Strecken-Gerüchteküche: Slotanträge, Flurfunk etc.

[spandauer]

vor 45 Minuten schrieb cr94:

Auf social Media kursiert auch doe Vermutung, dass der Pyjama auf die Rückkehr einer Ultra-Langstrecke hinweisen könnte.

Das könnte Westküste-BKK sein, über das schon seit einiger Zeit spekuliert wird. Knappe 8300 Meilen, also schon ultra.

 

An zusätzliche Flüge nach BER mag ich noch nicht recht glauben. American wird vermutlich demnächst was in die Richtung ankündigen, aber bei Star bin ich skeptisch. Zu stark ist der Drang der Zentralisierung, als über die eigenen Drehkreuze zu schleusen.

[Emanuel Franceso]

Es wurden dann:

Denver - Paris

Los Angeles - Osaka

Newark - Catania, Ibiza, Ljubljana, Luxemburg, Marseille, Olbia, Terceira, Valencia

San Francisco - Okinawa, Tel Aviv

Washington - Mailand, Toulouse

 

edit:
Video mit der Auflösung.

https://x.com/united/status/2092206901631058290?s=20

Bearbeitet 25. August von Emanuel Franceso

[jubo14]

Mod-Hinweis:

 

Die hier nicht gewünschte Diskussion ist nun fort.

[Seljuk]

Royal Jordanian und Air China vereinbaren Kooperation -> Peking-Amman könnte kommen

Zitat

He affirmed that Air China will provide its full support to Royal Jordanian in launching direct non-stop services between Amman and Beijing

https://www.rj.com/de/meet-rj/our-media-center/news/2026/august/23/air-china

 

ANA und Riyadh Air vereinbaren Kooperation -> Riad-Tokio könnte kommen (SV nimmt im November RUH-NRT auf)

Zitat

The two carriers aim to build convenient connectivity between Riyadh and Tokyo via key connecting points

https://www.anahd.co.jp/group/en/pr/202608/20260818-2.html?_gl=1*1j8tuze*_ga*OTU1ODYyODUyLjE3ODUxODExMDM.*_ga_32F297W9WL*czE3ODc2Nzk1NjMkbzQkZzAkdDE3ODc2Nzk1NjMkajYwJGwwJGgw

Bearbeitet 25. August von Seljuk

[Emanuel Franceso]

Nach dem Rätsel ist vor dem Rätsel: American Airlines wird. morgen neue Strecken für den Sommer 2027 verkünden. 

https://www.instagram.com/p/DcgbjV0lPGr/?img_index=1&igsi=NXFsampoMG1qbGZl

 

die Smoked Fish Soup könnte für Island stehen; der Caesar Salad ist Wien; die Citrus Lime Prawns könnten für Charlotte - Barcelona stehen; der Hamburger könnte laut A.net für Quito oder Oslo stehen; Fish & Chips dürfte für UK stehen (MAN?); die Escargots könnten für Frankreich (Lyon?) stehen;  stehen; New York Strip könnte für Brüssel stehen; dabei sind wohl auch bereits bekannte Strecken (PHL-OPO und ORD-NRT)

Bearbeitet 26. August von Emanuel Franceso

[muc-ro-szg]

Isst man zum Schnitzel nicht Kartoffelsalat? 

Ich verstehe das nicht.

Wie kommt man von einem USA/Italien Salat auf Wien?

 

vor 1 Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Nach dem Rätsel ist vor dem Rätsel: American Airlines wird. morgen neue Strecken für den Sommer 2027 verkünden. 

https://www.instagram.com/p/DcgbjV0lPGr/?img_index=1&igsi=NXFsampoMG1qbGZl

 

die Smoked Fish Soup könnte für Island stehen; der Caesar Salad ist Wien; die Citrus Lime Prawns könnten für Charlotte - Barcelona stehen; der Hamburger könnte laut A.net für Quito oder Oslo stehen; Fish & Chips dürfte für UK stehen (MAN?); die Escargots könnten für Frankreich (Lyon?) stehen; das Dessert könnte für Südspanien (Málaga?) stehen; New York Strip könnte für Brüssel stehen; dabei sind wohl auch bereits bekannte Strecken (PHL-OPO und ORD-NRT)

Bearbeitet 26. August von muc-ro-szg

[cr94]

Lecker Hamburger...

[max-x-150]

vor 36 Minuten schrieb muc-ro-szg:

Isst man zum Schnitzel nicht Kartoffelsalat? 

Ich verstehe das nicht.

Wie kommt man von einem USA/Italien Salat auf Wien?

