Aktuelles zu Ryanair

[Koelli]

vor einer Stunde schrieb DominikR:

Ryanair ist einfach nur eine Seuche/Plage,die braucht im Luftverkehr wirklich niemand.

Ach du sprichst also für alle anderen? Und was ist mit den 200 Millionen Passagieren von Ryanair allein im letzten Jahr? 

[Crushi]

vor 14 Stunden schrieb Koelli:

Ach du sprichst also für alle anderen? Und was ist mit den 200 Millionen Passagieren von Ryanair allein im letzten Jahr? 

Und die sind alle geflogen, weil Bedarf war? Oder vielleicht nur, weil FR durch Subventionen Billigtickets verkaufen kann und somit künstliche Nachfrage erzeugt?!  

[Flugopa]

vor 1 Minute schrieb FKB:

Der Birger mit den Pumuckl Unterhosen?

Nichts für ungut - aber ich sehe Dich nicht in der Position hier so auf den Putz zu hauen.

 

Der Birger, als es noch darum ging, wie viele Lagen Pullover und Jacken man kostenlos auf einem Ryanair-Flug tragen durfte, um für 9,99 Euro oder zu Nikolaus für einen Euro nach Stansted fliegen zu dürfen -   Da war das Gehirn vom Embryio-Opa schon ausgereift und erinnert sich bis heute daran. Damals kopfschütteld und heute immer noch. - Auch an die Dollarzeichen in den Augen vom Herrn aaspere, Keine Woche ohne neue Aktienanalyse...

 

Lass ihn doch; je öfter man auf den Putz haut, umso schneller geht er kaputt.

[FKB]

vor 9 Minuten schrieb Flugopa:

 

Der Birger, als es noch darum ging, wie viele Lagen Pullover und Jacken man kostenlos auf einem Ryanair-Flug tragen durfte, um für 9,99 Euro oder zu Nikolaus für einen Euro nach Stansted fliegen zu dürfen -  

Der "echte" Birger ist oder war Aktivist bei der Bundesvereinigung gegen Fluglärm. Ich ich tue mich schwer zu glauben dass er solche Diskussionen über Ryanair führt. Verwechselst Du was?

[aaspere]

vor 27 Minuten schrieb Flugopa:

Was hat Bremen an Ryanair verdient? Hau Sie raus, deine Erfolgsgeschichten. Danke schön. Und gleich dazu schreiben, wer "Terminal2" bezahlt hat. Nochmal danke schön. Oder ist Ihnen das zu allgemein?

Kannst Du alles im Internet (Geschäftsberichte der "Flughafen Bremen GmbH") abrufen. Ich verabschiede mich aus dieser überflüssigen Diskussion.

[Flugopa]

Gerade eben schrieb aaspere:

Kannst Du alles im Internet (Geschäftsberichte der "Flughafen Bremen GmbH") abrufen. Ich verabschiede mich aus dieser überflüssigen Diskussion.

 

Warum ist das überflüssig? Der einzige Gesellschafter der Flughafen Bremen GmbH ist das Land Bremen. Also hat der Länderfinanzausgleich der Ryanair ein Terminal gebaut, was als Begründung herhalten musste für niedrige Gebühren, weil ja dann Ryanair nicht das gleiche Produkt bekommt wie die anderen Fluggesellschaften in "Terminal 1".

 

Verabschiede dich ruhig, das ändert an der Realität gar nichts.

[Tefron]

vor 8 Stunden schrieb Crushi:

Und die sind alle geflogen, weil Bedarf war? Oder vielleicht nur, weil FR durch Subventionen Billigtickets verkaufen kann und somit künstliche Nachfrage erzeugt?!  

Mich würde ja mal gerne interessieren, wie du darauf kommst, dass Ryanair subventionierte Billigtickets verkauft! 

die Flughäfen in der EU müssen sich selbstständig finanzieren. Wenn ein Flughafen Rabatte auf Gebühren gibt oder eine Anschubfinanzierung gewährt, dann ist es eine unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten getroffene Entscheidung des jeweiligen Flughafens. Und diese Rabatte verlangt und bekommt nicht nur Ryanair, sondern alle Fluggesellschaften! Ich Verweise gerne auf den Flughafen Hannover, der mittlerweile massiv in die Akquirierung neuer Flugrouten investiert. Gäbe es keine Anschubfinanzierung, hätte eine Eurowings ab Hannover weder ihr breites Italienprogramm, noch Lissabon aufgenommen. Und dank der Subventionierung von Flugrouten ab Belgrad, wird im kommenden SFP Eurowings auch ab Belgrad u.a. nach Hannover fliegen. Eine Kritik habe ich hier noch nicht gehört. 
Das sind die gleichen finanziellen Hilfen, die Ryanair an anderen Airports ebenfalls erhält. Und so verhält es sich mit Routen auch an anderen deutschen Airports. Die Airports stehen halt auch in Konkurrenz zueinander.

