Aktuelles zu Ryanair

[Fluginfo]

vor 36 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Natürlich wird Ryanair etwas tun, wenn in D die Kosten sinken. Wie viele zusätzliche Flugzeuge man dann wieder nach Deutschland stellt, wird davon abhängen, wie stark die Kosten sinken und wie der Zulauf neuer Flugzeuge dann ausschaut. Man wird aber nicht von heute auf morgen die Zahl der in D stationierten Flugzeuge verdoppeln.

In Schweden bedient man bislang noch nicht wieder Inlandsstrecken, obwohl die Steuern dort weggefallen sind. 

Und auch bei Lufthansa wird man sich auf den Fall vorbereiten, dass die Kosten sinken.

Vorbereitung ja zur Umsetzung 2033 ff., wenn überhaupt.

[JSQMYL3rV]

vor 13 Stunden schrieb Karlsruhe:

jedoch hält Ryanair eigentlich auch immer das was sie versprechen.

so wie die 20% Marktanteil in Deutschland, die sie versprochen haben?

[toal]

Na ja, von Frankreich nach Deutschland - grenznah ist schnell gemacht und die Kunden nimmt man mit. Wäre das nicht die angedrohte Reaktion auf die französische Steuer? Wobei Inlandsflüge in Deutschland finde ich unnötig.

[JSQMYL3rV]

vor 22 Minuten schrieb toal:

Na ja, von Frankreich nach Deutschland - grenznah ist schnell gemacht und die Kunden nimmt man mit. Wäre das nicht die angedrohte Reaktion auf die französische Steuer?

 

Naja, ich glaube da gibt es nicht viel was man umziehen könnte.

 

SXB: hat nur 2 Strecken: AGA und OPO, je 2/7. Beide Strecken werden bereits zusätzlich vom FKB ebenfalls 2/7 bedient. Könnte man also in FKB je auf 4/7 aufstocken und würde vermutl wenige Passagiere verlieren, sofern niemand anderes die Strecken ab SXB aufnimmt. Kann man also problemlos umziehen

 

BSL/MLH/EAP: hat nur 3 Strecken: DUB 3/7, STN 3/7 und ZAG 6/7. Wäre der nächstgelegene deutsche Flughafen ebenfalls FKB. London Passagiere würde man bei einer Verlagerung vollständig an Easyjet verlieren. Ob sich DUB und ZAG Passagiere den Weg zum FKB antun, oder eher Easyjet/Wizz übernehmen ist offen. Wird sich für FR nicht lohnen

 

ETZ: hier ist Ryanair schon nicht (mehr?) vertreten

 

 

Also kann Ryanair ganze 4 Flüge pro Woche von Frankreich nach Deutschland umziehen

[Karlsruhe]

vor 2 Minuten schrieb JSQMYL3rV:

 

Naja, ich glaube da gibt es nicht viel was man umziehen könnte.

 

SXB: hat nur 2 Strecken: AGA und OPO, je 2/7. Beide Strecken werden bereits zusätzlich vom FKB ebenfalls 2/7 bedient. Könnte man also in FKB je auf 4/7 aufstocken und würde vermutl wenige Passagiere verlieren, sofern niemand anderes die Strecken ab SXB aufnimmt. Kann man also problemlos umziehen

Kleine Verbesserung:

OPO wird ab FKB 3/7 im Sommer, sowie 5/7 im Winter bedient.

[JSQMYL3rV]

vor 30 Minuten schrieb toal:

Wobei Inlandsflüge in Deutschland finde ich unnötig.

Die Strecken FKB-BER/HAM sind noch blank.

Gerade FKB-BER wäre zwischen 2 RYR Basen und wurde in der Vergangenheit von AB, EW und leicht versetzt V7 (SXB statt FKB) und RNA (MHG statt FKB) bedient und wieder eingestellt.

Bei einer günstigeren Kostenbasis und ausreichend häufiger Bedienung wäre viele Geschäftskunden glücklich

vor 2 Minuten schrieb Karlsruhe:

Kleine Verbesserung:

OPO wird ab FKB 3/7 im Sommer, sowie 5/7 im Winter bedient.

Danke, ich hatte das auf die schnelle in der App geschaut und nur 2 Flugtage gesehen

Bearbeitet 24. Mai 2025 von JSQMYL3rV

[Karlsruhe]

vor 37 Minuten schrieb toal:

Na ja, von Frankreich nach Deutschland - grenznah ist schnell gemacht und die Kunden nimmt man mit. Wäre das nicht die angedrohte Reaktion auf die französische Steuer? Wobei Inlandsflüge in Deutschland finde ich unnötig.

