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Bei der nächsten ASG Airline kommt es wohl zum Stellenabbau, diesmal ist es Ascend Airways (UK). Laut pprune wurden sowohl Typeratings als auch Cabincrew-Trainings kurzfristig abgebrochen. Zwei geplante Maschinen wurden nicht übernommen und die halbe Flotte steht im Moment auch in der Gegend rum, Beschäftigung findet man im Moment scheinbar nur in Indien und im Oman.

Mod-Hinweis: Leere Beiträge und alle die mit Bezug dazu wurden entfernt.

Nein der Flug wurde ja nicht einfach so umgeleitet. Sondern man startet in Basel hat aber nicht genau Kerosin bis nach Barcelona, Porto, Split, Palma de Mallorca, Brindisi usw. an Bord. Deshalb landet man in MXP, ZRH, GVA oder LYS zwischen um aufzutanken. Heute ist man auf den Flügen BSL nach SPU und PMI bspw. in ZRH zwischen gelandet. So hat der Flug nach PMI anstatt 1h 25min, nun 2h 30min gedauert. Der Rückflug PMI-BSL ist nun mit knapp 3 Stunden Verspätung unterwegs.

Beond Flüge waren nie für SFP vorgesehen, sondern ZRH und MUC nur Saisonflüge.

Hätte es da nicht nähergelegene Alternativen gegeben? Strasbourg, Karlsruhe?

Übrigens versucht sich Easyjet auf aussergewöhnliche Umstände zu berufen. Ob das rechtlich Bestand hat? Bspw. gestern BSL-MXP-BDS: Why is your flight diverted? We’re very sorry that your flight will be diverted to Milano Malpensa Airport. This is due to runway closure at Basel airport causing performance issues. The disruption to your flight is outside of our control and is considered to be an extraordinary circumstance.

Danke. Das ist die info@, die wohl Kundenservice Anfrgaen ignoriert. Aber dann werd ich denen einfach mal schreiben Rechtschutz Versicherung habe ich. Ich möchte nur schonmal alles wasserdicht an Beweisen haben (auch wenn ich, siehe Post davor, mit Wizz gute Erfahrungen gemacht habe)

Championsleague Halbfinale: FC Bayern München vsl. mit 2x Discover Airlines 4Y2402 (A320) (12:20 - 13:50 Uhr) & 4Y2400 (A320) (16:35 - 18:05 Uhr) von MUC nach CDG zu PSG Fans am 28.04. mit Easyjet Sonderflug EJU4582 (A320) (09:55 - 11:25 Uhr) von MUC nach CDG zu PSG Dazu noch ein Fanflug über FC Bayern Tours. Operator steht noch aus

https://de.marketscreener.com/boerse-nachrichten/100-jahre-lufthansa-familienstreit-zum-jubilaeum-ce7e50dcde8bf027

American Airlines hat sich gestern dazu geäußert und mittgeteilt, dass man sich nicht mit einem Zusammenschluss mit United Airlines befasst und auch kein Interesse daran hat. https://news.aa.com/news/news-details/2026/Statement-from-American-Airlines-CORP-OTH-04/default.aspx

Ich glaube halb Cola - halb City war als Metapher gemeint und sollte man mit etwas Humor nehmen. D-AILx haben wohl ihr Lebensende jetzt erreicht, auch wenn sie nicht als Coladose weiterleben

Jetzt sei doch nicht so empfindlich am Wochenende, alle wissen was gemeint ist In der Regel sagt man eben, aus alten Fliegern werden Coladosen. Also gleichzusetzen damit, dass sie auf den Schrott wandern.

Beond pausiert die Europa Flüge zwischen Ende April und Anfang/Ende Oktober. https://www.aerotelegraph.com/airlines/beond-pausiert-fluege-ab-muenchen-und-zuerich-im-sommer/dql0et2 Delta Air Lines nimmt Detroit - Panama City (Florida) nicht auf und stellt Detroit - Sacramento zum 31. Mai ein. Zudem werden einige Strecken in Teilen des Sommers 2026 ausgesetzt: Boston - Nassau Detroit - Reykjavik New York JFK - Memphis, St. Louis Raleigh/Durham - Las Vegas Seattle - Cancún https://x.com/IshrionA/status/2045491732075127039?s=20 Danke für den Hinweis.

Bullshit! Wieso muss man was posten wenn man dazu keine Ahnung hat? Aluminium für den Flugzeugbau ist meistens aus EN-AW7xxx und aus Festigkeitsgründen mit Zink legiert. Zink ist genau das was man in Aluminium für die Dosenproduktion (EN-AW3xxx) nicht haben will und ist dort als Verunreinigung klassifiziert. Zwar lässt die Norm Gewichtsanteile von 0,25% Zink zu, Du kannst aber beruhigt davon ausgehen, dass Werksnormen einen deutlich geringeren Zinkanteil zulassen um die Verarbeitbarkeit zu erleichtern.

Halb City, halb Cola

DTM-SZY war für den Winter nie 2/7 buchbar, abgesehen über Weihnachten/Neujahr.

Gibt es bald mehr A319 bei LUFTHANSA CityLine, oder was passiert mit der Airbus-Flotte?

Natuerlich https://www.wizzair.com/en-gb/information-and-services/about-us/company-information Ohne Anwalt geht bei WizzAir nix. Adresse von serioesen Anwaelten bei Bedarf als PN.

Für London City braucht man die A220-100 schon jetzt nicht mehr, dass macht Helvetic mit ihren E190-E2 und E195-E2.

