Strecken-Gerüchteküche: Slotanträge, Flurfunk etc.

[Matze20111984]

OK, wenn SQ wirklich so viele bekommt, dann reicht das natürlich aus

[RizziWien]

Wie sehen die Pläne der Ryanair von Leipzig nach Dublin aus? Gibts hier Neuigkeiten?

[Lufthansa]

Bis wann eigentlich flog AA von JFK nach FRA?

Und ich wunder mich allgemein, warum ein einziger 767 Flugdienst das einzige ist was American Airlines nach Deutschland noch anzubieten hat (?)

 

AA konzentriert sich eben auf LHR, den Hub des größten EU-Partners BA. Außerdem sind sie relativ stark in MAD/BCN (IB) und UK und Spanien generell.

UA/CO ist eben USA-Hauptpartner der LH und somit stark in Deutschland vertreten.

 

Warum vor Ort kannibalisieren und rote Zahlen schreiben, wenn man sich auch aus dem Weg gehen kann?!

[GG22]

Das stimmt schon.

Auch wenn London Heathrow transatlantisch eh in einer anderen Liga spielt.

Selbst United Airlines (Star Alliance) bedient von London aus mehr Ziele in den USA als vom Star Alliance Hub Frankfurt.

Auch Delta (SkyTeam) hat von dort aus verglichen mit FRA das doppelte an Zielen im Programm.

Die Gründe für die herausragende Stellung Londons im Transatlantikbereich liegen dabei natürlich auf der Hand.

[Dorftrottel]

AA konzentriert sich eben auf LHR, den Hub des größten EU-Partners BA. Außerdem sind sie relativ stark in MAD/BCN (IB) und UK und Spanien generell.

UA/CO ist eben USA-Hauptpartner der LH und somit stark in Deutschland vertreten.

 

Warum vor Ort kannibalisieren und rote Zahlen schreiben, wenn man sich auch aus dem Weg gehen kann?!

Anzumerken bleibt hier noch, dass AA auch ORD-HEL und JFK-BUD vor relativ kurzer Zeit aufgelegt hat. Sie ziehen sich also nicht nur zurück.

 

[lowcostuser]

lt amadeus soll Condor von Frankfurt nach Pula fliegen.

 

Einige Infos auch auf www.aerocroatia.fly.to. gefunden.

[Matze20111984]

Anzumerken bleibt hier noch, dass AA auch ORD-HEL und JFK-BUD vor relativ kurzer Zeit aufgelegt hat. Sie ziehen sich also nicht nur zurück.

 

ORD-HEL ist nachvollziehbar, da AY Oneworld Partner ist, bei JFK-BUD ist man die einzige Airline auf der Route, auf mich wirkt das so als wenn man versucht der Konkurrenz komplett aus dem Weg zu gehen

[Krause Glucke]

ORD-HEL ist nachvollziehbar, da AY Oneworld Partner ist, bei JFK-BUD ist man die einzige Airline auf der Route, auf mich wirkt das so als wenn man versucht der Konkurrenz komplett aus dem Weg zu gehen

 

Malev ist ebenfalls in der OW

Bearbeitet 21. September 2011 von Krause Glucke

[monsterl]

Malev ist ebenfalls in der OW

 

Exakt und dabei ist MA der einzigste Carrier in der Oneworld, die solche Ziele wie Cluj, Timisoara, Chisinau, Pristina, Varna, und Skopje bedient. Da macht AA nach BUD auf jeden Fall Sinn. Genug Lokalaufkommen ist auf jeden Fall vorhanden und mit den ganzen Exklusivzielen, die MA in der Oneworld bedient, kann man noch ein wenig hubben. :)

[moddin]

Lufthansa im (oder ab?) Dezember von München nach New York mit A380:

 

http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/airl...auben-1.1147245

 

Spohr berichtete von anhaltend großem Interesse am Großraumflugzeug Airbus A380. "Im Dezember setzen wir erstmalig eine A380 in München auf der Strecke von München nach New York ein", kündigte er an.

[QF005]

Im Dezember. Es wird sieben Flüge geben rund um die Weihnachtszeit.

 

Darüber hinaus spricht die Lufthansa erstmals öffentlich über die neuen Fernstreckenziee in Asien, die ab nächstem Sommer ab Düsseldorf bedient werden sollen. Dabei handele es sich offenbar um Flüge nach DEl und TYO.

