Aktuelles zu Scandinavian Airlines SAS

[Gast]

SAS hat überarbeitete Uniformen für ihre 9.000 Besatzungsmitglieder entworfen. 
https://www.sasgroup.net/newsroom/press-releases/2025/sas-unveils-new-crew-uniforms-inspired-by-scandinavian-heritage-and-modern-innovation/

[Emanuel Franceso]

SAS führt ab 1.10.25 auf Europa Flügen wieder eine Business Class ein (buchbar ab 6.5.25).

Zitat

Passengers can look forward to: 

• Enhanced dining experience: A new Food & Beverage concept with a more premium and flexible dining experience including reusable premium tableware catering to the diverse needs of SAS Business Class travelers.  
• Dedicated cabin: A section in the front of the aircraft for Business Class travelers, separated with a curtain and overhead divider. 
• Blocked middle seats: Ensuring more space and privacy.  
• Priority treatment on the ground: Priority check-in, boarding and access to more lounges, ensuring a seamless premium travel experience from start to finish. 

https://www.sasgroup.net/newsroom/press-releases/2025/sas-reintroduces-european-business-class-starting-october-1/

Bearbeitet 15. April 2025 von Emanuel Franceso

[Emanuel Franceso]

SAS hat heute 45 Embraer E195-E2 bestellt (plus 10 Optionen).

https://www.sasgroup.net/newsroom/press-releases/2025/sas-places-record-order-for-55-embraer-aircraft-to-power-future-growth-and-regional-connectivity/

 

• die Auslieferung der Flugzeuge erfolgt ab Ende 2027/Anfang 2028, danach folgt jeden Monat ein neues Flugzeug.
• innerhalb der nächsten 5 Jahre muss eine Entscheidung bezüglich der Optionen für 10 weitere Flugzeuge getroffen werden.
• die Flugzeuge werden mit 136 Plätzen ausgestattet und kommen bei SAS Link zum Einsatz; SAS Link betreibt bereits 13 Embraer E195-E1 Flugzeuge und erwartet in den kommenden 2 Jahren noch bis zu 7 weitere Embraer E195-E1.
• für die E2 Familie sprach, dass SAS bereits E195 betreibt und der A220 mit bis zu 160 Plätzen zu groß/zu nah an der A320 Familie ist.
• die Bestellung soll für Wachstum, aber auch zur Flottenmodernisierung genutzt werden, u.a. sollen die verblieben 4 A319 ausgeflottet werden; über Zukunft der ATR72 und CRJ900 Flotten soll bei Bedarf entschieden werden.
• mit den E195-E2 sollen Oslo und Stockholm besser mit Skandinavien verbunden und ab Kopenhagen zusätzliche Ziele bzw. zusätzliche Flüge auf bereits bestehenden Strecken hinzukommen

https://www.aerotelegraph.com/airlines/sas-erfindet-sich-mit-bis-zu-55-embraer-e195-e2-neu/y86t9jl

[Emanuel Franceso]

Air France-KLM leitet Schritte ein, um seine Anteile an SAS von aktuell 19.9% auf 60,5% zu erhöhen; dazu sollen die Anteile übernommen werden, die aktuell von Castlelake und Lind Invest gehalten werden; vorbehaltlich der Erlangung aller Genehmigungen und der Erfüllung von möglichen Auflagen, hofft man den Deal in H2/26 abzuschließen.

https://www.airfranceklm.com/en/newsroom/air-france-klm-initiates-proceedings-take-majority-stake-sas

https://www.sasgroup.net/newsroom/press-releases/2025/air-franceklm-moves-to-become-majority-owner-in-sas-new-chapter-in-scandinavian-and-european-aviation/

[Blablupp]

Am 4.7.2025 um 08:22 schrieb Emanuel Franceso:

Air France-KLM leitet Schritte ein, um seine Anteile an SAS von aktuell 19.9% auf 60,5% zu erhöhen; dazu sollen die Anteile übernommen werden, die aktuell von Castlelake und Lind Invest gehalten werden; vorbehaltlich der Erlangung aller Genehmigungen und der Erfüllung von möglichen Auflagen, hofft man den Deal in H2/26 abzuschließen.

https://www.airfranceklm.com/en/newsroom/air-france-klm-initiates-proceedings-take-majority-stake-sas

https://www.sasgroup.net/newsroom/press-releases/2025/air-franceklm-moves-to-become-majority-owner-in-sas-new-chapter-in-scandinavian-and-european-aviation/

Absehbar. Größtes Risiko sind natürlich die möglichen Kartellauflagen.

