Aktuelles zum Flughafen Frankfurt

[bueno vista]

Aus FRA-CPT wird MUC-CPT!

Es betrifft nur die Zusatzverbindung zur Saison, LH572 bleibt. Nicht dass noch der A380 Sabber bei MUC-Fans zu laufen beginnt.

Reines Säbelrasseln des Kranichs, man könnte genau so gut vor dem Hauptflug gegen 21:00 starten.

 

[QR 380]

Es betrifft nur die Zusatzverbindung zur Saison, LH572 bleibt. Nicht dass noch der A380 Sabber bei MUC-Fans zu laufen beginnt.

Reines Säbelrasseln des Kranichs, man könnte genau so gut vor dem Hauptflug gegen 21:00 starten.

 

Das ist uns Münchnern schon bewußt - auch den CPT-Flug sehe ich noch nicht in MUC. Das gegenseitige Ausspielen der Flughäfen ist ein beliebtes Spiel bei LH.

 

[Fluginfo]

Reines Säbelrasseln des Kranichs, man könnte genau so gut vor dem Hauptflug gegen 21:00 starten.

 

Dann kennst du dich aber mit Flugplangestaltung überhaupt nicht aus.

Um 21.00 Uhr schaffen die ganzen Umsteiger den Flug nicht. Und halbleere Flüge wirst du doch wirklich nicht befürworten wollen, weil er dann ohnehin aus wirtschaftlichen Gründen gestrichen werden muss. Man sieht es doch deutlich, dass bei Lufthansa in Frankfurt sonst auch keinerlei Langstrecken ab 21.00 Uhr rausgehen.

Also zukünftig die Flugpläne mal etwas genauer betrachten, bevor nicht haltbare Behauptungen aufgestellt werden.

 

 

[744pnf]

Um 21.00 Uhr schaffen die ganzen Umsteiger den Flug nicht.

 

Welche Flüge hast Du denn da konkret im Hinterkopf, die regelmässig so viele Paxe auf den CPT-Kurs füttern, dass es sich lohnt, den Flugplan danach auszurichten?

Es müssen ja Flüge sein, die nicht mehr als etwa 2 mal pro Tag geflogen werden, denn ansonsten könnte man ja den potentiell Betroffenen einfach einen entsprechend früheren Flug nach FRA anbieten, die einen zeitigeren outbound nach CPT sehr wohl noch erreichen können.

[Fluginfo]

Welche Flüge hast Du denn da konkret im Hinterkopf, die regelmässig so viele Paxe auf den CPT-Kurs füttern, dass es sich lohnt, den Flugplan danach auszurichten?

Es müssen ja Flüge sein, die nicht mehr als etwa 2 mal pro Tag geflogen werden, denn ansonsten könnte man ja den potentiell Betroffenen einfach einen entsprechend früheren Flug nach FRA anbieten, die einen zeitigeren outbound nach CPT sehr wohl noch erreichen können.

 

Kernproblem ist dann einfach die bestehende verlängerte Gesamtreisezeit. Somit fällt in den Reservierungssystemen der Umsteigerflug via FRA nach Kapstadt weit zurück und andere Verbindungen, z. B. British via London werden vermehrt gebucht. Speziell für Flüge mit höheren Anteil an Umsteigern ist dies vielleicht das aus für diese Verbindung.

 

Nach deiner Beurteilung würden dann jeweils zwei Flüge am Tag mit Großraumgerät von allen europäischen Zielen genügen. Die Realität sieht aber ganz anders aus im Reiseverhalten der Lufthansa Fluggäste.

Bearbeitet 5. Juli 2012 von Fluginfo

[Tommy1808]

Nun verliert also Frankfurt die erste Langstreckenverbindung wegen der idiotischen Regelung für Starts nach 23 Uhr!

 

Aus FRA-CPT wird MUC-CPT!

 

Und welch großer Erfolg für die Lärmgegner, der Lärm wurde erfolgreich von einem Flughafen an einen anderen verlagert.

 

Gruß

Thomas

 

[SMR82]

Kernproblem ist dann einfach die bestehende verlängerte Gesamtreisezeit.

 

Nicht nur die, auch der Kont-Zubringer faellt vom Tagesrand in den Nachmittag, was es zusaetzlich unattraktiv macht.

 

Und welch großer Erfolg für die Lärmgegner, der Lärm wurde erfolgreich von einem Flughafen an einen anderen verlagert.

 

Hauptsache nicht ueber meinem Garten!