 

vor 13 Minuten schrieb JSQMYL3rV:

 

Naja, ich glaube da gibt es nicht viel was man umziehen könnte.

 

SXB: hat nur 2 Strecken: AGA und OPO, je 2/7. Beide Strecken werden bereits zusätzlich vom FKB ebenfalls 2/7 bedient. Könnte man also in FKB je auf 4/7 aufstocken und würde vermutl wenige Passagiere verlieren, sofern niemand anderes die Strecken ab SXB aufnimmt. Kann man also problemlos umziehen

 

BSL/MLH/EAP: hat nur 3 Strecken: DUB 3/7, STN 3/7 und ZAG 6/7. Wäre der nächstgelegene deutsche Flughafen ebenfalls FKB. London Passagiere würde man bei einer Verlagerung vollständig an Easyjet verlieren. Ob sich DUB und ZAG Passagiere den Weg zum FKB antun, oder eher Easyjet/Wizz übernehmen ist offen. Wird sich für FR nicht lohnen

 

ETZ: hier ist Ryanair schon nicht (mehr?) vertreten

 

 

Also kann Ryanair ganze 4 Flüge pro Woche von Frankreich nach Deutschland umziehen

Zum einen wie schon erläutert gibt es gar nicht so viel was man von Frankreich nach Deutschland verschieben könnte.

Zum anderen gibt es auch auf deutscher Seite nicht allzu viel Airports die grenznah genug liegen.

Mir persönlich würde da in erster Linie vor allem FKB und vielleicht noch SCN einfallen.

 

Abgesehen davon sehe ich die Wahrscheinlichkeit für eine solches Szenario aber auch als sehr unwahrscheinlich.

Bearbeitet 24. Mai 2025 von Karlsruhe

[Tschentelmän]

Ein kurioser Fall, der nicht nur Ryanair sondern auch den Flughafen Kopenhagen betrifft.

 

Eine ältere Dame hat einen Flug mit easyJet nach Berlin gebucht. Aufgrund fehlender Orientierung steigt sie dann aber in eine Ryanair-Maschine nach Bologna. Offenbar fällt das beim Boarding nicht auf und zufällig ist auch der Sitzplatz frei.

 

Ryanair weißt die Verantwortung für den Fall ab - am Flughafen gäbe es ausreichende Informationen und das Boarding werde durch einen anderen Anbieter kontrolliert. Der Flughafen Kopenhagen will den Fall zumindest prüfen.

 

Sicherlich ein absoluter Einzelfall - dennoch zeigt er offensichtlich eine Schwäche im Kontrollsystem, die es nicht geben darf.

 

 

https://www.20min.ch/story/wollte-nach-berlin-willkommen-in-bologna-schwedin-passiert-irres-flug-malheur-103353339

Bearbeitet 27. Mai 2025 von Tschentelmän

[aaspere]

Das war Ada Quonsett. Bleibt nur die Frage, ob sie von Chicago nach Kopenhagen auch schwarz geflogen ist.

[Seljuk]

100 Mio Bonus für MOL. Kommt bei der Belegschaft bestimmt gut an.

https://www.theguardian.com/business/2025/may/29/michael-oleary-to-get-111m-bonus-under-deal-to-keep-him-at-ryanair

[Emanuel Franceso]

Zusätzliche Flüge im Juli aufgrund der Aussetzung der Tel Aviv Flüge:

Berlin - Athen +1/7 auf 3/7 (zus. an VT1)

Berlin - Sofia +1/7 auf 6/7 (zus. an VT1)

Berlin - Faro +1/7 auf 5/7 (zus. an VT2)

Berlin - Alicante +1/7 auf 5/7 (zus. an VT3)

Berlin - Bukarest +1/7 auf 6/7 (zus. an VT6)

Berlin - Paphos +1/7 auf 3/7 (zus. an VT3)

Karlsruhe/Baden-Baden - Faro +1/7 auf 3/7 (zus. an VT5; wird ebenfalls am 20.6. angeboten)

Karlsruhe/Baden-Baden - Sofia +1/7 auf 3/7 (zus. an VT5)

Karlsruhe/Baden-Baden - Fez +1/7 auf 4/7 (zus. an VT7)

Memmingen - Malta +1/7 auf 3/7 (zus. an VT3)

Memmingen - Thessaloniki +1/7 auf 4/7 (zus. an VT3)

Memmingen - Paphos +1/7 auf 3/7 (zus. an VT6)

[Karlsruhe]

Am 24.5.2025 um 07:34 schrieb Karlsruhe:

Ryanair verspricht mal wieder eine Verdopplung des Angebots in Deutschland sollte, die Luftverkehrssteuer sowie die Flugsicherungskosten entsprechend gesenkt werden.

