Guest Jörgi

Aktuelles zu Emirates

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Diplomatische Worte von Thierry Antinori, Emirates Executive Vice-President, Passenger Sales Worldwide: “After gradually building up services to Germany since 1987, Emirates is responding to strong demand by bringing its flagship aircraft to one of its most important markets, adding much-needed seat capacity and stimulating further tourism and trade between Germany, the UAE and beyond.”

http://arabnews.com/economy/corporatenews/article538507.ece

 

Ein potenzieller Wachstumshemmer - erhöhter Personalbedarf:

http://www.aerotelegraph.com/emirates-qata...d-pilotenmangel

 

The first A-380 airplane took off from Rome to Dubai today (VIDEO):

http://www.avionews.com/index.php?corpo=se...news_id=1136080

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Irgendwas fehlt da auf jeden Fall, ich denke mal, dass Anzahlungen dort nicht mit drin sind.

Nein, das ist ja der Clou. Ich habe das schon mehrmals geschrieben, auch hier. Wenn man irgendwo Geschäftsberichte von Fonds findet, idealerweise Fonds, die genau 1 Flugzeug kaufen und weitervermieten, hat man die genaue Kaufsumme und dann stellt man fest, dass für ein Flugzeug zwischen 40% und 60% vom Listenpreis bezahlt wird. Das zieht sich wie ein roter Faden durch alle Geschäftsberichte, die ich mir durchgelesen habe.

 

Ist auch plausibel: Selbst bei einem Autokauf für einen 5-stelligen Betrag bekomme ich Rabatte zwischen 15% und 35% und wenn ich hier mit 10-stelligen Beträgen winke und jeder den Auftrag haben will, dann sind 50% Rabatt mal schnell drinnen.

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Nein, das ist ja der Clou. Ich habe das schon mehrmals geschrieben, auch hier. Wenn man irgendwo Geschäftsberichte von Fonds findet, idealerweise Fonds, die genau 1 Flugzeug kaufen und weitervermieten, hat man die genaue Kaufsumme und dann stellt man fest, dass für ein Flugzeug zwischen 40% und 60% vom Listenpreis bezahlt wird. Das zieht sich wie ein roter Faden durch alle Geschäftsberichte, die ich mir durchgelesen habe.

 

Ist auch plausibel: Selbst bei einem Autokauf für einen 5-stelligen Betrag bekomme ich Rabatte zwischen 15% und 35% und wenn ich hier mit 10-stelligen Beträgen winke und jeder den Auftrag haben will, dann sind 50% Rabatt mal schnell drinnen.

Das ist schon aufgrund der Anzahl der Bestellungen im Jahresverlauf nachvollziehbar. Der A380 ist ohne Frage ein imposantes Flugzeug, aber für den Massenmarkt zu groß. Da kommen dann im Kaufvertrag recht große Kompromisse zustande.

 

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Emirates hat den 19. Airbus A380 bekommen und erhält den 20. vorraussichtlich noch vor Ende 2011. So wird es dann wohl etwa im Monatstakt weiter gehen, inklusive weiterer B777-300ER. Geld und Finanzierung? Kein Problem. Flugpersonal?

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ab 25.03. DXB-VCE von 7/7 auf 14/7 mit A343

 

EK135 DXB0950 – 1405VCE 343 D

EK137 DXB1545 – 2000VCE 343 D

 

EK136 VCE1545 – 2335DXB 343 D

EK138 VCE2150 – 0535+1DXB 343 D

 

 

Edited by Mirko
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Wenn du den Link nochmal liest wirst du feststellen, dass das eine Ente ist !! Emirates will NICHT mit A380 nach Berlin !

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Ja, da ist lediglich zu lesen, dass Emirates weiterhin auch Berlin in ihren Flugplan aufnehmen will, nicht unbedingt gleich mit A380.

Edited by Jörgi
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Sehr beeindruckend!

Ab 25. März 2012 zwischen London Heathrow und Dubai 4 der 5 täglichen Linienflüge mit A380:

http://www.fliegerweb.com/airliner/news/ar...?show=news-8456

Die Olympischen Spiele 2012 in London werfen ihre Schatten voraus und daher werden die Kapazitäten aufgestock. Zudem wird EK in den kommenden 10 Jahren eine extra für die Spiele errichtete Seilbahn über die Themse sponsern.

http://www.youtube.com/watch?v=tKLeeXmnjnI

 

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Bittere Entscheidung für Emirates:

 

http://www.airberlin.com/site/pressnews_dr...93&LANG=deu

 

Damit darf man nicht nur selber nicht nach Berlin fliegen, jetzt ist auch noch der Partner weg, der das bisher übernommen hat.

Und plötzlich hat der direkte "Mitbewerber" aus der Heimat ein europäisches Feeder-Netz.

 

Denke nicht, dass man sich darüber bei EK große Sorgen machen muss. Den Deutschen Markt schöpft EK selbst direkt ab, genau wie die wichtigsten anderen europäschen Märkte.

Oder glaubt jemand ernsthaft, dass es Leute gibt, die sich freiwillig einen weiteren Umstieg richtung Asien gönnen?

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Denke nicht, dass man sich darüber bei EK große Sorgen machen muss. Den Deutschen Markt schöpft EK selbst direkt ab, genau wie die wichtigsten anderen europäschen Märkte.

Oder glaubt jemand ernsthaft, dass es Leute gibt, die sich freiwillig einen weiteren Umstieg richtung Asien gönnen?

 

Naja dass EY jetzt Zugang zum BER-Markt hat, dürfte denen sicher etwas stinken, aber ein Weltuntergang ist das für EK auch nicht.

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Man kann das ja auch mal weiterspinnen... etwas ueberspitzt gesagt sichert hier Geld aus den VAE u.U. auch deutsche Arbeitsplaetze.

Da Verkehrsrechte zwischen Staaten und nicht zwischen Airlines verhandelt werden, kann sowas auch (irgendwann) mal zum Argument werden bestehende Vereinbarungen ggfls. etwas auszuweiten.

 

Ist nur ein Gedanke - muss man nicht weiterverfolgen.

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Woher will man wissen, dass in Berlin EK A380 nicht einsetzen will?

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Man kann das ja auch mal weiterspinnen... etwas ueberspitzt gesagt sichert hier Geld aus den VAE u.U. auch deutsche Arbeitsplaetze.

Naja, wenn du mit der Schiene kommst, dann kannst du gleich sagen, es sind Petrodollars aus dem Westen, die jetzt nur wieder ihren Weg zurück finden. ;)

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Oder glaubt jemand ernsthaft, dass es Leute gibt, die sich freiwillig einen weiteren Umstieg richtung Asien gönnen?

 

Ich kenne eigentlich kaum jemanden der auf unserer Rennstrecke nach Taiwan "freiwillig" (HAJ-)FRA-TPE mit nur einem Stop fliegt. Die suchen sich alle Verbindungen mit zwei mal Umsteigen raus. Zum Füße vertreten.

 

Gruß

Thomas

 

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