Es ist schon witzig, dass dieses komplett normale Geschäftsgebaren immer nur Ryanair negativ angelastet wird. Denn das Unternehmen regelmäßig auch über Preise mit ihren Lieferanten und Dienstleistern sprechen, ist ganz normal. Und Ryanair macht es eben massiv. Aber: Ryanair schafft es, mit einen niedrigeren durchschnittlichen Ticketpreis, als beispielsweise Lufthansa, deutlich mehr Gewinn zu machen. Eben weil sie ihre Kosten im Griff haben. 

und es muss mir jetzt auch niemand damit ankommen, dass die Arbeitsbedingungen so schlecht sind. Wenn sie so schlecht sind, dann wundert es mich immer, dass Ryanair genug Personal für ihre Flugzeuge anwerben kann. Ganz so schlecht ist es bei Ryanair dann wohl doch nicht. An dieser Stelle übrigens schöne Grüße an Eurowings Europe, Lufthansa Cityline, Marabu Airlines, etc. Aber hier ist die Kritik, obwohl es quasi das gleiche Verhalten ist, sehr gering. Der einfache Grund: es ist halt nicht Ryanair. 
 

und eine weitere Anmerkung will ich gerne noch machen: es ist schon sehr erstaunlich, wie hier auch über Passagiere der Ryanair gesprochen wird. Das es aber viele Menschen gibt, die sich überhaupt erst dank Ryanair eine Flugreise leisten können, wird hier gerne ausgeblendet. 

[Flugopa]

vor 12 Stunden schrieb Tefron:

Dass es aber viele Menschen gibt, die sich überhaupt erst dank Ryanair eine Flugreise leisten können, wird hier gerne ausgeblendet. 

 

Der Beitrag ist tatsächlich mein Schmunzler des Tages, erinnert mich aber wieder mal - völlig berechtigt - wie unterschiedlich Menschen, ihre Bedürfnisse und ihre Empfindungen so sind.

 

Kleines Intro: auch Ryanair verdient an 49 Euro Tickets kein Geld.

 

Wie glücklich das Ryanair-Personal ist, kannst du sie ja selber mal fragen. (Kabine, die Piloten sind mittlerweile recht robust). Besonders an den französischen und spanischen Flughäfen, rein inne Kartoffeln, raus ausse Kartoffeln.... Versetzung nach XYZ ohne gefragt zu werden.

 

Oder mal die Flughäfen Altenburg, Cochstedt, Bremen, Hahn und Co. fragen, was man mit Ryanair so verdienen  kann?

[Micha]

Es ist vor allem der Außenauftritt den ich an Ryanair nicht mag: Es geht kaum ohne zu poltern oder zu drohen. Es gibt aber Teile der Bevölkerung wo es gut ankommt, wenn man laut vermeintliche Abzocke moniert, sonst würde ja auch die BILD ihre Auflage nicht erreichen.

Deswegen sehe ich Ryanair aber nicht unbedingt als Seuche, niemand zwingt Flughäfen und Dienstleister mit Ryanair zusammenzuarbeiten, die Praktiken sind inzwischen stadtbekannt.

Ich boykottiere diese Linie auch nicht, wenn es zeitlich passt und zu anderen Verbindungen der Preisunterschied erheblich ist, steige ich da auch ein.

Der Airline fehlt aber ein "Oh denen würde ich den Vorzug geben" Merkmal, wobei man zugeben muss, dass der Unterschied zu anderen auch immer kleiner geworden ist.

[Tefron]

vor 3 Stunden schrieb Flugopa:

 

Der Beitrag ist tatsächlich mein Schmunzler des Tages, erinnert mich aber wieder mal - völlig berechtigt - wie unterschiedlich Menschen, ihre Bedürfnisse und ihre Empfindungen so sind.

 

Kleines Intro: auch Ryanair verdient an 49 Euro Tickets kein Geld.

 

Wie glücklich das Ryanair-Personal ist, kannst du sie ja selber mal fragen. (Kabine, die Piloten sind mittlerweile recht robust). Besonders an den französischen und spanischen Flughäfen, rein inne Kartoffeln, raus ausse Kartoffeln.... Versetzung nach XYZ ohne gefragt zu werden.

 

Oder mal die Flughäfen Altenburg, Cochstedt, Bremen, Hahn und Co. fragen, was man mit Ryanair so verdienen  kann?

Es freut mich, dass du schmunzeln konntest. 
 

Ich will hier aber einige Dinge nicht so im Raum stehen lassen.

 

1. der Flughafen Bremen hat mit Ryanair Geld verdient. Dazu musst du dir nur die entsprechenden Bilanzen im Bundesanzeiger anschauen. Darauf hat auch schon Aaspere zu Recht hingewiesen.