Konkret verspricht man neue Standorte, Inlandsflüge und eine Steigerung von aktuell 31 stationierten Maschinen auf mindestens 60.

 

Klar sind das die typischen Ryanair Aussagen, jedoch hält Ryanair eigentlich auch immer das was sie versprechen.

 

https://www.airliners.de/interview-kosten-sinken-ryanair-deutschland-stationierten-flugzeuge-verdoppeln/80969

Ryanair hat nun erneut einen Wachstumsplan bei der Bundesregierung hinterlegt, sollten die Gebühren gesenkt werden.

 

Nun ist zudem noch von 4 neuen Basen die Rede.

 

https://www.aero.de/news-49955/Ryanair-lockt-Bundesregierung-mit-Ausbauplan.html

Bearbeitet 2. Juni 2025 von Karlsruhe

[Emanuel Franceso]

4. Flugzeug für Shannon im WFP25/26.

https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-adds-fourth-shannon-based-aircraft-for-w25-us400m-investment-20-growth-and-3-new-routes/

[0815]

Am 2.6.2025 um 18:25 schrieb Karlsruhe:

Ryanair hat nun erneut einen Wachstumsplan bei der Bundesregierung hinterlegt, sollten die Gebühren gesenkt werden.

 

Nun ist zudem noch von 4 neuen Basen die Rede.

 

https://www.aero.de/news-49955/Ryanair-lockt-Bundesregierung-mit-Ausbauplan.html

 

BRE und HAM werden umdeklariert mit zwei stationierten Fliegern

Und sonst kann ich mir noch LEJ, PAD oder FMO vorstellen. Vielleicht wird es ja auch LBC statt HAM

 

[aaspere]

vor 16 Minuten schrieb 0815:

BRE und HAM werden umdeklariert mit zwei stationierten Fliegern

Bremen-Pisa wär dann schön.

[Raphael]

45 minutes ago, 0815 said:

 

BRE und HAM werden umdeklariert mit zwei stationierten Fliegern

Und sonst kann ich mir noch LEJ, PAD oder FMO vorstellen. Vielleicht wird es ja auch LBC statt HAM

 

Das denke ich nicht.

 

-In Frankfurt wartet das Pier G sehnsüchtig auf die Iren

-Stuttgart hat man jedes Jahr mindestens einmal adressiert, dass man direkt wieder kommen würde, sofern die Gebühren sinken

 

NRW wird als bevölkerungsreichstes Land mit hoher Wahrscheinlichkeit eine neue Basis erhalten; hier halte ich DUS als Favorit aufgrund der ehemaligen Laudamotion Basis, aber auch Dortmund wäre denkbar.

Die vierte wird dann wohl im Norden sein, da wären tatsächlich Hamburg oder Bremen die Option. Eigentlich würde es auch Sinn ergeben, wenn LEJ oder DRS Basis werden würden, weil hier durchaus eine grosse Lücke ohne Eurowings Standort oder ähnlich ist, aber woanders lässt sich vermutlich mehr Geld verdienen.

[Karlsruhe]

Ryanair hat einige Zusatzflüge in der Woche 26.10 - 2.11.25 geladen:

 

Ab Karlsruhe/Baden-Baden:

 

Agadir +1/7 auf 3/7

Alicante +1/7 auf 8/7

Banja Luka +1/7 auf 4/7

Barcelona Girona +5/7 auf 7/7

Cagliari +2/7 auf 2/7

Faro +1/7 auf 3/7

Fes +2/7 auf 5/7

Lamezia Terme +1/7 auf 1/7

London Stansted +2/7 auf 13/7

Malaga +1/7 auf 5/7

Palma de Mallorca +2/7 auf 8/7

Palermo +1/7 auf 1/7

Porto +1/7 auf 6/7

Sevilla +1/7 auf 4/7

Thessaloniki +1/7 auf 4/7

Valencia +1/7 auf 5/7

Zagreb +2/7 auf 6/7

 

Insgesamt also +26/7

Bearbeitet 4. Juni 2025 von Karlsruhe

[Emanuel Franceso]

Zusatzflüge 26.10. bis 2.11., u.a.:

 

Ab Berlin:

