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Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG


Gast Jörgi

Empfohlene Beiträge

Also die Lizenz hat erstmal grundsätzlich nichts mit dem TR zu tun. Somit ist die Lizenz nicht weg nur weil das TR abgelaufen ist. Und das TR wieder zu aktivieren ist weniger problematisch als hier viele gerne immer propagandieren. 

Es gibt entsprechende Fristen die dann eine erweitertes Training erforderlich machen. Das ist aber nun wirklich kein big deal. Bottleneck wäre hier eher, das es nur einen 380-SIM im LAT in FRA gibt. 

Sieht man derzeit auch bei der Umschulung der Kollegen von MD-11 auf 777. Ein SIM in FRA und SXF(BER) wird von BOX 'blockiert‘. 

Das man mit dem FWP versucht viele 380-Kutscher frühzeitig zu verrenten heißt nicht,das alle gehen sollen/müssen. Bei einer Reduzierung von 14 auf 8 Flieger gibt es nun mal einen Überhang. 

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Die B744 wird wohl frühestens im WFP21 wieder in den Liniendienst gehen, die geplanten Flüge im Okt. 21 wurden heute auf andere Modelle (B748, A333) geändert. Im Gegenzug werden neben FRA - SEA, YYZ nun auch FRA - DEN, ICN, YVR bis zum Ende des SFP21 mit A359 bedient. FRA - AUS, SAN, TPA sowie MUC - DEL, HKG, HND wurden im Okt. gestrichen und werden frühestens im WFP21 wieder aufgenommen.

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vor 40 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Die B744 wird wohl frühestens im WFP21 wieder in den Liniendienst gehen, die geplanten Flüge im Okt. 21 wurden heute auf andere Modelle (B748, A333) geändert.

 

Wird wohl damit zu tun haben, das USA vorraussichtlich erst nach Thanksgiving wieder öffnen werden, und damit die größeren bzw. mehr Flieger erst später benötigt werden. https://www.travelmole.com/news_feature.php?news_id=2048303

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vor 9 Minuten schrieb AirA351:

Kann mir bitte einer von Euch Foristen eine LH-Insider-Information geben, warum die beiden A21N EA und EC wieder parked sind statt zu fliegen? Nur kurzfristig oder gehen bereits wieder Paxzahlen runter? Dankeschön.

Würde vorschlagen den Ferienkalender mal anzusehen.

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vor 4 Minuten schrieb AirA351:

der ist mir sehr gut bekannt.

Als LH kann ich aber auch die alten AIR_ und ersten AIS_ Serien parken, sprich die weniger effizienten parken.

Ach Mensch, dann schreib doch der Lufthansa mal deine Erkenntnis. Denke bei LH ist darauf bis jetzt noch niemand gekommen.

 

Spaß bei Seite. Es wird schon einen Grund haben. Alle Entscheidungen werden und müssen wir hier im Forum nicht verstehen. 
 

Zudem gibt es ja auch einen Unterschied zwischen parked und stored.

Bearbeitet von Aero88
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Am 25.8.2021 um 11:49 schrieb Emanuel Franceso:

Auch bei Lufthansa dürfte eine Impfpflicht gegen Corona für die Crews kommen.

https://www.aerotelegraph.com/auch-lufthansa-will-impfpflicht-fuer-crews-einfuehren-corona-covid-19-impfung

 

Solange es dazu keine rechtlichen Voraussetzungen gibt, kann eine Impfpflicht überhaupt nicht kommen. Vielleicht sollte der Redakteur mal Artikel 2, GG lesen. 

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