Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[medion]

vor 4 Stunden schrieb XWB:

Ich bin gespannt, ob die zusätzlichen 359 aus Asien und die neuen 787 (inklusive der zurückgeholten 744 und 5x 346) im nächsten Sommer reichen werden. Selbst bei Steuerung über die anderen Hubs. Es wurde einfach trotzdem eine Menge an Plätzen aus dem Markt genommen. 

 

Dazu muss "der Markt" sich in Gänze auch weiter erholen, wie fragil das Ganze ist, weiß doch heute kein Mensch.

 

Brussels, Austrian und Swiss freuen sich auch über jeden "zugewiesenen" Pax, bzw. dort sind noch Corona-Zusagen einzuhalten. Wenn jetzt USA brummt, fliegen se halt vermehrt über den Nordatlantik. Aber bevor wir über Kapazitätsengpässe schwadronieren, warten wir doch erstmal den Winter ab....

[Fluginfo]

vor 3 Stunden schrieb medion:

 

Dazu muss "der Markt" sich in Gänze auch weiter erholen, wie fragil das Ganze ist, weiß doch heute kein Mensch.

 

Brussels, Austrian und Swiss freuen sich auch über jeden "zugewiesenen" Pax, bzw. dort sind noch Corona-Zusagen einzuhalten. Wenn jetzt USA brummt, fliegen se halt vermehrt über den Nordatlantik. Aber bevor wir über Kapazitätsengpässe schwadronieren, warten wir doch erstmal den Winter ab....

Immer die alte Laier, wir wissen doch das der Winter nie ein Gradmesser für den folgenden SFP war.

[medion]

Den Herbst und Winter abwarten hat mit "Winter-Sommerflugplan" so gar nichts zu tun. Corona wird zwar nicht mehr ganz so panisch gesehen, ist aber auch noch nicht vorbei. Fliegen ist teurer und vor allem umständlicher geworden, die staats- und LH-Gruppen-Airlines übergreifenden Regelungen müssen (mehr oder weniger) auch eingehalten werden. Ich sehe keinen Mangel, aber das darf ja gerne diskutiert werden; es dünkt mich aber schon ein wenig, wo da der Südwind wieder herweht...

 

 

[Emanuel Franceso]

Lufthansa Cargo hat heute 2 weitere B77F in Betrieb genommen. D-ALFJ (war bereits für Emirates Skycargo unterwegs) ist bereits seit einiger Zeit in FRA und wird vorerst auf die LH Bemalung warten müssen, D-ALFK ist am morgen aus dem Boeing Werk in Everett eingeflogen. Für den 15.10.21 ist die letzte Landung einer MD11F von LH Cargo geplant. Der Flieger, D-ALCC, hat für die letzten Umläufe nach Kairo, Tel-Aviv, New York und Chicago eine Farewell Livery verpasst bekommen ("Farewell" und "Thank You, MD11" sind nun auf dem Rumpf zu lesen).

https://lufthansa-cargo.com/de/newsroom#/pressreleases/lufthansa-cargo-nimmt-zwei-weitere-boeing-777f-in-betrieb-3132075

 

Am 28.9.2021 um 11:01 schrieb Emanuel Franceso:

Lufthansa erlebt einen Nachfrageboom in Richtung USA, insbesondere nach NYC und Florida (Miami). Aufgrund dessen wird eine kurzfristige Angebotserweiterung geprüft.

Erste Anpassung: FRA - JFK (LH400/401) wird ab 11.11.21 von A343 auf B744 umgestellt.

Bearbeitet 29. September 2021 von Emanuel Franceso

[EDCJ]

Am 28.9.2021 um 11:01 schrieb Emanuel Franceso:

Lufthansa erlebt einen Nachfrageboom in Richtung USA, insbesondere nach NYC und Florida (Miami). Aufgrund dessen wird eine kurzfristige Angebotserweiterung geprüft. Bereits ab Oktober werden aufgrund steigender Nachfrage Flüge innerhalb Deutschlands um 45% aufgestockt: Bspw.: FRA - BER von 6 auf 9 tägliche Flüge, FRA - HAM von 6 auf 8 tägliche Flüge, MUC - BER von 5 auf 7 tägliche Flüge, MUC - HAM von 6 auf bis zu 11 tägliche Flüge.

https://www.lufthansagroup.com/de/newsroom/meldungen/nachfrageboom-in-die-usa.html

Woher kommt der Nachfrageboom -gerade Richtung Florida- wenn doch KLM schon wieder zurückrudert,und ausdünnt ? Und das,obwohl (mir) bekannt ist,das Einreisende in FRA aus den USA mehr Probleme am Flughafen haben (Coronabedingt) als in Amsterdam ?

Bearbeitet 29. September 2021 von EDCJ

[TobiBER]

Man hat die Kapa auf AF geswitched - man fliegt teils 2x täglich ab Paris:

 

KLM 3/7

AF 11/7

[Andie007]

vor 7 Stunden schrieb EDCJ:

Woher kommt der Nachfrageboom -gerade Richtung Florida- wenn doch KLM schon wieder zurückrudert,und ausdünnt ? Und das,obwohl (mir) bekannt ist,das Einreisende in FRA aus den USA mehr Probleme am Flughafen haben (Coronabedingt) als in Amsterdam ?