[Max_Tow]

Um 21.00 Uhr schaffen die ganzen Umsteiger den Flug nicht.

Durch die frühere Abflugzeit müssten doch andere Verbindungen attraktiver werden, sollte der Satz daher nicht besser heißen:

"Um 21.00 Uhr schaffen die bisherigen Umsteiger den Flug nicht"?

 

Gruß

M-T

[Fluginfo]

Durch die frühere Abflugzeit müssten doch andere Verbindungen attraktiver werden, sollte der Satz daher nicht besser heißen:

"Um 21.00 Uhr schaffen die bisherigen Umsteiger den Flug nicht"?

 

Gruß

M-T

 

Nein, wenn du dir den Flugplan der Lufthansa und die Peaks der Landungen in Frankfurt ansiehst.

Auch die Probleme der Terminalbelegung (Gates) kommen dann auch noch dazu, usw..

[DM-STA]

Nein, wenn du dir den Flugplan der Lufthansa und die Peaks der Landungen in Frankfurt ansiehst.

Auch die Probleme der Terminalbelegung (Gates) kommen dann auch noch dazu, usw..

 

Schlimmer noch. Laut Flughafenkoordination (https://sws.fhkd.org/) gibt es für den kommenden Winterflugplan das letzte Zeitfenster mit DURCHGÄNGIG verfügbaren Abflug-Slots um 18:40 Uhr Weltzeit, während ab 1945Z alles ausgenullt ist.

 

[744pnf]

Nach deiner Beurteilung würden dann jeweils zwei Flüge am Tag mit Großraumgerät von allen europäischen Zielen genügen.

 

Bei einer vorwiegenden Touridestination wie CPT als Endreiseziel betrachtet schon. Da kommt es auf eine Stunde früheren oder späteren Abflug am Nachmittag bei weitem nicht so an wie bei einem Kurs mit hauptsächlich Geschäftsleuten, die partout bis mindestens 18 Uhr im Meeting sitzen wollen. Das können sie nämlich übrigens auch nicht wenn sie die als Alternative ins Spiel gebrachte LHR-Verbindung nutzen, da sie erstmal ne Stunde in die falsche Richtung fliegen.

[Gast SA261]

FRA scheint seit dicht zu sein... da bekommen sie heute noch richtig Arbeit, wenn noch alle runter sollen, die sich zur Zeit in Holding befinden. Die ersten haben sich allerdings schon mt HHN angefreundet.

 

[bueno vista]

FRA scheint seit dicht zu sein...

Wir hatten starkes Gewitter, mal sehen wie viele heute Nacht wieder stranden werden...

 

[DM-STA]

Wir hatten starkes Gewitter, mal sehen wie viele heute Nacht wieder stranden werden...

 

Die Lage ist dramatisch. Hier ist eine UNVOLLSTÄNDIGE Übersicht über die Unregelmäßigkeiten, die möglicherweise auch Fehler enthält. Aber die Tendenz stimmt leider.

 

Umgeleitet:

LH1265 GRZ-NUE D-AIPR

LH583 CAI-STR D-AISU

LH1151 AGP-NUE D-AIDH

LX1076 ZRH-HHN HB-IPV, später annulliert

LH237 FCO-NUE I-ADJL, später annulliert

LH1369 KRK-NUE D-ABWH, später annulliert

LH1099 TLS-STR

LH265 VRN-STR

LH1471 VKO-CGN D-AIQA

LH697 EBL-NUE D-AILU

LH1283 ATH-MUC D-AISX

LH289 BLQ-CGN, später annulliert

LH303 TRN-NUE D-ABIS

LH1079 LYS-NUE D-ABEW

LH1169 LIS-NUE

LH1459 LED-NUE D-AIQP

LH1089 MRS-STR

LH027 HAM-CGN D-AKNH

LH863 OSL-CGN D-ALIK

LH1065 NCE-MUC D-AIQF

LH123 MUC-STR

LH1117 MAD-STR D-AILH

LH1133 BCN-STR D-AISF

LH957 BHX-CGN G-MIDX, später annulliert

 

Annulliert:

LH215 DRS-FRA

LH1183 FRA-BCN

LH088 FRA-DUS

LH1090 FRA-MRS

LH872 FRA-BGO

LX1077 FRA-ZRH

LH1308 FRA-BEY

LH044 FRA-BRE

LH058 FRA-HAJ

LH290 FRA-BLQ

LH982 FRA-DUB

LH124 FRA-MUC

LH1124 FRA-LIS

LH1021 BRU-FRA

LH1172 FRA-BRU

LH200 FRA-TXL

LH808 FRA-ARN

LH136 FRA-STR

LH958 FRA-BHX

LH1266 FRA-GRZ

LH1362 FRA-KTW

 

[Gast SA261]

Die Lage ist dramatisch. Hier ist eine UNVOLLSTÄNDIGE Übersicht über die Unregelmäßigkeiten, die möglicherweise auch Fehler enthält. Aber die Tendenz stimmt leider.

