.

[englandflieger]

Unbestaetigt: Ryanair wird im Winter bis zu 100 Flugzeuge einmotten.

[Gaviota]

Machen die das nicht jeden Winter?

[englandflieger]

Seit einigen Jahren ja, allerdings erstmals eine dreistellige Nummer.

[PHIRAOS]

Wäre es nicht auch möglich, die Flugzeuge über die Zeit zu verlesen? Oder ist im Winter eh nicht so der Bedarf!

 

[Mario]

Wäre es nicht auch möglich, die Flugzeuge über die Zeit zu verlesen? Oder ist im Winter eh nicht so der Bedarf!

Wer möchte schon gerne so eng bestuhlte Ryanair-Flugzeuge?!

[englandflieger]

100 Kisten musste erstmal verleast bekommen... ich glaube, in der Vergangenheit sind durchaus einige verleast worden, aber alle ist unmoeglich. Nur zum Vergleich: 100 Flugzeuge entspricht fast der Gesamtflottenstaerke von Swiss und Tuifly zusammen, oder zwei Dritteln der AB-Flotte.

[ChrissFyler]

Wer möchte schon gerne so eng bestuhlte Ryanair-Flugzeuge?!

 

Aber bei AB oder Tuifly oder Sunexpress einsteigen, was? Ryanair hat 189 Sitze genau wie viele andere auch. Und bequemer als AB sind Sie in jedem Fall.

[Micha]

Ist teilweise nicht sogar mehr Beinfreiheit gegeben, weil FR nur dass einbauen lässt was sie für absolut nötig halten oder was unumgänglich ist?

[linie32]

Ich musste kürzlich feststellen, dass FR je nach Reihe ganz unterschiedliche Sitzabstände hat. Ich bin 1m 80cm, in Reihe 24 sitze ich bequem mit Abstand zum Vordersitz während ich nur zwei Reihen dahinter (Reihe 26) mit den Knien im Vordersitz hänge. Schätze, es ist ein Unterschied von ca. 2 Inch. Nichtsdestotrotz sind die Abstände für mich bei max. 2h Flugzeit völlig ausreichend - da fand ich die Bestuhlung bei Freebird und Hamburg Airways (Charter nach Antalya) noch deutlich beengter.

[PHIRAOS]

Aber bei AB oder Tuifly oder Sunexpress einsteigen, was? Ryanair hat 189 Sitze genau wie viele andere auch. Und bequemer als AB sind Sie in jedem Fall.

 

Es stimmt schon, dass sehr viele Airlines in die 738 das Maximum von 189 Sitzen verbauen, aber dennoch kann der (empfundene) Sitzabstand unterschiedlich sein. Die einen bauen schlankere, dünner gepolsterte Sitze ein, andere halt "massiveres" Gestühl. Das einzige was im Flugzeug feststeht, ist der Platz der für jeden Sitz zur Verfügung steht.

Wobei ich jetzt nicht weiß ob da Aspekte wie Anzahl und Anordnung von Toiletten oder Galleys eine Rolle spielen.

 

 

[V3]

Es gibt mal wieder Gerüchte aus Rumänien, nämlich dass FR angeblich sehr bald Flüge ab/nach TSR (Timisoara/Temeswar) aufnehmen wird.

[englandflieger]

Ryanair waechst in MAN, LPL und EMA.

 

http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-20151684

 

Nicht ganz sicher, ob die einzelnen neuen Strecken bereits als Routenews bekannt waren.