Neues zu Discover Airlines

[d@ni!3l]

vor einer Stunde schrieb elmofo:

der A330  allerdings sicher

Da wäre ich mir nicht so sicher.  Man hat dafür keine neue Sitze bestellt, für die anderen Flotten jedoch schon. Bisher lebt der 333 auch von Synergien mit 343. Ist der weg macht es eig mMn direkt beide Typen durch 789 zu ersetzen...

[elmofo]

Nur kurz weil ich kein Fan von "Flottenplanungs"diskussionen bin.

Glaubst du wirklich, dass es in 2-3 Jahren keine 333 mehr bei der Airline geben wird?

Sind denn Sitze für die 744 bestellt? Auch der Flieger wird uns noch ein paar Jahre erhalten bleiben.

Die LH 333 hat ebenfalls Synergien mit den A32x und den 4Y 333, die auch dort noch länger als 2-3 Jahre fliegen werden.

Aber über längere Zeit, da hast du recht, werden sie den B789 weichen....

 

Bearbeitet 5. August 2022 von elmofo
Rechtschreibung

[d@ni!3l]

Ja ok, 2-3 Jahre sind knapp. So schnell bekommt 4Y eh kein Personal

[mcdog]

vor 17 Stunden schrieb elmofo:

Glaubst du wirklich, dass es in 2-3 Jahren keine 333 mehr bei der Airline geben wird?

Die LH 333 hat ebenfalls Synergien mit den A32x und den 4Y 333, die auch dort noch länger als 2-3 Jahre fliegen werden.

Aber über längere Zeit, da hast du recht, werden sie den B789 weichen....

 

Du hast natürlich recht, die 333 werden noch länger als 2-3 Jahre fliegen. Was ich meinte, solange die Konditionen bei der Discover nicht wenigstens auf EWD/Condor Niveau angehoben werden wir die LH GF wie jetzt auch schon ständig 333 von LH zu 4Y schieben weil es einfach um Welten günstiger ist als die bei der Passage zu betrieben. Die Passage kann nicht die Gehälter der Discover erhöhen das ist mir schon klar, allerdings hat Sie ein Interesse dran dass die Konditionen dort besser werden um damit die eigenen Interessen länger zu wahren.

[oldblueeyes]

vor 18 Stunden schrieb d@ni!3l:

Ja ok, 2-3 Jahre sind knapp. So schnell bekommt 4Y eh kein Personal

Man kann es aus mehrere Perspektiven sehen :

- die ursprünglichen 25x789 sollten bis 2025 kommen, plus 7 extra dazu - das würde ausreichen um die 343 und333 der Mainlkne zu ersetzen

- 333 könnten auch anderswo wandern- Austrian, Brussels, als Ersatz oder Waxhstumsoptionen

- ohne eine neue Vereinbarung schrumpft das "alte" Mainlinekader - Transfers sind dann eine Konsequenz

 

[JSQMYL3rV]

Mir ist gerade aufgefallen: auf SkyJobs hat discover jetzt ein gelbes Logo. Wenn man auf die Stellenanzeige klickt, ist generell nur von Discover die Rede und nur im letzten Absatz steht, dass Discover die Flüge unter der Marke Eurowings Discover durchführt.

 

War das schon immer so, dass das Logo gelb ist und man EW so gut wie möglich weg lässt? Oder ist das der erste Schritt?

[XWB]

vor 10 Minuten schrieb JSQMYL3rV:

Mir ist gerade aufgefallen: auf SkyJobs hat discover jetzt ein gelbes Logo. Wenn man auf die Stellenanzeige klickt, ist generell nur von Discover die Rede und nur im letzten Absatz steht, dass Discover die Flüge unter der Marke Eurowings Discover durchführt.

 

War das schon immer so, dass das Logo gelb ist und man EW so gut wie möglich weg lässt? Oder ist das der erste Schritt?

Das ist die interne Marke, in gelb mit Punkt. Das andere ist die Marke für den Kunden. 
 

Dass es generell eher in die gelbe Richtung gehen wird, denke ich auch. 

