Aktuelles zu Eurowings

[oldblueeyes]

vor 5 Minuten schrieb Der_Insider:

Habe gerade mal auf die Homepage geguckt. Das lustige ist, Condor verkauft ein Produkt mit besseren Sitzen als EW etc. als premium Eco während Eurowings das Business Class nennt. 

 

Dafür verkauft Eurowings auf der echten Langstrecke eine richtige Premium Eco und nicht nur Eco mit mehr Beinfreieheit.

 

Und dann punktet wieder Condor mit den 2 Business sitze in der Gesamtkabine die doch was wie "Allegris gewollt aber kein Geld dafür gehabt" sind.

 

Man kann sich immer etwas aussuchen was einem passt, dann sollte man aber auch insgesamt das Produkt bewerten.

 

Alle versuchen Geld zu verdienen und den eigenen Sweet spot entsprechend zu definieren.

[Gast]

vor 18 Minuten schrieb FACoff:

Quelle bitte?

Es wird nur bei LH, LX und OS nachgerüstet.

https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-group-stattet-mehr-als-150-weitere-kurz-und-mittelstrecken-flugzeuge-mit-breitband-internetzugang-aus/#

 

vor 17 Minuten schrieb Der_Insider:

Condor verkauft ein Produkt mit besseren Sitzen

Was ist denn am dem Sitz so großartig viel besser?

[AB123]

Ist doch perfekt.Eurowings bereitet Berlin schon mal auf double-daily BER-DXB vor.Aus 7/7 Eurowings und 7/7 Condor wird dann irgendwann 14/7 Emirates.Warum Eurowings damit allerdings die Auslastung der eigenen Zubringerflüge der Mutti "Streikhansa" vom BER nach FRA zu Emirates torpediert,bleibt dahingestellt.Emirates in FRA wird dann vermutlich zeitnah auf 777 oder 14/7 reduzieren müssen.

[Netzplaner]

vor 21 Minuten schrieb ben7x:

Was ist denn am dem Sitz so großartig viel besser?

Der BL3710 hat USB-Ports, eine Sitztasche (die mir bei EW tatsächlich fehlt) und eine von gängigen Intercont-Eco-Sitzen bekannte "Kopfstütze". 

Wer darin einen uneinholbaren Wettbewerbsvorteil bei Condor vs. einer EW mit besseren Flugzeiten sieht... okay.

PS: Abzuwarten bleibt, ob es tatsächlich zum hier ausgerufenen Preiskampf kommen kann. Stand jetzt hat weder eine Condor Slots in DXB, noch eine EW welche für ihre Wachstumsfrequenzen. Die Wahrscheinlichkeit dass Condor welche in der EK-Morgenwelle bekommt sind sicherlich eher mau, aber auch die EW-Slots werden kein Selbstläufer.

Bearbeitet 5. März 2024 von Netzplaner

[Der_Insider]

vor 34 Minuten schrieb oldblueeyes:

 

Dafür verkauft Eurowings auf der echten Langstrecke eine richtige Premium Eco und nicht nur Eco mit mehr Beinfreieheit.

 

Und dann punktet wieder Condor mit den 2 Business sitze in der Gesamtkabine die doch was wie "Allegris gewollt aber kein Geld dafür gehabt" sind.

 

Man kann sich immer etwas aussuchen was einem passt, dann sollte man aber auch insgesamt das Produkt bewerten.

 

Alle versuchen Geld zu verdienen und den eigenen Sweet spot entsprechend zu definieren.

Eurowings fliegt Langstrecke?

Condor hat 2 Businesssitze in der Gesamtkabine und wollte sowas wie Allegris (Designklassiker Richtung 90er) aber hatte kein Geld dafür? Was hat das mit EW BER-DXB zu tun? 
Fragen über Fragen…. 

Bearbeitet 5. März 2024 von Der_Insider

[LH2112]

vor 12 Minuten schrieb AB123:

Ist doch perfekt.Eurowings bereitet Berlin schon mal auf double-daily BER-DXB vor.Aus 7/7 Eurowings und 7/7 Condor wird dann irgendwann 14/7 Emirates.Warum Eurowings damit allerdings die Auslastung der eigenen Zubringerflüge der Mutti "Streikhansa" vom BER nach FRA zu Emirates torpediert,bleibt dahingestellt.Emirates in FRA wird dann vermutlich zeitnah auf 777 oder 14/7 reduzieren müssen.

Emirates hat erst jüngst in Dubai Slots für einen vierten täglichen Flug nach Frankfurt (5x/w) zugewiesen bekommen. Die muss man natürlich nicht sofort verwenden, aber schaut mir doch eher stark nach Angebotsausweitung statt -reduktion aus.

