Aktuelles zu Eurowings

[OliverWendellHolmesJr]

vor 4 Stunden schrieb TobiBER:

• Neue, eigens entwickelte Hausschrift „Eurowings Type“
  Was das schon wieder gekostet hat.....

 

Als Helvetica-Ultra denke ich es braucht keine andere Schriftart.

 

In Anbetracht der Lizenzkosten für Schriften (nach Anzahl der Arbeitsplätze, Verwendung, Reichweite) ist es ein nachvollziehbarer Schritt.

[Emanuel Franceso]

Nach dem sie derzeit ausgebaut sind, sollen die Premium Business Class Sitze zum kommenden Winter wieder in die A320neo eingebaut werden, diesmal in alle 8 A320neo.

https://www.aerotelegraph.com/flugerlebnis/eurowings-wird-business-sitze-wieder-einbauen-und-den-einsatz-ausweiten/2ttqedc

[XWB]

Am 7.7.2026 um 07:18 schrieb Emanuel Franceso:

Nach dem sie derzeit ausgebaut sind, sollen die Premium Business Class Sitze zum kommenden Winter wieder in die A320neo eingebaut werden, diesmal in alle 8 A320neo.

https://www.aerotelegraph.com/flugerlebnis/eurowings-wird-business-sitze-wieder-einbauen-und-den-einsatz-ausweiten/2ttqedc

Warten wir mal ab, wie sich die Lage da entwickelt und ob man nur für die Kanaren und einzelne andere Ziele den Aufwand auf sich nimmt. 

[tns]

vor 3 Stunden schrieb XWB:

Warten wir mal ab, wie sich die Lage da entwickelt und ob man nur für die Kanaren und einzelne andere Ziele den Aufwand auf sich nimmt. 

...vor allem: auf die Kanaren gibt's ja noch nichtmal die "normale" Bizclass.

Wäre bei der Streckenlänge schon ganz nett..

[Emanuel Franceso]

Eurowings hat angefangen, den SFP27 freizuschalten.

[Koelli]

vor 3 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Eurowings hat angefangen, den SFP27 freizuschalten.

Schon länger verfügbar 

[Ben77]

Am 8.7.2026 um 17:20 schrieb tns:

...vor allem: auf die Kanaren gibt's ja noch nichtmal die "normale" Bizclass.

Wäre bei der Streckenlänge schon ganz nett..

Drum nehm ich fast immer TAP nach LPA

[Gerrity]

Bucht EW die Paxe von/nach Erbil auf TK/PGT usw. um?

[Emanuel Franceso]

Eurowings wird im November Flüge nach Salerno ab Düsseldorf (bis zu 3/7) und Stuttgart (4/7) anbieten; Hintergrund ist die Sperrung des Flughafen Neapel im November aufgrund von Bauarbeiten.

[Emanuel Franceso]

Matthias Spohr, bislang Geschäftsführer Lufthansa Aviation Training GmbH, wird zum 1.10.26 COO bei Eurowings. Der aktuelle COO, Edi Wolfensberger, wechselt zu Edelweiss und wird dort CEO.

https://newscloud.eurowings.com/matthias-spohr-wird-chief-operating-officer-bei-eurowings/

[schneekiller]

Vielleicht sollte man sich erst einmal um die dringenderen Dinge kümmern, am Samstag einen ausgebuchten Thessalonikiflug in Düsseldorf einfach zu canceln (Neapel am So auch) und die Paxe auf  drei!! Tage deutschlandweit umzubuchen, da man angeblich keine Ersatzmaschine hat ist bei einer Airline dieser Grösse sicher auch kein Kundenservice! AOGs können passieren, aber es ist schon eine Frage wie man das handhabt. 

[C46]

Wer sagt Dir, dass die "Ersatzmaschine" nicht bereits einen anderen Flieger ersetzen musste und deshalb nicht mehr für SKG zu Verfügung stand!?

[schneekiller]

vor 25 Minuten schrieb C46:

Wer sagt Dir, dass die "Ersatzmaschine" nicht bereits einen anderen Flieger ersetzen musste und deshalb nicht mehr für SKG zu Verfügung stand!?

Keiner, aber eine Airline mit 90 Maschinen zzgl. den AirBaltic WetLease Maschinen sollte vielleicht auch mit mehr als einer Ersatzmaschine operieren und in der Lage sein solche Ausfälle zeitnah zu kompensieren.

Aber wer im Anschluss auch mit zwei!!! Mitarbeitern am EW-Schalter 180 Paxe bedient zeigt gleich ein zweites mal seine Kundenbindung!

