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Aktuelles zu Ryanair

touchdown99

Von touchdown99
in Fluggesellschaften

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Empfohlene Beiträge

  • 2 Wochen später...
Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

Geschrieben
Geschrieben
Am 17.2.2022 um 14:04 schrieb Seljuk:

Lissabon könnte wegen anhaltender Differenzen um Slots um 3 Maschinen reduziert werden

https://corporate.ryanair.com/novidades/a-ryanar-pode-ser-obrigada-a-cancelar-20-rotas-em-lisboa-no-verao-2022-devido-a-acumulacao-de-slots-nao-utilizados-pela-tap/?market=pt

Man hat die Slots nicht bekommen. In der Folge werden 3 Flieger abgezogen und 19 Strecken eingestellt.

https://corporate.ryanair.com/novidades/ryanair-forcada-a-cancelar-19-rotas-em-lisboa-para-o-verao-2022-devido-ao-bloqueio-de-slots-que-a-tap-nao-pode-utilizar/?market=pt

1
Fluginfo

Fluginfo

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Eigentlich wollte ich es zunächst gar nichts einstellen, weil FR ja viel sagt, wenn der Tag lang ist.

 

aber: 20 Prozent Marktanteil und 6,4 Millionen Passagiere hat sich Ryanair-Chef Michael O’Leary als Ziel für den Standort Wien gesetzt. In rund vier Jahren will er in Wien auf Augenhöhe mit der AUA sein.

 

https://wien.orf.at/stories/3146671/

Bearbeitet von Fluginfo
Link ergänzt
muc-ro-szg

muc-ro-szg

Geschrieben
Geschrieben

Man spricht auch darüber:

„In Wien noch nichts verdient zu haben. Trotzdem will man mittelfristig auf 30 Maschinen und 9 bis 10 Millionen Passagiere kommen. Ziel sei es, mit OS/LHG gleichzuziehen“ 

 

Ich unterstelle hier mal. Man scheint in Wien schon zu stark involviert zu sein. Ryanair trägt Verluste nicht so lange mit.

Leon8499

Leon8499

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Geschrieben

Gut für die Wiener Kunden. Man muss ja nicht mit Ryanair fliegen, aber wenigstens halten die mit ihrer Präsenz die LHG davon ab, weltfremde Mondpreise auf ihren Flügen aufzurufen. Als Preisbrecher dürften die auch gerne in Deutschland wieder aktiver werden.

muc-ro-szg

muc-ro-szg

Geschrieben
Geschrieben

Die AUA allein wird gegen Ryanair mittelfristig auf der Kurz- und Mittelstrecke nur schwer bestehen können.

 

Es läuft also zwischen LHG und FR hinaus. Ich bin schon gespannt, welche Strategie man jetzt bei der LHG wählt.

DE757

DE757

Geschrieben
Geschrieben
vor 8 Minuten schrieb muc-ro-szg:

Es läuft also zwischen LHG und FR hinaus. Ich bin schon gespannt, welche Strategie man jetzt bei der LHG wählt.

 

Ich würde mal sagen die, die auch schon dazu geführt hat, dass in Frankfurt, Düsseldorf und München nur sehr wenig Harfen unterwegs sind. 

 

Ryanair kündigt sowas doch gerne mal an. Das am Ende nichts bei rum kommt ist doch gar nicht mal so selten gewesen in der Vergangenheit (wie sieht es eigentlich mit dem Marktanteil in D gerade aus?). Am Ende ist das Marketingeplenkel, mehr erstmal nicht. 2 Milliarden hat er in Wien sicherlich nicht investiert nur weil er 19 Flugzeuge da hin stellt, klingt aber halt gewichtig. Wenn das Minus über einen zu langen Zeitraum zu groß wird dann wird ihn sein Board schon drauf hinweisen, dass man als Unternehmen primär erstmal einen Gewinnerzielungsauftrag von seinen Investoren mit auf den Weg bekommt.

