Strecken-Gerüchteküche: Slotanträge, Flurfunk etc.

[chris_flyer]

Egal ob in Hamburg, Stuttgart, Berlin oder sonst wo, im Verkehr D - China geht derzeit verkehrsrechtlich nichts mehr. Somit braucht sich gar kein Flughafen um eine Verbindung nach China bemühen, es sei denn, man entzieht die Rechte den Airlines, die z. B. derzeit Flüge nach Frankfurt anbieten.

Wäre doch mal ein cooler Vorschlag, wenn Air China, China Eastern und China Southern nicht mehr Frankfurt anfliegen dürften. Dann hätte wohl auch Hamburg eine berechtigte Chance.

Die Regierung Chinas steuert die Airlines und wenn sie der Meinung sind,dass es in HAM nichts zu holen gibt werden sie da auch nicht hinfliegen.

Auch Sie wollten bräuchten sie die Genehmigung der Regierung,Deutschland würde nicht im Weg stehen.

[Fluginfo]

Die Regierung Chinas steuert die Airlines und wenn sie der Meinung sind,dass es in HAM nichts zu holen gibt werden sie da auch nicht hinfliegen.

Auch Sie wollten bräuchten sie die Genehmigung der Regierung,Deutschland würde nicht im Weg stehen.

 

Und welche Botschaft willst du jetzt rüberbringen?

[foobar]

Es hat doch keiner hier irgendwelche Einblicke, welche Überlegungen und Daten dem ganzen zugrunde liegen...

Es hat hier aber eine gewisse Tradition, auch ohne Einblick und ohne Datenbasis alles viel besser zu wissen ;)

Bearbeitet 9. November 2015 von foobar

[X3738]

Verschoben in Routennews

Bearbeitet 9. November 2015 von X3738

[Seljuk]

Air Serbia

 

ab Juni 2016 BEG-JFK 5/7 A332

http://www.etihad.com/en-de/about-us/etihad-news/archive/2015/air-serbia-announces-plans-to-start-non-stop-service-to-new-york-jfk-in-june-2016/

http://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/251854/air-serbia-goes-long-haul-to-new-york-from-june-2016/

Bearbeitet 12. November 2015 von Seljuk

[Seljuk]

Anträge bei der CAAC:

 

China Eastern

 

ab Januar 2016 PVG-CGK 4/7 B763

 

Xiamen Airlines

 

ab Januar Xiamen-Denpasar 4/7 B738

ab Juni Xiamen-MEL 3/7 B788

 

Air China

 

ab März PVG-MAN 4/7 A332

ab Mai PVG-BCN 4/7 A332

 

Tijanin Airlines

 

ab Juni 2016 Chongqing-Tianjin-Vancouver 4/7 A332

 

Hainan

 

ab Juni PEK-Calgary 4/7 A332/B788

ab September PVG-BRU 4/7 A332/B788

Bearbeitet 12. November 2015 von Seljuk

[Elio]

Edelweiss nimmt zum WFP 2016-17 nach einem Unterbruch ZRH-MRU wieder ins Programm auf, denke im CS mit LX

[alxms]

LH, OS und EW nehmen MRU ebenfalls auf... Wird das langsam nicht ein bisschen viel innerhalb der LH Group? Andererseits natürlich ein gutes Gegengewicht zu EK...

[EDDS/EDDC Pax]

...Zu allen ME 3 und auch TK ,nicht nur EK.

[QR 380]

LH, OS und EW nehmen MRU ebenfalls auf... Wird das langsam nicht ein bisschen viel innerhalb der LH Group? Andererseits natürlich ein gutes Gegengewicht zu EK...

DE bereits seit 1.11. ex MUC. 4 Airlines aus dem deutschsprachigen Raum. In Unkenntnis von den Frequenzen deranderen Airports ca. ein tgl. Flug. Das werden die Sandkastenairlines schon merken.

[Seljuk]

Ryanair

 

Base mit bis zu 5 Fliegern in BFS ist im Gespräch

[aaspere]

Belfast.

[Seljuk]

Wobei explizit der Belfast Int. Airport (BFS) gemeint ist und nicht der "City-Airport" BHD.

[aaspere]

Davon ging ich aus. :)

[derflo95]

von 2007-2010 war Belfast-City ja schonmal RYR-Basis.

Scheinbar nächster Versuch, aber jetzt halt am andern Airport.

 

Aber eh krass wieviele Basen die jetzt haben (aktuell 75!!!).

[Gast]

Nordirland hat aber auch wirklich Nachholbedarf bei Europa-Verbindungen. Bisher Platzhirsch in Belfast ist ja EZY,und wenn die nicht wollen...

Wunschstrecke von FR-Base zu FR-Base: BFS-SXF ;)

[alxms]

Wenn wir jetzt bei Wünsch-dir-was sind, dann hätte ich gerne HAM. :) Wäre mir auch lieber, wenn FR in HAM zu günstigen Preisen neue Märkte erschließen könnte, anstatt mit Tiefstpreisen Konkurrenten rauszukegeln. 

[Gast]

siehst du, alxms , da haben wir die gleichen Gedanken. Beide Flughäfen haben EZY,aber Hoffnung liegt auf FR :-)  , weil EZY nichts wirklich neues bringt.

[aaspere]

Und wo bleibe ich?

[Gast]

@aaspere,du hast Beziehungen,las die spielen,dann bekommst du vielleicht auch BRE-BFS :D

 

Jetzt  ernsthaft: Ist FR nur deswegen so erfolgreich,weil sie konsequent nur ein Modell (738) betreibt,und auch nur Strecken fliegt,wo man die füllt? Würde man auf Strecken mit weniger Potenzial (wie bsw. Bremen) mit der 73G nicht genauso erfolgreich sein? Andere Airlines (EZY,4U) haben doch auch 2 Muster im Bestand (A319+A320).

Bearbeitet 16. November 2015 von Gast

[aaspere]

FR hatte die Pampaflughäfen in der Nähe von Ballungsräumen

Hahn - Rhein/Main

Lübeck - Hamburg

Weeze - Düsseldorf/Köln

usw.

Da waren sie alleine und ungestört und erhielten auch Zuschüsse

EZY war immer auf den größeren Flughäfen mit Wettbewerb und konnte deshalb nicht so schnell wachsen wie FR.

Ich denke auch, daß MOL das LCC-Konzept kensequenter umsetzte.

[Gast]

War es nicht sogar so,das FR AB von STN (ich meine das AB-DK) verdrängt hat ? Irgendwie hab ich noch von damals im Hinterkopf,das FR den Flughafen selbst betreiben wollte,und zur selben Zeit wurden die Gebühren für AB dort so hoch,das man das DK eingestellt hat ?

[aaspere]

2005 flog AB nach Stansted von

Berlin

Düsseldorf

Hannover

Leipzig

Münster/Osnabrück

Nürnberg

Paderborn

 

4U flog von Köln/Bonn nach Stansted

[Gast]

ja,genau,und von STN aus weiter zu verschiedenen Zielen in GB,Schottland,Irland...Selbs STN-PMI ist AB damals geflogen

Kann mich noch gut erinnern,das war damals in STN ein Mix aus F100,B73G und 738

Bearbeitet 17. November 2015 von Gast

[Seljuk]

American Airlines

 

ab Juni LAX-AKL 7/7 B788

http://hub.aa.com/en/nr/american-airlines-adds-new-destination-with-new-service-between-los-angeles-and-auckland

http://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/251948/american-heads-to-new-zealand-with-new-los-angeles-auckland-service/