Aktuelles zu Germania

[ATN340]

vor 21 Minuten schrieb bernd.e32:

Zu 3.  LGW nur einzelne Flüge, erst gestern wieder mit der D-ASTT Grenoble?

Ich verstehe dich richtig, Germania hat aber noch eine UK-Ops?

Mir ist gerade aufgefallen, dass es immer wieder um die gleiche Person bzw. ihr Netzwerk geht:

Von 2008 - 2010 hat HHI viel in UK gemacht, Manager Sales damals: Ralph Ullmann

Seit 2011/2012 war dass dann Germania-Business. Head of Sales: Ralph Ullmann

 

Und der gute Herr Ullmann ist jetzt bei Sundair, wo im Thread vor einigen Tagen etwas zu einem längeren Wet-Lease im Auftrag der IAG stand.

Wenn Sundair jetzt in UK Aufträge bekommt und Germania sich zurück zieht ;-)

[bernd.e32]

Also ganz ehrlich, mein Netzwerk ist das nicht was sich laufend neue Infos zu Sundair zusammen reimt, aber bei Facebook könntest du fündig werden, oder noch besser gesagt dort wo viel Schwachsinn zusammen spekuliert wird.

Mein Netzwerk ist, das ich von jeder Airline an unseren regionalen Flughafen die Maschinen und die gesamten Rotationen der letzten Jahre kenne, d.h. Germania, Small Planet, Sundair, Aegean, ASL usw.

 

Ps. .zum Thema, ich bin eigentlich davon ausgegangen das Germaina auch im Sommer wieder von LGW mit einer Maschine fliegt.

Bearbeitet 23. April 2018 von bernd.e32

[AeroSpott]

@737-200 Zu 1.: Eine Übersicht bei Germania findest du nicht. Nur bei den Airports (gerade den kleineren) teilweise im Flugplan. Ist aber scheinbar ein lohnenswertes Geschäft, auch wenn man 2 Leerflüge dabei hat.

Zu 2.: Die Airbus Shuttle Maschinen müssen auch gewartet werden. Die Auslastung der Maschinen ist aber eigentlich recht gut.

Zu 3.: Ab Mai müsste die LZ-AOA wieder in UK sein. ( @bernd.e32 )

@ATN340

Ich weiß zwar nicht, wo du den Zusammenhang zwischen IAG Wetlease von SundAir und den Germania UK Ops siehst, aber ich glaube das eine hat mit den anderem nichts zu tun. Zumal der IAG Wetlease nicht mal bestätigt ist. Außerdem war der Germania UK Ops vor einigen Jahren für einen großen Reiseveranstalter (ich meine Öger wars), der dann pleite gegangen ist. Es sind ja mal 2 Maschinen (3 waren sogar geplant) ex UK geflogen. Jetzt noch eine.

[ATN340]

vor 32 Minuten schrieb AeroSpott:

@ATN340

Ich weiß zwar nicht, wo du den Zusammenhang zwischen IAG Wetlease von SundAir und den Germania UK Ops siehst, aber ich glaube das eine hat mit den anderem nichts zu tun. Zumal der IAG Wetlease nicht mal bestätigt ist. Außerdem war der Germania UK Ops vor einigen Jahren für einen großen Reiseveranstalter (ich meine Öger wars), der dann pleite gegangen ist. Es sind ja mal 2 Maschinen (3 waren sogar geplant) ex UK geflogen. Jetzt noch eine.

Dass mit dem Reiseveranstalter wusste ich nicht!

Mir ist nur aufgefallen, dass es ein big Business in UK gab, jeweils als Herr Ullmann bei HHI bzw. Germania war.

Deshalb stellt sich mir die Frage, ob dass noch so ist nach dem Posting von Bernd.E32 und wenn nicht, ob das UK-Geschäft mit Ullmann zu seinem neuen Arbeitgeber "gewandert" ist ;-) 

Deinen Ausführungen entnehme ich. dass die Entwicklungen bei Germania und Sundair nichts miteinander zu tun haben und damit ist meine Frage beantwortet!

[ATN340]

Update:

https://sites.google.com/site/lhgroupfleet/germania

 

D-ABLB steht bis November. Damit fehlt wie schon befürchtet eine 737 die bereits eingeplant war für den kompletten Sommer...

[grounder]

vor 2 Minuten schrieb ATN340:

Update:

https://sites.google.com/site/lhgroupfleet/germania

 

D-ABLB steht bis November. Damit fehlt wie schon befürchtet eine 737 die bereits eingeplant war für den kompletten Sommer...

