Aktuelles zu German Airways, vormals Zeitfracht

[FACoff]

interessantes Interview bei aerotelegraph mit der Geschäftsführung Wolters und Simon-Schröter:

https://www.aerotelegraph.com/airlines/german-airways-low-cost-carrier-haben-uns-beigebracht-wie-man-einen-turnaround-in-23/kdhvfp8

 

Unter anderem: die Bestandsflotte wird dieses und kommendes Jahr von den Lessoren abgekauft und dürfte wahrscheinlich langfristig von der E2 abgelöst werden, man hält perspektivisch an einer Flottengröße von maximal 12 Flugzeugen und dem aktuellen ACMI/Charter-Geschäftsmodell fest, distanziert sich offiziell von den damaligen ATR/Cargo-Plänen und hült sich zu den Verträgen mit KLM und zu weiteren Wetlease-Kunden (Condor..) in Schweigen, weil man nichts dazu sagen "darf".

 

Unterm Strich stellt sich German Airways vergleichbar auf wie Helvetic in der Schweiz, bloß dass man mit Condor als weiterer Kundin weniger stark an eine einzelne große Airline (an)gebunden wäre

[FACoff]

nachdem German Airways die Flugschule TFC Käufer in Essen zwischenzeitlich gekauft und dann wieder verkauft hatte, vor 3 Jahren dann eine Kooperation mit der Lufthansa Flugschule LAT in Rostock vermeldete, kommt nun eine erneute Rolle rückwärts und man ist wieder zurück an der TFC Käufer Flugschule und bietet dort das "WingsUp" Programm für Nachwuchspiloten an, der erste Kurs soll im September 2026 starten

 

https://germanairways.com/wingsup

[XWB]

German Airways und Zeitfracht sind irgendwie etwas sprunghaft, hier und da. Rostock ja nein. Mal Frachter, dann nicht usw. 

[Flugvorbereitung]

vor 3 Minuten schrieb XWB:

German Airways und Zeitfracht sind irgendwie etwas sprunghaft, hier und da. Rostock ja nein. Mal Frachter, dann nicht usw. 

 

An dem Interview ist auch fast kein Wort Wahrheit.
Die angeblichen Botschafter sitzen im Cockpit, und nicht mehr im Dispatch. Und sie wechseln auch nicht.

Und zum Thema der "Beständigkeit" der Cockpitbesatzungen und enormen AOG-Raten mal ganz abgesehen.

Einen größeren Durchlauferhitzer als German Airways gibt es im Cockpit kaum.

[XWB]

vor 14 Minuten schrieb Flugvorbereitung:

 

An dem Interview ist auch fast kein Wort Wahrheit.
Die angeblichen Botschafter sitzen im Cockpit, und nicht mehr im Dispatch. Und sie wechseln auch nicht.

Und zum Thema der "Beständigkeit" der Cockpitbesatzungen und enormen AOG-Raten mal ganz abgesehen.

Einen größeren Durchlauferhitzer als German Airways gibt es im Cockpit kaum.

Ja, das habe ich auch so mitbekommen. Da machen alle nur Type Rating und dann ab durch die Mitte. 

[d@ni!3l]

Das nennt man Saisonalität und ist üblich.

[d@ni!3l]

Heißt ja nicht, dass es im Sommer gar keinen Urlaub gibt  

[Lucky Luke]

vor 1 Minute schrieb Besserwisser:

Ich kann dir nur sagen, dass ich über den Laden noch nie etwas positives gehört habe. Die meisten die ich kenne waren da schneller wieder weg als sie da waren. 

Ich verstehe jetzt ehrlich gesagt nicht so ganz, an was du dich stößt. Natürlich ist eine ACMI-Airline mit Regionalflugzeugen ein Bottom Feeder der Branche. Das ist ihr Selbstverständnis in der Nahrungskette der Airlines, und dementsprechend schaut auch die Entlohnung der Crews aus.

 

Auch dass ein Arbeitgeber im Hinblick auf seine eigene Geilheit lügt, ist jetzt weder neu noch überraschend. Dass du diese Lügen konterst, ist eine gute Sache. Aber die mitgelieferte Moralinsäure bräuchte es in meinen Augen nicht unbedingt.

 

Wenn überhaupt, würde mich an dem Interview am ehesten die Hotline-Aussage mit den großen Strukturen stören. Das ist tatsächlich eine wehende rote Flagge. In meinen Ohren klingt das nämlich wie eine blumige Beschreibung für "Viel Spaß, wenn downroute was schief läuft, klärt das doch selber und kein Anschluss unter dieser Nummer". Kleine Strukturen zu haben bedeutet nämlich eigentlich nicht, dass man unorganisiert und unprofessionell arbeiten muss.

[D-ABUI]

Am 20.1.2026 um 22:23 schrieb Besserwisser:

Ich habe nur selten etwas positives gehört. 
 

Kann auch kein Zufall sein, dass man bei einer deutschen Fluggesellschaft fast kein deutsches Kabinenpersonal antrifft. Weiß hierzu jemand näheres?

