Neues zu Discover Airlines

[MaxiAviation]

vor 27 Minuten schrieb MatzeYYZ:

Wenn man dann noch bis Düsseldorf fliegt, hätte man dann nicht auch noch die paar Meter weiter nach Frankfurt fliegen können?

Ich glaube man wollte einen Kompromiss finden zwischen schnell runter und Paxe kommen ans ziel. Düsseldorf ist EW Standort und Technik ist auch da mit Nayak. Paxe sind dann mit dem ICE nach FRA und Flieger ist sicher unten und in guten händen.

[Leon8499]

Ich finde es auch seltsam, dass der Emergency Descend auf FL100 schon vor der Westküste von Großbritannien war, man dann aber etliche, aus Laiensicht geeignete Alternates hat liegen lassen (DUB, die Londoner Flughäfen, BRU), um schlussendlich doch nicht nach FRA, sondern nach DUS zu fliegen. Das Argument "Paxe wegschaffen" zieht eigentlich nicht, LHR-FRA wird oft genug geflogen und dafür hätte sicher eine Lösung gefunden werden können. Und die EW-Basis auch nicht, da die keine 330er haben und selbst auch nie welche hatten.

 

Aber, das ganz dicke Aber: Die Piloten und die Ops wissen schon, was sie tun. Vielleicht wird es klarer, wenn z.B. der AvHerald dazu etwas schreibt, oder AeroNewsGermany ein Video raushaut, aber irgendeinen Grund wird man gehabt haben, um in DUS zu landen.

[MaxiAviation]

vor 33 Minuten schrieb Leon8499:

Ich finde es auch seltsam, dass der Emergency Descend auf FL100 schon vor der Westküste von Großbritannien war, man dann aber etliche, aus Laiensicht geeignete Alternates hat liegen lassen (DUB, die Londoner Flughäfen, BRU), um schlussendlich doch nicht nach FRA, sondern nach DUS zu fliegen. Das Argument "Paxe wegschaffen" zieht eigentlich nicht, LHR-FRA wird oft genug geflogen und dafür hätte sicher eine Lösung gefunden werden können. Und die EW-Basis auch nicht, da die keine 330er haben und selbst auch nie welche hatten.

 

Aber, das ganz dicke Aber: Die Piloten und die Ops wissen schon, was sie tun. Vielleicht wird es klarer, wenn z.B. der AvHerald dazu etwas schreibt, oder AeroNewsGermany ein Video raushaut, aber irgendeinen Grund wird man gehabt haben, um in DUS zu landen.

Ja ich weiß was du meinst. Mit der EW Base meinte ich das es ja doch relativ nahe zur normalen Eurowings ist und man auch zusammen arbeiten kann. 330 weil LH die ja auch mal dort selbst wartete auch zur zeit von Brussels ops. Und klar ist es bei einem Notfall nicht an erster Stelle wo das Fluggerät steht. So meinte ich das  4Y wird schon wissen was sie machen.

Bearbeitet 17. Juli 2022 von MaxiAviation

[Fokker50]

Bei so einem langen Flugabschnitt in FL100 reicht schlicht der Sprit nicht bis FRA…😉

[Koelli]

https://mobil.ksta.de/panorama/druckverlust-ueber-dem-atlantik-eurowings-airbus-muss-notsinkflug-einlegen-39820850

[MaxiAviation]

D-AIKA ist mittlerweile zurück in Frankfurt. Maximale höhe war ebenfalls 10.000ft. Man checkt den Flieger offensichtlich dann dort weiter.

[FGM-DUS]

Am 17.7.2022 um 18:08 schrieb MaxiAviation:

Ja ich weiß was du meinst. Mit der EW Base meinte ich das es ja doch relativ nahe zur normalen Eurowings ist und man auch zusammen arbeiten kann. 330 weil LH die ja auch mal dort selbst wartete auch zur zeit von Brussels ops. Und klar ist es bei einem Notfall nicht an erster Stelle wo das Fluggerät steht. So meinte ich das  4Y wird schon wissen was sie machen.

Die LHT Station DUS ist seit Ende 21 geschlossen. EWT hat kein Approval für A330.

 

[MaxiAviation]

vor 3 Stunden schrieb FGM-DUS:

Die LHT Station DUS ist seit Ende 21 geschlossen. EWT hat kein Approval für A330.

 

Ich weiß, damit war auch nur gemeint das damals so war. A330 in DUS machen Nayak und Condor.

[Emanuel Franceso]

FRA - RSW wird im Sept. und Okt. 22 mit dem A359 von AY geflogen.

[exitrow]

Anschließend müsste das Wetlease mit Finnair auslaufen.

Letzter Kenntnisstand von vor 2 Wochen war, dass es nicht weiter verlängert wird.

[XWB]

vor 59 Minuten schrieb exitrow:

Anschließend müsste das Wetlease mit Finnair auslaufen.

Letzter Kenntnisstand von vor 2 Wochen war, dass es nicht weiter verlängert wird.

Da würde ich mal sagen: kommt Zeit, kommt Rat.  

[Benny Hone]

Aber alle Flieger in "all-white mit titles" lackieren kann doch wohl die Lösung nicht sein.

[Emanuel Franceso]

EW Discover feiert heute 1 Jahr Flugbetrieb, am 24.7.2021 wurde der Erstflug von FRA nach Mombasa und Sansibar durchgeführt.

