Neues zu Discover Airlines

[launisches Wiesel]

Heute Abend fällt der Umlauf FRA-MBA-ZNZ und Return 4Y134/135 aus… und alle klatschen in die Hände. Super Strecke - super Alternativen

[Flugvorbereitung]

vor 2 Minuten schrieb launisches Wiesel:

Heute Abend fällt der Umlauf FRA-MBA-ZNZ und Return 4Y134/135 aus… und alle klatschen in die Hände. Super Strecke - super Alternativen

 

So läuft das bei einer Charter-Airline auf Charter-Strecken wenn es keine ORES (Operationsreserve) gibt.

Manager sagen die kostet Geld, Mitarbeiter belegen, dass die Geld spart.

 

Wenn man Personal und Technik bis ans Limit ausfliegt, passiert das halt.

[launisches Wiesel]

vor 17 Minuten schrieb Flugvorbereitung:

 

So läuft das bei einer Charter-Airline auf Charter-Strecken wenn es keine ORES (Operationsreserve) gibt.

Manager sagen die kostet Geld, Mitarbeiter belegen, dass die Geld spart.

 

Wenn man Personal und Technik bis ans Limit ausfliegt, passiert das halt.

Inhaltlich bin ich voll bei dir - es nervt halt hart und mir tun mal wieder die KollegInnen von mir leid, die Ihren freien Samstag bereits das zweite Mal am erst sechsten WE im Jahr 2025 opfern, weil 4Y… ach ich lass es einfach

Bearbeitet 8. Februar 2025 von launisches Wiesel

[Flugvorbereitung]

vor 5 Minuten schrieb launisches Wiesel:

Inhaltlich bin ich voll bei dir - es nervt halt hart und mir tun mal wieder die KollegInnen von mir leid, die Ihren freien Samstag bereits das zweite Mal am erst sechsten WE im Jahr 2025 opfern, weil 4Y… ach ich lass es einfach

 

...weil die in Afrika stehenbleiben?

Ich hab da auch keinen Hate, aber ich sehe natürlich auch, dass 4Y einige Probleme hat.

Um die Technik zu benennen - sie lasten die LHT entsprechend aus, obwohl die selbst mit ihrer eigenen Flotte genug zu tun hat. Im Bereich des Dispatch ist das z.B. auch nicht anders, da macht MUC und FRA jeweils zusätzliche Arbeit.

[launisches Wiesel]

Ne, weil wir bei einem Reiseveranstalter arbeiten und nach dem ersten Januar-Wochenende es nun das nächste Wochenende ist, wo man Personal aktiviert , um entsprechend alle Gäste hin- und Rückfliegend umzubuchen, zu kontaktieren etc.  

klar, Augen auf bei der Berufswahl, aber kein ander Carrier macht so viel Arbeit wie die 4Y 

 

 

[d@ni!3l]

vor 51 Minuten schrieb Flugvorbereitung:

sie lasten die LHT

Naja, die Lufthansa Airline Technik 

[Der_Insider]

vor einer Stunde schrieb launisches Wiesel:

Ne, weil wir bei einem Reiseveranstalter arbeiten und nach dem ersten Januar-Wochenende es nun das nächste Wochenende ist, wo man Personal aktiviert , um entsprechend alle Gäste hin- und Rückfliegend umzubuchen, zu kontaktieren etc.  

klar, Augen auf bei der Berufswahl, aber kein ander Carrier macht so viel Arbeit wie die 4Y 

 

 

Wer billig kauft zahlt doppelt oder wie war das? 😂

[launisches Wiesel]

vor 16 Minuten schrieb Der_Insider:

Wer billig kauft zahlt doppelt oder wie war das? 😂

So billig verkauft Discover sein Premium Produkt gar nicht  

[Der_Insider]

vor 44 Minuten schrieb launisches Wiesel:

So billig verkauft Discover sein Premium Produkt gar nicht  

Welches premium Produkt? 😄

[XWB]

vor 5 Minuten schrieb Der_Insider:

Welches premium Produkt? 😄

Das Produkt, das eigene Sitze in der Premium Economy und nicht nur Economy Sitze mit mehr Beinfreiheit hat.

[launisches Wiesel]

vor 9 Minuten schrieb Der_Insider:

Welches premium Produkt? 😄

Premium ist da wenig, ganze Abwicklung im Operations sucht noch seines Gleichen - Marabu schafft es manchmal

[Airbuslover26]

18 minutes ago, Der_Insider said:

Welches premium Produkt? 😄

Ich sehe da einen hater 👀

[Flugvorbereitung]

Hört doch mal auf mit dem Kindergarten.

Es wurde doch Seitens des Kollegen als Reiseveranstalter deutlich, wie die Rezeption als Kunde ist.