KLM hat doch das Zurückrudern wieder zurückgenommen und fliegt nun doch. 
Und der Boom erklärt sich ja jetzt natürlich.

[757]

vor 10 Stunden schrieb EDCJ:

 Und das,obwohl (mir) bekannt ist,das Einreisende in FRA aus den USA mehr Probleme am Flughafen haben (Coronabedingt) als in Amsterdam ?

Welcher Art sind denn die Probleme in FRA? Ich habe davon noch nichts gehört. 

[Aero88]

vor 18 Stunden schrieb EDCJ:

Woher kommt der Nachfrageboom -gerade Richtung Florida- wenn doch KLM schon wieder zurückrudert,und ausdünnt ? Und das,obwohl (mir) bekannt ist,das Einreisende in FRA aus den USA mehr Probleme am Flughafen haben (Coronabedingt) als in Amsterdam ?

Woher hast du denn die Info?

Der Amerikaner zeigt in FRA sein Impfpass/Zertifikat und seinen Coronatest (der vor Abflug in USA auf Gültigkeit geprüft wird) und reist nach Europa bzw. Deutschland ein. Ebenso läuft es in Amsterdam, Paris, München, oder sonst wo in Europa.

Bearbeitet 30. September 2021 von Aero88

[Andie007]

Bin in den letzten 18 Monaten Covid-Zeit ca. 10x aus US zurück nach DE. Die Einreise ist ziemlich easy... wie Du @Aero88 schon sagst. 

[debonair]

Zwischenfall bei LH

 

https://www.fnp.de/frankfurt/flughafen-frankfurt-lufthansa-pilot-flug-notfall-bewusstlos-flugzeug-hilfe-verletzt-91019718.amp.html

[EDCJ]

vor 2 Stunden schrieb Aero88:

Woher hast du denn die Info?

Der Amerikaner zeigt in FRA sein Impfpass/Zertifikat und seinen Coronatest (der vor Abflug in USA auf Gültigkeit geprüft wird) und reist nach Europa bzw. Deutschland ein. Ebenso läuft es in Amsterdam, Paris, München, oder sonst wo in Europa.

Hab ich von einer Freundin direkt aus USA bekommen. Da wurde bei der Einreise der Test bemängelt, in der Hinsicht,das er zwar für die Einreise in FRA genügt,aber bei der Weiterreise am Zielort die Gültigkeit überschritten wird. Dann wurde der Gast von "Pontilus zu Pilatus" geschickt, und als dann ein neuer Test endlich  fertig war,war der eigentlich gebuchte (Anschluss-)Flug weg...

Bearbeitet 30. September 2021 von EDCJ

[Emanuel Franceso]

vor 6 Minuten schrieb EDCJ:

Hab ich von einer Freundin direkt aus USA bekommen. Da wurde bei der Einreise der Test bemängelt, in der Hinsicht,das er zwar für die Einreise in FRA genügt,aber bei der Weiterreise am Zielort die Gültigkeit überschritten wird. Dann wurde der Gast von "Pontilus zu Pilatus" geschickt, und als dann ein neuer Test endlich  fertig war,war der eigentlich gebuchte (Anschluss-)Flug weg...

Dass klingt aber eher so, als hätte die Freundin Mist gebaut (Gültigkeit des Tests/Einreisebestimmungen nicht beachtet). Dass hätte genauso gut an anderen Flughäfen passieren können.

[EDCJ]

Ich vermute mal,bei der Prüfung in den USA wurde nur die Ankunftszeit in FRA beachtet,und nicht die Weiterreise.

[aib]

vor 14 Minuten schrieb EDCJ:

Hab ich von einer Freundin direkt aus USA bekommen. Da wurde bei der Einreise der Test bemängelt, in der Hinsicht,das er zwar für die Einreise in FRA genügt,aber bei der Weiterreise am Zielort die Gültigkeit überschritten wird. Dann wurde der Gast von "Pontilus zu Pilatus" geschickt, und als dann ein neuer Test endlich  fertig war,war der eigentlich gebuchte (Anschluss-)Flug weg...

Nur damit ich es richtig verstehe (und bitte korrigiere wenn ich falsch liege): Du schließt aus einem Fall in Deinem Freundeskreis (der eventuell sogar berechtigt sein kann) auf grundsätzliche Probleme bei der Einreise bei einem der größten Airports und Drehkreuze in ganz Europa? Wenn ja dann einfach nur wow.

Bearbeitet 30. September 2021 von aib

[EDCJ]

Ich meine,gerade an so einem Flughafen wie FRA sollte man auf derartige Fälle vorbereitet sein,um zeitnah reagieren zu können,und im regulären Umsteigezeitfenster einen neuen Test hinzubekommen.

 

[Aero88]

vor 5 Minuten schrieb EDCJ:

Ich meine,gerade an so einem Flughafen wie FRA sollte man auf derartige Fälle vorbereitet sein,um zeitnah reagieren zu können,und im regulären Umsteigezeitfenster einen neuen Test hinzubekommen.