 

http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/airl...auben-1.1147245

[QR 380]

Lufthansa im (oder ab?) Dezember von München nach New York mit A380:

 

http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/airl...auben-1.1147245

 

Mal abwarten, ob es tatsächlich so kommt, LH hat schon viel angekündigt und davon aber wieder jede Menge revidiert.

[A321]

BMI hat Slots für LHR an IAG verkauft - Quizfrage an alle Theoretiker : Sehen wir AB bald in LHR?

[aschem]

BMI hat Slots für LHR an IAG verkauft - Quizfrage an alle Theoretiker : Sehen wir AB bald in LHR?

Nö. Von welchem Standort sollten die denn nach LHR fliegen, den BA nicht schon selbst anfliegt?

[flieg wech]

BMI hat Slots für LHR an IAG verkauft - Quizfrage an alle Theoretiker : Sehen wir AB bald in LHR?

eher nicht, denn die slots in LHR sind ziemlich teuer vom Kaufpreis her und BA kann sicherlich noch mehr Fluege anbieten eher man die kostenneutral an AB abgibt.

[L49]

Nö. Von welchem Standort sollten die denn nach LHR fliegen, den BA nicht schon selbst anfliegt?

Von allen deutschen Flughäfen, die AB bedient und die BA nicht im Portfolio hat, wie z.B. FKB, DRS, PAD, HAJ, ...

ob es das finanziell bringt, steht auf einem ganz anderen Blatt, weshalb ich auch nicht daran glaube.

[Krause Glucke]

Von allen deutschen Flughäfen, die AB bedient und die BA nicht im Portfolio hat, wie z.B. FKB, DRS, PAD, HAJ, ...

ob es das finanziell bringt, steht auf einem ganz anderen Blatt, weshalb ich auch nicht daran glaube.

 

Finanziell könnte es sogar was bringen, jedoch schlägt AB eine andere Strategie ein. Falls man nach LHR fliegen würde, dann von den Drehkreuzen aus.

[Matze20111984]

Wie kann LH Slots an BA verkaufen? Wieso stärkt man einen seiner größten Konkurrenten denn auch noch, verstehe ich nicht!

[L49]

Finanziell könnte es sogar was bringen, jedoch schlägt AB eine andere Strategie ein. Falls man nach LHR fliegen würde, dann von den Drehkreuzen aus.

Was würde das bringen?

[kirchi]

zumal AB innerdeutsch seine Drehkreuze nicht richtig füttert (meine Meinung)

[Matze20111984]

zumal AB innerdeutsch seine Drehkreuze nicht richtig füttert (meine Meinung)

 

Nunja in BER wird man es sehen, ob sie es dort dann richtig machen. In Düsseldorf sieht der Flugplan ziemlich durcheinander aus, das so zu koordinieren, dass man richtige Feeder-Wellen hat, das dürfte auf Grund der Slot-Dichte sehr schwer nur möglich sein. Das hat man verpasst, da Lufthansa es bereits geschafft hat in DUS richtige Feederwellen aufzubauen und somit sind die Slots weg.

Bearbeitet 23. September 2011 von Matze20111984

[jumpseat]

Nö. Von welchem Standort sollten die denn nach LHR fliegen, den BA nicht schon selbst anfliegt?

Wenn würde es hauptsächlich für letzte eigene London-Strecke, (dann NUE-LHR) Sinn machen

Bearbeitet 23. September 2011 von jumpseat

[Krause Glucke]

Was würde das bringen?

 

Schonmal was von Netzwerk Carriern gehört? ;)

Bearbeitet 23. September 2011 von Krause Glucke

[aschem]

Wie kann LH Slots an BA verkaufen? Wieso stärkt man einen seiner größten Konkurrenten denn auch noch, verstehe ich nicht!

 

Weil BMI zwar viele Slots hat aber genausoviele Miese macht... ergo sind die Slots nichts Wert... und die ganze LH Gruppe hat Heathrow super angebunden. Die Tendenz geht ja bei der LH eher Richtung Breite in UK mit Aberdeen, LGW und EMA.

Und daß BA der größte LH Konkurrent ist wage ich mal zu bezweifeln.

[Fluginfo]

American ab SFP 2012 von Dallas nach Deutschland (zweiter Standort nach Frankfurt, entweder DUS oder BER).