Czech Airlines

[englandflieger]

Kann jemand sagen, was bei Czech los ist zur Zeit? seit gestern streichen die selig Fluege - Streik oder Liquiditaetsengpass?

 

http://www.prg.aero/en/flight-info/arrival...ram-%3EsetFiltr

[touchdown99]

Immer diese sinisteren Gedanken :-)

 

Nebel: http://sg.news.yahoo.com/flights-canceled-...-120348878.html

[englandflieger]

doh! da haette ich dann auch noch draufkommen koennen. danke.

[0815]

Central Connect / Job Air stellt Flugbetrieb "temporär" ein

Betroffen sind PRG-TXL, STR, HAJ, LJU, KRK, ZAG

Unklar ist, ob CSA neue Anbieter findet

 

http://flycca.cz/en

http://austrianaviation.net/news-internati...etrieb-ein.html

http://www.prg.aero/en/flight-info/arrival...ram-%3EsetFiltr

[Nordberlin]

Für PRG-TXL könnten AB oder LH einspringen, vorausgesetzt das passende Fluggerät ist vorhanden. Bei TXL-BUD waren beide auch sehr schnell.

Bearbeitet 20. Juni 2012 von Nordberlin

[spandauer]

Warum fliegt CSA nicht einfach wieder selber?

[HT at ETNW]

Für heute (Do. 21.06.) sind die Flüge ex HAJ noch gestrichen, ab morgen (Freitag 22.06.) tauchen sie gar nicht mehr auf der HAJ-website unter "Ankünfte / Abflüge" auf.

Ob`s vielleicht ein Zeichen ist, dass die Verbindung permanent wegfällt ?

-HT

[monsterl]

Interessant wird es auf jeden Fall wie lange Czech Airlines ohne Feeder aus Berlin, Stuttgart, Ljubljana, Krakau, Hannover, Posen sowie Zagreb "durchhält". Auch wenn es effektiv nur eine handvoll Passagiere sind, die nun auf anderen Strecken fehlen kann es durchaus die ein oder andere Strecke von jetzt auf gleich unrentabel machen.

[HT at ETNW]

Bei den Preisen die die OK auf der Strecke von HAJ nach PRG in den letzten Monaten (Jahren) haben wollte, denke ich dass da nicht allzu viele O&D-Passagiere dabei waren die das Ticket selber bezahlen mussten.

Im Umkehrschluss waren die Verbindungen via PRG i.d.R. preisgünstiger als Flüge nach PRG. Damit sollte der Effekt der wegfallenden Passagiere, die eigentlich via PRG weiterfliegen wollten, sich in den Statistiken doppelt niederschlagen, wenn man die Auslastung der Maschinen heran zieht.

Schade um die Verbindung, da da durchaus einige interessante Routings möglich waren, aber unrentable Strecken aufrecht zu erhalten kann sich keine Fluggesellschaft erlauben.

 

Gibt es den VW-Vollcharter nach BWE eigentlich immer noch ? Falls Ja: Wer flight den eigentlich dieser Tage ? Als ich das letzte Mal in PRG am T3 war flog noch die OK selbst mit ATR 42.

-HT

 

[aschem]

Dazu auchnoch die delta jfk streichung....

[spandauer]

Dazu auchnoch die delta jfk streichung....

Dahingehend wäre es natürlich praktisch, täte AB nun TXL-PRG aufnehmen. So könnte man JFK mit den Umsteigern aus PRG füttern, die nun eh zum Umsteigen gezwungen sind. Klar werden das pro Tag nicht allzu viele sein, aber Kleinvieh macht auch Mist.

[EDDK]

massive Einschnitte zur Rettung:

 

http://wirtschaftsblatt.at/home/nachrichten/europa_cee/3874591/Czech-Airlines-steht-vor-massiven-Entlassungen

[Caxplane]

Czech sollte sich mal Langstreckenflugzeuge kaufen Bedarf gäbe es ab Prag bestimmt

[RA-82079]

Sorry, aber wenn massive Sparmaßnahmen eingeleitet werden, in ein neues Geschäftsmodell einzusteigen, ist wohl der falsche Weg

[oldblueeyes]

Da werden frueher oder spaeter die Lichter ausgehen.

[locodtm]

Oder sie werden genauso wie AB am Leben gehalten. Man darf nicht vergessen, dass KE ordentlich investiert hat.

[oldblueeyes]

Na ja, ob dies strategisch war, weiss ich nicht. Zumindest wird nichts aufgebaut.

[FlyingT]

Ich habe letztes Jahr OK mal als Alternative ex MUC via PRG gen Osteuropa eine Chance gegeben. 

 

Diesen Versuch habe ich dann recht schnell wieder eingestellt:

 

- Deren ATR42 verspricht MIR alles andere als ein entspanntes und angenehmes Flugerlebnis. 