2. zu Altenburg und Cochstedt: diese Flughäfen wurden durch die örtliche Politik gefördert und eröffnet - obwohl klar gewesen ist, dass der Bedarf gering sein wird. Das diese Airports nie Geld verdient haben, ist nicht (nur) die Schuld von Ryanair, sondern eben auch die der lokalen Politik, die sich von einem Flughafen enorme Impulse für die heimische Wirtschaft erhofft haben. Hier den schwarzen Peter alleine Ryanair zuzuschieben, ist viel zu einfach! Denn wenn wir gem. der Wirtschaftstheorien Angebot und Nachfrage anschauen, kann man festhalten, dass die Politik das Angebot in Form dieser Flughäfen geschaffen hat und dieses Angebot von Ryanair angenommen wurde. Die Gebühren wiederum sind das Ergebnis von Verhandlungen zwischen Flughafen und Fluggesellschaft. Und wenn sich der Flughafen auf diese Gebühren einlässt, dann finde ich es sehr schwierig hier Ryanair die Schuld zu geben, dass der Flughafen, plakativ gesagt, hier schlecht verhandelt hat und mit den vom Flughafen selbst verhandelten und geschlossen Vertrag mit Ryanair kein Geld verdient! 
Wo hat daran bitte Ryanair schuld?

im Übrigen will ich auch darauf hinweisen, dass wir mit Hahn, Memmingen, Weeze und Karlsruhe auch andere Beispiele sehen. Hier lege ich mich mal ganz weit aus dem Fenster und behaupte, dass sie ohne Ryanair nicht so gut dastehen würden, wie sie es aktuell tun. Und auch Memmingen, Weeze, Karlsruhe und Hahn haben auch andere Airlines mittlerweile erfolgreich anwerben können. Ryanair hat hier den Bedarf überhaupt erst geschaffen!

 

das eine Ryanair an den reinen Flugpreisen nicht viel Geld verdient, ist doch bekannt. Das ist nichts Neues. Wie Ryanair sein Geld verdient wissen wir doch alle.

 

ich muss das Personal nicht fragen, ob sie bei Ryanair glücklich sind. Wenn ich in meinem Job unzufrieden bin, dann suche ich mir einen neuen. Und diese Möglichkeit hat auch ein Ryanair Mitarbeiter. Ich habe darauf hingewiesen, dass trotz der Arbeitsbedingungen es Ryanair schafft, erfolgreich Personal anzuwerben. Und daraus kann sehr wohl der Rückschluss gezogen werden, dass die Arbeitsbedingungen nicht so schlecht sein können, wie sie gerne öffentlich dargestellt werden. Denn sonst hätte Ryanair ein massives Personalproblem. Und das vor dem Hintergrund des enormen Zulaufs von neuen Flugzeugen bis Ende des Jahrzehnts. 

 

 

[FKB]

vor 1 Stunde schrieb Tefron:

 Und auch Memmingen, Weeze, Karlsruhe und Hahn haben auch andere Airlines mittlerweile erfolgreich anwerben können. Ryanair hat hier den Bedarf überhaupt erst geschaffen!

Das ist mindestens für FKB nicht richtig. Die Überlegungen die kanadische Luftwaffenbasis in einen Regionalflughafen umzuwandeln gehen mindestens bis ins Jahr 1994 zurück. Der erste Charterflug fand 1997 statt. Es bestand damals die vage Hoffnung mit dem Regionalflughafen den Anschluss an einen Hub zu bekommen, was aber dann nie Realität wurde. Gekommen waren dann die Urlaubsflieger. Ryanair kam erst 2003 alleinig mit Flügen nach Stansted. 

[Avroliner100]

vor 1 Stunde schrieb Tefron:

Im Übrigen will ich auch darauf hinweisen, dass wir mit Hahn, Memmingen, Weeze und Karlsruhe auch andere Beispiele sehen. Hier lege ich mich mal ganz weit aus dem Fenster und behaupte, dass sie ohne Ryanair nicht so gut dastehen würden, wie sie es aktuell tun. Und auch Memmingen, Weeze, Karlsruhe und Hahn haben auch andere Airlines mittlerweile erfolgreich anwerben können. Ryanair hat hier den Bedarf überhaupt erst geschaffen!

 

Der Hahn ist ein Millionengrab - er war es schon immer und ist es bis heute. Genau genommen hat der Airport seit seiner Betriebsaufnahme noch in keinem einzigen Jahr Gewinne erwirtschaftet. Das hat sich Stand heute auch mit dem Eigentümerwechsel nicht geändert. Das ist mit Sicherheit keine Erfolgsstory. Abgesehen davon, dass der Platz praktisch kein Einzugsgebiet hat und zudem noch extrem ungünstig liegt. Der einzig positive Lichtblick des HHN ist der 24h Betrieb ohne Nachtflugverbot. Aber auch diesen Vorteil konnte man seit seines Bestehens kaum monetarisieren.

 

Karlsruhe macht zwar Hoffnung im Hinblick auf die Passagierzahlen - verdient aber ebenfalls bisher kein Geld. Mit Glück erwartet man 2026 eine schwarze Null. Hier gibt es aber meines Erachtens wenigstens „Hoffnung“. Also ja - kein völliger Flop.

 

Memmingen und Weeze? Fair. Beide werden privat betrieben. So geht kein Steuergeld dahin. Memmingen ist tatsächlich ein Musterschüler und zeigt, dass man mit Ryanair einen positiven Business-Case gestalten kann. 

