Aktuelles zum Flughafen BER

[Flugopa]

vor 10 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Iberia nimmt damit ab Madrid Flüge nach Fortaleza und Recife auf (neue Märkte). Aer Lingus hat mit den A321(X)LR Flüge u.a. nach Indianapolis und Nashville aufgenommen (beides neue Ziele). Genauso könnte Air Canada also mit ihren A321XLR in Zukunft Flüge aus ihren Drehkreuzen heraus nach Berlin aufnehmen.

 

Natürlich.

[Xin]

Hallo THF,

da Du ja inside zu sein scheinst und wenn Du die Möglichkeit dazu hast, schaue Dir doch mal bitte alle Unterlagen die Führerscheine zu erwerbend, an. Da ist von gültiger Fahrerlaubnis über amtlichen Führerschein bis zu EU-Führerschein alles vertreten. Teilweise in Kombination, ich habe natürlich unabhängig vom Führerschein eine Fahrerlaubnis. Schaue einfach mal durch wenn Du magst.

Es ist für mich echt kein Problem, auch wenn ich es im normalen Leben nie brauche, im Verkehr auf einem Flughafen mit einem Auto irgendwo zwischen Flugzeugen umher zu fahren und mit ATC zu funken (gehöre in der Technik quasi dazu). Dafür gibt es Lotsen und Freigaben, Punkt. Und natürliches Situationsbewusstsein bzw. einen Fluchtreflex. Mache ich schon zu lange, nur die Sprache verändert sich halt immer mal.

Was mich am BER stört ist halt die Topographie, wie kann man sich so eine bekloppte TXW- Bezeichnung erdenken. Schaue mal z.B. nach München. Aber alles gut, lernt man. Was mich seit meinem letzten Post zum BER ein wenig versöhnt hat, ist der Umgang miteinander. Und zwar mit der Verwaltung im ehemaligen Air-Berlin- Gebäude. Ist auf einmal wesentlich kollegialer und entspannter. Mit den Leuten auf den Flughafenflächen (Befeuerung, Jäger, Security) war das eh noch nie ein Problem. War da mal eine einschneidende Betriebsversammlung? Sollte mir egal sein aber so klappt Zusammenarbeit besser. Mit meinem PF haben wir auch eine rechtlich korrekte und für alle sinnvolle Lösung gefunden.

Und im Übrigen, die habe ich übernommen, es gibt nocht etliches Zeug bei mir mit der Gravur THF ,von Vorgängern übernommen, also nichts für Ungut, wir scheinen aus einer Schmiede zu sein

Bearbeitet 14. Juli 2025 von Xin
Ergänzung

[temp]

Der CT-Umbau der Sicherheitskontrollen scheint gut voran zu kommen, in den nächsten Tagen sollen weitere CT Spuren öffnen, im T1 Kontrollbereich 1. 
https://corporate.berlin-airport.de/de/unternehmen-presse/presseportal/pressemitteilungen/2025-07-17-sommerferien-2025.html 
"Zu Ferienbeginn werden bereits 20 Kontrollspuren in den Terminals 1 und 2 mit neuen CT-Scannern ausgerüstet sein und damit vier mehr als ursprünglich geplant. Seit Mai 2025 wird der Kontrollbereich 1 mit der neuen Technik ausgerüstet. Alle acht Spuren dort sollten ursprünglich erst im Herbst fertig sein. Dank der guten Zusammenarbeit aller Partner können vier Spuren davon bereits rechtzeitig zu Ferienbeginn eingesetzt werden."
Also scheinbar bald: 
T1 Kontrollbereich 1: 4 Spuren mit CT
T1 Kontrollbereich 5: 8 Spuren mit CT
T2: 8 Spuren mit CT 

Bearbeitet 17. Juli 2025 von temp

[temp]

Am 17.7.2025 um 16:02 schrieb temp:

Der CT-Umbau der Sicherheitskontrollen scheint gut voran zu kommen, in den nächsten Tagen sollen weitere CT Spuren öffnen, im T1 Kontrollbereich 1. 
https://corporate.berlin-airport.de/de/unternehmen-presse/presseportal/pressemitteilungen/2025-07-17-sommerferien-2025.html 
"Zu Ferienbeginn werden bereits 20 Kontrollspuren in den Terminals 1 und 2 mit neuen CT-Scannern ausgerüstet sein und damit vier mehr als ursprünglich geplant. Seit Mai 2025 wird der Kontrollbereich 1 mit der neuen Technik ausgerüstet. Alle acht Spuren dort sollten ursprünglich erst im Herbst fertig sein. Dank der guten Zusammenarbeit aller Partner können vier Spuren davon bereits rechtzeitig zu Ferienbeginn eingesetzt werden."
Also scheinbar bald: 
T1 Kontrollbereich 1: 4 Spuren mit CT
T1 Kontrollbereich 5: 8 Spuren mit CT
T2: 8 Spuren mit CT 

Laut der Wartezeiten-Anzeige auf der BER-Website ( https://ber.berlin-airport.de/de.html ) hat die Wiedereröffnung von T1 Kontrollbereich 1 stattgefunden. 

