Aktuelles zu Eurowings

[debonair]

vor 9 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Laut Aerotelegraph werden diesen Sommer 21 Wet Lease Flugzeuge eingesetzt:

• 5 airBaltic A223 ab Düsseldorf
• 10 Avion Express A320 ab Berlin, Hamburg und Stuttgart
• 6 Smartwings B738 ab Köln/Bonn

https://www.aerotelegraph.com/eurowings-setzt-im-sommer-auf-weniger-wet-lease-zumindest-ein-bisschen

Sehr interessant: "Neuer Partner ist Smartwings" wären sie nicht schon im Jahr 2023 für EW geflogen....

[Koelli]

vor 8 Stunden schrieb XWB:

Wir wissen aber auch, dass kurzfristige Änderungen möglich sind. Und dann kann man nicht mehr zurücktreten. 

Das Problem der kurzfristigen Änderung hast du aber auch bei Ryanair. Da kann es dir passieren, dass ein Flug mit A320 von Lauda eventuell doch mal von einer 737-MAX durchgeführt wird. Wenn jemand partout keine MAX fliegen will, was dann

vor 6 Stunden schrieb emdebo:

 

Wann wurde der Sommerflugplan 2024 veröffentlicht und war buchbar? Von da an bis zur heutigen Meldung über den Wetleaseeinsatz (ist das schon auf der EW-Homepage eingearbeitet?) gab es da nichts an Informationen. 

Doch. Habe schon vor paar Wochen den Hinweis auf Smartwings an manchen Terminen gefunden 

[HAJ98]

vor 7 Stunden schrieb Koelli:

Das Problem der kurzfristigen Änderung hast du aber auch bei Ryanair. Da kann es dir passieren, dass ein Flug mit A320 von Lauda eventuell doch mal von einer 737-MAX durchgeführt wird. Wenn jemand partout keine MAX fliegen will, was dann

Dann hat derjenige Pech gehabt. Im abgeschlossenen Beförderungsvertrag mit Ryanair ist der eingesetzte Flugzeugtyp nicht festgelegt. Ryanair erfüllt den abgeschlossenen Vertrag, auch wenn eine 737MAX am Gate steht.

[C46]

vor 16 Stunden schrieb emdebo:

Entweder es gibt klare Hinweise, wer den Flug voraussichtlich durchführt oder es gibt eine anderweitige Verbindung.

 

Auf den Buchungswebsites der Airlines ist dieser Hinweis eigentlich Standard, weil juristisch ein Muss!

Wenn man aber lieber über eine OTA oder ein klassisches Reisebüro bucht, mag diese Info unterschlagen werden. Gerade letzterer Vertriebsweg ist leider immer wieder für Falschinformationen gut.
Dieses liegt aber nicht im Kontrollbereich der Luftverkehrsunternehmen! Die können ja auch nicht sicherstellen, dass Touristikkauffrau Melanie im Reiseland Barsinghausen dem guten Karl-Gustav & seiner Angelika korrekt verklickert, dass ihr Flug op. by Marathon ist...!

[oldblueeyes]

vor 19 Stunden schrieb emdebo:

 

Nicht wirklich, egal welcher ICE - die Reise erfolgt in dem Fall mit der Deutschen Bahn und nicht bspw. mit Flixtrain und der Ansprechpartner bleibt. Wenn ich ein Taxi bestelle, dann schickt die Zentrale den gewünschten Typ, nicht nur zur Mercedes-Werkstatt. Da spielt die verlangte Leistung bei klarer Definition schon eine Rolle. Ansonsten bkommt ein anderes Taxi den Auftrag. 

 

Nur bei manchen Airlines bekomme ich dank billig, noch billiger - Einkauf ein Produkt, für das sich die zuvor gebuchte Airline noch nichtmals im Fall des Falles als zuständig fühlt. Beispielsweise bei einem (Sturz-) unfall durch grobe Fahrlässigkeit - und ohne das jetzt zu dramatisieren in schlimmeren Fällen - darf dann die Entschädigung für die Familie irgendwo in Osteuropa, auf Malta oder sonstwo verhandelt  werden oder es bleibt beim Versuch, diese unter hohem Kostenaufwand dort einzuklagen. 

 

Du musst dich aber entscheiden.

Entweder günstig und dann P2P mit wem auch immer, oder mit der gewünschten Marke und dann zu entsprechenden Kosten evtl über Hubs mit den Legacies.