Alicante +1/7 auf 5/7

Bari +2/7 auf 5/7

Birmingham +1/7 auf 4/7

Bologna +3/7 auf 7/7

Budapest +3/7 auf 12/7

Bukarest +1/7 auf 5/7

Catania +1/7 auf 5/7

Dubrovnik +1/7 auf 1/7

Edinburgh +1/7 auf 8/7

Korfu +1/7 auf 1/7

Mailand Malpensa +1/7 auf 9/7

Málaga +2/7 auf 10/7

Manchester +1/7 auf 12/7

Marrakesch +1/7 auf 5/7

Marseille +1/7 auf 4/7

Palermo +2/7 auf 5/7

Palma de Mallorca +4/7 auf 13/7

Paphos +1/7 auf 4/7

Pisa +2/7 auf 6/7

Reggio Calabria +1/7 auf 3/7

Rom Fiumicino +1/7 auf 12/7

Sofia +1/7 auf 7/7

Thessaloniki +1/7 auf 6/7

Triest +1/7 auf 4/7

 

Ab Bremen:
Alicante +1/7 auf 4/7

Málaga +1/7 auf 4/7

Palma de Mallorca +2/7 auf 6/7

 

Ab Hahn:

Alicante +2/7 auf 7/7

Barcelona +1/7 auf 5/7

Catania +1/7 auf 6/7

Dublin +3/7 auf 5/7

Faro +1/7 auf 3/7

Fes +1/7 auf 5/7

Girona +1/7 auf 1/7

Lamezia Terme +1/7 auf 4/7

London Stansted +1/7 auf 13/7

Málaga +1/7 auf 5/7

Marrakesch +1/7 auf 5/7

Palermo +1/7 auf 3/7

Palma de Mallorca +2/7 auf 6/7

Pescara +2/7 auf 4/7

Thessaloniki +1/7 auf 4/7

 

Ab Hamburg:
London Stansted +2/7 auf 11/7

 

Ab Münster/Osnabrück:
Palma de Mallorca +1/7 auf 3/7

 

Ab Nürnberg:

Alicante +1/7 auf 5/7

Bari +1/7 auf 5/7

Budapest +1/7 auf 4/7

Cagliari +1/7 auf 1/7

Faro +1/7 auf 3/7

London Stansted +1/7 auf 13/7

Málaga +1/7 auf 4/7

Palermo +2/7 auf 4/7

Palma de Mallorca +4/7 auf 9/7

Sofia +1/7 auf 5/7

Thessaloniki +1/7 auf 7/7Vilnius +1/7 auf 4/7

 

Ab Paderborn:

Málaga +1/7 auf 1/7

Palma de Mallorca +1/7 auf 1/7

Bearbeitet 4. Juni 2025 von Emanuel Franceso

[Karlsruhe]

Zusatzflüge 26.10 - 2.11.25
Ab Memmingen:

Banja Luka +3/7 auf 8/7

Girona +1/7 auf 1/7

Brindisi +1/7 auf 1/7

Faro +1/7 auf 4/7

Lamezia Terme +1/7 auf 4/7

London Stansted +1/7 auf 11/7

Málaga +1/7 auf 7/7

Malta +1/7 auf 3/7

Palermo +2/7 auf 7/7

Palma de Mallorca +6/7 auf 11/7

Paphos +2/7 auf 4/7

Porto +1/7 auf 6/7

Rom Fiumicino +1/7 auf 4/7

Santiago de C. +1/7 auf 1/7

Valencia +1/7 auf 3/7

Bearbeitet 4. Juni 2025 von Karlsruhe

[Emanuel Franceso]

Zusatzflüge 26.10. bis 3.11., u.a.:

 

Ab Köln/Bonn:

Alicante +1/7 auf 8/7

Barcelona +1/7 auf 9/7

Bergamo +1/7 auf 8/7

Bologna +1/7 auf 3/7

Faro +1/7 auf 3/7

Malta +2/7 auf 5/7

Manchester +2/7 auf 9/7

Palermo +2/7 auf 5/7

Palma de Mallorca +3/7 auf 14/7

Paphos +1/7 auf 4/7

Porto +1/7 auf 6/7

Riga +1/7 auf 1/7

Rom Fiumicino +2/7 auf 8/7

Valencia +1/7 auf 5/7

Wien +2/7 auf 11/7

 

Ab Weeze:

