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Und da haben die Eltern dann eventuell mehr Spaß damit, als ein Vielflieger im halben Jahr, wenn ihm bei Lufthansa bei jedem zweiten Flug willkürlich das regelkonforme Handgepäck aus den Händen gerissen wird. Da trägt man dann nämlich auch mal ein Kind quer durch ein Terminal, welches als Handgepäck garantiert nicht mehr regelkonform wäre. Zusätzlich zum normalen Handgepäck und sonstigem Kinderzubehör. DAS ist also der eigentliche Skandal. Schon krass, dass wir 8 Seiten lang Belanglosigkeiten diskutieren, bis die Sprache mal aufs richtige Problem kommt... (Die leicht sarkastische Spitze ist an niemanden direkt gerichtet und dient der künstlerischen Entfaltung)

Also meines Wissens gibt‘s diese Delivery at aircraft Tags nur bei Außenpositionen. Bei Fingerboarding wandert es meist in den normalen Hold und kommt am Gepäckband wieder raus. Gleiches passiert auch immer wieder mit Kinderwägen, die eigentlich auch beim Deboarding am Flieger ankommen sollten, aber oft dann am Gepäckband rauskommen.

Das höre ich zum ersten Mal. Dann sollten die Airlines das auch so kommunizieren. Bisher dachte ich immer, dass das Handgepäck, was einem am Gate oder im Flieger abgenommen wird, nachher am Gepäckband abgeholt werden muss

Wizz Air Brașov - Dortmund: +2 auf 4/7 ab Januar Brașov - Memmingen wird ab 17.12.26 3/7 wieder aufgenommen

Wizz Air kürzt auf einigen Strecken die Saison von Ende Oktober auf Mitte September: Mailand-Malpensa - Ohrid Rijeka - Lublin/Danzig Quelle

Wahrscheinlich gibt es bei Maps auch gar nicht so viel zu sehen - wenn man diesem Wikipedia-Eintrag glauben mag:

Das Leben kann so einfach sein. Wenn man weiß, wer der Feind ist, hat der Tag Struktur.

Kleines OTT: Ich lese immer mal wieder, dass DMM so ein absurd großes Flughafengelände haben solle. Aber wenn ich mir den Flughafen auf Maps anschaue, sehe ich zwei Runways, ein mittelgroßes Terminal und ein großes royales Terminal. Klar, das Gelände ist weitläufig, aber jetzt nicht immens. Was übersehe ich?

Das Verfahren läuft inkl. Abstimmung bis Ende Oktober, das ist dann ein Low Hanging Fruit, eher ein Symbolzugeständnis, wenn die grosse Puzzlewelle eh in Q4 stattfinden sollte, vermutlich nach dem Ende des Sommerflugplans.

Wenn man das Ganze liest, sieht man dass es eh nur eine Planung ist. Man möchte die hochverzinsliche Anleihe teilweise in Equity umwandeln, teilweise refinanzieren. Dazu noch eine Kapitalerhöhung. Das müssen die Gläubiger erst mal mitmachen wollen -gut möglich das da eine Zwangsumwandlung auch an ein paar Bedingungen geknüpft werden, denn womöglich sidn auch institutionelle Investoren dabei die ein Prospekt gut lesen können. Klar, die Stärkung der Partnerschaft ist eine Phrase wie die Neufokkusierung auf Riga als Drehkreuz usw. Es ist nicht mehr und nicht weniger als die gewünschte Marschrichtung eines Sanierungsplans.

Brașov wird ab Dezember neue Basis mit zunächst einem stationierten Airbus A321neo. https://www.linkedin.com/posts/wizzair_brașov-welcome-to-the-wizz-base-family-activity-7492923577512607744-EMEE?utm_source=li_share&utm_content=feedcontent&utm_medium=g_dt_web&utm_campaign=copy

Der Wert der Anleihe ist direkt einmal auf einen neuen Tiefststand gefallen auf nur noch ein Sechstel des Nennwertes, obwohl "nur" zwei Drittel gestrichen und ein Teil der Streichungen durch Anteile kompensiert werden sollen. Allerdings sollen auch direkt neue Schulden in Höhe gestrichenen Altschulden aufgenommen werden... der Markt traut den neuen Plänen anscheinend nicht so ganz. Ansonsten auch noch interessant: The new business plan positions airBaltic as a strong national (sic!) airline (...). The business plan introduces a network strategy centred on Riga, Latvia as the airline’s primary hub. Die lettische Regierung ist es wohl Leid, für die Nachbarländer mitzuzahlen.