 

[DE757]

vor 18 Stunden schrieb emdebo:

Natürlich. Entweder es gibt klare Hinweise, wer den Flug voraussichtlich durchführt oder es gibt eine anderweitige Verbindung. So lange der Berg nicht zum Propheten kommt, bleibt das auch so. Grundsätzlich bin ich der Meinung, daß ein Flug durchaus teurer sein kann als einer, der sich hinsichtlich der Durchführung zuvor nicht einschätzen läßt. Wobei die heutige Liste in Verbindung mit Düsseldorf da ja Hoffnung macht. Wäre also kein Problem (mehr).

 

Das hat nichts mit Berg und Propheten zu tun. Entweder du nimmst das Angebot an oder du lässt es eben sein und musst eine andere Verbindung nehmen. Die Eurowings Website ist, egal ob mit oder ohne Hinweis wer der ausführende Unternehmen ist, ja nur ein Verzeichnis von Vertragsangeboten an den Kunden. Niemand ist gezwungen es anzunehmen.

 

Das du bereit bist mehr zu zahlen um ganz sicher mit EW zu fliegen ist ehrenwert, aber die absolute Ausnahme. 

 

vor 18 Stunden schrieb emdebo:

Aber: Die generelleEinstellung dem Kunden gegenüber, da muß noch kräftig dran gearbeitet werden. Aber wirtschaftliche Flaute, weniger freie Gelder für Urlaubsreisen, ein Überangebot und Ereignisse wie die Fußball-EM: Da wird so mancher Fluggast noch händeringend gesucht werden. Nicht nur bei Eurowings

 

1. Das sich am Umgang mit dem Verbraucher noch einiges verbessern kann sehe ich auch so. Allerdings ist das in diesem Thread meiner Meinung nach nicht unbedingt exklusiv beheimatet. Da sind andere kein Stück besser als EW.

 

2. Wenn die Nachfrage so zusammenbrechen sollte (woran ich persönlich nicht glaube, aber gut), dann wird sich das Problem ja von selbst erledigen. Denn dann werden keine Subcharter zugekauft solange man das eigene Material nicht ausreichend beschäftigt bekommt.

[Fluginfo]

Dann könnte man doch auch gleich eine einheitliche Webseite für alle Airlines einrichten mit allen Verbindungen. 

Spart jede Menge Kosten und der Kunde hat alles im Überblick.

[Flugopa]

vor 2 Stunden schrieb C46:

oder ein klassisches Reisebüro

 

OT: "Das klassische Reisebüro" gibt es doch kaum noch, die Welt hat sich weitergedreht, das sind fast nur noch reine Verkaufsstellen und wenn die "Melanie" Glück hat, wird sie mal zu Schnuppertagen auf der AIDA eingeladen, um dann noch mehr AIDA zu verkaufen...

 

Zurück zu Eurowings: Auf der einen Seite soll der deutsche Markt für some of us für alle unreglementiert offen sein, die nicht zu deutschen Bedingungen produzieren und gleichzeitig soll EW/LH/DE wettbewerbsfähig mit deutschen Kosten bleiben und ein Subcharter bei einem - wie so oft kolportierten Billigflieger - ist jetzt auch schon ein Problem?

 

Kann man  im Forum alles wünschen und bejammern, - wird ja auch ausführlich und gern getan, dafür ist es auch da - die Realität ist aber halt am Markt. Und zwischen schwarz und weiß liegen so viele Töne Grau. - Wenn sich bei Holidaycheck24 ein Pax von 180 die Seele vom Leibe schreibt, wie schrecklich der Avion-Flug nach Mallorca gewesen sei, na ja. Und genau der Pax bucht nächstes Jahr wieder, weil es 3,50 Euro weniger kostet als bei XYZ (oder auch nicht...)

[Avroliner100]

vor 6 Stunden schrieb Fluginfo:

Dann könnte man doch auch gleich eine einheitliche Webseite für alle Airlines einrichten mit allen Verbindungen. 

Spart jede Menge Kosten und der Kunde hat alles im Überblick.

Auch das gibt es bereits - wie auch schon die ganzen OTAs geht auch Air Asia in dieselbe Richtung. Nur ein Bruchteil aller Air Asia gebuchten Fluggäste wird am Ende in einem schönen roten Air Asia Flugzeug landen. Genauso vertreibt man die Konkurrenten wie VietJet, Scoot … und die halbe Welt. Genauso einen in der Theorie nichts davon abhält, über Air Asia einen DUS-PMI Return zu buchen. Hin mit Eurowings, Rück mit Condor oder Vueling. Wie man es will - Tony Fernandes freut sich. 
 

https://www.airasia.com/en/gb
 

 

Bearbeitet 24. Februar 2024 von Avroliner100

[Lucky Luke]

Am 23.2.2024 um 12:44 schrieb emdebo:

Nicht wirklich, egal welcher ICE - die Reise erfolgt in dem Fall mit der Deutschen Bahn und nicht bspw. mit Flixtrain und der Ansprechpartner bleibt.