  

vor 1 Minute schrieb Der_Insider:

Eurowings fliegt Langstrecke?

Es ist wohl sehr wahrscheinlich Discover Airlines (Ehemals Eurowings Discover) gemeint. Passt aber immer noch nicht 100% zum Kontext, in der Tat.

Bearbeitet 5. März 2024 von LH2112

[Gast]

vor 10 Minuten schrieb Netzplaner:

und eine von gängigen Intercont-Eco-Sitzen bekannte "Kopfstütze"

Die ist so auf den Rendern nicht zu erkennen.

https://www.aerotelegraph.com/condor-zeigt-die-kabine-ihrer-airbus-a320-neo

 

vor 10 Minuten schrieb Netzplaner:

Wer darin einen uneinholbaren Wettbewerbsvorteil bei Condor vs. einer EW mit besseren Flugzeiten sieht... okay.

In der Tat. Die Unterschiede sind wohl marginal. Aber hey, dafür ist die Toilette größer…

[Koelli]

vor 2 Stunden schrieb Netzplaner:

In kleinen Umfang gibt es ja bereits Kreuzfahrer, die in JED starten und auf die die saftigen Visagebühren keine Anwendung finden 

Fallen tatsächlich keine VISA Kosten an, wenn man nach Saudi Arabien fliegt, um gleich aufs Schiff zu gehen? 

 

[DE757]

vor 1 Stunde schrieb FACoff:

Quelle bitte?

Wings Connect gibt es. Die fehlende Installation liegt ja an den Problemen, die bei LH im gesamten Konzern mit den NEOs im Bezug auf Internet gab und welches nun gelöst wird. 
Die EW 320 Neo werden in der PM zwar nicht explizit genannt, allerdings ist dort zu lesen, dass EW mit Internet ausgestattet sei. Schwer vorstellbar, dass hier die NEOs ohne bleiben. 

 

[Netzplaner]

vor 7 Minuten schrieb Koelli:

Fallen tatsächlich keine VISA Kosten an, wenn man nach Saudi Arabien fliegt, um gleich aufs Schiff zu gehen? 

 

Für Aufenthalte unter 96h reicht ein Stopover Visa. Ich habe keine offizielle Seite gefunden die Kosten ausweist, laut diesem Blog sind es ca. 25$:

https://blog.wego.com/saudi-transit-visa/#:~:text=The transit visa is free,tourist attractions%2C and historical places.

[oldblueeyes]

vor einer Stunde schrieb Der_Insider:

Eurowings fliegt Langstrecke?

Condor hat 2 Businesssitze in der Gesamtkabine und wollte sowas wie Allegris (Designklassiker Richtung 90er) aber hatte kein Geld dafür? Was hat das mit EW BER-DXB zu tun? 
Fragen über Fragen…. 

 

Das Pendant heisst Discover. 

Du kannst dich jetzt noch so eschauffieren, wir reden über das Gleiche - Leisure Angebot, egal wie es Condor oder die LH Gruppe als Marke vermarkten.

Und beide haben ihre Stärken und Schwächen, wenn man das Gesamtprodukt anschaut und sich nicht nur etwas herauspickt was einem passt.

Rein unternehmerisch ist Condor der Challenger - sie haben ihre Wachstumsagenda um einen Verkauf hinzukriegen bevor das Geld alle ist, daher müssen sie neues versuchen. wichtig ist dass sie damit Geld verdienen, alles andere ist irrelevant.

Ist halt ein bisschen wie in der Autowelt -  es ist einfacher Discover als Lufthansa Light zu positionieren, dagegen weiss jeder dass Lexus eher ein Toyota plus ist. Diese Herausforderung hat Condor zu meistern und nicht Discover oder Eurowings.

Bearbeitet 5. März 2024 von oldblueeyes

[d@ni!3l]

vor 2 Stunden schrieb Der_Insider:

mit besseren Sitzen als EW etc.

Sind sie das oder ist das nur mal wieder kostenlose Werbung aus der Condor Ecke? Nur weil DE vorne bessere Sitze als hinten einbaut sind sie nicht gleich besser als die der Konkurrenz. Zur Info: EW hat keine ultra lightweight Sitze, sondern die von LH & LX. 

 

vor einer Stunde schrieb ben7x:

Aber hey, dafür ist die Toilette größer…

Auf Kosten von Sitzabstand. Wo verbringt man mehr Zeit ?