Nicht wenn dafür die D-AGEL länger bleibt, die eigentlich zur Ausmusterung Ende April vorgesehen war (siehe dieselbe Quelle)

[AeroSpott]

Die D-AGEL wird wahrscheinlich den SFP noch bleiben. Die wurde zwar offenbar bereits an FTAI verkauft, die konnten aber scheinbar noch keinen neuen Betreiber finden, da die Maschine immer noch auf verschiedenen Portalen gelistet wird. Da hat man wahrscheinlich einfach den Leasingvertrag etwas verlängert, was beiden Seiten in diesem Fall helfen sollte.

Die D-AGET ist dagegen heute aus dem Dienst gegangen und wird ausgemustert.

[ATN340]

vor 31 Minuten schrieb AeroSpott:

Die D-AGEL wird wahrscheinlich den SFP noch bleiben. Die wurde zwar offenbar bereits an FTAI verkauft, die konnten aber scheinbar noch keinen neuen Betreiber finden, da die Maschine immer noch auf verschiedenen Portalen gelistet wird. Da hat man wahrscheinlich einfach den Leasingvertrag etwas verlängert, was beiden Seiten in diesem Fall helfen sollte.

Die D-AGET ist dagegen heute aus dem Dienst gegangen und wird ausgemustert.

Danke für die Aufklärung!

[bernd.e32]

Kapazitäten für die Ausbildung in der Flotte gibt es aktuell auch, die D-ABGO fliegt seit 2 Tagen kreuz und quer durch Deutschland von einen Airport zum nächsten ohne in den örtlichen Flugplänen zu stehen.

 

Bearbeitet 25. April 2018 von bernd.e32

[AeroSpott]

Ex. CSA OK-OER (A319-112) wird in Kürze als D-ASTG zur Flotte stoßen. Maschine wurde in den letzten Tagen in Bratislava lackiert und befindet sich nun wieder in Prag.

[AeroSpott]

Kann mir mal jemand erklären, warum die D-ASTL heute mit falschem Transpondercode (VP-CYG vom Vorbesitzer) durch die Gegend gurkt? 

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/vp-cyg

[grounder]

vor 23 Stunden schrieb AeroSpott:

Die D-AGET ist dagegen heute aus dem Dienst gegangen und wird ausgemustert.

Zeitgleich mit der Ausserdienststellung der -ET wurde auch die -ES nach Prag überstellt. Weiß jemand ob auch diese ausgemustert wird,  war doch ursprünglich mal von drei 737 die Rede, die zum SFP die Flotte verlassen sollen.

[duje]

Nein die sollte zur planmäßigen Wartung nach Prag sein. Als nächstes wären dann wohl die EL und EP dran, aber dann erst wahrscheinlich nach dem SFP.

[grounder]

vor 14 Minuten schrieb duje:

Nein die sollte zur planmäßigen Wartung nach Prag sein.

Würde mich wundern, eine Woche vor Beginn der SFP, zumal die ES doch schon Anfang des Jahres länger zur Wartung war.

Dass die -EP Ende April die Flotte verlassen würde war doch nur ein kurzzeitiges Gerücht dieser ominösen Google-Seite, was auch schnell wieder zurückgezogen wurde. Oder gibt es dafür eine weitere verlässliche Quelle?

[duje]

Zu Anfang war der Plan dass bis April die EL, EP und die ET die flotte verlassen werden. Dann bekam man allerdings nicht genügend Airbus Maschinen zusammen und entschied sich eine weniger auszuflotten. Als dann noch die -LB ausfiel entschied man sich wiederum eine B737 weniger auszuflotten. So bleiben über den Sommer die EP und die EL noch verschont.

[grounder]

vor 18 Minuten schrieb duje:

Zu Anfang war der Plan dass bis April die EL, EP und die ET die flotte verlassen werden. Dann bekam man allerdings nicht genügend Airbus Maschinen zusammen und entschied sich eine weniger auszuflotten. Als dann noch die -LB ausfiel entschied man sich wiederum eine B737 weniger auszuflotten. So bleiben über den Sommer die EP und die EL noch verschont.

in ihrer Pressemitteilung vom 7.3. kündigte Germania an, bis Juni sieben weitere Airbusse einzuflotten. Tatsächlich werden bis Juni nun acht A319 sowie ein A321 eingeflottet- und da sind die 4 Ex Alitalia A319 noch gar nicht eingerechnet. "Nicht genügend Airbus Maschinen bekommen" kann man das nicht gerade nennen.

[moddin]

Zur -ES: planes.cz führt sie auch mit Wartung.