Das ist fast schon ironisch. Bei einer Buchung über die Website der Bahn kann ich bei mehr als zwanzig verschiedenen EVUs (AOCs aus der Bahnwelt) landen. Gerade im SPNV sind da auch eine Menge Unternehmen dabei, die gar nichts mit dem Konzern DB zu tun haben. Um einzusehen, welches EVU mich fährt, muss ich auf der Website extra nachschauen, es wird nicht automatisch angezeigt.

 

Genauso gibt es auch in der Bahnwelt kurzfristige Wetleases. Kunden aus dem Raum Stuttgart beispielsweise durften sich vor nicht allzu langer Zeit über richtige Uralt-Züge von TRI freuen. 

[emdebo]

Ruhig etwas Zeit nehmen beim Lesen. Es ging einzig um ICE und nicht um den Nahverkehr. Wenn das bei den ICE auch zutrifft, gibt's noch ein Ironie-Smiley im Nachhinein.

[born4fly]

Mal was anderes . EW nimmt ja wieder die Strecke DUS-LEJ in den Flugplan auf. Warum genau DUS und nicht CGN ? Wir alle wissen ja um die Befindlichkeiten der beiden Städte miteinander. Haben jetzt die Befürworter von DUS die Oberhand gegenüber CGN gewonnen ? Warum DUS und nicht CGN ? Warum nicht beide ? (also an abwechselnden Tagen) 

 

Bearbeitet 25. Februar 2024 von born4fly

[jetstream]

Mal echt jetzt. Ist die Frage ernst gemeint? 🤔

Bearbeitet 25. Februar 2024 von jetstream

[born4fly]

ja

 

[jetstream]

Aus welchem Grund genau sollte eine Fluggesellschaft möglicherweise bestehende „Rivalitäten“ zwischen zukünftigen Zielorten in ihre Routenentscheidung einbeziehen? Ist es da vielleicht nicht doch naheliegender anzunehmen, dass man bei Eurowings einfach mehr Geschäftspotential für die Route auf Seiten Düsseldorfs sieht als in Köln?

Bearbeitet 25. Februar 2024 von jetstream
Textkorrektur

[oldblueeyes]

vor 7 Stunden schrieb born4fly:

Mal was anderes . EW nimmt ja wieder die Strecke DUS-LEJ in den Flugplan auf. Warum genau DUS und nicht CGN ? Wir alle wissen ja um die Befindlichkeiten der beiden Städte miteinander. Haben jetzt die Befürworter von DUS die Oberhand gegenüber CGN gewonnen ? Warum DUS und nicht CGN ? Warum nicht beide ? (also an abwechselnden Tagen) 

 

 

Schau mal auf der Karte...aus DUS bist du in 1 Stunde in CGN und überall im Ruhrgebiet.

 

CGN liegt südlich des Ballungsraums und nach Süden- Westen ist nur Pampa. 

Bonn ist als Verwaltungsstandort auch am sinken und deren Ströme gehen eher nach Berlin zwischen den nationalen Behörden.

Es ist einfach leichter einen Flieger nach DUS zu füllen, so einfach ist es.

[snooper]

Ich empfinde es trotzdem als sehr befremdlich, dass eigene Flüge verkauft werden und dem Passagier von vornherein mitgeteilt wird, dass es auch jemand anders sein kann. 

Von vornherein einen Flugplan aufstellen und zu wissen, dass man diesen aus eigenen Ressourcen nicht bewältigen kann, ist unseriös. Da greift man dann wohl lieber planmäßig (!) auf Billigheimer zurück mit noch älteren Gerät und noch billigerem Personal.

Nichts gegen einen Notfall Wechsel beim Ausfall des eigenen Geräts.. das ist okay und dient letztlich auch dem Passagier.

Aktuell habe ich, oh Wunder.., schon wieder Buchungsprobleme mit EW..

Trotz vorhandenem Buchungscode für EW8290 am 15.3. lässt mich das System nicht rein um Extras zu buchen. Buchung unbekannt.. Mal schauen wie lange das Spielchen dauert..

 

 

[Koelli]

vor 8 Stunden schrieb born4fly:

Mal was anderes . EW nimmt ja wieder die Strecke DUS-LEJ in den Flugplan auf. Warum genau DUS und nicht CGN ?