 

Bearbeitet 5. März 2024 von d@ni!3l

[FACoff]

vor 6 Minuten schrieb DE757:

Wings Connect gibt es. Die fehlende Installation liegt ja an den Problemen, die bei LH im gesamten Konzern mit den NEOs im Bezug auf Internet gab und welches nun gelöst wird. 
Die EW 320 Neo werden in der PM zwar nicht explizit genannt, allerdings ist dort zu lesen, dass EW mit Internet ausgestattet sei. Schwer vorstellbar, dass hier die NEOs ohne bleiben. 

 

„ Geplant ist die vollständige Ausstattung aller noch nicht ausgerüsteten sowie neuer Flugzeuge der Airbus A220/320-Familie (A220, A319, A320ceo, A320neo, A321ceo, A321neo) von Lufthansa, Austrian Airlines und neu auch SWISS, insgesamt mehr als 150 Flugzeuge.“

 

Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen dass man EW einfach so vergisst zu erwähnen. Ergo heißt das für mich dass EW nicht nachgerüstet wird, was ja bei den ganzen 737max Andeutungen auch Sinn macht 

[d@ni!3l]

vor 1 Minute schrieb FACoff:

was ja bei den ganzen 737max Andeutungen auch Sinn macht 

Naja, sollten die Max kommen gehen die 320(neo) zu anderen Konzernairlines. Also das spricht ja nicht dagegen. 

[Fluginfo]

vor 27 Minuten schrieb d@ni!3l:

Naja, sollten die Max kommen gehen die 320(neo) zu anderen Konzernairlines. Also das spricht ja nicht dagegen. 

Nicht unbedingt, weil ja nur 40 Festbestellungen. Eher verlassen dann ältere Maschinen die Eurowings.

[Netzplaner]

vor 32 Minuten schrieb d@ni!3l:

Sind sie das oder ist das nur mal wieder kostenlose Werbung aus der Condor Ecke? Nur weil DE vorne bessere Sitze als hinten einbaut sind sie nicht gleich besser als die der Konkurrenz. Zur Info: EW hat keine ultra lightweight Sitze, sondern die von LH & LX. 

Was er außerdem vor lauter Hype übersieht - ich sehe eher EW beim Value-for-Money gewinnen als Condor. Die EW Bizclass ist maximal 100-150€ teurer als Eco Basic, die Premium Class bei DE aber teilweise mehrere hundert Euro über dem Economy Sitz. Und das ohne nennenswerten Produktunterschied.

[FACoff]

Ein durch den Vorhang von der Eco abgetrennter Sitzbereich mit „eigener“ Toilette vorne, Essen und Trinken, Freigepäck, Lounge, usw.

 

Dass EW nur 100€ Aufpreis für ihre „BizClass“ nimmt, spricht ja nicht unbedingt für das angebotene Produkt oder hat EW was zu verschenken?

[Netzplaner]

vor 2 Minuten schrieb FACoff:

Ein durch den Vorhang von der Eco abgetrennter Sitzbereich mit „eigener“ Toilette vorne, Essen und Trinken, Freigepäck, Lounge, usw.

All das sans den Vorhang bekommst du bei EW in der Bizclass genauso. Weißt du überhaupt worüber du hier sprichst?

vor 3 Minuten schrieb FACoff:

Dass EW nur 100€ Aufpreis für ihre „BizClass“ nimmt, spricht ja nicht unbedingt für das angebotene Produkt oder hat EW was zu verschenken?

Du willst also sagen, dass die Kontbusiness bei Condor und EW (nochmal, die Unterschiede sind marginal) mehrere hundert Euro Aufpreis wert ist? Ich finde die Preisgestaltung fair.

[d@ni!3l]

Können wir das ständige DE vs EW nicht bitte einmal lassen? Wir brauchen doch nicht auf jeder neuen EW Strecke hier die "Show" von zwei-drei Condor Fans hier, die jedes mal erklären sie seien besser. Das ist hier kein Fanclub und keine Werbeveranstaltung und führt zu nichts, da ohnehin jeder seine Meinung behält.

 

Im BER fordern täglich einige mehr Wettbewerb. Jetzt ist Wettbewerb da, jetzt kommt wieder quasi ein "es kann nur einen geben". 

Bearbeitet 5. März 2024 von d@ni!3l

[FACoff]

Das war ja bloß eine Antwort auf die Behauptungen vom Lufthansa Pressesprecher 

[Der_Insider]

vor 18 Minuten schrieb Netzplaner:

All das sans den Vorhang bekommst du bei EW in der Bizclass genauso. Weißt du überhaupt worüber du hier sprichst?