[Gast]

vor 1 Stunde schrieb XWB:

Dass es generell eher in die gelbe Richtung gehen wird, denke ich auch. 

Gelb und ein helles Pastell-blau sind die Farben. Insgesamt also ähnlich wie LH früher, nur etwas heller oder „leichter“. Die Farben sieht man auch auf der 4Y-Website:

https://discover.aero/de/

Bearbeitet 6. August 2022 von ben7x

[FlyingSickbag]

Richtig, war von Anfang an so.

Wie schon gesagt, intern sowie auf Unterlagen etc ist der discover. Schriftzug gelb.

 

Stichwort Homepage.

Da soll diesen Monat die richtige Homepage online gehen.

[XWB]

vor 26 Minuten schrieb FlyingSickbag:

Richtig, war von Anfang an so.

Wie schon gesagt, intern sowie auf Unterlagen etc ist der discover. Schriftzug gelb.

 

Stichwort Homepage.

Da soll diesen Monat die richtige Homepage online gehen.

Oktober meines Wissens. 

[FlyingSickbag]

Mea culpa, kann sein dass man das nochmal verschoben hat.

[Gast]

vor einer Stunde schrieb FlyingSickbag:

Stichwort Homepage.

Da soll diesen Monat die richtige Homepage online gehen.

Wird es die gleiche Adresse sein, oder etwas anderes? Finde discover.aero ist als Domain etwas ungewöhnlich. Aber auch generell: Sucht man auf Google nach „discover“, dann ist 4Y natürlich nicht das erste was man findet. Anders als bei Lufthansa oder Eurowings oder den meisten anderen Airlines. Das ist Marken-technisch doch ungünstig?

Bearbeitet 6. August 2022 von ben7x

[oldblueeyes]

vor 15 Minuten schrieb ben7x:

Wird es die gleiche Adresse sein, oder etwas anderes? Finde discover.aero ist als Domain etwas ungewöhnlich. Aber auch generell: Sucht man auf Google nach „discover“, dann ist 4Y natürlich nicht das erste was man findet. Anders als bei Lufthansa oder Eurowings oder den meisten anderen Airlines. Das ist Marken-technisch doch ungünstig?

 

Das macht man dann schon mit SEO. 

[mcdog]

Was soll eine eigene Homepage bringen wenn eh alles über die LH und den zwei Hubs läuft oder anders gefragt hatte die Condor eine eigene Homepage als Sie noch dem Lufthansa Konzern gehört haben?

[XWB]

vor 16 Minuten schrieb mcdog:

Was soll eine eigene Homepage bringen wenn eh alles über die LH und den zwei Hubs läuft oder anders gefragt hatte die Condor eine eigene Homepage als Sie noch dem Lufthansa Konzern gehört haben?

Es wird alleine deswegen sinnvoll sein, damit man nachlesen kann, welches Produkt es an Bord gibt. Wie die Gepäckbestimmungen sind. Wohin man fliegt. Welche Flotte es gibt. Denn diese Informationen fehlen und das ist es, was Passagiere wissen möchten, die nur einmal im Jahr fliegen.

Dass man entweder dann da oder über LH.com buchen kann, ist nur eine Randnotiz. 

[Emanuel Franceso]

vor 12 Stunden schrieb XWB:

Dass es generell eher in die gelbe Richtung gehen wird, denke ich auch. 

Ist da denn aktuell etwas geplant/im Busch bezüglich Rebranding/Loslösung von Eurowings und Konzentration auf "Discover"?

[mcdog]

vor 20 Minuten schrieb XWB:

Es wird alleine deswegen sinnvoll sein, damit man nachlesen kann, welches Produkt es an Bord gibt. Wie die Gepäckbestimmungen sind. Wohin man fliegt. Welche Flotte es gibt. Denn diese Informationen fehlen und das ist es, was Passagiere wissen möchten, die nur einmal im Jahr fliegen.

Dass man entweder dann da oder über LH.com buchen kann, ist nur eine Randnotiz. 

Danke dir!