- Die Airbus-Flüge waren in jeder Hinsicht derart unpersönlich, dass in keinem Aspekt eine Affinität geweckt wird.

- Die Crews erscheinen mir ähnlich engagiert und aufgeschlossen wie der LOT.

- PRG als Umsteigeflughafen für Schengen <-> Non-Schengen weckt keine Sympathien, resp. wenn es nicht sein muss, möchte ich hier nicht erneut auf derartigen Relationen umsteigen.

- Das Streckennetz ist letztendlich doch zu dünn, als das ich mich auf diese Airline stützen könnte --> die kritische Größe hat OK nicht erreicht.

- Auf meinen angetesteten Verbindungen ex MUC gen Osteuropa waren die Preise nicht sonderlich gut.

- Das FFP ist auch in keiner Weise ein Grund dieser Airline zugeneigt zu sein. Es werden auch keine sonderlichen Versuche unternommen Statuskunden anderer Allianzen zum Wechsel zu bewegen.

 

Prag als Destination steht in meinen Augen komplett außer Zweifel. Diese Stadt ist wunderschön und faszinierend und immer eine Reise wert - aus touristischer Sicht. Auch ist Prag eine nach wie vor aufstrebende Stadt unter wirtschaftlichen Aspekten. Als Hauptstadt des Landes kommt ihr auch eine gewisse administrative Rolle zu. Das Land ist allerdings zu klein (geographisch wie seitens der Bevölkerungsgröße) um einen Inlandsflugverkehr zu rechtfertigen, der eine Airline trägt.

 

PRG als Hub von OK liegt zu nah, zu sehr eingequetscht von zu vielen anderen interessanten / interessanteren HUBs - egal in welche Richtung man schaut. Die Konkurrenz für OK ist einfach riesig, die eigene Schlagkraft gering. 

Bedauerlich, aber wahr.

[moddin]

Korean Air hat seine Anteile an Czech Airlines an TravelService veräußert, ebenso der tschechische Staat den Großteil des verbliebenen Besitzes. Somit ist TravelService jetzt im Besitz von 98% der Aktien.

http://www.aerotelegraph.com/travel-service-uebernimmt-csa-hat-neue-eigentuemerin

Bearbeitet 8. Oktober 2017 von moddin

[derflo95]

Könnte das bedeuten, dass auch die Partnerschaft mit Korean gesamt beendet wird und man somit auch PRG-ICN einstellt?

[OliverWendellHolmesJr]

Südkorea ist einer der größeren Investoren in der Tschechischen Republik, eventuell ist der Bedarf auch ohne Partnerschaft groß genug.

[Allberto]

Könnte das bedeuten, dass die Marke Czech Airlines oder gar der Code CSA demnächst verschwindet und alles in Smartwings aufgeht?

Kennt jemand die Kostenunterschiede zwischen den beiden nun verschwisterten Airlines?

 

Bearbeitet 8. Oktober 2017 von Allberto
Korrektur der Ausdrucksweise zum besseren Verständnis

[emdebo]

Lt. Pasazer.com wird CSA Czech Airlines ab Januar 2019 Maschinen vom Typ Airbus A319 ausflotten

und durch Boeing 737-800 ersetzen. Wobei ab Januar 2019 zunächst 5 der 8 A319-Maschinen im Rahmen
der Wetlease-Vereinbarung für Eurowings nach Stuttgart gehen und ab dort Ziele in Europa sowie nach Ägypten,
Marokko und der Türkei anfliegen werden. Am Ende der Vertragslaufzeit zwischen 12 und 18 Monaten sollen die

Maschinen direkt an den Leasinggeber zurückgehen. 

 

 

[derflo95]

vor 18 Stunden schrieb emdebo:

Lt. Pasazer.com wird CSA Czech Airlines ab Januar 2019 Maschinen vom Typ Airbus A319 ausflotten

und durch Boeing 737-800 ersetzen. Wobei ab Januar 2019 zunächst 5 der 8 A319-Maschinen im Rahmen
der Wetlease-Vereinbarung für Eurowings nach Stuttgart gehen und ab dort Ziele in Europa sowie nach Ägypten,
Marokko und der Türkei anfliegen werden. Am Ende der Vertragslaufzeit zwischen 12 und 18 Monaten sollen die

Maschinen direkt an den Leasinggeber zurückgehen. 

 

 

Werden dann sicherlich von Travelservice eingesetzte 737er sein (vermute ich mal).

Die Travel Service Gruppe benennt sich im nächsten Jahr übringens in Smartwings Group um.

[moddin]

Die erste B737-800, die OK-TST, ist heute in CSA-Farben eingetroffen:

 

https://www.instagram.com/p/BqVPYhylRz_/?utm_source=ig_share_sheet&amp;igshid=1sty33kgdcl3o