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Es scheint tatsächlich von den Frequenzen und zum Großteil auch von den Flugtagen her, sehr stark an den anfänglichen letzten WFP angelehnt zu sein. Könnte mir vorstellen, dass sich da nochmal was ändert. Marokko, Sarajevo usw. ist ja ab DE noch gar nicht buchbar.

Nein, sicher bin ich mir auch nicht. Aber, vielleicht erfahren wir das ja.

Etwas komisch, die Flüge nach Amman ab Juni von FKB und FMM sind weiterhin geplant und buchbar. Das Ersatzprogramm ist aber auch buchbar. Und bei einigen Verbindungen sind schon viele Sitze gebucht. Dementsprechend lässt Ryanair ja ganz bewusst Flüge im System, welche anschließen gestrichen werden (entweder AMM oder Ersatzprogramm).

Nach jetziger Planung am 1. Mai.

Musst du auch nicht, dafür gibt es Statistiken. Beispielsweise Einwohner im Umkreis von 100 km um den Flughafen: DUS 18,5 Mio., FRA 10,1 Mio., MUC 6,9 Mio. Oder halt die Marktdaten. Richtig, es gibt aber eine Raumordnungsregion Rhein-Main, die beinhaltet die Städte Wiesbaden, Frankfurt, Offenbach, den Rheingau-Taunus-Kreis, Main-Taunus-Kreis, Hochtaunuskreis, Offenbach, Wetterau und Main-Kinzig-Kreis. Darauf bezogen sich die Zahlen, das hatte ich falsch zugeordnet.

Es gibt keinen Regierungsbezirk Frankfurt. Frankfurt liegt im Regierungsbezirk Darmstadt.

Ich bin mir nicht ganz sicher wie ein ein (lebens-)langes Flugverbot verhältnismäßig ist, insbesondere für den Fall, dass eine zivilrechtlich durchgesetzte Strafe beglichen ist.

Konzessionsnehmer am Flughafen ist undankbar. Einerseits der Flughafen der die Fläche nach Ausschreibung vergibt und den Mieterlös maximieren möchte. Andererseits der Franchisegeber der Endpreise und Franchisegebühren vorgibt. Dann noch der Mindestlohn und es macht wenig Spaß einen McDonalds am Flughafen zu betreiben. Da ist eine in Europa noch wenig bekannte Kette ein guter Kompromiss. Hohe Sichtbarkeit und keine zu hohen Franchisegebühren. Am DUS ist gerade viel Bewegung weil der Flughafen in den letzten Jahren viele Flächen neu ausgeschrieben hat.

Ich habe den aktuellen WFP 26/27 für Memmingen genauer angeschaut. Es wären damit wieder 4 Flugzeuge stationiert wie im letzten Winterflugplan. Im aktuellen Sommerflugplan sind nur 3 Flugzeuge stationiert. Ich bin auch mal gespannt, ob das alles so bleiben wird oder ob dann 2 Monate davor wieder reduziert wird.

Flughäfen und auch Bahnhöfe scheinen öfter mal eine "Eintrittspforte" in neue Märkte für diese Ketten zu sein. Pret A Manger hatte seine erste Deutschland-Filiale auch an einem Bahnhof (Berlin Hbf.) eröffnet, ebenso wie Costa Coffee (wobei es Costa vorher anscheinend in den 00er-Jahren schonmal in Frankfurt in der "Fressgass" gab). Und die US-Kette Carls Jr. hatte eine der ersten Frankreich-Filialen am CDG eröffnet. Vielleicht wegen des internationaleren Publikums? Auf jeden Fall (aus meiner Sicht) gute Neuigkeiten für DUS. Bringt ein bisschen Abwechslung und Internationalität rein, wenn man schnell was auf die Hand will und keinen ausufernden Restaurantbesuch. Bedeutend besser als z.B. die immer gleichen Brezel-/Brötchen-/Sandwich-Läden in FRA (T1) nach der SiKo, die anscheinend alle denselben Lieferanten haben.

Danke für die Antwort und Erklärung. Ich stimme Dir weitgehend zu. Lediglich bei der Motivation der Frau, die ja nicht völlig unwissend (mein Eindruck) den Feueralarm auslöste, der dann automatisch die Türen öffnete, unterscheiden wir uns. Und bei Ryanair wird sie nie wieder ein Ticket erhalten, egal, wie es zivilrechtlich ausgehen sollte. Und so, wie ich Ryanair aus meiner Erfahrung einschätze, wird MOL dafür sorgen, dass sein Flugverbot auch bei anderen Airlines bekannt wird.

Ah, ja das wusste ich nicht, dann aber wohl der erste für den „freien“ Markt Ich kenne mich in der Gastrobranche dafür nicht genügend aus, aber der Standort für den ersten Laden überrascht mich schon etwas. Zwar kommen da sicherlich tagtäglich viele Menschen vorbei, um die Marke in Deutschland bekannt zu machen, könnte ich mir aber auch vermeintlich besser gelegene Standorte vorstellen. Mit über 3000 Restaurants ist man in den USA kein so kleiner Player und insbesondere im Süden vertreten (kann die Kette übrigens sehr empfehlen!).