 

 

chat GPT:

 

If YLHQQD is a codeword that encodes a city name, a strong possibility is Vienna.

For example, YLHQQD → VIENNA would require a non-standard substitution/cipher rather than a simple Caesar shift.

[Alibaba1408]

20 minutes ago, max-x-150 said:

 

chat GPT:

 

If YLHQQD is a codeword that encodes a city name, a strong possibility is Vienna.

For example, YLHQQD → VIENNA would require a non-standard substitution/cipher rather than a simple Caesar shift.

Kommt das Schnitzel nicht ursprünglich aus Mailand? 😄😂

38 minutes ago, cr94 said:

Lecker Hamburger...

Das ist wohl in der Tat die spannendste Andeutung. 
 

Alles spricht (1776 als Zahlenfolge, 2.15 als Vorwahl und all-American) für Philadelphia als Abflugort. 
 

Hamburger würde - nunja - Hamburg nahelegen. Red herring wäre ja auch gar kein untypisches Gericht für das maritime Hamburg…
 

Allerdings ist red herring im amerikanischen Sprachgebrauch auch eine Bezeichnung für eine falsche Fährte. In diesem Fall ist es ja ein UIO bun (Airport Code von Quito) - fernliegend wäre das also nicht. 
 

Ecuador hat jedoch nichts mit Hamburgern oder Heringen zu tun. Auch nicht mit Sesam. Die lateinamerikanischen Bevölkerungsgruppen würde man sicherlich auch besser mit anderen Gerichten erreichen können…
 

Es bleibt also in der Tat mysteriös. 
 

 

[LH2112]

vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

dabei sind wohl auch bereits bekannte Strecken (PHL-OPO und ORD-NRT)

Bzgl. Porto:
Pristine Octopus Ravioli (with) Truffle Oreganata für 34.14$

Nimmt man die Anfangsbuchstaben aller großgeschriebenen Wörter, erhält man P O R T O. Die Großkreisentfernung zwischen PHL und OPO entspricht genau 3414 Meilen und damit dem Preis des Gerichts.

[groffel]

vor 26 Minuten schrieb Alibaba1408:

Allerdings ist red herring im amerikanischen Sprachgebrauch auch eine Bezeichnung für eine falsche Fährte. In diesem Fall ist es ja ein UIO bun (Airport Code von Quito) - fernliegend wäre das also nicht. 

Der Red Herring ist für mich das verwirrendste - denn was soll an einem Hamburger eine falsche Fährte sein, die wenigsten Amerikaner denken dabei an die Stadt Hamburg. Ansonsten wäre es aber eine schöne Beschreibung für einen A321 (Single AislePatty aus Finkenwerder). 

 

vor 50 Minuten schrieb max-x-150:

 

chat GPT:

 

If YLHQQD is a codeword that encodes a city name, a strong possibility is Vienna.

For example, YLHQQD → VIENNA would require a non-standard substitution/cipher rather than a simple Caesar shift.

Passt perfekt. Das einzige, was das LLM hier falsch macht, ist, dass es sich tatsächlich um einen einfache Caesar-Verschlüsselung handelt (alle Buchstaben sind um drei Buchstaben im Alphabet nach hinten geschoben.

[spandauer]

PHL-OPO wurde doch längst angekündigt und dürfte morgen lediglich offiziell gemacht werden.

[groffel]

vor 9 Minuten schrieb LH2112:

Bzgl. Porto:
Pristine Octopus Ravioli (with) Truffle Oreganata für 34.14$

Nimmt man die Anfangsbuchstaben aller großgeschriebenen Wörter, erhält man P O R T O. Die Großkreisentfernung zwischen PHL und OPO entspricht genau 3414 Meilen und damit dem Preis des Gerichts.

Passt auch zur "Corkage Fee", die für dieses Gericht anfallen könnte.

[LH2112]

vor 6 Minuten schrieb spandauer:

PHL-OPO wurde doch längst angekündigt und dürfte morgen lediglich offiziell gemacht werden.

Korrekt, wie im oben zitierten Post von User Emanuel Franceso auch schon beschrieben.

[Emanuel Franceso]

Vielleicht ist der "Red Herring" am Anfang der Karte ein Hinweis darauf, dass nicht alle Gerichte für neue Strecken stehen. 14 Strecken (=14 Gerichte) wären für AA schon sehr viel (in den letzten Jahren waren es zwischen 5 und 7 neue Strecken).

Sicher sind, da bereits verkündet: Chicago - Tokio und Philadelphia - Porto

Ziemlich sicher sind in meinen Augen: Philadelphia - Reykjavik, Wien und Charlotte - Barcelona

Außenseiter Chancen räume ich ein: New York - Brüssel, Manchester

Der Hamburger könnte ein Hinweis darauf sein, dass alle Strecken ab Philadelphia mit A321XLR geflogen werden. 