 

Umgeleitet:

LH1265 GRZ-NUE D-AIPR

LH583 CAI-STR D-AISU

LH1151 AGP-NUE D-AIDH

LX1076 ZRH-HHN HB-IPV, später annulliert

...

 

Die "LX1076 ZRH-HHN HB-IPV" steht immer noch in HHN... die Pax wurden erst um 23 Uhr von HHN mit dem Bus nach FRA gebracht. Scheinbar hofften sie zuvor noch einen Slot vor 23 Uhr in FRA zu bekommen.

 

Das Unwetter verdeutlichte mal wieder, wie verletzlich das kranke System mit dem jetzigen FRA-Nachtflugverbot ist... wenn noch nicht mal in solchen Ausnahmesituationen Flieger nach 23 Uhr landen dürfen!

 

 

 

[744pnf]

Das Unwetter verdeutlichte mal wieder, wie verletzlich das kranke System mit dem jetzigen FRA-Nachtflugverbot ist... wenn noch nicht mal in solchen Ausnahmesituationen Flieger nach 23 Uhr landen dürfen!

 

Vermutlich sagt man sich "Gewitter sind an Sommerabenden gar nichts ungewöhnliches" und hat Angst, dass die Airlines sich sonst pro Jahr Dutzende Male auf diese "Ausnahmesituation" berufen wenn der Flughafen einmal weich geworden ist.

[charlybrown]

Heute morgen Systemausfall in München, jetzt dummerweise auch in Langen. Keine Departures mehr im Moment, Nullsteuerung in den Langener Sektoren....das gibt schon wieder einen Chaos-Tag!

[388]

War überhaupt etwas? Die Maschinen, die umgeleitet werden sollten, sind trotzdem in FRA gelandet. Ich finde auch nichts in der Presse. Angeblich war nur Bayern, Sachsen-Anhalt und Sachsen teilweise gesperrt.

[Gerrity]

Das Center Langen ist verantwortlich für die An- und Abflüge für Frankfurt, das Center München für die An- und Abflüge in München. Natürlich sind die Center auch noch für andere Flughäfen zuständig. Bis jetzt ist nur von einem Systemausfall in München etwas bekannt geworden (wohl von PSS auf Phoenix). Daher gehe ich davon aus, dass in Langen alles rund lief.

[fleckenmann]

......

Bearbeitet 7. Juli 2012 von fleckenmann

[FKB]

Heute ist mal wieder die QF006 über Nacht geblieben...

[JeZe]

Heute ist mal wieder die QF006 über Nacht geblieben...

 

D.h. heute sind zwei Qantas-Maschinen in FRA zu sehen?

 

Wie wird diese Situation eigentlich aufgelöst? Fliegt QF6 dann heute zweimal raus? Qantas kann ja schon mit einer Maschine tagsüber in FRA nichts anfangen...

[BAVARIA]

Das Center Langen ist verantwortlich für die An- und Abflüge für Frankfurt, das Center München für die An- und Abflüge in München. Natürlich sind die Center auch noch für andere Flughäfen zuständig. Bis jetzt ist nur von einem Systemausfall in München etwas bekannt geworden (wohl von PSS auf Phoenix). Daher gehe ich davon aus, dass in Langen alles rund lief.

 

Hier steht näheres zum Ausfall in Langen:

 

http://www.hr-online.de/website/rubriken/n...cument_45321507

[JeZe]

D.h. heute sind zwei Qantas-Maschinen in FRA zu sehen?

 

Wie wird diese Situation eigentlich aufgelöst? Fliegt QF6 dann heute zweimal raus? Qantas kann ja schon mit einer Maschine tagsüber in FRA nichts anfangen...

 

Habe gerade gesehen, dass die QF6 von gestern heute um 1330 rausgehen soll...

[martin.stahl]

Gestern (Samstag) ist ein A321 von Monarch aus Venedig kommend außerplanmäsig in FRA gelandet. Bereits über Aschaffenburg war das Fahrwerk ausgefahren. Weiß jemand, was da los gewesen ist?

 

Martin