Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[daxreb]

vor 6 Minuten schrieb NCC1701:

Das Danke geht dann ja wohl an Boeing, dass die A380 auch bei der LH wieder in Betrieb kommt.

In der Ankündigung im Newsroom haben sie es ja ausnahmsweise auch mal mit einem "und" versehen, dieses Thema mit der verzögerten Auslieferung von bestelltem Fluggerät. 

 

Ich hoffe, damit versteht dann jeder, dass die 777X nicht der einzige Grund ist, sondern dass es andere, wahrscheinlich zig Gründe für die letztlich getriffene Entscheidung gibt. 

[d@ni!3l]

vor 1 Minute schrieb ben7x:

Und genug Zeit hat man sowieso

Genau das glaube ich nicht. Wenn man von 3 Monaten pro Flugzeug ausgeht und 8 Stück kommen dauern alle Liegezeiten 24 Monate. Man hat in MNL 2-3 Gleise, also es dauert auch 8-12 Monate, bis man durch ist. Also man muss zügig anfangen und alles was zusätzlich dauert gefährdet den Zeitplan.

 

vor 2 Minuten schrieb ben7x:

Das ging bei den neuen A350 ja auch relativ flott

Hat man den irgendwo getauscht?

 

 

vor 1 Minute schrieb daxreb:

dass die 777X nicht der einzige Grund ist,

Die aktuellen Lieferkettenprobleme weltweit sorgen auch dafür, dass die anderen 787+350 eher später als eher kommen als neulich noch erwartet. 

[Gast]

vor 22 Minuten schrieb NCC1701:

Das Danke geht dann ja wohl an Boeing, dass die A380 auch bei der LH wieder in Betrieb kommt.

 

...NCC1701

Danke an Airbus, dass sie so ein schlechtes Fluggerät gebaut haben, dass man es nur als letzten Ausweg wieder in Betrieb nimmt… 

 

vor 12 Minuten schrieb d@ni!3l:

Hat man den irgendwo getauscht?

Da hat man sämtliche Sitzcover getauscht. In C, E und Y. Bildschirme musste man nicht ändern, die sind ja noch top.

 

vor 12 Minuten schrieb d@ni!3l:

Genau das glaube ich nicht. Wenn man von 3 Monaten pro Flugzeug ausgeht und 8 Stück kommen dauern alle Liegezeiten 24 Monate. Man hat in MNL 2-3 Gleise, also es dauert auch 8-12 Monate, bis man durch ist. Also man muss zügig anfangen und alles was zusätzlich dauert gefährdet den Zeitplan.

Ist halt die Frage, was der Zeitplan ist. Und es hieß ja mal, dass man was in die Kabine des A380 investieren will. Aber du hast natürlich recht, neue Bildschirme wären zwar ein nice-to-have aber kein Muss.

Bearbeitet 27. Juni 2022 von ben7x

[daxreb]

vor 9 Minuten schrieb d@ni!3l:

Genau das glaube ich nicht. Wenn man von 3 Monaten pro Flugzeug ausgeht und 8 Stück kommen dauern alle Liegezeiten 24 Monate. Man hat in MNL 2-3 Gleise, also es dauert auch 8-12 Monate, bis man durch ist. Also man muss zügig anfangen und alles was zusätzlich dauert gefährdet den Zeitplan.

Aber müssen denn zwingend alle nach MNL? Kann man diese Checks und alles was da zu tun ist nicht auch in Frankfurt machen?

 

 

Bearbeitet 27. Juni 2022 von daxreb

[d@ni!3l]

vor 40 Minuten schrieb daxreb:

Aber müssen denn zwingend alle nach MNL? Kann man diese Checks und alles was da zu tun ist nicht auch in Frankfurt machen?

 

Puh, also da wird ein MH Kontingent benötigt werden, mich würde da wundern, wenn da FRA eingespannt wird. Weil das sehr viele Leute bindet und die Kosten bei >10.000 MH jeweils enorm werden. Aber kann schon sein, dass etwas in FRA gemacht wird. Nicht fertig werden würde ja auch teuer

 

 

[Fluginfo]

Bin nur sprachlos, weil die Rückkehr hat ja fast das komplette Forum ausgeschlossen. Man sieht Mehrheiten können auch ganz schön danebenliegen. 😉

[d@ni!3l]

Nicht nur das Forum, vor allem der CEO hat es ausgeschlossen und einige hier haben einfach an die öffentlichen Statements geglaubt ;-)

vor 24 Minuten schrieb YankeeZulu1:

dann hoffen wir mal, daß der A380-Reaktivierung wie auch dem gesamten Flugverkehr keine "Ukrainisch-Russischen-" bzw "Putin-Probleme" einen Strich durch die Rechnung machen.