[A321Lufthansa]

Spannend, ob AF-KL in Arlanda endlich zu T5 wechseln. Ist ganz komisch, dass sie im weitesten Terminal von ihrer Tochter geblieben sind.

[Avroliner100]

Die fünf CityJet CRJ1000, welche bis vor wenigen Tagen noch für Lufthansa im Einsatz waren, fliegen nun für SAS.

Es scheint, als habe CityJet den Wegfall des Lufthansa Auftrags damit kompensiert bekommen. Gleichzeitig dürfte es das erste mal sein, dass SAS die CRJ 1000 betreibt? 

 

Ebenfalls wechseln vermutlich zeitnah die ehemaligen Lufthansa CityLine CRJ900 D-ACKF als EI-HSB und D-ACKH als EI-HSD zur CityJet. (Wenn ich richtig liege, sind aber beide CR9 schon das ganze Jahr nicht mehr für LH geflogen - vermutlich zieht sich die Übergabe aufgrund der damaligen CityJet Insolvenz länger als üblich.) Ich gehe auch hier stark davon aus, dass die Flieger anschließend für SAS zum Einsatz kommen.

 

Damit würde CityJet perspektivisch 23 Flugzeuge für SAS betreiben. Einerseits scheint die Flotte damit ausgelastet und auch die CRK sind untergebracht, was planerische Sicherheit bringen dürfte. Allerdings stand CityJet lange wackeligen Beinen. Jetzt gibt es mit Jettime zwar einen neuen Eigentümer - für SAS sind mehr als 20 Flugzeuge aber durchaus ein gewisses Klumpenrisiko, falls bei CityJet tatsächlich mal das Licht ausgehen sollte. (Was natürlich nicht zu hoffen ist. Zwar ist Jettime auch schonmal in eine Insolvenz gegangen, derzeit scheint es mit 14 737 aber ganz gut zu laufen ).

 

Bearbeitet 28. Oktober 2025 von Avroliner100

[Fluginfo]

vor 1 Minute schrieb Avroliner100:

Die fünf CityJet CRJ1000, welche bis vor wenigen Tagen noch für Lufthansa im Einsatz waren, fliegen nun für SAS.

Es scheint, als habe CityJet den Wegfall des Lufthansa Auftrags damit kompensiert bekommen. Gleichzeitig dürfte es das erste mal sein, dass SAS die CRJ 1000 betreibt? 

 

Ebenfalls wechseln vermutlich zeitnah die ehemaligen Lufthansa CityLine CRJ900 D-ACKF als EI-HSB und D-ACKH als EI-HSD zur CityJet. Ich gehe auch hier stark davon aus, dass die Flieger anschließend für SAS zum Einsatz kommen.

 

Damit würde CityJet perspektivisch 23 Flugzeuge für SAS betreiben. Einerseits scheint die Flotte damit ausgelastet und auch die CRK sind untergebracht, was planerische Sicherheit bringen dürfte. Allerdings steht CityJet auch finanziell auf wackeligen Beinen - für SAS sind mehr als 20 Flugzeuge durchaus ein gewisses Klumpenrisiko, falls bei CityJet tatsächlich mal das Licht ausgehen sollte. (Was natürlich nicht zu hoffen ist).

 

Im Umkehrschluss stehen die fünf CRJ1000 im SFP 26 der Lufthansa nicht mehr zur Verfügung. Oder war das gar nicht geplant für nächstes Jahr?

[Avroliner100]

vor 8 Minuten schrieb Fluginfo:

Im Umkehrschluss stehen die fünf CRJ1000 im SFP 26 der Lufthansa nicht mehr zur Verfügung. Oder war das gar nicht geplant für nächstes Jahr?