 

Also: Ja, es geht. Grundsätzlich. Aber Memmingen und Weeze sind leider die Ausnahme. In der Regel verdienen die allermeisten Airports (zu) wenig bis nichts an Ryanair. 

 

Zwar stehen auf der positiven Bilanz Weeze, Memmingen und meinetwegen noch Karlsruhe … 

 

Von Bremen bin ich zu weit weg - keine Ahnung. 

 

Auf der negativen Seite stehen aber: 

Magdeburg, Altenburg, Hahn, Lübeck. Plus all die größeren Airports, wo es ebenfalls nicht funktioniert hat: Leipzig, Dresden, Düsseldorf, Stuttgart, Hamburg, Frankfurt (das echte) …Nürnberg ist auch so eine on-off Beziehung.

[Alexander Fialski]

Hinweis: Der Beitrag musste leider großräumiger aufgeräumt werden. Eventuell stärkere Entgleisungen wurden geahndet.

[Karlsruhe]

vor 8 Stunden schrieb Tefron:

Und auch Memmingen, Weeze, Karlsruhe und Hahn haben auch andere Airlines mittlerweile erfolgreich anwerben können. Ryanair hat hier den Bedarf überhaupt erst geschaffen!

Das sehe ich eher nicht so.

In Weeze fliegt bis auf ein paar wenige Charter aus den Niederlanden, ausschließlich Ryanair.

 

In Memmingen ist Ryanair und Wizz Air vertreten. Zudem noch 3x wöchtl. Eurowings und 1-2x wöchtl. Aegean als TUI Charter.

Diese Urlaubsflüge gab es aber von anderen Airlines schon vor Ryanair in Memmingen.

 

In Hahn ist Ryanair und Wizz Air vertreten.

Beide Airlines fliegen jedoch wohl nur von dort weil FRA zu teuer ist.

Desweiteren gibts noch AirSerbia nach Nis, was zumindest am Anfang subventioniert wurde, da ist mir der aktuelle Stand nicht bekannt.

Und FlyOne nach Chisinau.

 

In Karlsruhe gibt es ebenso Ryanair und Wizz Air.

Zudem gibt es noch Freebird, Corendon, Eurowings und Enter Air (Sommerbasis).

Doch auch hier gab es schon bevor es Ryanairflüge gab, einige Urlaubsflüge.

 

Was ich besonders mit Blick auf Ryanair in Karlsruhe beobachte.

Ryanair schafft hier kein Bedarf sondern, der Bedarf wird deutlich ausgeweitet.

Denn man bekommt nun Menschen nach Karlsruhe, die sonst meist ab FRA oder STR geflogen sind.

Das hab ich jetzt auf jeden Fall schon mehrmals gesehen und gehört. Da zu vielen Zielen gerade an der spanischen Mittelmeerküste ab FRA nur LH fliegt und die Tickets so ab Karlsruhe oft ein vielfaches günstiger sind.

 

Bearbeitet 17. August 2025 von Karlsruhe

[FKB]

vor 7 Stunden schrieb Karlsruhe:

Was ich besonders mit Blick auf Ryanair in Karlsruhe beobachte.

Ryanair schafft hier kein Bedarf sondern, der Bedarf wird deutlich ausgeweitet.

Denn man bekommt nun Menschen nach Karlsruhe, die sonst meist ab FRA oder STR geflogen sind.

Das hab ich jetzt auf jeden Fall schon mehrmals gesehen und gehört. Da zu vielen Zielen gerade an der spanischen Mittelmeerküste ab FRA nur LH fliegt und die Tickets so ab Karlsruhe oft ein vielfaches günstiger sind.

 

Der Bedarf hat sich meiner Meinung nach nur verlagert und wurde nicht neu geschaffen. Früher hab es klassische Ferienflieger, die den Pauschaltourismus durch die Gegend gekarrt haben: Condor, AirBerlin, LTU, Hapag Llyod, Aero Lloyd und ein paar ausländische Akteure. Geflogen sind die von allen großen Airports (auch FRA). Dieser Markt ist nun viel kleiner. Die Leute buchen weniger Pauschalreisen und stellen sich die Pakete selbst zusammen - mit Flügen u.a. auch bei Ryanair. Ryanair fliegt aber die großen Airports eher nicht an und somit ist dieser Verkehr in die Fläche gegangen - was ja nicht unbedingt negativ sein muss.

 

Vor ein paar Jahren war sich LH zu fein überhaupt Urlauberziele anzubieten.

[schwarzerAbt]

Am 15.8.2025 um 13:23 schrieb Flugopa:

Sagen wir mal so, das Interview, aus dem diese Stelle wohl herauskopiert wurde, hat durchaus Licht und Schatten.

 

Die Standortbedingungen in Deutschland sind gruselig. Soweit gehe ich gerne mit.

 

Komischerweise kommen damit Lufthansa und Condor ganz gut zurecht. Nur die völlig überflüssige Ryanair hat bisher sämltiche Deutschlandziele gerissen und Schuld sind immer irgendwie die anderen. Lustig, oder?

Wie heißt es so schön: Wenn man nicht schwimmen kann, liegt es an der Badehose.