[C46]

BT fliegt dieses Jahr GAR NICHT für EW, aber Empörung muss sein!

[Gerrity]

Nun Eurowings hatte zumindest die Chance kurzfristig bei einer anderen Airline die Kapazität einzukaufen. Da dürften genügend Airlines zur Auswahl stehen.

 

Man entschied sich aber anscheinend dagegen und bucht die Paxe deutschlandweit auf drei Tage um.

Den Rest darf dann jeder selber beurteilen.

[Avroliner100]

vor 31 Minuten schrieb Gerrity:

Man entschied sich aber anscheinend dagegen und bucht die Paxe deutschlandweit auf drei Tage um.

Den Rest darf dann jeder selber beurteilen.

Hand aufs Herz: Das ist sicher nicht schön, aber in der Hochphase des Sommers an Leisure Destinationen absolut üblich, dass deutschlandweit oder sogar europaweit verteilt wird (da quasi alles voll). Egal mit welcher Airline abseits des Touri-Charter Geschäfts du fliegst. Auch dass es an gewisse Destinationen auch mal 1-2 Tage später werden kann (wenn alles voll ist), ist leider auch relativ normal. Die Erwartungshaltung, jeden AOG mit einem Ad-Hoc ACMI auszugleichen (a la Leav und co.) ist oftmals eben zu hoch. Ja, eine X3 macht das ab und zu mal, eine DE wenn es wirklich gar nicht anders geht eventuell auch. Grade dann, wenn man wirklich gar keine andere Chance zum umbuchen hat. Oder Kreuzfahrt-Charter drauf sind. 
 

Bei Netzwerkern und LCCs ist das aber nicht üblich, nachzufliegen oder spontan ACMIs einzukaufen. Selbst eine Verbindung nachts nachfliegen, was eine TUI gerne mal macht, ist so eigentlich nicht vorgesehen und eher die Ausnahme als die Regel. Dann wird eben auf die nächste verfügbare Verbindung umgebucht. Viele LCCs buchen zusätzlich sogar nur innerhalb ihres eigenen Kosmos um. EW bietet da als LCC immerhin schon ein bedeutendes mehr an Service, indem sie grundsätzlich auch auf die Gruppe und ausgewählte Partner umbuchen. Mach Griechenland teilweise sogar auf die Aegean. Was für einen LCC absolut nicht üblich ist. Wenn auch da alles voll ist, tut das natürlich auch keine Wunder. Und ich verstehe auch, dass es ärgerlich ist, wenn es jemanden persönlich trifft. Man freut sich auf seinen Urlaub und das ist alles wohlverdient. Aber die Praxis ist absolut gängig und nichts besonders, wenn man sich nicht gerade im (Full)-Charter-Verkehr bewegt. Nahezu egal, welches Leitwerk da auf dem Heck steht. Und gerade in Richtung LCC/ULCC (EasyJet, Wizz, Ryanair) wird es im Vergleich zu den Möglichkeiten bei EW eher schlechter als besser.

Bearbeitet Donnerstag um 20:42 von Avroliner100

[crazzo]

Als Pax bleibt ein dann noch die Möglichkeit eine eigene Verbindung zu suchen, EW mit kurzer Frist aufzufordern auf diese umzubuchen und wenn das nicht passiert (bei EW sehr wahrscheinlich) selbst buchen und hinterher die Kosten bei EW holen bzw. einklagen. 

Das Ganze aktuell noch mit guten Aussichten, ab der neuen Regelung (Erstattung nur bis zum vierfachen des bisherigen Flugpreises) wird das sicher spannender. Wie man eine solche (neue) Regelung machen kann, verstehe ich absolut nicht. Damit ist für die Airlines eine Möglichkeit eröffnet worden, die wahrscheinlich noch für viel Frust bei den Kunden/Wählern sorgen wird. Klar, als betroffener Pax sollte ich nicht die teuerste aller Ersatzmöglichkeiten buchen, aber mit dieser Regelung werden sich Airlines im Irreg-Fall genau durchrechnen die gebuchte Leistung auch wirklich zeitnah zu erbringen und im Zweifel einfach gar nichts machen und auf die Eigenbuchung verweisen.

Aber das ist dann kein exklusives EW-Thema und damit OT hier. ;-)

[cr94]

vor 22 Minuten schrieb crazzo:

Als Pax bleibt ein dann noch die Möglichkeit eine eigene Verbindung zu suchen, EW mit kurzer Frist aufzufordern auf diese umzubuchen und wenn das nicht passiert (bei EW sehr wahrscheinlich) selbst buchen und hinterher die Kosten bei EW holen bzw. einklagen. 