 

Übrigens witzig wie er von der "deutschen Austrian Airlines" spricht. Wie läuft es eigentlich bei der "österreichischen Lösung" gerade?

1
Haschemann

Haschemann

Geschrieben
Geschrieben
vor 19 Minuten schrieb muc-ro-szg:

Die AUA allein wird gegen Ryanair mittelfristig auf der Kurz- und Mittelstrecke nur schwer bestehen können.

 

Es läuft also zwischen LHG und FR hinaus. Ich bin schon gespannt, welche Strategie man jetzt bei der LHG wählt.

 

Bisher hat es wohl ganz gut geklappt das Bestehen gegen Ryanair, Wizz und Easyjet. Und wenn Ryanair jede Milchkanne in Südeuropa anfliegt ist das zu bisher ja kein großer Unterschied. Auf Strecken wie VIE-DUS oder VIE-FRA werden die sich kaum wagen...

muc-ro-szg

muc-ro-szg

Geschrieben
Geschrieben

Naja, 19 Maschinen hatte man in FRA/MUC/DUS nicht mal annähernd stehen.

 

Außerdem gibt FR zu, Verluste in VIE zu machen (was meiner Meinung nach schon außergewöhnlich ist – sonst ist ja immer alles großartig).

 

Daher wird die LHG darauf hoffentlich reagieren. Verluste werden von Ryanair nie lange toleriert. Ich sehe schon eine realistische Chance, FR in VIE zum Rückbau zu "zwingen".

Fluginfo

Fluginfo

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Mit der Auslieferung weiterer Flieger soll es ab dem Herbst 2022 weiteres Wachstum ex VIE geben; geplant sind u.a. Strecken, auf denen OS bislang ein Monopol hat.

https://www.aerotelegraph.com/interview-ryanair-michael-o-leary-boeing-737-max-werden-wahrscheinlich-nicht-nach-wien-kommen

Kommt VIE-FRA wieder, hihihi! 

 

vor 4 Minuten schrieb muc-ro-szg:

Naja, 19 Maschinen hatte man in FRA/MUC/DUS nicht mal annähernd stehen.

 

Außerdem gibt FR zu, Verluste in VIE zu machen (was meiner Meinung nach schon außergewöhnlich ist – sonst ist ja immer alles großartig).

 

Daher wird die LHG darauf hoffentlich reagieren. Verluste werden von Ryanair nie lange toleriert. Ich sehe schon eine realistische Chance, FR in VIE zum Rückbau zu "zwingen".

Wo macht man aktuell und zurückliegend denn Gewinne, auch bei anderen Airlines?

vor 5 Minuten schrieb muc-ro-szg:

Naja, 19 Maschinen hatte man in FRA/MUC/DUS nicht mal annähernd stehen.

 

Außerdem gibt FR zu, Verluste in VIE zu machen (was meiner Meinung nach schon außergewöhnlich ist – sonst ist ja immer alles großartig).

 

Daher wird die LHG darauf hoffentlich reagieren. Verluste werden von Ryanair nie lange toleriert. Ich sehe schon eine realistische Chance, FR in VIE zum Rückbau zu "zwingen".

Hätte man für 2020 und 2021 Gewinne bei FR in Wien eingefahren, würde ich irgendwie den Glauben an die Luftfahrt vollends verlieren.

Fluginfo

Fluginfo

Geschrieben
Geschrieben
vor 4 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

????

Die Strecke gab es bei FR doch gar nicht. Davon abgesehen, ist man ohnehin schon auf vielen Strecken parallel unterwegs.

Lauda ist sie aber geflogen, wenn man von FR in Wien spricht zähle ich zumindest die früheren Laudaflüge dazu.

Aber das ist Geschmackssache und kann dein Nachhacken hier gut verstehen. 

