Neues zu Discover Airlines

[d@ni!3l]

Aber ist ja auch klar, von EW wurde man ja auch bisher auf LH umgeleitet, nur passiert jetzt scheinbar nicht mehr das?

[mcdog]

Am 3.7.2022 um 22:08 schrieb flapsone:

Der noch vor wenigen Wochen angekündigte, vorgezogene 12. A330 für dieses Jahr wird vmtl. doch erst nächstes Jahr kommen. Wie man so hört, soll wohl bei 4Y die Personaldecke cockpitseitig auf der Flotte ziemlich dünn sein. Es würde mich daher nicht wundern wenn der AY-350 Wetlease auch über den Winter verlängert wird.

Tun Sie sich echt so schwer geeignete Bewerber zu finden jetzt wo die Bedingungen ab September "fast" auf Condor Niveau sind.

[Der_Insider]

vor 2 Stunden schrieb mcdog:

Tun Sie sich echt so schwer geeignete Bewerber zu finden jetzt wo die Bedingungen ab September "fast" auf Condor Niveau sind.

Die sind noch weit davon entfernt u.a. wegen den langsamen und wenigen Stufensteigerungen, keine Altersvorsorge etc. 

[Fluginfo]

vor 20 Minuten schrieb Der_Insider:

Die sind noch weit davon entfernt u.a. wegen den langsamen und wenigen Stufensteigerungen, keine Altersvorsorge etc. 

Bei Condor weiß man aber wo man gelandet ist und wird nicht hin- und hergeschoben. Geld alleine ist auch nicht alles im Leben.

[mcdog]

vor 4 Stunden schrieb Der_Insider:

Die sind noch weit davon entfernt u.a. wegen den langsamen und wenigen Stufensteigerungen, keine Altersvorsorge etc. 

Also wie mir erzählt wurde gibt es alle 1500 Stunden einen Stufensprung (500€) mehr. Das gleiche gibt es bei Condor alle 2 Jahre, da sehe ich keinen großen Unterschied. Ansonsten gibt es bei Condor sicherlich viele Vorteile allerdings gibt es den Laden auch schon länger als 1,5 Jahre. Denke nicht dass es 10 Jahre dauern wird bis Discover tarifiert wird. 

[emdebo]

Mal schauen, was in 10 Jahren so am Markt sein wird. 

[Der_Insider]

vor 13 Minuten schrieb mcdog:

Also wie mir erzählt wurde gibt es alle 1500 Stunden einen Stufensprung (500€) mehr. Das gleiche gibt es bei Condor alle 2 Jahre, da sehe ich keinen großen Unterschied. Ansonsten gibt es bei Condor sicherlich viele Vorteile allerdings gibt es den Laden auch schon länger als 1,5 Jahre. Denke nicht dass es 10 Jahre dauern wird bis Discover tarifiert wird. 

Bei Condor kriegst du den Stufensprung jedes Jahr egal wieviel Stunden du fliegst. Es sind auf der CPT Seite auch mehr als 250€ pro Stufensprung. 

[DM801]

vor 23 Stunden schrieb mcdog:

Tun Sie sich echt so schwer geeignete Bewerber zu finden jetzt wo die Bedingungen ab September "fast" auf Condor Niveau sind.

Ne das nicht, aber der ganze Prozess dauert eben unglaublich lange. Vom ersten IP Termin bis Ende Type Rating vergeht bestimmt ein halbes Jahr. Dann noch das Line Training. Rechne da mal mit ca. 9 Monaten insgesamt bis man voll einsatzfähig ist.  

[exitrow]

Die Leasings für die 3 A330-200 sollen wohl doch nochmal verlängert werden.

 

Keine langfristige / Dauerlösung, der Markt gibt aktuell was passende Flieger angeht aber nicht so viel her und man benötigt die Kapazität.

 

Also erstmal eine Zwischenlösung um etwas Zeit zu gewinnen.

[oldblueeyes]

Wenn Boeing nicht liefern kann, verschieben sich auch alle internen Flottenverschiebungen. 

 

[Gast]

vor 1 Stunde schrieb exitrow:

und man benötigt die Kapazität.

Nur die Kapazität oder auch die Performance? Ein -300 dürfe Panama City nicht packen, jedenfalls nicht mit super viel Payload. Von daher hat man gar keine andere Wahl als die -200 zu behalten bis man was passendes findet. Oder macht es mehr Sinn auf den -200 zu verzichten und auf ein paar Tonnen Payload zu verzichten? Die 332 waren ja schon immer unbeliebt im Konzern bzgl. Reliability und den den GE-Triebwerken usw….

Bearbeitet 8. Juli 2022 von ben7x

[Leon8499]

FRA-MRU schafft der 333 bei 4Y auch und die Route ist nochmal ein wenig länger als FRA-PTY. Wärmer und höher als MRU ist PTY auch nicht. Außerdem könnte man ja so ein Problem auch lösen, in dem LH die Strecke übernimmt und 4Y dafür eine andere. So handeln LX und WK solche Probleme auch.

[Lucky Luke]

vor 1 Stunde schrieb Leon8499:

FRA-MRU schafft der 333 bei 4Y auch und die Route ist nochmal ein wenig länger als FRA-PTY.

 

FRA-MRU hat aber weniger mit Headwind zu kämpfen. Von PTY nach FRA kommt der A333 auch problemlos, aber der Hinweg ist der limitierende Faktor.