Mittlerweile gibt es bei 4Y über 160 wöchentliche Abflüge ex FRA und ex MUC zu über 40 Zielen; die eigene Flotte ist auf 7 A320 und 10 A330 angewachsen und die Zahl der Mitarbeiter hat sich auf etwa 1300 erhöht. Anfang Juli wurde zudem der Millionste Passagier bei 4Y an Bord begrüßt.

https://www.mynewsdesk.com/de/eurowings-discover/pressreleases/happy-birthday-eurowings-discover-wird-ein-jahr-alt-3195559

Bearbeitet 24. Juli 2022 von Emanuel Franceso

[FlyingSickbag]

Discover hilft Morgen wohl LH ein bisschen aus und fliegt (zusätzlich?) nach SFO.
 

btw: happy birthday 4Y

 

Bei aller Kontroverse kann man dennoch sagen, dass es schon enorm ist, was man alles in einem Jahr geschafft hat.

[XWB]

vor 1 Stunde schrieb FlyingSickbag:

Discover hilft Morgen wohl LH ein bisschen aus und fliegt (zusätzlich?) nach SFO.
 

btw: happy birthday 4Y

 

Bei aller Kontroverse kann man dennoch sagen, dass es schon enorm ist, was man alles in einem Jahr geschafft hat.

 

Definitv, die Ergebnisse und auch die Performance ist deutlich besser als von allen gedacht. Aber wird trotzdem Zeit, etwas die Firma zu stabilisieren, sonst wirken die Fliehkräfte immer stärker (analog EW& GWI & AB damals).

[Emanuel Franceso]

vor 1 Stunde schrieb FlyingSickbag:

Discover hilft Morgen wohl LH ein bisschen aus und fliegt (zusätzlich?) nach SFO.

Die Flugnummer LH342 klingt nach Charter.

[XWB]

vor 1 Minute schrieb flapsone:

 

Definitiv. Aktuell ist der Flugplan nur durch das "freiwillige" Fliegen aus dem OFF darstellbar, wie man hört fehlt es auf beiden Flotten massivst an Personal, sowohl in Cockpit als Kabine. 

Und wenn der ursprüngliche Flugplan wieder greift, wird es auch an einer verlässlichen Flotte fehlen. 

Bearbeitet 24. Juli 2022 von XWB

[FlyingSickbag]

Harry Hohmeister war ja heute m.W. zu Gast bei Discover für ein Meet & Greet im Rahmen der "Feierlichkeiten" zum Jubiliäum.

Könnte also gut passen das man das im Rahmen dessen mitgeteilt hat, auch wenn das den letzten "Discover News Webcast" widerspricht bei dem die GF eine Verlängerung verneint hat. Aber Dinge können sich ja auch schnell ändern.

Bearbeitet 25. Juli 2022 von FlyingSickbag

[d@ni!3l]

Solange LH die 787 nicht bekommt können sie auch 4Y nicht (wie bisher) 333 geben. Sich das Extern zu holen macht auch mMn total Sinn.  Zumal AY wahrscheinlich nicht teuer sein dürfte.

[XWB]

Wetlease mit 3 A359 bleibt. 

[Fluginfo]

vor 5 Minuten schrieb d@ni!3l:

Solange LH die 787 nicht bekommt können sie auch 4Y nicht (wie bisher) 333 geben. Sich das Extern zu holen macht auch mMn total Sinn.  Zumal AY wahrscheinlich nicht teuer sein dürfte.

... und auch die Lücke in der Personaldecke schmälert, wenn auch nur im geringen Umfang.

Bearbeitet 25. Juli 2022 von Fluginfo

[d@ni!3l]

Stimmt, das kommt hinzu. 

 

Sorry, mal eine "allgemeinere" Frage, die sich auch (aber nicht nur) auf 4Y bezieht. Wo sollen denn die Crews (vorne) noch herkommen? Also ich nehme mal an, dass nahezu alle von den Airlines, die geschlossen wurden schon eine neue Stelle gefunden haben oder nicht mehr wollen (dafür sind zu viele Stellen noch ausgeschrieben, als dass noch wer "übrig ist".. ). Also ex LGW, XG, GWI, Level Europe (und ggf. der X3-Verkleinerung) sollte es kaum noch Piloten geben, die für 4Y (oder EW, CLH2 etc) in Frage kämen. Daneben konkurriert man mit DE, EW, CL, BOX usw. um Piloten, die rar sind. Ich weiß nicht, wie viel die Flugschulen so jährlich "auswerfen", denke mal aber es reicht für die genannten nicht.

 

Wird nicht nur dieses Jahr, sondern über Jahre knapp - oder ? Oder übersehe ich etwas? Also wenn es danach geht bleibt AY noch deutlich länger ?! Und wenn es heißt "mehr zahlen" - ok, klingt hier logisch. Aber ist selbst dann noch wer zu holen? Also das Kriterium "Deutsch-Kenntnisse" macht dem Markt ja auch nicht viel größer, wo man noch "abwerben" könnte!?

 

 

Bearbeitet 25. Juli 2022 von d@ni!3l

[d@ni!3l]

Danke, guter Hinweis. Ich meine dieser Zusatz sei neu, kann aber auch sein, dass ich es bisher überlesen habe. 

[FlyingSickbag]

Discover selbst (GF) sagt, dass es (bislang) keine Verlängerung des Wetleases mit Finnair (Stand jetzt) geben soll und man im Winter selbst das Programm fliegt.

 

Der LH Vorstand hat Discover aber wohl gebeten nochmal zu prüfen, ob man ggf. doch den Wetlease braucht.

Prüfung dauert an, Entscheidung gibt es (wohl) noch nicht.

 

 

[aeroliner]

Die Retter der Nation waren gestern auch unterwegs :)))))

https://www.touristik-aktuell.de/nachrichten/verkehr/news/datum/2022/07/28/ew-discover-mitarbeiter-sprangen-bei-streik-ein/