[temp]

Hier ein Video-Update zur zukünftigen Bahnanbindung vom BER, der Dresdner Bahn, vom offiziellen YouTube Kanal, über die Oberleitungen: 
https://www.youtube.com/watch?v=uEW54fDZqIs 
Im Dezember ist die Eröffnung geplant. 

[temp]

Bei Hi-Scan 6040 CTiX-Scannern von Smiths Detection darf man voraussichtlich bald wieder 2 Liter anstatt nur 100-Milliliter Flüssigkeiten im Handgepäck haben: 
https://www.aerotelegraph.com/flughaefen/sicherheitskontrolle-100-milliliter-regel-soll-an-manchen-eu-flughaefen-bald-wieder/q4ts6z8 

Die CT-Scanner im BER sind genau solche Hi-Scan 6040 CTiX von Smiths Detection: 
https://www.airliners.de/ber-ct-scanner-terminal-1/76940 

[martin.stahl]

An sich eine gute Nachricht, aber ich befürchte ein heilloses Durcheinander, wenn an manchen Flughäfen 2 Liter erlaubt sind, an anderen weiterhin 100 ml. Erst recht bei Umsteigern.

[TobiBER]

Am 23.7.2025 um 13:40 schrieb temp:

Laut der Wartezeiten-Anzeige auf der BER-Website ( https://ber.berlin-airport.de/de.html ) hat die Wiedereröffnung von T1 Kontrollbereich 1 stattgefunden. 

Die vorderen Spuren sind offen, die hinteren Folgen später.

[temp]

Am 14. Dezember soll die Dresdner Bahn in Berlin und Brandenburg in Betrieb gehen. 
Dann wird unter anderem der Flughafen Express (FEX) zum Flughafen BER darüber fahren. 

 

Jetzt hat der VBB über die Änderungen der Flughafenanbindung informiert: 
https://www.vbb.de/unterwegs-im-vbb/flughafen-ber-ab-14122025/ 

 

Dort gibt es auch viele interessante Karten / Netzpläne.
Auf einer kann man zum Beispiel viele Bahnhöfe anklicken, und kann dann jeweils die schnellste Verbindung zum Flughafen BER lesen. 

 

Hier noch einige interessante Textausschnitte: 
"Dadurch kann die Fahrzeit ab Berlin Hbf zum Flughafen BER von heute 39 Minuten auf etwa 23 Minuten nahezu halbiert werden. Vom Potsdamer Platz werden sogar nur etwa 19 Minuten benötigt und ab Südkreuz nur noch 14 Minuten." 

 

"Der FEX fährt nahezu rund um die Uhr, dabei ca. zwischen 4 und 1 Uhr alle 15 Minuten."

 

"Zur verbesserten Einbindung des FEX in den Stadtverkehr verkehrt die Linie im Nachtverkehr über die Berliner Stadtbahn."

 

"Der RE20 fährt neu täglich im Stundentakt von ca. 4 bis 21 Uhr zwischen Berlin Hauptbahnhof und Lübbenau. Unterwegshalte sind: Berlin Potsdamer Platz, Südkreuz, Flughafen BER, Königs Wusterhausen und Lübben. Die Fahrzeit zwischen dem BER und Lübbenau beträgt ca. 50 Minuten. Aufgrund der noch eingleisigen Strecke Lübbenau – Cottbus sind im Fahrplan 2026 nur Einzelfahrten der Linie RE20 von/nach Cottbus mit Halt in Vetschau möglich. Nach aktuellem Planungsstand sollen morgens die ersten drei Fahrten in Cottbus beginnen und nachmittags die zwischen 17 und 20 Uhr in Berlin startenden Züge nach Cottbus fahren."

 

Hier noch zwei interessante YouTube Videos zur Baustelle: 
Ausbau Dresdner Bahn, Teil 168, 1. Messzug auf der Strecke, 16.08.2025, Sven Okas: 
https://www.youtube.com/watch?v=emd9vHY_2k0 

 

Baustelle Dresdner Bahn - August 2025, Bahnecki: 
https://www.youtube.com/watch?v=7QUlklKPQHo 

[Sheremetyevo]

Ich verstehe nicht, weshalb die Linie RB 23 wegfällt und es damit zukünftig keine direkte Anbindung mehr von Wannsee zum BER gibt. Eine eindeutige Verschlechterung für die Einwohner im Berliner Südwesten. Man könnte zumindest die RB 22 bis Wannsee verlängern.

[Emanuel Franceso]

Nach aktuellem Stand wird Air Transat in 2026 ab 3. Mai (ex Toronto; 4.5. ex Berlin) wieder Toronto - Berlin anbieten; Verkehrstage, Flugzeugtyp und Flugzeiten wie in 2025.

