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Dann gehört die Bemerkung von Spandauer (s.o.) ebenfalls gelöscht!

Können sie ja wollen. Dürfen sie aber nicht... Und da sind wir wieder beim Thema stark und unnötig limitierter Verkehrsrechte.

Wieso? Auch in D ist was möglich. In FRA. China Southern will die Frequenzen von/nach PVG ab dem WFP sogar VON 9/7 auf 14/7 erhöhen…

Nochmals - Bitte keine Diskussionen hier anfangen - Danke!

Hallo ich komme auf 8F 8C+ 80C 40Y+ und 220Y Plätze. Macht 356 Plätze, wenn ich mich nicht verrechnet habe.

Aus dem FOCUS-Bericht über den Vorfall: Flughafen kündigt Untersuchung an - Frau festgenommen Die Angelegenheit ist damit noch nicht beendet. Der Flughafen hat eine interne Untersuchung angekündigt. Laut einer Polizeiquelle des TV-Senders BFM wurde eine Passagierin festgenommen, die im Verdacht steht, den Feueralarm ausgelöst zu haben, und die anhand von Videoaufnahmen identifiziert wurde. Derweil haben sich etliche der Reisenden, die den Flug verpassten, zusammengeschlossen, um von Ryanair Entschädigungen einzufordern.

Riß in der Cockpitscheibe auf dem Weg von FDH nach DUS

Jein. Nur ist ein Flughafen einfach anders sicherheits-sensibel als das Bürogebäude oder der Supermarkt, wo man auch mal nen Feueralarm auslösen könnte. Das in seiner ganzen Tragweite einzuschätzen erwarte ich nicht von jedem.

Was angesichts des gegenwärtigen LSFs wohl auch ausreicht…

Die Frankfurt-München Verbindung gibts dafür nur noch 2x und immer mit 100sitzen.

Es wird von 8C+ und 80C, also 88C insgesamt geschrieben, sind aber insgesamt 80C, davon 8C+

Biman Bangladesh Airlines bestellt 4 Boeing 737-8, 2 Boeing 787-9 und 8 Boeing 787-10. https://boeing.mediaroom.com/2026-04-30-Biman-Bangladesh-Airlines-Orders-14-Boeing-787-Dreamliner-and-737-MAX-Jets

Premium Eco sieht nach 40 Plätzen aus.

Auch PVG-GVA wird ab Mitte Juni von 4/7 auf 7/7 erhöht. https://www.aeroroutes.com/eng/260430-mujun26gva Wahnsinn, was in Europa außerhalb von D alles möglich ist.

Gerade für Marken, die zB in den USA sehr bekannt sind, aber bei uns überhaupt nicht, ist ein großer internationaler Flughafen praktisch. zB in FRA wird es schon eine (kleine) Grundauslastung durch US Amerikaner geben, dazu noch die Reisenden, die den Laden in den USA gesehen haben. Einheimische lernen ihn dann dort kennen.

Da muss ich spontan an einen Gag von Badesalz denken - "ich bin zur Tankstelle und hab plötzlich gemerkt ich hab garkein Auto dabei"

Welche Klasse? Um wieviele Sitze wird abgewichen?

Also mit Verlaub, lieber Freund: Wenn ein erwachsener Mensch die Scheibe eines Feuermelders einschlägt um den Feuerknopf drücken zu können, weiß er genau, was er auslöst. Und der Feuermelder hing genau neben der Tür, die sich dann öffnen ließ - da gehört er ja auch hin. Das ganze wurde ja auch durch Kamera aufgenommen, so dass eine Aufklärung leicht sein wird. Und ich gehöre nicht zur Generation Tik Tok.

Ab 11.Mai sind alle Flüge mit A320 geplant. Also eher nein.

Ich dachte es ging hier um Langstreckenhubs! Da müssen schon alle drei zusammengelegt werden damit die Startbahn für die Langstrecke reicht! Oder wollen wir hier jetzt auch noch eine Diskussion über die Verlängerung der Startbahnen insbesondere in FMO und DTM lostreten?

Läuft FRA-HAM wirklich so schlecht, dass man hier mit nem 100-Sitzer operieren muss?

14.04.26 Strecke: HAM - ZRH LX 1053 A321 Ausgebucht (Aufgrund des LH Streiks) Besonderheit: Hatten bei der Landung Probleme mit der Schubumkehr, diese wurde, während wir drin saßen, vom Mechaniker deaktiviert. Daher ca. 30 Minuten verspätet rausgegangen. 15.04.26 Strecke: ZRH - MIA LX 66 A333 First & Business voll, eco nur ca. 60% voll Pünktlich raus 28.04.26 CLT - MUC LH 429 A359 Business 5 Plätze frei, eco ca. 60 Plätze frei, Premium Eco 3 frei Kapitän wollte zeitig los, da die Winde über den Atlantik ungünstig waren. Kamen auch mit Verspätung in MUC an, nicht wie sonst früher. MUC - HAM LH 2056 A321 Ausgebucht. Hatte gewartet, kam mit ca. 20 Delay in Hamburg an.

AvionExpress hat zumindest noch einen Sommerkunden in Europa, LY-MLI ist vorhin für Transavia nach Amsterdam überstellt worden.

Mea Culpa, saublöder Fehler meinerseits, Danke für die Korrektur !!

Eigentlich müsste man die Diskussion in den DUS oder BER Strang verschieben, aber gut. Das was das steht: Das der Flughafen DUS nach Einwohnern den größten Einzugsbereich hat. Das er ihn nicht alleine hat ist ein anderes Thema. Werden die alle geschlossen, damit alles via DUS fliegt? Nein, wie kommst du auf die Idee. Genau dies ist der Unterschied zu München und Frankfurt. Falsch der Unterschied zwischen DUS und MUC/FRA ist, das MUC/FRA die Infrastruktur für ein Hub haben und einen Hub-Anbieter, so dass diese Flughäfen nicht nur von ihrem Einzugsbereich abhängig sind. Und das über FRA zufälligerweise im Mittelpunkt des Deutschen Bahn- und Autobahnnetzes liegt. Ist er auch nicht, nur hat irgendjemand in der Studie als Referenzgröße die Raumordnungsregion herangezogen anstelle aller PLZ im Umkreis von 100 km oder 1 PKW-Stunde. Warum die Raumordnungsregion so abgegrenzt ist, keine Ahnung. Sie ist nicht für Marktabgrenzung von Flughäfen sondern zur Raumplanung festgelegt worden und dort gibt es für den Landkreis Groß-Gerau offensichtlich andere relevante Beziehungen.