 

Nee. Muss der Flughafen gar nicht. Sorry aber Unwissenheit schützt vor Strafe nicht. Wer es nicht auf die Reihe kriegt, einen Test so zu machen, dass er bis Ankunft am endgültigen Zielort gültig ist, sollte vielleicht auch lieber zu Hause bleiben. Es reisen Tag täglich tausenden Amerikaner über FRA oder MUC weiter nach Europa zu ihrem entglitten Zielort. Glaube deine Freundin aus den USA ist da eher ein Sonderfall. Den die meisten Amerikaner bereiten sich gut auf ihre Reise nach Europa vor. Habe regelmäßig mit welchen zu tuen von denen noch keiner wieder zurück geschickt wurde weil ihr FRA oder MUC der Test keine Gültigkeit mehr hatte.  

[757]

Wirklich sehr interessante Argumentation. FRA ist also an der Dummheit der Passagiere schuld, und in AMS dürfte man mit abgelaufenen Test weiterfliegen.  KLM riskiert also laut deiner Aussage eine Penalty vom Zielland nur um dem Passagier den Stress eines erneuten Tests zu ersparen. 
 

Unglaublich echt, dass man wegen einem Fall solche Thesen aufstellt. 

[EDCJ]

vor 6 Minuten schrieb Aero88:

. Habe regelmäßig mit welchen zu tuen von denen noch keiner wieder zurück geschickt wurde weil ihr FRA oder MUC der Test keine Gültigkeit mehr hatte.  

Sie wurde nicht zurückgeschickt. Hat halt "nur" den Flieger verpasst.Der Test war ja in FRA noch gültig. Aber eben nicht mehr am Endziel

Bearbeitet 30. September 2021 von EDCJ

[Aero88]

vor einer Stunde schrieb EDCJ:

Sie wurde nicht zurückgeschickt. Hat halt "nur" den Flieger verpasst.Der Test war ja in FRA noch gültig. Aber eben nicht mehr am Endziel

Joar, also bleib ich bei meiner These, deine Freundin hat’s selbst vermasselt. Aber daraus nun herzuleiten, dass das nun oft vorkommt ist mir dennoch ein Rätsel. 

[Andie007]

Wäre ergo an allen großen intl. Flughäfen in Europa passiert (die Entry hätte neben US auch aus Südafrika, Korea oder Nigeria erfolgen können. Völlig nebensächlich woher). Einen gültigen Test für den finalen Flug muss der Pace organisieren. Wurde sicherlich ohne weitere Hilfe zu Centogene geschickt.

sowas stößt dann bei der Servicegesellschaft USA sicherlich auf Unverständnis…

[Emanuel Franceso]

Am 27.9.2021 um 09:23 schrieb Emanuel Franceso:

Ab Freitag (1.10.21) dürfte die B744 wieder in den Liniendienst gehen. Geplant ist aktuell 1/7 FRA - Qingdao (LH786/787).

D-ABVX ist auf dem Weg.

[GodBless]

vor 10 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

D-ABVX ist auf dem Weg.

Schon ein toller Anblick wieder eine 747-400 im Einsatz zu sehen. Erinnert mich an 2002, als LH die 747-200 wieder in Betrieb genommen hat... *Nostalgie*

[Tschentelmän]

Die Lufthansa spricht sich für eine Impfpflicht des Personals aus - maßgeblich damit begründet, dass nach Hong Kong nur noch geimpftes Flugpersonal eingesetzt werden darf - und dass diesem Beispiel vermutlich noch weitere wichtige Destination wie USA und Kanada folgen werden...

 

 

 

Erfassung von Gesundheitsdaten: Lufthansa fordert Impfpflicht für Personal - ZDFheute https://www.zdf.de/nachrichten/politik/corona-lufthansa-impfpflicht-100.html

Bearbeitet 3. Oktober 2021 von Tschentelmän

[Emanuel Franceso]

Lufthansa baut das innerdeutsche Angebot noch stärker aus als vor kurzem angekündigt. Ab Oktober gibt es auf FRA - BER bis zu 11 Flüge am Tag (ursprüngliche Planung: bis zu 9 Flüge am Tag), auf FRA - HAM bis zu 10 Flüge am Tag (ursprüngliche Planung: bis zu 8 Flüge am Tag) und auf MUC - DUS bis zu 9 Flüge am Tag (bisherige Planung: bis zu 6 Flüge am Tag). Aufgrund starker Nachfrage in den Herbstferien gibt es im Oktober ex FRA über 80 und ex MUC über 50 zusätzliche Flüge u.a. nach PMI, LPA, FUE, AGP, Sevilla, FAO, Madeira, Cagliari, Catania und Rhodos.

https://www.lufthansagroup.com/de/newsroom/meldungen/lufthansa-bietet-zusaetzliche-fluege-zu-sonnenzielen-in-den-herbstferien.html

Bearbeitet 3. Oktober 2021 von Emanuel Franceso