Haschemann

Haschemann

Geschrieben
Geschrieben
vor 27 Minuten schrieb muc-ro-szg:

Naja, 19 Maschinen hatte man in FRA/MUC/DUS nicht mal annähernd stehen.

 

 

 

Das habe ich auch nie bestritten, aber wenn man gegen OS angehen möchte, dann müsste man sich auch auf Strecken wagen wo Ryanair bisher nicht vertreten ist, z.B. VIE-DUS oder VIE-FRA oder VIE-AMS oder VIE-LHR usw... aber das glaube ich nicht und passt irgendwie nicht zu Ryanair.. also wird man wie erwähnt jede Milchkanne in Südeuropa anfliegen.. und genau die Situation hatten wir die letzten Jahre ja eh schon mit Wizz, Ryanair und Easyjet ab Wien.. also nichts neues... Und trotzdem schlug sich OS recht gut gegen die Konkurrenz.

Fluginfo

Fluginfo

Geschrieben
Geschrieben
vor 2 Minuten schrieb Haschemann:

 

Das habe ich auch nie bestritten, aber wenn man gegen OS angehen möchte, dann müsste man sich auch auf Strecken wagen wo Ryanair bisher nicht vertreten ist, z.B. VIE-DUS oder VIE-FRA oder VIE-AMS oder VIE-LHR usw... aber das glaube ich nicht und passt irgendwie nicht zu Ryanair.. also wird man wie erwähnt jede Milchkanne in Südeuropa anfliegen.. und genau die Situation hatten wir die letzten Jahre ja eh schon mit Wizz, Ryanair und Easyjet ab Wien.. also nichts neues... Und trotzdem schlug sich OS recht gut gegen die Konkurrenz.

VIE-LHR macht wenig Sinn, weil FR dort generell nicht hinfliegt und STN, LGW und LTN dafür hat. Aber Deutschlandflüge kann durchaus eine Option werden. Was Lauda selbstständig nicht mehr schaffte kann man FR durchaus zutrauen.

Ist ja fast eine Inlandstrecke sozusagen, zumindest wenn man gegen den Konzern und nicht nur AUA fliegt.

Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

Geschrieben
Geschrieben
vor 16 Minuten schrieb Fluginfo:

Lauda ist sie aber geflogen, wenn man von FR in Wien spricht zähle ich zumindest die früheren Laudaflüge dazu.

Das war noch zu AB Zeiten und NIKI stellte die Strecke glaube ich in 2014 ein. MUC - VIE wurde im übrigen auch von NIKI bedient, wird Ryanair dann sicherlich auch wieder aufnehmen.

1
Fluginfo

Fluginfo

Geschrieben
Geschrieben
Gerade eben schrieb Emanuel Franceso:

Das war noch zu AB Zeiten und NIKI stellte die Strecke glaube ich in 2014 ein. MUC - VIE wurde im übrigen auch von NIKI bedient, wird Ryanair dann sicherlich auch wieder aufnehmen.

Das ist für P2P für mich eine zu kurze Strecke. Einstellungsdatum habe ich gerade nicht parat, war 1 Jahr vor VIE-FRA wenn ich mich noch richtig erinnere.

Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

Geschrieben
Geschrieben

Realistisch ist in meinen Augen, dass Ryanair VIE - BER aufnimmt, vllt. auch VIE - CPH und VIE - ZAG und zusätzlich zu CRL noch VIE - BRU. Außenseiterchancen räume ich Strecken, wie VIE - NUE oder VIE - HAM ein. Dazu kommen dann sicherlich noch Aufstockungen auf Bestehenden Strecken. 

Koelli

Koelli

Geschrieben
Geschrieben
vor 7 Stunden schrieb muc-ro-szg:

Man scheint in Wien schon zu stark involviert zu sein 

Sind denn Zahlen bekannt, wie hoch bisher die Verluste in Wien sind? 

Und woher weiß der Ryanair Chef, dass Wizzair kein Fuel Hedging betrieben hat? 

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