[101er]

Am 20.1.2026 um 22:15 schrieb Besserwisser:

Ja Saisonalität ist aber in erster Linie das Problem des Arbeitgebers und nicht des Arbeitnehmers. Sehen Arbeitgeber aber naturgemäß anders 

Saisonalität ist ein gemeinsames Problem von Arbeitgebern und Arbeitnehmern. Entsprechende gesetzliche Regelungen, etwa zu Kurzarbeit oder zum befristeten Arbeitsvertrag oder im Bundesurlaubsgesetzt sorgen dafür.

Am 20.1.2026 um 22:09 schrieb Besserwisser:

„Wie viele Flugzeuge setzen Sie dafür ein?

Wolters: Im Sommer waren es sechs, jetzt im Winter sind es fünf, da unsere Crews auch mal Urlaub brauchen und wir unsere Flugzeuge warten müssen.“

 

Wenigstens sind die beiden in ihrem Interview ehrlich gewesen, man kann schon viel zwischen den Zeilen rauslesen was da so los ist. Also Urlaub gibt es da scheinbar nur im Winter wenn die Flieger in die Technik müssen. 

Was hast Du für einen Blick auf die Arbeitswelt? Eisverkäufer und Bademeister, die im Sommer Urlaub haben? Skilehrer und Skiliftbetreiber mit Urlaub im Februar?

 

Es ist in Tourismus und Hotellerie üblich, dass man seinen Urlaub dann macht, wenn die Gäste keinen Urlaub haben. Und bei der Luftfahrt, gerade der touristisch orientierten wie Condor oder Eurowings (zieht sich aber mittlerweile durch die ganze Branche) ist das selbstverständlich ähnlich. Die Condor-Pilotin, die mit ihren Kleinkindern im November und März auf den Kanaren ihren Jahresurlaub verbringt, ist da typisch.

Saisonal Beschäftigung sollte man also nicht Zeitfracht anlasten.

[Emanuel Franceso]

Die Flotte wird zum Sommerflugplan 2026 um einen weiteren E190 mit der Kennung D-ABKE erweitert.

Zitat

„Die Aufnahme eines weiteren E190-Flugzeugs unterstreicht unser klares Bekenntnis zum nachhaltigen Wachstum und zur langfristigen Weiterentwicklung von German Airways“, sagt Maren Wolters, Geschäftsführerin von German Airways. „Mit der Stationierung des Flugzeugs in Deutschland erhöhen wir unsere operative Stabilität und Flexibilität und schaffen gleichzeitig die Grundlage, um bestehende Partnerschaften weiter auszubauen und neue Kundenprojekte umzusetzen.“

https://germanairways.com/german-airways-erweitert-flotteweiteres-embraer-e190-flugzeug-zum-sommerflugplan-2026

Bearbeitet 30. Januar von Emanuel Franceso

[Emanuel Franceso]

Axel Schefe wird ab .14.26 neuer Geschäftsführer Technik.

https://germanairways.com/german-airways-ernennt-axel-schefe-zum-geschaeftsfuehrer-technik

[SAF_Laden]

5 hours ago, Emanuel Franceso said:

Axel Schefe wird ab .14.26 neuer Geschäftsführer Technik.

https://germanairways.com/german-airways-ernennt-axel-schefe-zum-geschaeftsfuehrer-technik

 

Sollte der nicht eigentlich CEO von Sky Express werden?

[AeroSpott]

vor 15 Minuten schrieb SAF_Laden:

 

Sollte der nicht eigentlich CEO von Sky Express werden?

Maybe Workaholic?

[FACoff]

die ehemalige Helvetic E90 HBJVN ist am 15. Mai als DABKE nach Maastricht überführt worden und wird dort umlackiert.

 

https://www.jetphotos.com/photo/12084617

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-abke

Bearbeitet 19. Mai von FACoff

[FACoff]

Am 19.5.2026 um 15:18 schrieb FACoff:

die ehemalige Helvetic E90 HBJVN ist am 15. Mai als DABKE nach Maastricht überführt worden und wird dort umlackiert.

 

https://www.jetphotos.com/photo/12084617

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-abke

 

DABKE wurde gestern nach CGN überstellt und trägt die German Airways Grundlackierung, allerdings mit weißem Tail und ohne Titles am Rumpf

[leipziger17]

28 minutes ago, FACoff said:

 

DABKE wurde gestern nach CGN überstellt und trägt die German Airways Grundlackierung, allerdings mit weißem Tail und ohne Titles am Rumpf

 

Soll ja für Condor im Einsatz sein. Dementsprechend wird es wohl den Streifen-Look erhalten (mind. am Tail).

[Marek747]

https://latina-press.com/news/346791-deutsche-fluggesellschaft-schliesst-kauf-von-fuenf-embraer-e190-jets-ab/

 

Scheinbar hat German Airways 5 Embraer 190 E1 gekauft.

[FACoff]

das sind aber keine weiteren Flugzeuge, sondern bloß bisher geleast gewesen

 

https://www.aerotelegraph.com/ticker/german-airways-schliesst-kauf-von-fuenf-ihrer-embraer-e190-ab/x5q24s1

 

Zitat

die damals acht Flugzeuge von German Airways seien noch geleast, aber mit Kaufoptionen. «2026 werden fünf von ihnen Eigentum, 2027 dann die restlichen drei ebenfalls», so Simon-Schröter.