[Emanuel Franceso]

3. Flugzeug für Newcastle im Winter 2025/26.

https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-bases-third-aircraft-at-newcastle-for-winter-2025-us300m-investment-120k-new-seats-36-and-5-new-routes/

[DominikR]

Am 16.8.2025 um 22:20 schrieb Tefron:

Das es aber viele Menschen gibt, die sich überhaupt erst dank Ryanair eine Flugreise leisten können, wird hier gerne ausgeblendet. 

 

Bei allem Respekt,aber es ist kein Grundrecht,sich alles leisten zu können !

Meine Eltern konnten sich mit uns Kindern das früher auch nicht leisten.

Es kotzt mich ein bisschen an,das man meint,das sich jeder heute alles leisten können muss,egal zu welchen Bedingungen für die Gesellschaft,die Umwelt,etc.

 

[Faktencheck]

Sicherlich richtig, aber wo geht das aus dem zitierten Post hervor?

[B7777]

Anbei ein Vergleich der wöchentlichen Ryanair Abflüge je Woche der einzelnen Airports im Vergleich zu letztem Jahr. Vergleichszeitraum: August 24 zu August 25. Kein Anspruch auf Vollständigkeit und Garantie. Quelle ist der jeweils aktuelle aufgerufene Ryanair Flugplan. Die Charterflüge von Ryanair Sun (nicht auf Homepage buchbar) sind in Polen und Prag mit enthalten. 

 

In Summe sind die Abflüge von 25.360 auf 25.702 um "nur" 1,3% gestiegen.

 

Aufteilung je Land:

 

Auffällig:

• Baltische Staaten im Minus, Ansonsten FR, DE, AT, NO, DK und TR
• Wachstum in Tirana diesen Sommer nicht vorhanden (nächstes Jahr folgt dann die Base)
• GR mit 10% Wachstum, Kroatien sogar 11%.
• Polen und Irland mit 5% Wachstum, auch Malta wächst gut. 
• In Summe ist das ganz große Wachstum aber vorbei

Italien 5.395 (+2,3%)

Spanien 4.550 (+1,7%)

England 3.661 (+2,6%)

Irland 1.439 (+5,6%)

Polen 1.401 (+5,1%)

Frankreich 1.143 (-9,3% u.a. durch Streichung von Bordeaux)

Deutschland 1.099 (-6,6%)

Portugal 919 (+3,5%)

Griechenland 873 (+10,6%)

Belgien 670 (+4,0%)

Marokko 608 (+3,2%)

Österreich 460 (-2,1%)

Kroatien 427(+11,8%)

Ungarn 316 (+2,9%)

Malta 314 (+7,5%)

Schweden 288 (+2,5%)

Rumänien 233 (+0,4%)

Bulgarien 233 (+3,6%)

Niederlande 218 (+0,0%)

Tschechien 206 (+6,2%)

Dänemark 200 (-36,5% u.a. durch Streichung von Billund und Aalborg)

Litauen 176 (-1,1%)

Albanien 172 (-3,9%)

Zypern 140 (+6,9%)

Slowakei 94 (+17,5%)

Norwegen 92 (-6,1%)

Lettland 89 (-12,7%)

Türkei 66 (-18,5%, Ryanair Sun mit weniger Flügen nach AYT)

Luxemburg 56 (+1,8%)

Bosnien 51 (+54,5%)

Finnland 39 (+2,6%)

Estland 24 (-45,5%)

Montenegro 19 (-17,3%)

Serbien 13 (+30,0%)

Schweiz 12 (+0,0%)

Ägypten 6 (Ryanair Sun Flüge)

 

TOP Flughafen:

 