[oldblueeyes]

Ist das nicht eigentlich am Thema vorbei ?

Ganz pragmatisch sieht es so aus das man dieses Flottenharmonisietungsprogramm nicht mehr halten kann und das Geld um neue verfügbare Flugzeuge zu holen nicht hat.

[Gast]

vor 7 Minuten schrieb oldblueeyes:

Ist das nicht eigentlich am Thema vorbei ?

Was ist am Thema vorbei?

 

vor 9 Minuten schrieb oldblueeyes:

und das Geld um neue verfügbare Flugzeuge zu holen nicht hat.

Ist ja auch die Frage, welche Flieger das LAC mittelfristig bei 4Y sieht. Gebrauchte 330 der Mainline? Oder gebrauchte 330 vom Sekundärmarkt? Diese sollten jedenfalls sehr, sehr günstig zu haben sein. Oder doch neue 787? 
Die 332 funktionieren ja noch, und sie haben auch erst eine neue C bekommen. Fakt ist aber, dass man sie raus haben will. 

[oldblueeyes]

vor 7 Stunden schrieb ben7x:

 Fakt ist aber, dass man sie raus haben will. 

Eben, und offiziell aus unternehmenspolitischer Sicht.

Fakt ist aber auch das 2 Programme 787 und 77x sich verspäten und somit Ausflottungen und interne Verschiebungen sich nicht wie geplant umsetzen lassen.

Auf der anderen Seite lässt man die anderen 332 stehen, auch wenn diese längere touristische Routen gut bedient hätten - gehen die wenigstens offiziell zurück ?

[YankeeZulu1]

Am 5.7.2022 um 21:09 schrieb Der_Insider:

Bei Condor kriegst du den Stufensprung jedes Jahr egal wieviel Stunden du fliegst. Es sind auf der CPT Seite auch mehr als 250€ pro Stufensprung. 

egal ob und ggf wann "tarifiert" wird: es sind auch die "Stufen" bze "Stufensprünge", welche ein Unternehmen (nicht nur in der Luftfahrt) in nicht ganz so guten Zeiten in die Ecke drängen. Regelmäßige kurzintervallige Stufensprünge sind ein "Beamten-Relikt", welches in der historischen Ausprägung nicht in die heutige Wirtschaftslandschaft passt.

[Gast]

vor 3 Stunden schrieb oldblueeyes:

gehen die wenigstens offiziell zurück ?

Interessanter Artikel dazu: https://www.sueddeutsche.de/muenchen/freising/flughafen-muenchen-airport-eurowings-lufthansa-a330-1.5613596

[oldblueeyes]

vor 48 Minuten schrieb ben7x:

Interessanter Artikel dazu: https://www.sueddeutsche.de/muenchen/freising/flughafen-muenchen-airport-eurowings-lufthansa-a330-1.5613596

 

Om Geschäftsbericht 2021 sind 8x330 als geleast aufgeführt,  vermutlich die von Brussels.

Lufthansa hat 25x330, das wären dann 12x333 der Hansa, 6x333 der Eurowings, bedeutet das alle 332 noch in den Bücher stehen (2×333 ex WK gehören der Swiss).

[mcdog]

vor 12 Stunden schrieb ben7x:

Was ist am Thema vorbei?

 

Ist ja auch die Frage, welche Flieger das LAC mittelfristig bei 4Y sieht. Gebrauchte 330 der Mainline? Oder gebrauchte 330 vom Sekundärmarkt? Diese sollten jedenfalls sehr, sehr günstig zu haben sein. Oder doch neue 787? 
Die 332 funktionieren ja noch, und sie haben auch erst eine neue C bekommen. Fakt ist aber, dass man sie raus haben will. 

Falls neue Flieger kommen sollten wäre A350 auch vorstellbar oder eher 787 ?

[OliverWendellHolmesJr]

Der Lufthansa-Konzern hatte am 31.12.2021 50 A330 im wirtschaftlichen Eigentum, davon sind 25 der Lufthansa-Teilgruppe zugeordnet, 16 der Swiss-Teilgruppe und 9 der Brussels-Teilgruppe. 

 

Zumindest drei der Flugzeuge in dem SZ-Artikel sind von GECAS für Eurowings geleast. Brussels 

[Gast]

Der nächste A320 ist wohl die D-AIUQ. Bekommt sie eine vollwertige 4Y-Livery oder wieder nur den Schriftzug?

Bearbeitet 15. Juli 2022 von ben7x

[exitrow]

Ging mit Sauerstoffmasken für Pax & Crew runter, gab wohl Probleme / Ausfall beider Klimapacks und somit auch mit dem Kabinendruck.

Bearbeitet 17. Juli 2022 von exitrow

[MaxiAviation]

vor 4 Stunden schrieb exitrow:

Ging mit Sauerstoffmasken für Pax & Crew runter, gab wohl Probleme / Ausfall beider Klimapacks und somit auch mit dem Kabinendruck.

Nayak kümmert sich jetzt um den Flieger. Der A330 bleibt aber bestimmt noch ein paar Tage hier. Wird wohl nicht so ganz billig da Discover kein Vertragskunde ist und LH Technik auch keine Teile mehr hat durch den damaligen Abzug.

[MatzeYYZ]

Wenn man dann noch bis Düsseldorf fliegt, hätte man dann nicht auch noch die paar Meter weiter nach Frankfurt fliegen können?