Zwischenfälle 2024

[Raphael]

Bei einer Sinkrate von teilweise über 4000 ft/min war es auf jeden Fall etwas äusserst zeitkritisches. Vielleicht ein Druckabfall oder ein ernsthaftes Problem mit einem der Triebwerke.

 

Zeitgleich gab es übrigens ebenfalls einen 7700 einer anderen Maschine mit dem Ziel Paris, eine 737-800 von Transavia France mit dem Ziel Orly kehrte nicht einmal fünf Minuten nach dem Start wieder Richtung Athen um und landete dort rund eine halbe Stunde später sicher.

[NZQN23]

Im Netz wird Pressurization vermutet. Die Descent-Rate könnte ebenso dafür sprechen, wie die Tatsache, dass die Maschinen angeblich mehrfach ähnliche Issues hatte. Bei AVH bspw: https://avherald.com/h?article=44274599&opt=0

Bearbeitet Mittwoch um 17:21 von NZQN23

[aVeNiXtonVD]

Naja, so schnell wie die runter sind, kann man von Glück sprechen, dass nicht die Polarroute genommen wurde, so wie in den vorherigen Flügen.

[Windyfan]

Baku wird man sich wahrscheinlich nicht so gerne herausgepickt haben, es muss wohl sehr dringend gewesen sein.

[Emanuel Franceso]

vor 14 Stunden schrieb Windyfan:

https://aviationsourcenews.com/emergency/air-france-777-osaka-paris-declares-emergency/

 

Weiß jemand, warum AF292 Luftnotlage erklärt und in Baku möglichst schnell gelandet war?

 

Vom Mod hierher verschoben

Hier ist von Brandgeruch als Ursache die Rede.

https://twitter.com/airplusnews/status/1783340353841434922

[101er]

vor 20 Stunden schrieb Windyfan:

Baku wird man sich wahrscheinlich nicht so gerne herausgepickt haben, es muss wohl sehr dringend gewesen sein.

Was ist an Baku so schlimm?

In der Region ist das noch einer der besten Airports. Im Norden Russland, im Süden der Iran, im Osten das kaspische Meer und dann Turkmenistan, im Westen auch lange kein besserer Airport. Wo sollte man in der Region stattdessen landen wollen, wenn man es halbwegs eilig hat?

[Windyfan]

vor 3 Stunden schrieb 101er:

. Wo sollte man in der Region stattdessen landen wollen, wenn man es halbwegs eilig hat?

Ganz sicher richtig. Die beste Option dort. Ich bezog das eigentlich darauf, dass dies ein eher kleiner Flughafen mit nur begrenzten Reparaturmöglichkeit.

[sportybo]

Klein ist der nicht und auch Wartungsbasis

[ilam]

Um es mal auf Zahlen herunterzubrechen: Baku hatte letztes Jahr 5,7 Mio Pax. Als Vergleich: Hannover 4,6 Mio, Stuttgart 8,4 Mio.

Und dazu sogar noch der Luxus einer 4.000m langen Landebahn. Auch Frankfurt und München haben keine längere.

[D-ABUI]

767 von DL verliert kurz nach dem Start in JFK eine Notrutsche https://www.spiegel.de/panorama/usa-flugzeug-der-delta-air-lines-verliert-notrutsche-a-70523c1e-6c53-4cff-9218-1cd1fad2fbd3

 

https://avherald.com/h?article=517e43f3&opt=0

 

 

[AeroSpott]

vor 6 Stunden schrieb D-ABUI:

767 von DL verliert kurz nach dem Start in JFK eine Notrutsche https://www.spiegel.de/panorama/usa-flugzeug-der-delta-air-lines-verliert-notrutsche-a-70523c1e-6c53-4cff-9218-1cd1fad2fbd3

 

https://avherald.com/h?article=517e43f3&opt=0

 

 

 

Es vergeht ja bald kein Tag mehr ohne Delta-Zwischenfall:

 

• 1. Januar Fumes
• 5. Januar Ausfall Bugfahrwerkssteuerung
• 7. Januar Gefährliche Annäherung
• 16. Januar Triebwerksbrandwarnung
• 20. Januar Rad verloren
• 26. Januar Hydraulikprobleme
• 1. Februar Triebwerksausfall
• 3. Februar Flaps Probleme
• 3. Februar Elektrisches Feuer im Cockpit
• 10. Februar Triebwerksausfall
• 13. Februar Maden in der Kabine
• 18. Februar Turbulenzen mit Verletzten
• 19. Februar vermutetes Treibstoffleck
• 24. Februar Vogelschlag
• 27. Februar Triebwerksprobleme
• 9. März Landung ohne Flaps
• 10. März Steuerungsprobleme
• 19. März Triebwerksprobleme
• 23. März Probleme mit Geschwindigkeitsanzeige
• 24. März Triebwerksverkleidung verloren
• 25. März Vogelschlag
• 27. März Bremsprobleme
• 30. März Gerissenes Cockpitfenster
• 9. April Blitzschlag
• 18. April Flaps Probleme
• 21. April Ausfall Bugfahrwerkssteuerung
• 26. April verlorene Notrutsche

Klar, nicht jeder Zwischenfall geht auf die Kappe von Delta, aber es häufen sich doch erheblich die technischen Probleme und nicht nur bei älteren Maschinen.

 

Quelle: avherald

[777-8]

vor 20 Minuten schrieb AeroSpott:

 

Es vergeht ja bald kein Tag mehr ohne Delta-Zwischenfall:

 

• 1. Januar Fumes
• 5. Januar Ausfall Bugfahrwerkssteuerung
• 7. Januar Gefährliche Annäherung
• 16. Januar Triebwerksbrandwarnung
• 20. Januar Rad verloren
• 26. Januar Hydraulikprobleme
• 1. Februar Triebwerksausfall
• 3. Februar Flaps Probleme
• 3. Februar Elektrisches Feuer im Cockpit
• 10. Februar Triebwerksausfall
• 13. Februar Maden in der Kabine
• 18. Februar Turbulenzen mit Verletzten
• 19. Februar vermutetes Treibstoffleck
• 24. Februar Vogelschlag
• 27. Februar Triebwerksprobleme
• 9. März Landung ohne Flaps
• 10. März Steuerungsprobleme
• 19. März Triebwerksprobleme
• 23. März Probleme mit Geschwindigkeitsanzeige
• 24. März Triebwerksverkleidung verloren
• 25. März Vogelschlag
• 27. März Bremsprobleme
• 30. März Gerissenes Cockpitfenster
• 9. April Blitzschlag
• 18. April Flaps Probleme
• 21. April Ausfall Bugfahrwerkssteuerung
• 26. April verlorene Notrutsche

Klar, nicht jeder Zwischenfall geht auf die Kappe von Delta, aber es häufen sich doch erheblich die technischen Probleme und nicht nur bei älteren Maschinen.

 

Quelle: avherald

Je größer die Flotte, desto höher die Wahrscheinlichkeit eines (medial beachteten) Vorfalls.

 

Die FAA kann im Gegensatz zu den Journalisten glücklicherweise differenzieren, aber da ahne ich nichts gutes.

Wie ich bereits im DL-Tjread geschrieben habe sind da zeitnah ähnliche Maßnahmen zu erwarten wie bei UA vor einigen Wochen 🤦‍♂️

Die meisten Vorfälle sind ja "hausgemacht"