[moddin]

Am 8.2.2025 um 21:17 schrieb d@ni!3l:

Naja, die Lufthansa Airline Technik 

Lufthansa Airlines Maintenance 

[Gast]

D-AFYQ kommt heute zurück vom Painten, Routing CHR-MUC-FRA.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-afyq

[derflo95]

vor 31 Minuten schrieb ben7x:

D-AFYQ kommt heute zurück vom Painten, Routing CHR-MUC-FRA.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-afyq

Wofür der kurze Zwischenstop in MUC?

[Mr747]

Die D-AXGE ist zurück von der „Cabin Modification“ und hat jetzt die größere Business Class.

Weiß jemand, ob auch die letzte A330-200, also die D-AXGB, noch die größere Business Class bekommt?

[XWB]

vor 5 Stunden schrieb Mr747:

Die D-AXGE ist zurück von der „Cabin Modification“ und hat jetzt die größere Business Class.

Weiß jemand, ob auch die letzte A330-200, also die D-AXGB, noch die größere Business Class bekommt?

Yes, kommenden Monat wahrscheinlich. 

Bearbeitet 21. Februar 2025 von XWB
Typo

[Papa Uniform]

Sollten die -200er nicht ursprünglich nur für den Anfang herhalten und anschließend ausgeflottet werden?

[XWB]

Gerade eben schrieb Papa Uniform:

Sollten die -200er nicht ursprünglich nur für den Anfang herhalten und anschließend ausgeflottet werden?

Gehen ja 2026 raus. 

[AviationTopics]

Wo ist dann der Sinn, jetzt noch eine neue Kabine für 1-1,5 Jahre einzubauen? Oder bauen sie die Kabine dann in einen anderen A330-300 ein? (Mit entsprechend höherer Anzahl an Sitzen)

[DE757]

vor 2 Minuten schrieb AviationTopics:

Wo ist dann der Sinn, jetzt noch eine neue Kabine für 1-1,5 Jahre einzubauen?

 

Das erstrebenswerte Ziel mehr Geld durch den Verkauf der Sitze einzunehmen als die Aktion jetzt kostet.

 

Es geht ja nicht um einen tiefgreifenden Kabinenumbau, lediglich um eine kleine Anpassung. Die Sitze könnte man vielleicht sowieso im Lager haben (entweder aus ausgemusterten A340 oder für den Austausch in der Bestandsflotte, ist ja der selbe wie bei LH). Wenn ich dann in jedem Flug zu einer Wahrscheinlichkeit x mehr Sitze verkaufen kann und damit der Ertrag ausreichend steigt kann das auch für einen kurzen Zeitraum Sinn ergeben.

[exitrow]

vor 1 Stunde schrieb AviationTopics:

Wo ist dann der Sinn, jetzt noch eine neue Kabine für 1-1,5 Jahre einzubauen? Oder bauen sie die Kabine dann in einen anderen A330-300 ein? (Mit entsprechend höherer Anzahl an Sitzen)

 

Einerseits kommt der Umbau definitiv zu spät - allerdings war ursprünglich auch nicht geplant, dass die A332 so lange überhaupt bleiben. Aber da es in der Gruppe an Flugzeugen mangelt, wurden die Leasingverträge seinerzeit ja verlängert.

Aber die Ausflottung ist schon geplant.

 

Ob es sich jetzt noch (wirtschaftlich) rechnet, darüber gibt es tatsächlich unterschiedliche Aussagen. Aber man möchte zumindest bei Business Gästen die Verärgerungen durch Flugzeugwechsel von A333 auf A332 künftig reduzieren, damit es nicht zu downgrades kommt.

 

Die Sitze kommen ja aus dem Lager und sind die alten LH Business Sitze.

Bei der Preco ändert sich, ursprünglichen Planungen, jetzt doch nichts mehr meines Wissens - man passt nur die Business an.

 

Der Retrofit der Kabinen der A333 wird dann Ende des Jahres vorgestellt und startet dann m.W. später in 2026

Eco und Preco wird analog Allegris sein.

Business wird, wenn sich auf den letzten Metern nichts ändert bis die Verträge unterschrieben sind, der Thompson Vantage XL "personalisiert".

All Aisle Access, aber mehr zusammenhängende Plätze für Paare als bei Allegris.

Bearbeitet 21. Februar 2025 von exitrow

[schneekiller]

vor 3 Stunden schrieb AviationTopics:

Wo ist dann der Sinn, jetzt noch eine neue Kabine für 1-1,5 Jahre einzubauen?

Bei dem doch ehr zähen Zufluss neuer Maschinen bleibt ja die Frage wie lange man sie am Ende doch noch einsetzt oder einsetzen muss und ob die Ausflottung dann 2026 oder 2026 plus x erfolgt wird sich noch zeigen.

[Gast]

Am 18.2.2025 um 12:35 schrieb ben7x:

D-AFYQ kommt heute zurück vom Painten, Routing CHR-MUC-FRA.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-afyq

Foto dazu: https://www.jetphotos.com/photo/11623154