 

https://www.planes.cz/en/traffic/PRG

 

[AeroSpott]

vor 5 Stunden schrieb moddin:

Zur -ES: planes.cz führt sie auch mit Wartung.

 

https://www.planes.cz/en/traffic/PRG

 

Korrekt. Ausflottungen werden in Berlin durchgeführt.

vor 9 Stunden schrieb grounder:

Würde mich wundern, eine Woche vor Beginn der SFP, zumal die ES doch schon Anfang des Jahres länger zur Wartung war.

Dass die -EP Ende April die Flotte verlassen würde war doch nur ein kurzzeitiges Gerücht dieser ominösen Google-Seite, was auch schnell wieder zurückgezogen wurde. Oder gibt es dafür eine weitere verlässliche Quelle?

Die Maintenance in Berlin ist im Moment ziemlich ausgelastet, unter anderem stehen die -TM, -ET und wechselnd 2 A319er da, und da werden kleinere Checks oder Reparaturen auch mal in Prag durchgeführt.

[ATN340]

vor 11 Stunden schrieb grounder:

in ihrer Pressemitteilung vom 7.3. kündigte Germania an, bis Juni sieben weitere Airbusse einzuflotten. Tatsächlich werden bis Juni nun acht A319 sowie ein A321 eingeflottet- und da sind die 4 Ex Alitalia A319 noch gar nicht eingerechnet. "Nicht genügend Airbus Maschinen bekommen" kann man das nicht gerade nennen.

Ich drehe den Satz mal um und verbinde ihn mit einer Frage: Anscheinend kommt Germania mittlerweile für jeden gebrauchten Flieger der A320-Familie in Frage der CFM-Engines hat?

Was wollen die damit? Ist das Loch der AB-Gruppe noch größer als von vielen erwartet?

[787_Dreamliner]

vor 3 Stunden schrieb ATN340:

Ich drehe den Satz mal um und verbinde ihn mit einer Frage: Anscheinend kommt Germania mittlerweile für jeden gebrauchten Flieger der A320-Familie in Frage der CFM-Engines hat?

Was wollen die damit? Ist das Loch der AB-Gruppe noch größer als von vielen erwartet?

Sicherlich nicht, sonst hätte ST wohl kaum zwei Flieger - wie hier schon diskutiert wurde - bei der End-Abnahme verweigert. Die nehmen also nicht blind alles in die Flotte was fliegen kann. 

[derflo95]

Heute wird die D-ASTA für Übungszwecke hergenommen:
von München aus geht's für n paar Stundne nach Innsbruck zum Anflüge üben

[ATN340]

vor 2 Stunden schrieb 787_Dreamliner:

Sicherlich nicht, sonst hätte ST wohl kaum zwei Flieger - wie hier schon diskutiert wurde - bei der End-Abnahme verweigert. Die nehmen also nicht blind alles in die Flotte was fliegen kann. 

Ich glaube du hast mich falsch verstanden!

Ich meinte damit eben nicht, dass sie "blind" jeden Flieger nehmen um Bedarf zu decken aber dass ihr Bedarf kurzfristig (von aussen betrachtet) deutlich über dem liegt was sie selbst prognostiziert haben!

[viennafly]

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-astn#112bb7c3

https://sites.google.com/site/lhgroupfleet/germania

Die ASTN befindet sich auf dem Überführungsflug nach Deutschland.

Bearbeitet 27. April 2018 von viennafly

[duje]

Am 25.4.2018 um 22:55 schrieb grounder:

in ihrer Pressemitteilung vom 7.3. kündigte Germania an, bis Juni sieben weitere Airbusse einzuflotten. Tatsächlich werden bis Juni nun acht A319 sowie ein A321 eingeflottet- und da sind die 4 Ex Alitalia A319 noch gar nicht eingerechnet. "Nicht genügend Airbus Maschinen bekommen" kann man das nicht gerade nennen.

Falsch

Da steht geschrieben dass die flotte um 7 zusätzliche Flugzeuge wächst von 29 auf 36. Das heißt wenn dabei noch 3 B737 ersetzt werden sollen, müssen auch noch 3 A319 mehr kommen, das heißt wiederum dass 10 neue Flugzeuge dazukommen sollen. Und jetzt hat man nur 9 gekriegt und eine B737 steht nicht zur Verfügung und deswegen wird erstmal nur eine statt drei B737 ausgeflottet.

Bearbeitet 27. April 2018 von duje

[EDCJ]

Wie dringend wären denn Ausflottungen von 737 ? Sind die Eigentum (dann könnten sie bleiben bis zum St. Nimmerleinstag , oder laufen da zeitnah Leasingverträge aus ?