[Airbus 0711]

vor 55 Minuten schrieb mcdog:

Was soll eine eigene Homepage bringen wenn eh alles über die LH und den zwei Hubs läuft oder anders gefragt hatte die Condor eine eigene Homepage als Sie noch dem Lufthansa Konzern gehört haben?

Als DE noch zur LH gehörte, war das Internet wirklich noch Neuland ;-) 

[XWB]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Ist da denn aktuell etwas geplant/im Busch bezüglich Rebranding/Loslösung von Eurowings und Konzentration auf "Discover"?

Ich glaube, in der aktuellen Ops Krise und bei den Schulden, ist das niemand zu verkaufen (und bekommt auch keine Zustimmung). Also vor nächstem Jahre oder später), sehe ich es ehrlich gesagt nicht. 

[FlyingSickbag]

vor 42 Minuten schrieb XWB:

Ich glaube, in der aktuellen Ops Krise und bei den Schulden, ist das niemand zu verkaufen (und bekommt auch keine Zustimmung). Also vor nächstem Jahre oder später), sehe ich es ehrlich gesagt nicht. 

Richtig, es war offiziell in der Diskussion / Abwägung und wird es auch wieder sein - aber erstmal bleibt es so da es andere Baustellen gibt.

 

Denke es ist relativ klar das es mittelfristig angepasst wird und letztendlich nicht ob sondern wann, aber frühestens nächstes Jahr wird das Thema erst wieder auf den Tisch kommen.

 

Auch die white tail 320 sollen noch (nach)lackiert werden.

[elmofo]

vor 20 Stunden schrieb mcdog:

Du hast natürlich recht, die 333 werden noch länger als 2-3 Jahre fliegen. Was ich meinte, solange die Konditionen bei der Discover nicht wenigstens auf EWD/Condor Niveau angehoben werden wir die LH GF wie jetzt auch schon ständig 333 von LH zu 4Y schieben weil es einfach um Welten günstiger ist als die bei der Passage zu betrieben. Die Passage kann nicht die Gehälter der Discover erhöhen das ist mir schon klar, allerdings hat Sie ein Interesse dran dass die Konditionen dort besser werden um damit die eigenen Interessen länger zu wahren.

 

Niemand auf operativer Seite der Passage hat etwas gegen höhere Gehälter. Nur kann die VC oder sonst wer, von außen keinen Einfluss auf 4Y nehmen. Das müssen die 4Y Angestellten schon selber leisten. Selbst wenn 4Y auf EWD Niveau gehoben werden würde, ginge es -bei Bedarf- mit der Umflottung weiter. Man wäre schließlich immer noch günstiger. (siehe mögliche CLH 2). Einzige Lösung wäre eine Steigerung auf LHA Niveau und das ist wohl ehr Ausgeschlossen. Im Gegenteil. Tatsächlich würde ich behaupten, dass mit den derzeitigen VTV Verhandlungen, den darauffolgenden MTV Verhandlungen und den Verhandlungen um einen Ersatz für die PPV, die Schere noch weiter auseinander gehen wird. 

 

Wieso ist 4Y um Welten günstiger? Weil die Crews weniger verdienen?  

Den günstigeren Crewkosten entgegen, stehen die Schaffung von Parallelstrukturen und Overhead, der Aufbau der GmbH, das rebranding der Flugzeuge, die Langfristigen ACMI Verträge und besonders auf der Kurzstrecke eine deutlich geringere Utilisation der Flugzeuge. Ansonsten sind die Kosten in allen Bereichen (Maint., IT, Fuel, FRA-Gebühren etc.)  vergleichbar. Würde behaupten, dass sich die Kosten in den kommenden Jahre nivellieren.

 

Im September wird die neue Langzeit Strategie der LHA vorgestellt. Vielleicht wird verkündet, dass der Laden dicht macht, weil alle Flugzeuge zu Töchtern gehen….  

Bearbeitet 7. August 2022 von elmofo

[debonair]

vor 12 Stunden schrieb ben7x:

Finde discover.aero ist als Domain etwas ungewöhnlich. Aber auch generell: Sucht man auf Google nach „discover“, dann ist 4Y natürlich nicht das erste was man findet. 