Das Ganze aktuell noch mit guten Aussichten, ab der neuen Regelung (Erstattung nur bis zum vierfachen des bisherigen Flugpreises) wird das sicher spannender. Wie man eine solche (neue) Regelung machen kann, verstehe ich absolut nicht. Damit ist für die Airlines eine Möglichkeit eröffnet worden, die wahrscheinlich noch für viel Frust bei den Kunden/Wählern sorgen wird. Klar, als betroffener Pax sollte ich nicht die teuerste aller Ersatzmöglichkeiten buchen, aber mit dieser Regelung werden sich Airlines im Irreg-Fall genau durchrechnen die gebuchte Leistung auch wirklich zeitnah zu erbringen und im Zweifel einfach gar nichts machen und auf die Eigenbuchung verweisen.

Aber das ist dann kein exklusives EW-Thema und damit OT hier. ;-)

Insbesondere, da man bei EW ohnehin schon etliche Monate seinem Geld hinterherlaufen muss. Auf der Grundlage der neuen Regelung kann man hier also noch weiter am Kundenservice sparen und die Flüge noch weiter überbuchen / Tickets stornieren wenn nötig.

Grundsätzlich kann ich jedem empfehlen, der die Möglichkeit hat, bei EW sofort mit einem Anwalt gegenan zu gehen und das maximal mögliche rauszuholen, denn andernfalls muss man - meiner Erfahrung nach - hoffen und bangen, dass sich der Kundenservice irgendwann dazu hingerissen fühlt, die Anträge zu bearbeiten.

Ich betone es öfters, ich mag das Bordprodukt von EW, aber der Kundenservice und vieles drumherum reiht sich mittlerweile in die Reihe unterirdischen Unternehmen in der "Servicewüste Deutschland" ein.

Umso erstaunlicher, wenn man von den Arbeitsbedingungen in den Konzernzentralen hört. Da muss man davon ausgehen, dass hier diverse Abteilungen bewusst unterbesetzt sind um Kosten zu sparen denn viele Mitarbeiter dort scheinen absolut am (Überstunden-) Limit zu sein.

[Koelli]

vor 10 Stunden schrieb Avroliner100:

 Und gerade in Richtung LCC/ULCC (EasyJet, Wizz, Ryanair) wird es im Vergleich zu den Möglichkeiten bei EW eher schlechter als besser.

Also ich habe eher die Erfahrung gemacht, dass Ryanair bei Problemen mit einer Maschine fast immer eine Ersatzmaschine einsetzt und den Flug dann auch durchzieht. Egal, ob nach 12 Stunden oder mitten in der Nacht. Annulliert wird da selten

[Emanuel Franceso]

Eurowings hat in den letzten Tagen weitere Anpassungen am WFP26/27 vorgenommen, u.a. wurde Stuttgart - Amman zur Buchung freigegeben (wird 1/7 bis 2/7 bedient).

[oldblueeyes]

vor 4 Stunden schrieb Koelli:

Also ich habe eher die Erfahrung gemacht, dass Ryanair bei Problemen mit einer Maschine fast immer eine Ersatzmaschine einsetzt und den Flug dann auch durchzieht. Egal, ob nach 12 Stunden oder mitten in der Nacht. Annulliert wird da selten

 

Ich habe schon Annullierungen von Ryanair erlebt und Angebote 3 Tage später 350km weiter einen Flug zu nehmen. Man kann das nicht pauschal beurteilen, es hängt immer von der Jahreszeit, Frequenzen usw.

Wir haben gerade die Hochphase der Sommerferien, da dürften Backupalternativen sehr limitiert sein und wirtschaftlich uU nicht die beste Option.

[AeroSpott]

vor 20 Minuten schrieb oldblueeyes:

Wir haben gerade die Hochphase der Sommerferien, da dürften Backupalternativen sehr limitiert sein und wirtschaftlich uU nicht die beste Option.

 

Die Auslastung der ACMIs diesen Sommer ist eher schwach, selbst Avion Express hat noch Kapazitäten für kurzfristige Einsätze, genau wie Getjet, Leav und co. 

[schneekiller]

Das scheint auch ehr eine Frage des wollens zu sein, wobei mal eben ca.350 Paxe Unterkunft und Verpflegung plus Ausgleichszahlungen sind ja auch kein Schnäppchen!

[ABFlyer98]

Personell haben die auch Kapazitäten?