1. London Stansted 1.434 -1,2%

2. Dublin 1.072 3,4%

3. Bergamo 833 -6,7% (Verschiebungen Richtung MXP)

4. Mallorca 711 1,9%

5. Charleroi 600 5,3%

6. Barcelona 574 2,3%

7. Malaga 539 9,8%

8. Alicante 528 7,1%

9. Manchester 517 4,0%

10. Rom Fiumicino 445 -6,5% (Verschiebungen nach Rom Ciampino)

11. Wien 439 -4,4%

12. Krakau 419 +16,1% (stärkstes Wachstum auf die absolute Anzahl an Flüge gerechnet)

13. Madrid 413 -0,7%

14. Bologna 394 -2,7%

15. Paris Beauvais 370 0,5%

16. Porto 362 0,3%

17. Mailand Malpensa 331 18,6% (Verschiebungen von Bergamo)

18. Catania 331 0,0%

19. Valencia 328 4,8%

20. Palermo 316 1,3%

21. Budapest 316 2,9%

22. Malta 314 7,5%

23. Edinburgh 312 1,6%

24. Pisa 306 8,5%

25. Marseilles 300 -2,0%

26. Bari 290 2,8%

27. Faro 275 5,4%

28. Neapel 262 -1,1%

29. Berlin 262 -17,9% (Reduzierung der Base)

30. Cagliari 221 2,8%

31. Birmingham 219 7,9%

32. Breslau 217 21,2%

33. Sevilla 213 -1,8%

34. Rom Ciampino 213 9,8%

35. Marrakesh -3,7%

36. Ibiza 210 4,0%

37. Lissabon 209 0,0%

38. Venedig 200 3,6%

39. Zadar 193 8,4%

40. Bukarest Otopeni 189 0,5%

41. Danzig 188 8,0%

42. Prag 183 3,4%

43. Kopenhagen 183 1,7%

44. Stockholm Arlanda 175 -1,1%

45. Eindhoven 175 0,0%

46. Tirana 172 -3,9%

47. Posen 171 5,6%

48. Sofia 169 3,0%

49. Teneriffa Süd 167 0,0%

50. Girona 167 -2,3%

51. Cork 162 11,0%

52. Turin 161 5,2%

53. Kattowice 160 6,7%

54. Treviso 158 0,0%

55. Weeze 157 7,5% 

56. London Luton 156 1,3%

57. Bristol 155 7,6%

58. Liverpool 152 7,8%

59. Brindisi 151 5,6%

60. Köln 147 -12,0% (Reduzierung der Base)

61. Thessaloniki 144 15,2%

62. East Midlands 142 0,7%

63. Athen 138 9,5%

64. Corfu 134 3,9%

65. Toulouse 127 6,7%

66. Paphos 127 5,8%

67. Memmingen 124 2,5%

68. Lanzarote 124 6,9%

69. Karlsruhe 118 32,6% (stärkstes Wachstum in DE im Vergleich zum Sommer 24)

70. Zagreb 118 14,6%

71. Leeds 114 6,5%

72. Lamezia 112 20,4%

73. Hahn 112 7,7%

74. Rhodos 111 13,3%

75. Shannon 106 15,2%

76. Chania 99 4,2%

77. Menorca 97 1,0%

78. Modlin 95 -47,8% (Reduzierung in Modlin)

79. Göteborg 93 10,7%

80. Verona 92 5,7%

81. Alghero 92 4,5%

82. Tanger 91 11,0%

83. Santiago d.l.C. 90 -27,4% (Reduzierung der Base)

84. Riga 89 -12,7% (Reduzierung der Base)

85. Belfast 88 2,3%

86. Kaunas 87 3,6%

87. Fez 84 -5,6%

88. Vilnius 81 -6,9%

89. Gran Canaria 81 -1,2%

90. Pescara 80 31,1% (zusätzliches Flugzeug + Wachstum)

91. Nürnberg 80 0,0%

92. Trapani 76 -16,5% (Wird zum Winter eventuell eine neue Base)

93. Bratislava 76 22,6% (zusätzliches Flugzeug + Wachstum)

94. Trieste 72  35,8% (zusätzliches Flugzeug + Wachstum)

95. Bournemouth 72 9,1%

96. London Gatwick 71 1,4%

97. Newcastle 70 14,8%

98. Brüssel 70 -5,4%

99. Fuerteventura 68 15,3%

100. Oslo Torp 67 -8,2%

...

106 Luxemburg 56 1,8%

...

129 Hamburg 30 -53,8%

...

135 Bremen 27 27,4%

...

140 Münster 24 33,3%

...

180 Basel 12 0,0%

...

185 Maastricht 10 0,0%

...

188 Paderborn 9 0,0%

189 Lübeck 9 NEU

190 Klagenfurt 9 28,6%

...

206 Salzburg 6 50,0%

207 Linz 6 NEU

...

213 Straßburg 4 0,0%

 

 

Bearbeitet 21. August 2025 von B7777

[Crushi]

vor 2 Stunden schrieb B7777:

Anbei ein Vergleich der wöchentlichen Ryanair Abflüge je Woche der einzelnen Airports im Vergleich zu letztem Jahr. Vergleichszeitraum: August 24 zu August 25. Kein Anspruch auf Vollständigkeit und Garantie. Quelle ist der jeweils aktuelle aufgerufene Ryanair Flugplan. Die Charterflüge von Ryanair Sun (nicht auf Homepage buchbar) sind in Polen und Prag mit enthalten. 

 

In Summe sind die Abflüge von 25.360 auf 25.702 um "nur" 1,3% gestiegen.

 

Aufteilung je Land:

 

Auffällig:

• Baltische Staaten im Minus, Ansonsten FR, DE, AT, NO, DK und TR
• Wachstum in Tirana diesen Sommer nicht vorhanden (nächstes Jahr folgt dann die Base)
• GR mit 10% Wachstum, Kroatien sogar 11%.
• Polen und Irland mit 5% Wachstum, auch Malta wächst gut. 
• In Summe ist das ganz große Wachstum aber vorbei

Italien 5.395 (+2,3%)

Spanien 4.550 (+1,7%)

England 3.661 (+2,6%)

Irland 1.439 (+5,6%)

Polen 1.401 (+5,1%)

Frankreich 1.143 (-9,3% u.a. durch Streichung von Bordeaux)

Deutschland 1.099 (-6,6%)

Portugal 919 (+3,5%)

Griechenland 873 (+10,6%)