Nach der Sichtung einer Drohne ist der Flugbetrieb am Flughafen Hannover in der Nacht zum Dienstag zeitweise eingestellt worden. Zwischen kurz vor 4:00 Uhr und etwa 5:20 Uhr seien Start- und Landebahnen immer wieder vorübergehend gesperrt worden, sagte eine Flughafensprecherin. Drohne legt Betrieb am Flughafen Hannover kurzzeitig lahm

Das erscheint mir nur dann wirklich hilfreich zu sein, wenn man fußläufig vom Flughafen wohnt. Bei allen "normalen" Anfahrtswegen dürften sich solche Zeiten zu stark verändern, als dass sie einen echten Mehrwert schaffen könnten.

Es geht doch darum, dass man schon zu Hause auf der Webseite nachgucken kann, wieviel los ist, damit man weiß, wie viel früher man da sein sollte

Schon irgendwie ironisch das ausgerechnet du auf die hohlen Business-Phrasen reinfällst. Man reduziert die Flotte um 1/3, die ASK aber nur um ca. 10%. Ja, mit besserer Utilization, geschenkt. Wenn man also zwischen den Zeilen lesen will, dann steht da ziemlich eindeutig, dass es nächsten Sommer weniger ACMI geben wird…

Was ja nicht ausschließt, dass die Zahl der Flugzeuge, die im Wet Lease für andere Airlines fliegen reduziert wird. Klingt für mich so, dass man das Ungleichgewicht im Wet Lease Geschäft reduzieren möchte (aktuell sind im Winter deutlich weniger Flugzeuge im Wet Lease unterwegs, als im Sommer). Dazu könnten auch die Aussagen der LH Group passen, dass SN kommenden Sommer keine airBaltic Flugzeuge im Wet Lease einsetzen wird und LX perspektivisch auf einen Wet Lease Anbieter reduzieren will.

Problem war doch bisher, dass die ACMI nicht ganzjährig gleichmäßig verteilt waren. Wenn jetzt ganzjährig kann dies trotzdem zu Reduzierung im Sommer kommen und im Winter wird ausgebaut. Ich kann dies nicht eindeutig rauslesen, aber deine Gedanken sind immer schon etwas unklar.

KLM führt ab Oktober auf Europa-Flügen ein neues Bordservice-Konzept namens "Grand Café KLM" ein. Passagiere können dabei vorab eine Mahlzeit bestellen oder während des Fluges aus einem Bordmenü bestellen, teilte die Fluggesellschaft mit. KLM führt neues Bordservice-Konzept auf Europa-Flügen ein

Lufthansa Technik hat 287 neue Auszubildende und dual Studierende zum Ausbildungsjahr 2026 an deutschen Standorten begrüßt. Wie das Unternehmen mitteilte, wurden erneut alle angebotenen Ausbildungsplätze vergeben. Lufthansa Technik mit 287 neuen Auszubildenden

Diese Faktoren gibt es aber weltweit und trotzdem traut man sich woanders Zeiten anzugeben.

Sorry - mein Post war schlecht formuliert und 2 Gedankengänge sind zusammen gerutscht. Ich wollte eigentlich ausdrücken: 1.) Bei kleinen Flugzeugen ist das an der Tagesordnung. Und ja: Man kann sich darauf einstellen. 2.) Zweite Aussage sollte sein: Ich kann nachvollziehen, dass es montags morgens auf einer A320 auch nerven kann wenn man regelmäßig sein Handgepäck abgeben muss. Aber wie schon geschrieben sollte das in der Regel kein Weltuntergang sein und kein Grund sein das hier in Endlosschleife zu lamentieren.

Der Hersteller kann die Erfassungs-, bzw. Scan-Zeiten nennen. Wie lange die Mitarbeiter der Sicherheitskontrolle dann brauchen, diese Informationen zu verarbeiten, kann und wird er nicht beeinflussen. Und nicht der Scan, sondern die anschließende Nachkontrolle, Diskussion oder einfach nur die Einsatzbereitschaft des Personals, beeinflussen wie lange es dauert.

Erst lesen, dann sich eine Meinung bilden, hilft. A strengthened commercial partnership with ACMI customers will support airBaltic's return to profitability under the new model. Macht erst einmal 18 Flugzeuge die auf den Markt kommen, vielleicht auch attraktiv weil unter den ersten die hergestellt wurden. Vielleicht wäre es mutiger Schritt der Swiss die Flotte auf Full A223 umzustellen und der City schneller ein paar A223 einzuflotten und damit die ältesten 319 der Mainline zum Verwerter zu senden.

Stimmt, aber naja, wenn es alle so sehen würden hätten wir das Problem / die Diskussion nicht...