Wizz Air im Winter 2026/27 Berlin - Tuzla -1/7 auf 2/7, lediglich über Weihnachten und Neujahr bleibt es bei 3/7 Berlin - Varna -1/7 auf 3/7 ab Januar Dortmund - Chișinău -3/7 auf 3/7 Dortmund - Kutaisi -1/7 auf 2/7, lediglich über Weihnachten und Neujahr bleibt es bei 3/7 Dortmund - Sofia -4/7 auf 5/7 über Weihnachten und Neujahr -2/7 auf 7/7 Dortmund - Suceava -1/7 auf 3/7 Dortmund - Timișoara -2/7 auf 2/7, lediglich über Weihnachten und Neujahr bleibt es bei 4/7 Friedrichshafen - Belgrad -3/7 auf 0/7, lediglich über Weihnachten und Neujahr wird 2/7 geflogen Friedrichshafen - Skopje -1/7 auf 2/7, lediglich über Weihnachten und Neujahr bleibt es bei 3/7 Hahn - Kutaisi -2/7 auf 0/7 ab 9. Januar Hahn - Skopje -1/7 auf 2/7, über Weihnachten und Neujahr bleibt es bei 4/7 Hahn - Tuzla -1/7 auf 2/7, lediglich über Weihnachten und Neujahr bleibt es bei 3/7 Hamburg - Belgrad -1/7 auf 2/7 ab Januar Hamburg - Chișinău -1/7 auf 2/7 Hamburg - Kutaisi -2/7 auf 0/7 Hamburg - Skopje -1/7 auf 2/7, lediglich über Weihnachten und Neujahr bleibt es bei 3/7 Hamburg - Varna -1/7 auf 2/7, über weihnachten und Neujahr -1/7 auf 3/7 Karlsruhe/Baden-Baden - Sibiu -2/7 auf 2/7 über Weihnachten und Neujahr Karlsruhe/Baden-Baden - Skopje -1/7 auf 3/7, lediglich über Weihnachten und Neujahr bleibt es bei 4/7 Karlsruhe/Baden-Baden - Suceava -1/7 auf 2/7, lediglich über Weihnachten und Neujahr bleibt es bei 3/7 Memmingen - Budapest -2/7 auf 2/7, über Weihnachten -1/7 auf 3/7 Memmingen - Craiova -2/7 auf 0/7 (wird Ende Juni 2026 eingestellt) Memmingen - Chișinău -2/7 auf 3/7 Memmingen - Pristina -1/7 auf 6/7, lediglich über Weihnachten und Neujahr bleibt es bei 7/7 Nürnberg - Chișinău -1/7 auf 3/7, lediglich über Weihnachten und Neujahr bleibt es bei 4/7 Nürnberg - Varna -2/7 auf 0/7 (ist auch im SFP27 nicht buchbar)

Ich bin aktuell ziemlich nackig unterwegs... https://www.jetphotos.com/photo/12060103

Das soll so viel heißen, dass es als Einzelmaßnahme schlicht und einfach keine Rolle spielt. Wenn das Kerosin so knapp ist, dass ein Bürger wegen der Leerflüge der Flugbereitschaft nicht nach Malle kommt, würde er auch ohne Flüge der Flugbereitschaft nicht mehr nach Malle kommen. Dann würde nämlich schon lange das Dach brennen. Oder anders gesagt, wenn wir Kerosin sparen wollen, wäre es erheblich effektiver, den Verbrauch in Frankfurt anzugehen. Da ein Zehntel Prozent zu sparen würde mehr ausmachen als alle Leerflüge der Flugbereitschaft zusammen. Zum Beispiel, indem man Umleitungen wegen der extrem strengen Auslegung des Nachtflugverbotes reduzieren würde. Oder indem man effizientere An- und Abflugstrecken ausweist, auch wenn dadurch der Lärmschutz schlechter würde. Oder, indem die fucking Bahn mal was auf die Reihe kriegen würde und deswegen weniger Inlandsflüge nötig würden.

Den letzten Punkt gehe ich ja mit, aber für den gemeinen Eidgenossen ist es ein Unterschied, ob ein Flugzeugtyp aus guten Gründen wegrationalisiert wird, oder in eine andere Konzerngesellschaft wegverlagert wird. Die Wetlease-Fliegerei mit der Air Baltic war ja auch ein Riesenthema in der Schweiz, bis hoch in die Politik (Tarifflucht etc.). Der Nationalstolz in der Schweiz ist in deren DNA verankert.

Swiss kriegt ja auch zusätzliche A359, es ist immer ein geben und nehmen. ZRH kann eh nur über grössere Flieger wachsen, was die P&L verstärken würde. Das müsste auch der minderbegabteste Schweizer Patriot der nicht so zahlenstark ist hinbekommen. Die A221 bleibt die kleinste Grösse im Konzern. E195 - E2 wäre einen Tick grösser, hat aber zur A222 keinen strategischen Vorteil zB als Enginealternative. Swiss hat die eigenen 221 auch alls Erstopfer gesehen, wenn es um Kannibalisierung jon Engines ging und sollte Genf an Eurowings gehen, würde man die Grösse teilweise nicht mehr brauchen. Wenn noch der 320NEO in LCY freigegeben wird, kannst du dann auch fie letzte Niche der 221 rationalisieren.

Ich hole mal den alten Thread wieder hoch. Mein Wizz Flug in 3 Wochen wurde heute gestrichen (auch wenn er noch buchbar ist). Im Self-Service kann ich nur auf ein anderes Datum umbuchen oder stornieren. Ich möchte mich für den selben Tag auf Lufthansa umbuchen lassen bzw selbst buchen und dann nach EU261 einreichen. Das ganze möchte ich schriftlich machen, dass ich einen Beweis für den Fall der Nichterstattung habe. Allerdings finde ich keine schriftliche Kontaktmöglichkeit. Hat hier jemand zufällig eine Mailadresse?