Weiß jemand, wann die D-ABQA in die Ops geht? Mit der D-AIUE ist übrigens der zweite umgebaut A320 seit heute wieder im Dienst. Und D-AIKP hat morgen ihren ersten neuen Einsatz.

Bei D-ABQB scheint die Kabine fertig zu sein, für morgen ist ein Testflug in Malta geplant. https://www.flightradar24.com/data/flights/boe843

Schadensersatz darf man ja gerne fordern. Das alleine ist schon kein Pappenstiel. Und wenn eine direkt betroffene Fluggesellschaft ein temporäres Flugverbot ausspricht, ist das auch legitim. Aber ein pauschales lebenslanges Flugverbot bei allen Airlines halte ich für etwas zu hoch gegriffen. Den wenigsten dürfte in dem Moment bewusst sein, was sie damit auslösen, und anscheinend war die Frau ja auch nicht alleine. Man öffnet ja nicht von langer Hand geplant eine Tür zum Vorfeld, sondern eher aus der in der Situation entstehenden Verzweiflung. Dass es eine strunzdumme Aktion war, und einen gewissen Denkzettel verdient, steht hierbei übrigens außer Frage.

Bis auf deinen letzten Absatz kann ich dir nur zustimmen. Was können denn die Berliner und die Touristen für die ganze Misere? Deutschland agiert hier zunehmend planwirtschaftlich pro Westen, anstatt den Markt entscheiden zu lassen. Gebt doch mal 30 wöchentliche Flüge zusätzlich nach China frei, dann werden wir ja sehen, wie sich das Angebot der Airlines entwickelt.

Was schwebt Dir denn tatsächlich vor, was mit der Frau passieren soll?

Moin, ich sehe es auch kritisch. Ich könnte mir vorstellen, dass Hainan (sie wollen zwar) als kleinere, unbekanntere Fluggesellschaft es nicht geschafft hat, sich gegen die großen chinesischen Airlines durchzusetzen, um Peking Daily anzubieten (an der Auslastung liegt es jedenfalls nicht). Weiterhin gibt es in D halt keine Lobby pro BER. In Berlin ist mit sich selbst beschäftigt, Brandenburg will eher kein Fluglärm und den den restlichen Bundesländern im Osten ist der Airport egal. Sachsen hofft, dass beide Airports nicht zu viel Verlust machen. Rostock/Erfurt müssten für die Zivilluftfahrt geschlossen werden, weil es sich null rentiert. Wenn dann eingeöltes Uhrwerk von großen chinesischen Airlines, LH, Fraport, Hessen etc. sich positionieren, setzen sie sich halt durch. Selbst schuld - Der Berliner träumt halt vom goldenen Reiter, der ihm per Länderfinanzausgleich, seine Wohnungsmiete auf Mitte der 90er einfriert. Der Rest ist egal 🤣 Gruß, Jochen

MUC wird ab morgen auch wieder A319 zuhause. Die D-AILA kommt heute Abend aus FRA

Streng genommen gibt es sogar schon Popeyes in Deutschland - auf US-Base-Gelände. Slim Chickens kommt übrigens auch nach DUS: https://www.dus.com/de-de/news-de/ausblick-shops Generell wundert mich aber, warum es nicht mehr Systemgastro-Ketten an den großen Flughäfen in DE (FRA und MUC) gibt. Wenn T2 in FRA schließt, gibt es auch nur noch einen einzigen McDonald's am Flughafen - im dunklen Keller in T1. Früher gab es mal 4 (?) Filialen am FRA.

Na ja, es gibt auch Leute die Badelatschen mit grossen Discounterlogos kaufen und das cool finden. Ein Hoodie für 35-50 Euro ist jetzt nicht überteuert. Ob man jetzt freiwillig Geld ausgibt um eine laufende Werbeanzeigezu sein, ist was anderes.

Auf alle Fälle besser als nach MUC. Aber: Spaß macht das nicht und ich bevorzuge auch auf dieser Strecke tatsächlich den Flug. Kurzfristig macht es aber Sinn, den Flug nach MUC wieder aufzunehmen und dafür FRA auszusetzen. Eigentlich nur schlimm, dass man sich als LH auf einigen Strecken selbst in diese Lage gebracht hat.

US fast-Food Kette Popeyes eröffnet erste Deutschland Filiale am DUS (https://duesseldorf.t-online.de/region/duesseldorf/id_101234320/popeyes-kommt-an-den-flughafen-duesseldorf-erstmals-in-deutschland.html)

Der Zeitraum Juli bis Oktober soll Anfang Mai aktualisiert werden. Im Juni scheinen alle 3 Flüge von LH selbst geflogen zu werden, auf FRA - MRS wird im Gegenzug ein täglicher Flug gestrichen.

Sorry, falls ueberlesen... Gibt es bereits Infos zu MUC-MRS? Im September gibt es noch immer 3 taegliche Fluege LH 2262/64/66 Lufthansa CityLine. Gibt es bereits Planungen wie es mit der Strecke weitergeht?