Planen muss man, aber aktuelle Planungen haben eben besodners viele Unsicherheitsfaktoren.

Ich wünsche uns allen, daß meine Befürchtung umsonst waren.

Das hoffe ich auch. Der "Vorteil" ist nun - man hat dieses Problem nicht mehr alleine ;-) 

[cessna]

Es werden 8:

 

https://sites.google.com/view/europeanairlinefleets/dlh/lhdlh

[Fluginfo]

vor 8 Minuten schrieb cessna:

Es werden 8:

 

https://sites.google.com/view/europeanairlinefleets/dlh/lhdlh

Das 4 + 4 war ja nur Forumtraum, aber nur 8 machen richtig Sinn.

[Gast]

vor 15 Minuten schrieb Fluginfo:

Das 4 + 4 war ja nur Forumtraum, aber nur 8 machen richtig Sinn.

Was heißt hier Forumtraum… Es kann ja immer noch sein, dass die ersten 4 zum Begin der SFP23 im März eingesetzt werden und die restlichen 4 vor dem Peak im Mai/Juni dazu stoßen. Das würde auch die Maintenance entzerren. 
 

vor 24 Minuten schrieb cessna:

Es werden 8:

 

https://sites.google.com/view/europeanairlinefleets/dlh/lhdlh

-ML heißt Hamburg, -VB wird auch Hamburg heißen. Genau so -MB und -VC, die beide München heißen. Das ist wohl etwas blöd gelaufen…

Bearbeitet 27. Juni 2022 von ben7x

[Fluginfo]

vor 3 Minuten schrieb ben7x:

Was heißt hier Forumtraum… Es kann ja immer noch sein, dass die ersten 4 zum Begin der SFP23 im März eingesetzt werden und die restlichen 4 vor dem Peak im Mai/Juni dazu stoßen. Das würde auch die Maintenance entzerren. 

Gedanken gingen aber auch 4 in 2023 und 4 weitere dann in 2024. Und genau dies meinte ich, weil 8 in Ende März 23 kann auch ich mir nicht vorstellen.

[A321Lufthansa]

Wenn die A350er jetzt die Namen von Hamburg und München tragen, werden dann D-AIMB/L neu getauft oder namenlos?

Bearbeitet 27. Juni 2022 von A321Lufthansa

[MaxiAviation]

vor 1 Minute schrieb A321Lufthansa:

Wenn die A350er jetzt die Namen von Hamburg und München tragen, werden dann D-AIMB/L neu getauft oder namenlos?

Wohl eher Namenslos, wie bereits andere Maschienen bei LH. (A346 z.B)

Bearbeitet 27. Juni 2022 von MaxiAviation

[Leon8499]

Auch wenn das ja für Nerds wie uns interessant sein mag, werden die Namen der Flugzeuge gerade ziemlich irrelevant sein.

 

vor 25 Minuten schrieb MaxiAviation:

Wohl eher Namenslos, wie bereits andere Maschienen bei LH. (A346 z.B)

 

Das wiederum kann ich mir beim Flaggschiff kaum vorstellen.

[daxreb]

vor einer Stunde schrieb d@ni!3l:

Nicht nur das Forum, vor allem der CEO hat es ausgeschlossen

Naja. Er hat lange genug immer betont, dass es aus der heutigen Sicht der Dinge ist. Das war schon ganz schlau. Und in der Mitarbeiterfragerunde hat er explizit gesagt, dass ALLES zu Planungen aus heutiger Sicht ist und morgen bereits wieder anders aussehen kann. 

vor 8 Minuten schrieb Leon8499:

Das wiederum kann ich mir beim Flaggschiff kaum vorstellen.

Ich auch nicht. Lufthansa ändert gerade ja ganz gerne Taufnamen von Fliegern, die ihren Namen erst bekommen haben. Denke mal, die A350er werde umbenannt. 

[MaxiAviation]

vor einer Stunde schrieb Leon8499:

Auch wenn das ja für Nerds wie uns interessant sein mag, werden die Namen der Flugzeuge gerade ziemlich irrelevant sein.

 

 

Das wiederum kann ich mir beim Flaggschiff kaum vorstellen.

Auch gut möglich... Nicht drüber nachgedacht  Wiederrum weiß man ja nie was LH so anstellt, daher mal schauen wie es geregelt wird.. Mit Namen wärs natürlich schöner  

[klotzi]

vor 1 Stunde schrieb daxreb:

Naja. Er hat lange genug immer betont, dass es aus der heutigen Sicht der Dinge ist. Das war schon ganz schlau.