[spandauer]

Die Verbindung taucht zwar schon in der Buchungsmaske auf. Buchbar ist sie aber noch nicht.

[Emanuel Franceso]

vor 23 Stunden schrieb spandauer:

Die Verbindung taucht zwar schon in der Buchungsmaske auf. Buchbar ist sie aber noch nicht.

Ist jetzt buchbar.

[TobiBER]

Das Nachtflugverbot wurde letzte Nacht ausgesetzt.

[barti103]

Nicht unbedingt neu das Thema, kommt aber mal wieder auf die Agenda:

 

https://www.tagesspiegel.de/berlin/berlin-weitgehend-vom-internationalen-luftverkehr-abgeschnitten-wegner-fordert-mehr-langstreckenfluge-fur-den-ber-14381759.html

[BWE320]

Er verwechselt hier wohl interkontinental mit international.

Vielleicht könnte man durch die Lockerung oder Abschaffung des Nachtflugverbotes attraktiver werden? Damit kommt der Flughafen BER ja immer wieder in die negativen Schlagzeilen. Der BER könnte so einen einzigartigen Vorteil gegenüber FRA, MUC, HAM und DUS erzielen.

[JSQMYL3rV]

Weil dann die Langstrecken kommen. Das sieht man gut an Hahn, Hannover oder Köln. Die werden gerade zu von Langstrecken überrannt

[AV2]

vor 10 Minuten schrieb JSQMYL3rV:

Weil dann die Langstrecken kommen. Das sieht man gut an Hahn, Hannover oder Köln. Die werden gerade zu von Langstrecken überrannt

Zumindest beim Cargoverkehr...

[TobiBER]

Entscheidend wäre eher, wenn die BR ihre Blockadehaltung gegenüber EK aufheben würde.

[oldblueeyes]

Auch die Bundesrepublik hat eigene Luftfahrtinteressen, die den Wünsche einer Stadt übergeordnet sind.

Zumal die Stadt auch nicht in einer besonderen Verhandlungsposition ist - international hat man keine Branche vor Ort die in einem "Deal" davon profitieren würde und national muss man sich nun mal hinter anstellen. Man ist ja weder wirtschaftlich, noch verwaltungstechnisch ein Musterschüler.

[aib]

Ich suche immer noch den signifikanten Mehrwert für die Wirtschaft in Ostdeutschland zu EK. Viele Ziele sind heute genauso mit TK, QR….erreichbar. Mag sein, dass es ein paar Euro

billiger wird. Dem Wunsch nach besserer Anbindung (Direktziele) wird aber gerade eine EK nur bedingt gerecht. Ich gehe sogar soweit, dass eine zusätzliche EK Anbindung andere potentielle Direktverbindungen aus Asien eher torpediert denn unterstützt.

 

Der aus europäischer Sicht wahrscheinlich größte Markt (Nordatlantik) unterliegt gar keinen signifikanten verkehrsrechtlichen Einschränkungen. Insofern halte ich das Thema auch für deutlich überstrapaziert.

[oldblueeyes]

Es ist halt eine Verdrängung der Realität.

 

Über den Atlantik dürfen alle, sie wollen aber nicht.

Und die ehemaligen Sozialismusbrüder aus der Mongolei, und Kasachstan fliegen nach FRA, weil sie sich nach der branchenrelevanten Infrastruktur orientieren.

 

 

 

[barti103]

Man muss aber auch mal anerkennen, dass die Berliner Wirtschaft im Gegensatz zum Bundesschnitt immer noch wächst, so schlecht, wie von einigen Protagonisten immer dargestellt ist Berlin nämlich garnicht mehr.

 

https://www.tagesspiegel.de/berlin/berliner-wirtschaft/konjunktur-im-ersten-halbjahr-2025-industriefirmen-treiben-berliner-wirtschaft-an-14379902.html

[Jochen Hansen]

vor 14 Stunden schrieb oldblueeyes:

Es ist halt eine Verdrängung der Realität.

 

Über den Atlantik dürfen alle, sie wollen aber nicht.

Und die ehemaligen Sozialismusbrüder aus der Mongolei, und Kasachstan fliegen nach FRA, weil sie sich nach der branchenrelevanten Infrastruktur orientieren.

 

 

 

 

Moin, 

 

nach der jüngsten Diskussion über die Verbindung von Singapore Airlines nach Genf (welche von der Lufthansa in ihrem Joint Venture verboten wurde), gehe ich schwer davon aus, dass Lufthansa Aviation Center via Bundesverkehrsministerium alle Hebel in Bewegung gesetzt werden, dass sich am Status Quo bloß nichts ändert!

 

Wettbewerb? Nein das ist nichts für die LH...

 

Gruß,

Jochen  

[d@ni!3l]

SQ wäre auch kein Wettbewerb...