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Geschrieben
vor 30 Minuten schrieb moddin:


Fracht. Weitere folgen.

Schade, dass man dies aus der Flugnummer nicht so leicht ableiten kann.

Ganz früher waren es 8000er und 9000er Flugnummern, ist aber schon länger her!

Geschrieben

Vielleicht ist die Abwesenheit des Namens mit CL verbunden? Einige CR9 in der neuen Lackierung haben auch keine Taufnamen. 

 

Gibt es Fotos von D-AIBL nach der Umlackierung? Und wer wird der Nächste? Einer der A319, die schon in BTS sind?

Geschrieben (bearbeitet)
vor 21 Minuten schrieb SKYWORKS:

 

Ist abgeklebt

 

sieht man hier ganz gut

 

https://www.jetphotos.com/photo/10502441

 

Also ich musste das Bild gerade auf 500% heranzoomen, um den Kleber zu erkennen (unter dem Schriftzug "Lufthansa CityLine"). Mal abwarten, was daraus wird. Vielleicht setzt man ja das Benennungsschema der Cargo-Boeings fort.

Bearbeitet von Leon8499
Geschrieben
vor 12 Stunden schrieb Leon8499:

 

Also ich musste das Bild gerade auf 500% heranzoomen, um den Kleber zu erkennen (unter dem Schriftzug "Lufthansa CityLine"). Mal abwarten, was daraus wird. Vielleicht setzt man ja das Benennungsschema der Cargo-Boeings fort.


Hier steht was von Hello Europe.

 

Andere Baustelle: es kommen wohl fünf weitere A340-600 zurück, zumindest gibt es für diese laut meiner Quelle geplante Checks, die vor ein paar Wochen noch nicht drin standen. Interessanterweise betrifft es sowohl Flieger, die bei EAF als stored als auch als to be sold gelistet sind. 

Geschrieben
vor 2 Minuten schrieb anonymous:

Hier steht was von Hello Europe.

 

Wäre ja die Fortsetzung des Cargo-Benennungsschemas. (unter der Maßgabe, dass ganz Europa Englisch spricht, aber seien wir mal nicht pedantisch...)

Geschrieben
Am 12.3.2022 um 22:51 schrieb anonymous:


Hier steht was von Hello Europe.

 

Andere Baustelle: es kommen wohl fünf weitere A340-600 zurück, zumindest gibt es für diese laut meiner Quelle geplante Checks, die vor ein paar Wochen noch nicht drin standen. Interessanterweise betrifft es sowohl Flieger, die bei EAF als stored als auch als to be sold gelistet sind. 

aus a.net Beitrag Nr. 197

 

Lufthansa is currently planning to reactivate 5 more 346 in 2023.

 

https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=1468527&start=150

 

Wären dann für München in 2023 21 A359 + 10 A346, was durch zwei neue A359 mit First zum SFP 23 dann eine Stärke wie vor der Pandemie bedeuten könnte. 

Geschrieben
vor 19 Minuten schrieb Fluginfo:

 

Wären dann für München in 2023 21 A359 + 10 A346, was durch zwei neue A359 mit First zum SFP 23 dann eine Stärke wie vor der Pandemie bedeuten könnte. 

Ist denn sicher, dass die Flieger nach MUC gehen wenn sie zurückkommen? Sollte Boeing mit den B789 nicht zu Potte kommen, würde ich eine Stationierung in FRA nicht ausschließen, vorausgesetzt die 5 Flieger kommen zurück.

Geschrieben
Gerade eben schrieb Emanuel Franceso:

Ist denn sicher, dass die Flieger nach MUC gehen wenn sie zurückkommen? Sollte Boeing mit den B789 nicht zu Potte kommen, würde ich eine Stationierung in FRA nicht ausschließen, vorausgesetzt die 5 Flieger kommen zurück.

Wie kann in dieser Zeit so etwas sicher sein?

Geschrieben

Laut EAF und Planespotters heißt die D-AIEK nun Offenbach statt Espelkamp (der Flieger wurde gerade einmal vor 6 Monaten ausgeliefert...), dafür hat die D-AIGO den Namen Offenbach abgegeben. Seltsam.

Geschrieben
Am 17.3.2022 um 23:52 schrieb Leon8499:

Laut EAF und Planespotters heißt die D-AIEK nun Offenbach statt Espelkamp (der Flieger wurde gerade einmal vor 6 Monaten ausgeliefert...), dafür hat die D-AIGO den Namen Offenbach abgegeben. Seltsam.

Komisch... Aber das Gleiche war früher mit D-AIGP, die den Namen Paderborn zur D-AIDP abgegeben hat.

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