Wie auch immer, morgen sind wir schlauer.

[TAA]

Der Hamburger kostet 21,27. Addiert mit 1776 ergibt das ziemlich genau die Distanz Philadelphia - Hamburg. So ein Spiel gibt es in dem Rätsel schon einmal: die 104,27 für das Menü sind die Summe aus den Distanzen Philadelphia nach Wien, Reykjavik und Porto, die anderen drei Orte auf der "Speisekarte".

[C46]

Solange AA nicht wieder BER als summer seasonal bedient, brauchen sich andere sekundäre Airports in Deutschland wohl kaum Hoffnungen machen!

Diese Hamburger-Sache scheint in HAM ja große Hoffnungen zu wecken, aber es würde kaum zu AA passen!
Keine U.S.-Basis im größeren Umfeld, keine Feeder und auch keine klassische Touri-Destination für Amerikaner.

Falls es doch so kommen sollte - Glückwunsch!
Aber das wäre vollkommen 'out of the blue'!

[Schorse]

vor 9 Stunden schrieb TAA:

Der Hamburger kostet 21,27. Addiert mit 1776 ergibt das ziemlich genau die Distanz Philadelphia - Hamburg. So ein Spiel gibt es in dem Rätsel schon einmal: die 104,27 für das Menü sind die Summe aus den Distanzen Philadelphia nach Wien, Reykjavik und Porto, die anderen drei Orte auf der "Speisekarte".

 

Hamburg wird es vermutlich nicht werden. Der oberer Abschnitt bedeutet nur, dass die Strecken darunter alle aus PHL und mit A321 ( Single Patty Hamburger )  geflogen werden.  1776 und 2,15 beziehen sich auf PHL, Declaration of Independence 1776 und 215 ist eine Vorwahl von PHL.

Und dann wie bereits richtig gesagt, der Menüpreis sind die Gesamt Meilen zu den unteren drei Destinationen VIE, KEF und OPO.

Wobei VIE mit A321 schon knackig ist aufm Rückweg. Da wirds eher eine B788 wie nach PRG und BUD

Bearbeitet 27. August von Schorse

[TAA]

@C46 Berlin ist ja ebenfalls ein sekundärer Flughafen, und angesichts der Konkurrenz durch DL und UA ist es so abwegig nicht. Auch in Hamburg gibt es US Touristen, und die Zahl derer würde durch ein Nonstop-Angebot deutlich stimuliert werden.

Wir werden ja nachher mehr wissen. Auch wenn viele Hinweise vorliegen habe ich aber eigentlich nicht gedacht, dass irgend etwas in Deutschland kommen würde. Wenn das eine falsche Fährte war muss man sich fragen ob das ein Versehen war. Oder es sind noch mehr Hinweise versteckt auf Destinationen, die in den kommenden Jahren angedacht sind.

 

Wien glaube ich ehrlich gesagt nicht, dass es mit XLR geflogen werden würde -- außer AA hat die XLR mit dem Zusatztank bestellt. Das weiß ich leider nicht.

Bearbeitet 27. August von TAA

[groffel]

vor 22 Minuten schrieb Schorse:

Wobei VIE mit A321 schon knackig ist aufm Rückweg. Da wirds eher eine B788 wie nach PRG und BUD

400 km mehr als YYZ-BER und das fliegt Air Transat mit 200 Sitzen im A321LR. Möglich wäre PHL-VIE mit dem A321XLR also schon.

[muc-ro-szg]

vor 51 Minuten schrieb Schorse:

Wobei VIE mit A321 schon knackig ist aufm Rückweg. Da wirds eher eine B788 wie nach PRG und BUD

Off Topic:

Warum sollen knappe 7000km zu knackig für den A321XL sein?

Der wird für über 8500km Reichweite beworben (alles mit Abschlägen etc. doch 20% "Reichweitenreserve").

 

Bearbeitet 27. August von muc-ro-szg

[Alibaba1408]

5 hours ago, C46 said:

Solange AA nicht wieder BER als summer seasonal bedient, brauchen sich andere sekundäre Airports in Deutschland wohl kaum Hoffnungen machen!

Diese Hamburger-Sache scheint in HAM ja große Hoffnungen zu wecken, aber es würde kaum zu AA passen!
Keine U.S.-Basis im größeren Umfeld, keine Feeder und auch keine klassische Touri-Destination für Amerikaner.