Belgien 670 (+4,0%)

Marokko 608 (+3,2%)

Österreich 460 (-2,1%)

Kroatien 427(+11,8%)

Ungarn 316 (+2,9%)

Malta 314 (+7,5%)

Schweden 288 (+2,5%)

Rumänien 233 (+0,4%)

Bulgarien 233 (+3,6%)

Niederlande 218 (+0,0%)

Tschechien 206 (+6,2%)

Dänemark 200 (-36,5% u.a. durch Streichung von Billund und Aalborg)

Litauen 176 (-1,1%)

Albanien 172 (-3,9%)

Zypern 140 (+6,9%)

Slowakei 94 (+17,5%)

Norwegen 92 (-6,1%)

Lettland 89 (-12,7%)

Türkei 66 (-18,5%, Ryanair Sun mit weniger Flügen nach AYT)

Luxemburg 56 (+1,8%)

Bosnien 51 (+54,5%)

Finnland 39 (+2,6%)

Estland 24 (-45,5%)

Montenegro 19 (-17,3%)

Serbien 13 (+30,0%)

Schweiz 12 (+0,0%)

Ägypten 6 (Ryanair Sun Flüge)

 

TOP Flughafen:

 

1. London Stansted 1.434 -1,2%

2. Dublin 1.072 3,4%

3. Bergamo 833 -6,7% (Verschiebungen Richtung MXP)

4. Mallorca 711 1,9%

5. Charleroi 600 5,3%

6. Barcelona 574 2,3%

7. Malaga 539 9,8%

8. Alicante 528 7,1%

9. Manchester 517 4,0%

10. Rom Fiumicino 445 -6,5% (Verschiebungen nach Rom Ciampino)

11. Wien 439 -4,4%

12. Krakau 419 +16,1% (stärkstes Wachstum auf die absolute Anzahl an Flüge gerechnet)

13. Madrid 413 -0,7%

14. Bologna 394 -2,7%

15. Paris Beauvais 370 0,5%

16. Porto 362 0,3%

17. Mailand Malpensa 331 18,6% (Verschiebungen von Bergamo)

18. Catania 331 0,0%

19. Valencia 328 4,8%

20. Palermo 316 1,3%

21. Budapest 316 2,9%

22. Malta 314 7,5%

23. Edinburgh 312 1,6%

24. Pisa 306 8,5%

25. Marseilles 300 -2,0%

26. Bari 290 2,8%

27. Faro 275 5,4%

28. Neapel 262 -1,1%

29. Berlin 262 -17,9% (Reduzierung der Base)

30. Cagliari 221 2,8%

31. Birmingham 219 7,9%

32. Breslau 217 21,2%

33. Sevilla 213 -1,8%

34. Rom Ciampino 213 9,8%

35. Marrakesh -3,7%

36. Ibiza 210 4,0%

37. Lissabon 209 0,0%

38. Venedig 200 3,6%

39. Zadar 193 8,4%

40. Bukarest Otopeni 189 0,5%

41. Danzig 188 8,0%

42. Prag 183 3,4%

43. Kopenhagen 183 1,7%

44. Stockholm Arlanda 175 -1,1%

45. Eindhoven 175 0,0%

46. Tirana 172 -3,9%

47. Posen 171 5,6%

48. Sofia 169 3,0%

49. Teneriffa Süd 167 0,0%

50. Girona 167 -2,3%

51. Cork 162 11,0%

52. Turin 161 5,2%

53. Kattowice 160 6,7%

54. Treviso 158 0,0%

55. Weeze 157 7,5% 

56. London Luton 156 1,3%

57. Bristol 155 7,6%

58. Liverpool 152 7,8%

59. Brindisi 151 5,6%

60. Köln 147 -12,0% (Reduzierung der Base)

61. Thessaloniki 144 15,2%

62. East Midlands 142 0,7%

63. Athen 138 9,5%

64. Corfu 134 3,9%

65. Toulouse 127 6,7%

66. Paphos 127 5,8%

67. Memmingen 124 2,5%

68. Lanzarote 124 6,9%

69. Karlsruhe 118 32,6% (stärkstes Wachstum in DE im Vergleich zum Sommer 24)

70. Zagreb 118 14,6%

71. Leeds 114 6,5%

72. Lamezia 112 20,4%

73. Hahn 112 7,7%

74. Rhodos 111 13,3%

75. Shannon 106 15,2%

76. Chania 99 4,2%

77. Menorca 97 1,0%

78. Modlin 95 -47,8% (Reduzierung in Modlin)

79. Göteborg 93 10,7%

80. Verona 92 5,7%

81. Alghero 92 4,5%

82. Tanger 91 11,0%

83. Santiago d.l.C. 90 -27,4% (Reduzierung der Base)

84. Riga 89 -12,7% (Reduzierung der Base)

85. Belfast 88 2,3%

86. Kaunas 87 3,6%

87. Fez 84 -5,6%

88. Vilnius 81 -6,9%

89. Gran Canaria 81 -1,2%

90. Pescara 80 31,1% (zusätzliches Flugzeug + Wachstum)

91. Nürnberg 80 0,0%

92. Trapani 76 -16,5% (Wird zum Winter eventuell eine neue Base)

93. Bratislava 76 22,6% (zusätzliches Flugzeug + Wachstum)

94. Trieste 72  35,8% (zusätzliches Flugzeug + Wachstum)

95. Bournemouth 72 9,1%

96. London Gatwick 71 1,4%

97. Newcastle 70 14,8%

98. Brüssel 70 -5,4%

99. Fuerteventura 68 15,3%

100. Oslo Torp 67 -8,2%

...