Alicante +2/7 auf 9/7

Bari +1/7 auf 6/7

Cagliari +2/7 auf 2/7

Castellón +2/7 auf 2/7

Chania +1/7 auf 1/7

Dubrovnik +2/7 auf 2/7

Edinburgh +3/7 auf 7/7

Essaouira +1/7 auf 2/7

Fes +2/7 auf 5/7

Girona +6/7 auf 6/7

Ibiza +2/7 auf 2/7

Korfu +1/7 auf 1/7

Málaga +2/7 auf 10/7

Marrakesch +1/7 auf 4/7

Nador +1/7 auf 5/7

Oujda +1/7 auf 3/7

Palma de Mallorca +5/7 auf 10/7

Paphos +1/7 auf 3/7

Pescara +2/7 auf 2/7

Porto +1/7 auf 5/7

Pula +3/7 auf 3/7

Reus +2/7 auf 2/7

Tanger +1/7 auf 5/7

Thessaloniki +2/7 auf 8/7

Tirana +1/7 auf 3/7

Trapani +2/7 auf 2/7

Zadar +2/7 auf 2/7

Zagreb +1/7 auf 5/7

Bearbeitet 4. Juni 2025 von Emanuel Franceso

[Tschentelmän]

Die uralte Diskussion über Selbstverantwortung der Passagiere und über die ein- und ausgeschalteten Anschnallzeichen im Flugzeug.

 

Der Ryanair-Flug von Berlin-Mailand geriet gestern Abend über Bayern in heftige Turbulenzen - neun Menschen sollen verletzt worden sein - angeblich waren die Anschnallzeichen nicht an. Die Maschine landete außerplanmäßig in Memmingen, mehrere verletzte Passagiere kamen ins Krankenhaus.

 

 

 

https://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/ryanair-fr8-sicherheitslandung-in-memmingen-110518695.html

 

 

 

https://www.vielfliegertreff.de/forum/threads/ryanair-ber-mxp-am-04-06-mit-starken-turbulenzen-7-verletzte.163799/

[FKB]

vor 3 Stunden schrieb Tschentelmän:

Die uralte Diskussion über Selbstverantwortung der Passagiere und über die ein- und ausgeschalteten Anschnallzeichen im Flugzeug.

 

Der Ryanair-Flug von Berlin-Mailand geriet gestern Abend über Bayern in heftige Turbulenzen - neun Menschen sollen verletzt worden sein - angeblich waren die Anschnallzeichen nicht an. Die Maschine landete außerplanmäßig in Memmingen, mehrere verletzte Passagiere kamen ins Krankenhaus.

Wobei sich für mich schon die Knusprizitätsfrage in Reihe 0 stellt. Laut den Aufzeichnungen von FR24 und dem Wetterradar Archiv sind die bullseye durch eine heftige Gewitterzelle W-NW von Deggendorf geflogen. Vor der Wetterlage war hinreichend gewarnt worden und die Zelle war Teil einer organisierten Gewitterfront. Das war keine Zelle die sich urplötzlich gebildet hat oder CAT. 5 Min. Umweg hätten das vermieden.

Bearbeitet 5. Juni 2025 von FKB

[Nosig]

Sehen die das Wetter nicht vorab auf dem Radar?

[FKB]

vor einer Stunde schrieb Nosig:

Sehen die das Wetter nicht vorab auf dem Radar?

Vor ziemlich genau einem Jahr gab es den Vorfall bei der AUA. Dazu 2 Artikel:

 

https://www.derstandard.de/story/3000000223859/wie-experten-die-aua-notlandung-nach-dem-hagelschlag-beurteilen

https://www.puls24.at/news/chronik/hagel-nicht-am-radar-meteorologe-widerspricht-aua/330350

 

Noch weitere Ergänzung:

Zwischenbericht zu AUA Vorfall:

 

https://www.austrianwings.info/2025/03/aua-hagelflug-os-434-neuer-zwischenbericht-zeigt-professionelles-handeln-der-besatzung/

Bearbeitet 5. Juni 2025 von FKB

[Nosig]

Es fällt schon auf, dass manche Flüge keinerlei Interesse am Streckenwetter zu haben scheinen, und die Flugsicherung auch nicht?
Die FR-Piloten haben doch sogar auch noch EFB mit Wetterkarte im Cockpit, irgendwo dürfte so eine große Front eindeutig auf der Karte erscheinen. Es geht nicht um jeden embedded Blitz, aber hier war es ja selbst in den allgemeinen Medien gemeldet. Oder die wollten es mal ausprobieren? Das Flugzeug selbst kann vieles ab. Dann hätten aber wenigstens die Anschnallzeichen vorab an sein müssen?