Falls es doch so kommen sollte - Glückwunsch!
Aber das wäre vollkommen 'out of the blue'!

Brauchen wir nicht in Tiefe diskutieren, weil wir später heute wohl schlauer sind, aber warum bist du dir diesbezüglich so sicher? 
 

Bis auf eine wohl höhere touristische Nachfrage hat der BER jetzt doch auch keine der von dir aufgezählten Vorteile, insbesondere keine Militärbasis in der Nähe. 
Des Weiteren hat man dort im Sommer UA und DL plus die Kanadier, der Berlin-Nordamerika Markt dürfte somit relativ gut bespielt sein. Warum sollte man dann nach Berlin gehen und dort in den Preiskampf gehen, wenn man den XLR auch in Hamburg füllen könnte und dort keine direkte Konkurrenz hätte? 

[TAA]

vor 3 Stunden schrieb muc-ro-szg:

Off Topic:

Warum sollen knappe 7000km zu knackig für den A321XL sein?

Der wird für über 8500km Reichweite beworben (alles mit Abschlägen etc. doch 20% "Reichweitenreserve").

 

 

Was beworben wird ist das eine, die Realität das andere. Es haben schon mehrere Airlines durchblicken lassen, dass die beworbene Reichweite nicht erreicht wird, deswegen ist United zB auch sehr vorsichtig gewesen bei den ersten neuen Routen.

 

Und sowohl United als meines Wissens auch American haben die XLR ohne Zusatztank bestellt. Hier gehen also schonmal gut 750 km+ flöten, womit wir bereits bei 7.750 km sind. Dann nochmal abziehen was er weniger als versprochen leistet und Reserven etc, da wird es schnell eng.

Bearbeitet 27. August von TAA

[C46]

vor 2 Stunden schrieb Alibaba1408:

Brauchen wir nicht in Tiefe diskutieren, weil wir später heute wohl schlauer sind, aber warum bist du dir diesbezüglich so sicher? 
 

Bis auf eine wohl höhere touristische Nachfrage hat der BER jetzt doch auch keine der von dir aufgezählten Vorteile, insbesondere keine Militärbasis in der Nähe. 
Des Weiteren hat man dort im Sommer UA und DL plus die Kanadier, der Berlin-Nordamerika Markt dürfte somit relativ gut bespielt sein. Warum sollte man dann nach Berlin gehen und dort in den Preiskampf gehen, wenn man den XLR auch in Hamburg füllen könnte und dort keine direkte Konkurrenz hätte? 

Du hast den wichtigsten Grund bereits selber erwähnt - die höhere, touristische Nachfrage der Amis!

 

Berlin ist für die größtenteils interessanter als Hamburg.

 

Und das sind eh oft Kurzurlauber, weil sie so wenig Jahresurlaub haben.

 

Da liegen 2-3 Tage "Cold War"-Städtetrip nahe..."Wow, this place is full of history!"

 

Auch wenn ich persönlich Hamburg attraktiver finde; ich schätze die Amerikaner anders ein.

[Alibaba1408]

36 minutes ago, C46 said:

Du hast den wichtigsten Grund bereits selber erwähnt - die höhere, touristische Nachfrage der Amis!

 

Berlin ist für die größtenteils interessanter als Hamburg.

 

Und das sind eh oft Kurzurlauber, weil sie so wenig Jahresurlaub haben.

 

Da liegen 2-3 Tage "Cold War"-Städtetrip nahe..."Wow, this place is full of history!"

 

Auch wenn ich persönlich Hamburg attraktiver finde; ich schätze die Amerikaner anders ein.

Die touristische Nachfrage in Berlin ist selbstverständlich höher. Da gehe ich mit und das ist auch unsinnig, das anders darzustellen. 

Berlin wird aber natürlich auch deshalb schon (deutlich) besser angebunden. Mit UA und DL im Sommer (jeweils täglich mit widebodies) sind das schon ordentliche Kapazitäten aus den USA. Dazu kommt eine hohe Frequenz zu den relevanten europäischen Drehkreuzen.

 

Ich würde AAs Business Case nicht wirklich verstehen, noch zusätzlich nach Berlin zu fliegen. Den Markt müsste man sich teilen und unter den US3 ist man wohl die schwächste Airline im Transatlantikgeschäft. Man würde als schwächster Teilnehmer in diesen Preiskampf gehen. Das sind zumindest keine besonders guten Vorraussetzungen.

In Hamburg wäre man hingegen alleine. Die touristische Nachfrage aus den USA ist zwar niedriger, aber ggf. ist die Nachfrage aus Deutschland relativ gesehen dort größer und auch etwas rentabler.