106 Luxemburg 56 1,8%

...

129 Hamburg 30 -53,8%

...

135 Bremen 27 27,4%

...

140 Münster 24 33,3%

...

180 Basel 12 0,0%

...

185 Maastricht 10 0,0%

...

188 Paderborn 9 0,0%

189 Lübeck 9 NEU

190 Klagenfurt 9 28,6%

...

206 Salzburg 6 50,0%

207 Linz 6 NEU

...

213 Straßburg 4 0,0%

 

 

 

Warum ist in FKB mit 32,6 % das stärkste Wachstum in DE, wenn FMO 33,3 % hat?

[SKrab91]

vor 23 Minuten schrieb Crushi:

 

Warum ist in FKB mit 32,6 % das stärkste Wachstum in DE, wenn FMO 33,3 % hat?

Absolut betrachtet

[Der Realist]

vor 4 Stunden schrieb B7777:

 

 

Wow, eine mega Arbeit, die du dir da gemacht hast. Sau stark und sehr interessant.

 

Vielen Dank!

[linie32]

Wenn die Daten auf airfleets.net richtig sind und ich richtig gerechnet habe, hat die ganze Gruppe aktuell 620 Jets und ist seit Aug. 2024 lediglich um 22 Maschinen (~3,7%) gewachsen. Da ist dann nicht viel mehr Wachstum als die 1,3% drin, wenn man dieses Jahr die Lieferverzögerungen Boeings stärker berücksichtigt und sich die durchschnittliche Streckenlänge auch wieder etwas erhöht hat.

Bearbeitet 21. August 2025 von linie32

[Tefron]

Am 18.8.2025 um 08:14 schrieb FKB:

Der Bedarf hat sich meiner Meinung nach nur verlagert und wurde nicht neu geschaffen. Früher hab es klassische Ferienflieger, die den Pauschaltourismus durch die Gegend gekarrt haben: Condor, AirBerlin, LTU, Hapag Llyod, Aero Lloyd und ein paar ausländische Akteure. Geflogen sind die von allen großen Airports (auch FRA). Dieser Markt ist nun viel kleiner. Die Leute buchen weniger Pauschalreisen und stellen sich die Pakete selbst zusammen - mit Flügen u.a. auch bei Ryanair. Ryanair fliegt aber die großen Airports eher nicht an und somit ist dieser Verkehr in die Fläche gegangen - was ja nicht unbedingt negativ sein muss.

 

Vor ein paar Jahren war sich LH zu fein überhaupt Urlauberziele anzubieten.

das stimmt so nicht. Wenn dem so wäre, dann hätten wir stagnierende Passagierzahlen sehen müssen. Das ist aber nicht der Fall. Bis zur Corona Pandemie sind die Passagierzahlen gestiegen. In einigen Jahren sogar massiv. Und auch wenn die Erholung nach 2020 in Deutschland langsamer verläuft, sehen wir grundsätzlich steigende Passagierzahlen an vielen Airports. Würde sich das Aufkommen also nur neu verteilen, würde diese Entwicklung anders aussehen. Natürlich achten die Menschen einfach mehr auf den Preis und versuchen Geld zu sparen. Von daher gibt es mit Sicherheit auch Menschen, die jetzt beispielsweise eher ab dem FKB fliegen, als ab FRA. Das jetzt aber als große Bewegung darzustellen, halte ich dann doch für übertrieben. Und die Passagierzahlen zeigen es auch nicht. 

Am 17.8.2025 um 17:39 schrieb FKB:

Das ist mindestens für FKB nicht richtig. Die Überlegungen die kanadische Luftwaffenbasis in einen Regionalflughafen umzuwandeln gehen mindestens bis ins Jahr 1994 zurück. Der erste Charterflug fand 1997 statt. Es bestand damals die vage Hoffnung mit dem Regionalflughafen den Anschluss an einen Hub zu bekommen, was aber dann nie Realität wurde. Gekommen waren dann die Urlaubsflieger. Ryanair kam erst 2003 alleinig mit Flügen nach Stansted. 

Das ist alles toll, war aber nicht meine Aussage. Meine Aussage war, dass auch der FKB durch Ryanair überhaupt eine Perspektive bekommen hat. Und das eine Eurowings mittlerweile auch an den FKB fliegt und das erfolgreich, ist doch eine gute Nachricht für den Flughafen. Diese Flüge werden aber auch nur angeboten, eben weil Ryanair mit seinem Angebot gezeigt hat, dass hier Potenzial liegt.