Hi, "discover.aero" war schon immer die homepage des Unternehmens an sich. 

Bin  letztes Jahr mit den geflogen, da gab es schon eine eigene homepage nur fuer Passagiere, war irgendwas wie 4y-travel.de oder so (finde die nicht wieder). 

[Emanuel Franceso]

@XWB und @FlyingSickbag Danke für's Update. Auch wenn man bei LH nie weiß, bin ich ehrlich gesagt auch nicht davon ausgegangen, dass sich da kurzfristig etwas tut.

Bearbeitet 7. August 2022 von Emanuel Franceso

[Gast]

vor 17 Minuten schrieb elmofo:

Wieso ist 4Y um Welten günstiger? Weil die Crews weniger verdienen?  

Einfachere Strukturen. DLH ist doch ein unendlich komplizierter Laden. Könnte mir vorstellen, dass da noch ein größerer Plan dahinter steht. Wer weiß. 
 

vor 22 Minuten schrieb elmofo:

Würde behaupten, dass sich die Kosten in den kommenden Jahre nivellieren.

Dann hätte man LH dezentral ja auch als LH dezentral belassen können und sich die GW/EW-Geschichte sparen können. Ich glaube eben schon, dass es da deutliche Einsparungen gab. Genau so bei 4Y.

 

vor 18 Minuten schrieb elmofo:

Im September wird die neue Langzeit Strategie der LHA vorgestellt.

DLH wird zur reinen Airline, wie es LX, OS, EW, … schon sind. Lufthansa Group wird der neue Mutterkonzern und übernimmt das ganze administrative Gedöns, abseits der Passage-Ops. Endlich mal diese wischi-waschi-Trennung von Deutsche Lufthansa AG und Lufthansa Group beenden. Wäre mein Vorschlag. 

 

vor 24 Minuten schrieb elmofo:

EWD

Geht das schon wieder los, mit den verwirrenden Codes…  Kann man sich nicht auf EWG und EWE einigen, je nachdem, was gemeint ist?

[elmofo]

vor 31 Minuten schrieb ben7x:

Einfachere Strukturen. DLH ist doch ein unendlich komplizierter Laden. Könnte mir vorstellen, dass da noch ein größerer Plan dahinter steht. Wer weiß. 

 

4Y nutz doch in voller Gänze diesen komplizierten Laden.

OPS= LH Strukturen, Vertrieb= LH Strukturen, Training= LH Strukturen, Maintaince= LH Strukturen, Controlling = LH Strukturen, AR= LH Strukturen, Miles and More= LH Strukturen, LH Kont. Feeder= LH Strukturen etc. ppp. Wenn LHA FRA-TPA fliegt ist der Laden super kompliziert, wenn 4Y die gleiche Strecke, eingebettet in die selbe Infrastruktur einen Tag später fliegt, sind die Strukturen plötzlich einfacher und  schlank. Das muss mir noch mal jemand erklären. 

 

 

vor 31 Minuten schrieb ben7x:

Dann hätte man LH dezentral ja auch als LH dezentral belassen können und sich die GW/EW-Geschichte sparen können. Ich glaube eben schon, dass es da deutliche Einsparungen gab. Genau so bei 4Y.

 Ja das hätte man. Leider ist es super schwierig rauszufinden,  wie weit der LHA dezentrale Verkehr und die heutige EW, bilanziell auseinander waren. Was wir wissen ist , dass GWI 2014 einen Überschuss erwirtschaftet hat. Alles was "Euro" im Namen trägt bleibt mir bislang einen positiven Abschluss schuldig.

 

vor 31 Minuten schrieb ben7x:

Geht das schon wieder los, mit den verwirrenden Codes…  Kann man sich nicht auf EWG und EWE einigen, je nachdem, was gemeint ist?

 

Sorry....gelobe Besserung. Aber Carsten macht es mir mit einen ständigen AOC Gründungen auch nicht leichter. Wollte mcdog s Formulierung übernehmen, damit wir über das selbe reden.  

Bearbeitet 7. August 2022 von elmofo