 

Meines Wissens lief der Vertrag planmäßig zum Ende dieses Sommerflugplans aus. Anschließend wollte man ja nur noch einen externen ACMI Anbieter haben, der wiederum vermutlich Air Baltic heißen wird. Gut möglich, dass Air Baltic diese Kapazität nächstes Jahr zusätzlich ersetzt?

 

Ich kann dir aber auch nicht sagen, wie lange der SAS-Vertrag für die CRK läuft…mir ist nur eben mehr oder weniger zufällig auf Flightradar aufgefallen, dass die Flieger nun für SK unterwegs sind.

Bearbeitet 28. Oktober 2025 von Avroliner100

[Fluginfo]

Gerade eben schrieb Avroliner100:

 

Meines Wissens lief der Vertrag planmäßig zum Ende dieses Sommerflugplans aus. Anschließend wollte man ja nur noch einen externen ACMI Anbieter haben, der wiederum vermutlich Air Baltic heißen wird. Gut möglich, dass Air Baltic diese Kapazität nächstes Jahr zusätzlich ersetzt?

Danke, gut möglich, aber Air Baltic hat für nächstes Jahr auch Verträge bereits mit anderen Unternehmen geschlossen.

[d@ni!3l]

BT wächst auch noch ganz schön mit 223

 

 

[noATR]

„DEswegen“ hat Spohr ja schon mal prophylaktisch die Streichung von div innerdeutschen Strecken angedroht….

[Fluginfo]

vor 4 Minuten schrieb d@ni!3l:

BT wächst auch noch ganz schön mit 223

 

 

Leider kann man bei EAF zu den Auslieferungsdaten der kommenden Zuläufe nichts finden. Wenn in 2026 einige Zuläufe an A223 bei BT stattfinden, dann kein Problem. Auf der anderen Seite sind die A223 auch wieder deutlich größer als die CRJ1000.

[Avroliner100]

vor 23 Minuten schrieb Fluginfo:

Leider kann man bei EAF zu den Auslieferungsdaten der kommenden Zuläufe nichts finden. Wenn in 2026 einige Zuläufe an A223 bei BT stattfinden, dann kein Problem. Auf der anderen Seite sind die A223 auch wieder deutlich größer als die CRJ1000.

 

Ich weiß nicht, wie aktuell das noch ist…aber vor einiger Zeit gab es ja auch mal die Diskussion, dass auch die Air Baltic Einsätze für Swiss zur Debatte standen. Auch da sollte ja ursprünglich mal nur noch ein externer ACMI Anbieter (mutmaßlich Helvetic) fliegen, sobald das Triebwerksproblem bei den eigenen P&W A220 behoben ist. Gut möglich, dass man eines Tages perspektivisch auch ohne die Baltic in ZRH auskommt und nur noch auf die Helvetic setzt. Dann könnte Baltic mit der dort frei werdenden Kapazität auch andernorts einsetzen und z.B. die CRK ersetzen.

[Avroliner100]

SAS verhandelt mit Airbus und Boeing über eine neue Langstreckenorder für das Drehkreuz CPH. Zur Debatte stehen 77X und 787 beziehungsweise A330neo und A350. Die genaue Stückzahl ist unbekannt, es soll aber wohl eine Menge sein, die auch für die Hersteller „interessant“ sein soll. Da würde ich jetzt mal von „zweistelliger Anzahl“ ausgehen. Auch wenn Boeing wohl die 77X ins Rennen schickt, halte ich das doch für eher unwahrscheinlich. Vermutlich werden es weitere A350 werden - und perspektivisch wird sich dann die Frage ergeben, ob die A330-300 durch A330neo oder 789 ersetzt / ergänzt wird. Wobei auch die A333 bei SK jetzt noch nicht besonders alt sind.