Naja, das definitive Wort "endgültig" (O-Ton Spohr) hat so eine ziemlich gegenteilige Bedeutung vom relativierenden Ausdruck "aus heutiger Sicht".

 

Zitat

"Das ist endgültig vorbei", sagte Spohr dem "Spiegel": "Die A380 ist im Vergleich zu den neuesten zweistrahligen Langstreckenjets zu unwirtschaftlich. Sie kommt bei Lufthansa nicht wieder."

https://www.n-tv.de/wirtschaft/der_boersen_tag/Sie-kommt-nicht-wieder-Lufthansa-verkauft-A380-Flotte-article23240597.html

 

Das Ganze ist übrigens keine 3 Monate her.

Bearbeitet 27. Juni 2022 von klotzi

[daxreb]

vor 1 Minute schrieb klotzi:

Naja, das definitive Wort "endgültig" (O-Ton Spohr) hat so eine ziemlich gegenteilige Bedeutung vom relativierenden Ausdruck "aus heutiger Sicht".

 

https://www.n-tv.de/wirtschaft/der_boersen_tag/Sie-kommt-nicht-wieder-Lufthansa-verkauft-A380-Flotte-article23240597.html

 

Das Ganze ist übrigens keine 3 Monate her.

Deswegen habe ich ja extra nochmal dazu geschrieben, dass er beim Frankly Speaking gesagt hat, dass alle "Planungen" aus heutiger Sicht sind. 

 

Naja egal. Jetzt stehen die Zeichen auch ganz offiziell ja erstmal auf Rückkehr, da können sich die meisten drüber freuen denke ich.

Bearbeitet 27. Juni 2022 von daxreb

[Andie007]

Ich glaube eher, dass der A380 nicht aus oekonomischen Gründen oder einem Mangel an Jets kommt; es ist ein tolles Marketing-Instrument fuer den jetzigen Moment. Und lenkt von doch vielen latenten schlechten Nachrichten der letzten Wochen gut ab. Da nimmt man etwas Verlust doch in Kauf.

 

Und was interessiert schon das Geschwaetz von gestern   Kann Spohr übrigens auch in einem Jahr sagen, wenn der A380 dann doch nicht kommt.

[jetstream]

vor 3 Stunden schrieb cessna:

Es werden 8:

 

https://sites.google.com/view/europeanairlinefleets/dlh/lhdlh

Sagt wer? Nur weil’s auf dieser Website so aufgeführt ist, bedeutet es noch lange nicht, dass es auch wirklich so kommt. In der offiziellen Lufthansa-Mitteilung zur Reaktivierung jedenfalls ist die Anzahl der Exemplare nicht fixiert. Dort steht: „Das Unternehmen prüft aktuell, wie viele A380 wieder abheben werden und welche Ziele der Airbus anfliegen wird.“

[cessna]

Sind damit jetzt die kurzfristig verfügbaren 773 und 351 raus?

[Fluginfo]

vor 5 Stunden schrieb jetstream:

Sagt wer? Nur weil’s auf dieser Website so aufgeführt ist, bedeutet es noch lange nicht, dass es auch wirklich so kommt. In der offiziellen Lufthansa-Mitteilung zur Reaktivierung jedenfalls ist die Anzahl der Exemplare nicht fixiert. Dort steht: „Das Unternehmen prüft aktuell, wie viele A380 wieder abheben werden und welche Ziele der Airbus anfliegen wird.“

Vielleicht werden es ja mehr als 8 Flieger, weil ja auch ein Split FRA/MUC möglich wäre, an  beiden Standorten ist Nachholbedarf.

[oldblueeyes]

vor einer Stunde schrieb cessna:

Sind damit jetzt die kurzfristig verfügbaren 773 und 351 raus?

Nichts ist sicher bis es sicher ist.

 

Die 773 und 351 wurden von den 2 Herstellern angeboten daher höchstens eine "kann" Option.

[d@ni!3l]

Dafür gibt es ja auch noch 346 und neue Auslieferungen

[Fluginfo]

Zudem haben wir doch ausreichend festgestellt, dass der Markt nicht viel hergibt. Auch dies sollte die Lufthansa in ihre Entscheidung mit einbezogen haben, zudem bei allen Engpässen jeweils ein neues Modell einzuflotten neben dem Dreamlinern wäre auch keine leichte Aufgabe geworden. 

Nächstes Jahr um die Zeit werden wir ganz gut erkennen, wo die Reise langfristig hingeht bei all den gegenwärtigen Krisen.