Ich frage mich eher: warum ausgerechnet Leipzig und nicht Dresden? 

[Flugopa]

Jein....

 

Sind dann Republic, Delta Connection, Helvetic, Air Baltic und Co. auch "unseriös"? Fliegen ja auch seit Jahren unter vorher geplanten anderen Flugnummern.

 

Wie sieht es bei dann bei Ryanair aus? Man bucht eine irische Fluggesellschaft, sitzt dann aber in Malta Air und fliegt von Köln nach Wien...

 

Ganz früher erfuhr man bei Spaßfliegerei/Urlaub die Fluggesellschaft manchmal erst, wenn die Reiseunterlagen per Post kamen, so auf Papier. - Heute sieht man es direkt bei der (dann vielleicht Nicht-)Buchung.

[Emanuel Franceso]

vor 4 Minuten schrieb Koelli:

Ich frage mich eher: warum ausgerechnet Leipzig und nicht Dresden? 

Düsseldorf - Dresden wird bereits durch EW bedient.

[OliverWendellHolmesJr]

vor 9 Stunden schrieb born4fly:

Warum genau DUS und nicht CGN ?

Neben der Erklärung das DUS das größere Einzugsgebiet hat und die interessanteren [1] Umsteigeverbindungen kann eine Erklärung sein, dass man in DUS Slots hat, die man nicht verlieren will.

 

[1] Ist nicht die Aufgabe von Eurowings und drei Flüge die Woche zu drei unterschiedlichen Zeiten fördern die Attraktivität auch nicht unbedingt.

[Koelli]

Ich frage mich, ob man sich nicht eher mal auf Ziele konzentrieren könnte, die bisher gar nicht versorgt werden. Gerade Kreuzfahrtziele wie Marseille oder Genua sind ja praktisch nicht vorhanden bei den günstigen Airlines hier. 

 

[Emanuel Franceso]

vor 19 Minuten schrieb Koelli:

Ich frage mich, ob man sich nicht eher mal auf Ziele konzentrieren könnte, die bisher gar nicht versorgt werden. Gerade Kreuzfahrtziele wie Marseille oder Genua sind ja praktisch nicht vorhanden bei den günstigen Airlines hier. 

Da wir hier im "Aktuelles zu Eurowings" Thread sind: Düsseldorf - Marseille wird im Sommerflugplan 3/7 geflogen, dazu kommen jew. bis zu 3 tägliche Flüge von Lufthansa ab Frankfurt und München.

Ryanair bedient zudem Berlin - Marseille bis zu 4/7; easyJet hatte Berlin - Marseille meine ich bis 2022 im Angebot. 

Bearbeitet 25. Februar 2024 von Emanuel Franceso

[snooper]

vor 2 Stunden schrieb Flugopa:

Jein....

 

Sind dann Republic, Delta Connection, Helvetic, Air Baltic und Co. auch "unseriös"? Fliegen ja auch seit Jahren unter vorher geplanten anderen Flugnummern.

 

Wie sieht es bei dann bei Ryanair aus? Man bucht eine irische Fluggesellschaft, sitzt dann aber in Malta Air und fliegt von Köln nach Wien...

 

Ganz früher erfuhr man bei Spaßfliegerei/Urlaub die Fluggesellschaft manchmal erst, wenn die Reiseunterlagen per Post kamen, so auf Papier. - Heute sieht man es direkt bei der (dann vielleicht Nicht-)Buchung.

Nun, der Vergleich mit Ryanair hinkt etwas. Dort merke ich ja nicht mal, dass ich in einer Malta Air Maschine sitze.

Gleiche Flugzeuge, gleiche Corporate Identity, gleicher minimalistischer Service.. mit anderen Worten: das gleiche Produkt! 

Scheint mir im Falle EW anders zu sein, da geht's mit deren Ersatz Billigst Airlines in Service und Komfortmäßig nochmal ne Klasse tiefer, obwohl der geneigte Passagier ein (etwas) höherwertiges Produkt bezahlt hat.

Ich denke, dass Hauptproblem ist wohl, dass EW sich weniger Jets und vor allen Dingen weniger teureres Personal leisten will.

[C46]

Der letzte Punkt ist heutzutage fern der Realität im Lande!

EW hat sogar monetäre Incentives, wenn Bestandsmitarbeiter neues Personal akquirieren könnten.

 

Aber wie quasi für alle Unternehmen ist das in Deutschland aktuell nicht einfacher geworden.