Du willst also sagen, dass die Kontbusiness bei Condor und EW (nochmal, die Unterschiede sind marginal) mehrere hundert Euro Aufpreis wert ist? Ich finde die Preisgestaltung fair.

100€ Unterschied zwischen Eco und „Business“ heißen entweder das die Eco zu teuer ist oder das die Business qualitativ schlecht ist und nur eine 100€ Preisdifferenz rechtfertigt. Wer mit knallrosa Brille unterwegs ist findet die Preisgestaltung natürlich fair. 

Bearbeitet 5. März 2024 von Der_Insider

[Gast]

vor 1 Minute schrieb FACoff:

Das war ja bloß eine Antwort auf die Behauptungen vom Lufthansa Pressesprecher 

Die wiederum eine Antwort auf die Aussage der Condor public relations war. Ihr sitzt doch alle im selben Boot…  

 

vor 4 Minuten schrieb d@ni!3l:

Können wir das ständige DE vs EW nicht bitte einmal lassen? Wir brauchen doch nicht auf jeder neuen EW Strecke hier die "Show" von zwei-drei Condor Fans hier, die jedes mal erklären sie seien besser. Das ist hier kein Fanclub und keine Werbeveranstaltung und führt zu nichts, da ohnehin jeder seine Meinung behält.

Ist doch ganz interessant, wenn hier wirklich mal konkrete Vor- oder Nachteile genannt werden. 

[Netzplaner]

vor 10 Minuten schrieb FACoff:

Das war ja bloß eine Antwort auf die Behauptungen vom Lufthansa Pressesprecher 

Ich habe nichts behauptet sondern richtig gestellt. Dass du dein Hirn auf Durchzug stellst, ist dein Problem.

vor 6 Minuten schrieb Der_Insider:

100€ Unterschied zwischen Eco und „Business“ heißen entweder das die Eco zu teuer ist oder das die Business qualitativ schlecht ist und nur eine 100€ Preisdifferenz rechtfertigt. 

Das heißt, jeder Business Class Preis ist jederzeit "korrekt"? Oder trifft das zufällig nur auf alle nicht-Condor-Business Classes zu? Ist schon gut Jungs, die Tatsache dass das a) alles neue Infos für euch sind und dass ihr b) nicht mal die transparent feststellbaren Gemeinsamkeiten der beiden Airlines wahrhaben wollt macht diese Diskussion komplett überflüssig. Habe die Ehre.

 

PS: Immer mit "Lufthansa Pressesprecher" und "knallrosa Brille" zu kommen wenn ihr selber so, so offensichtlich in Condor-Bettwäsche schlaft ist wirklich peinlich. Ich stehe zu meiner Parteilichkeit und fühle mich wohl darin. Und ihr so?

Bearbeitet 5. März 2024 von Netzplaner

[d@ni!3l]

vor 36 Minuten schrieb ben7x:

Ist doch ganz interessant, wenn hier wirklich mal konkrete Vor- oder Nachteile genannt werden. 

Aber die sind ja subjektiv. Dass der eine Sitz besser sei ist genauso eine Behauptung, wie der "Vorteil" einer größeren Toilette auf Kosten von Sitzabstand. Aber auch andersrum sind die "besseren" Preise ja rein eine Frage dessen, was man wertschätzt. Aus den Meinungen hier wird man kein Buchungsverhalten oder "Gewinner" herauslesen können, dafür ist das ganze viel zu emotional*.

 

*zum Thema emotional:

 

vor 40 Minuten schrieb FACoff:

Lufthansa Pressesprecher 

 

Was soll sowas bringen? Erst wird hier direkt auf die Strecke geschrieben: 

 

"Condor hat auf der Strecke Emirates im Rücken und dazu das bessere Produkt. "  (was mind. genauso "Pressesprecher" ist)

 

Und dann ist jeder Widerspruch darauf in die Ecke einzuordnen?

 

=> Genau deshalb meine ich: Lass(t) uns das doch lassen, das bringt doch nichts. Lass uns bei EW über EW reden, bei DE über DE, alles andere wird nach 1 min unsachlich, teilweise persönlich und führt zu nichts. Und in x Tagen wird die nächste neue Strecke bekannt gegeben und da steht all das ganze nochmal neu hier.

Bearbeitet 5. März 2024 von d@ni!3l

[born4fly]

vor 7 Stunden schrieb Koelli:

Fallen tatsächlich keine VISA Kosten an, wenn man nach Saudi Arabien fliegt, um gleich aufs Schiff zu gehen? 

 

Das kannst du aber auch nur dann,wenn du direkt vom Flieger zum Schiff gehst. Schon mit EINER Hotelübernachtung hat sich das erledigt.