 

Quelle:

https://www.aero.de/news-51802/SAS-neue-Langstreckenflugzeuge.html

 

 

Bearbeitet 15. Februar von Avroliner100

[Emanuel Franceso]

Da SAS in diesem Jahr 80. Geburtstag feiert, hat der A333 LN-RKR eine Sonderlackierung erhalten,

https://www.instagram.com/p/DWgQVcHiMAE/?igsh=cW9jODVibXFnaWk1

[jetstream]

vor 4 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Da SAS in diesem Jahr 80. Geburtstag feiert, hat der A333 LN-RKR eine Sonderlackierung erhalten,

Hier nochmals eine Seitenansicht.

https://www.flickr.com/photos/shanair/55177430315

[Emanuel Franceso]

SAS hat ihren neuesten Airbus A350-900 auf den Namen "Frederik Viking" getauft, zu Ehren des aktuellen dänischen Königs Frederik X.

https://www.sasgroup.net/newsroom/press-releases/2026/a-new-viking-takes-flight-sas-names-its-latest-airbus-a350-in-honour-of-king-frederik-x/

[jokogermany]

Am 19.5.2026 um 10:22 schrieb Emanuel Franceso:

SAS hat ihren neuesten Airbus A350-900 auf den Namen "Frederik Viking" getauft, zu Ehren des aktuellen dänischen Königs Frederik X.

https://www.sasgroup.net/newsroom/press-releases/2026/a-new-viking-takes-flight-sas-names-its-latest-airbus-a350-in-honour-of-king-frederik-x/

Hat dieser A359 auch ein neues Interior erhalten ?

[UpInTheAir]

Nein, ich habe vor einer Woche in der SE-RSH (noch vor der Taufe) gesessen und zumindest die Business Class wies keinen Unterschied zu den anderen A350 auf.

[Seljuk]

Am 25.6.2025 um 10:10 schrieb Emanuel Franceso:

SAS
Kopenhagen - Mumbai 5/7 ab 2.6.26 mit A333

https://www.sasgroup.net/newsroom/press-releases/2025/sas-launches-new-route-between-copenhagen-and-mumbai/

Erstflug fand gestern statt, kam aber nur gut 4 Stunden weit bis Aserbaidschan, da die Genehmigung aus Indien noch aussteht....daher Umkehr nach CPH.

Bearbeitet 3. Juni von Seljuk

[Emanuel Franceso]

SAS ist mit Airbus in Gesprächen über eine Bestellung von 15 bis 20 Airbus A330neo und Airbus A350.

Zitat

The carrier had also been in discussions with Boeing about a large order of widebody jets but decided to choose the European ⁠planemaker to maintain fleet commonality and keep down costs, the report added

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/airbus-closing-widebody-order-scandinavian-airline-bloomberg-news-reports-2026-06-06/

[Emanuel Franceso]

Für die Langstreckenflotte sollen bis zu 40 Flugzeuge der Airbus A330 Familie beschafft werden (Mischung aus gebrauchten A333 und neuen A330neo).

https://x.com/CPHspotlight/status/2071877025439039698?s=20

 

edit: 18 Airbus A330-900 werden bestellt (plus Optionen für 10 weitere Airbus A330-900)

 

edit 2: 10 A333 und 2 weitere A339 sollen geleast werden

https://www.sasgroup.net/newsroom/press-releases/2026/sas-announces-largest-investment-in-company-history/

Bearbeitet 30. Juni von Emanuel Franceso

[Fluginfo]

vor 8 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Für die Langstreckenflotte sollen bis zu 40 Flugzeuge der Airbus A330 Familie beschafft werden (Mischung aus gebrauchten A333 und neuen A330neo).

https://x.com/CPHspotlight/status/2071877025439039698?s=20

 

edit: 18 Airbus A330-900 werden bestellt (plus Optionen für 10 weitere Airbus A330-900)

 

edit 2: 10 A333 und 2 weitere A339 sollen geleast werden

https://www.sasgroup.net/newsroom/press-releases/2026/sas-announces-largest-investment-in-company-history/

Bei Skyteam darf man wachsen!

Dies war ein zentraler Punkt bei SAS um die Allianz zu wechseln.

[oldblueeyes]

vor 37 Minuten schrieb Fluginfo:

Bei Skyteam darf man wachsen!

Dies war ein zentraler Punkt bei SAS um die Allianz zu wechseln.

 

Durfte Swiss nicht wachsen bezw. wächst ITA nicht unter der LH?

 

Wieviel SAS wirklich wachsen wird bleibt abzuwarten - sie waren immer in ihrer Geschichte am Peak bei ca 20 Flugzeuge - früher B767/747, später A333/A343 usw.